2014年國(guó)內(nèi)港口集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)分析

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    集裝箱吞吐量：預(yù)計(jì)2013年吞吐量約19126.5萬(wàn)TEU，增速約7.8% 

    4季度，受圣誕節(jié)、新年出貨影響，海運(yùn)量會(huì)得到一定程度提振，集裝箱吞吐量同比增幅將有所好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)4季度港口集裝箱吞吐量將達(dá)到約5038.5萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)8.3%左右，增速較3季度上升約2.3個(gè)百分點(diǎn)。全年來(lái)看，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易仍然面臨較多不確定性。國(guó)內(nèi)要素成本的上升將削弱部分出口產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，一些低附加值的勞動(dòng)密集型出口商品市場(chǎng)需求有所收縮，沿海地區(qū)一些出口產(chǎn)業(yè)及訂單向境外轉(zhuǎn)移。此外，由發(fā)達(dá)國(guó)家“量化寬松”政策而引發(fā)的人民幣升值，由貿(mào)易保護(hù)主義產(chǎn)生的一系列貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查也將在一定程度上影響我國(guó)對(duì)外出口貿(mào)易發(fā)展。綜合以上因素，2013年我國(guó)集裝箱出口運(yùn)輸市場(chǎng)供需關(guān)系可能進(jìn)一步向供大于求的方向傾斜，集裝箱吞吐量增速較上年將有所回落。預(yù)計(jì)全年港口集裝箱吞吐量將達(dá)到19126.5萬(wàn)TEU左右，增速約7.8%，較上年下降約0.6個(gè)百分點(diǎn)。 

    2014年，盡管全球經(jīng)貿(mào)形勢(shì)有復(fù)蘇勢(shì)頭，但仍不確定，加之隨著我國(guó)外貿(mào)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)性升級(jí)，外貿(mào)貨物價(jià)升量不升的趨勢(shì)將日益突出。全年市場(chǎng)供需關(guān)系可能進(jìn)一步向供大于求的方向傾斜，市場(chǎng)基本面對(duì)行情上升的支撐力度不足。作為全球最大的集裝箱貨源生成地，集裝箱的貨量增幅也將逐步放緩。初步預(yù)計(jì)2014年港口集裝箱吞吐量將達(dá)到20561.0萬(wàn)TEU左右，增速約7.5%。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2018年中國(guó)港口物流行業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》 

    2013～2014年我國(guó)港口集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)

    依據(jù)一：國(guó)際航線(xiàn)集裝箱吞吐量?jī)H實(shí)現(xiàn)1%的增長(zhǎng)�？紤]到2013年世界經(jīng)濟(jì)和我國(guó)外貿(mào)形勢(shì)依然嚴(yán)峻、各大航線(xiàn)運(yùn)力普遍過(guò)剩，預(yù)計(jì)國(guó)際航線(xiàn)集裝箱吞吐量增速僅為1%左右。分航線(xiàn)來(lái)看： 

    （1）北美航線(xiàn)：盡管適航新船交付壓力尚可，但受亞歐航線(xiàn)退役運(yùn)力沖擊影響較大，可用運(yùn)力規(guī)模擴(kuò)大的趨勢(shì)仍將繼續(xù)。如果班輪公司未能采取更多的措施控制運(yùn)力供給，運(yùn)價(jià)的下行風(fēng)險(xiǎn)將難以消除。投資者對(duì)市場(chǎng)前景仍顯信心不足，中國(guó)出口至北美航線(xiàn)運(yùn)量將保持低增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 

    （2）歐洲航線(xiàn)：歐洲經(jīng)濟(jì)有望擺脫衰退的趨勢(shì)，但在歐債危機(jī)深層次問(wèn)題未得到根本解決的前提下，復(fù)蘇的進(jìn)程將極為緩慢�？紤]到嚴(yán)重失衡的供求關(guān)系和大量萬(wàn)箱船的陸續(xù)交付，2013年可用運(yùn)力供大于求的過(guò)剩程度將進(jìn)一步加深。 

    （3）日本航線(xiàn)：受歐美國(guó)家外需不振影響較大，日本經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的幅度可能進(jìn)一步收縮。中日航線(xiàn)的運(yùn)輸需求將繼續(xù)維持不溫不火的態(tài)勢(shì)，而船公司投放其他航線(xiàn)退役運(yùn)力的跡象較為明顯，市場(chǎng)形勢(shì)不容樂(lè)觀。 

    依據(jù)二：內(nèi)貿(mào)、內(nèi)支航線(xiàn)集裝箱吞吐量保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，增速約8%。近年來(lái)我國(guó)水路集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體保持平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢(shì)。2013年，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)型過(guò)程中，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)更多將由量向質(zhì)轉(zhuǎn)變，預(yù)計(jì)內(nèi)貿(mào)、內(nèi)支線(xiàn)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)有望繼續(xù)保持較為平穩(wěn)的發(fā)展勢(shì)頭，增速在8%左右。