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當(dāng)前位置： 主頁(yè) > 產(chǎn)業(yè)觀察 > 機(jī)械設(shè)備 >  中鐵股份研制國(guó)內(nèi)首臺(tái)復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)

中鐵股份研制國(guó)內(nèi)首臺(tái)復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)

Tag：盾構(gòu)機(jī)  
    內(nèi)容摘要：目前在廣深港獅子洋隧道、北京地下直徑線等鐵路隧道和西安、廣州、深圳、上海等地鐵區(qū)間廣泛采用盾構(gòu)法進(jìn)行施工。豐富的盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)和眾多的在建工程為盾構(gòu)研發(fā)開啟思路提供了源頭活水。 

    首臺(tái)國(guó)家“863”計(jì)劃自主研發(fā)的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)在河南省新鄉(xiāng)市中國(guó)中鐵所屬隧道集團(tuán)盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)化基地成功下線，標(biāo)志著我國(guó)盾構(gòu)機(jī)研發(fā)及其制造國(guó)產(chǎn)化取得了實(shí)質(zhì)性突破，填補(bǔ)了我國(guó)在該領(lǐng)域的一項(xiàng)空白，在該領(lǐng)域樹起了嶄新的里程碑。 

    該臺(tái)CTE6390型復(fù)合式盾構(gòu)機(jī)直徑為6.3米，最大掘進(jìn)速度為8cm/min，不僅具有較強(qiáng)的地質(zhì)適用性，而且在適應(yīng)彎道施工、轉(zhuǎn)向糾偏、滾動(dòng)糾偏、改善地質(zhì)條件等方面均取得了明顯進(jìn)步。設(shè)計(jì)還充分考慮了盾構(gòu)施工在刀盤受困狀態(tài)下的緊急處置、帶壓進(jìn)艙作業(yè)時(shí)的安全保護(hù)以及涌水等突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)等問(wèn)題，具備了更高的安全性和可靠性。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》 

    該臺(tái)盾構(gòu)采用“自主設(shè)計(jì)，自主研發(fā)，全球采購(gòu)”的運(yùn)作模式，堅(jiān)持“可靠、適用、經(jīng)濟(jì)、先進(jìn)”的設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)了從盾構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)到整機(jī)制造的跨越，實(shí)現(xiàn)了對(duì)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)從消化吸收到再創(chuàng)新，在盾構(gòu)國(guó)產(chǎn)化率、降低造價(jià)等方面達(dá)到了預(yù)期目的，也使我國(guó)盾構(gòu)制造水平邁入了國(guó)際先進(jìn)行列。這一成功，為國(guó)內(nèi)隧道與地下工程提高施工速度、提升安全質(zhì)量水平、有效控制成本、縮短建設(shè)工期開辟了更加現(xiàn)實(shí)、更加可靠的通道，將大大促進(jìn)盾構(gòu)機(jī)在國(guó)內(nèi)隧道與地下工程領(lǐng)域的進(jìn)一步推廣應(yīng)用，并終將結(jié)束我國(guó)在復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下的隧道施工依賴國(guó)外盾構(gòu)的歷史。 

    擔(dān)當(dāng)并成功完成該臺(tái)盾構(gòu)機(jī)研制任務(wù)的是中國(guó)中鐵所屬中鐵隧道集團(tuán)。近年來(lái)，該集團(tuán)依托工程施工，找準(zhǔn)定位，積極承擔(dān)國(guó)家“863”計(jì)劃和鐵道部科技發(fā)展規(guī)劃項(xiàng)目，高度重視自主創(chuàng)新能力提高，不遺余力地進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)的研制開發(fā)，在TBM、盾構(gòu)機(jī)組裝、調(diào)試，刀盤制造、液壓、電控系統(tǒng)等方面接連取得新成果，孕育了較為充分的盾構(gòu)、TBM研發(fā)和制造能力。CTE6390型復(fù)合式盾構(gòu)從研發(fā)到整機(jī)制造成功歷時(shí)一年多時(shí)間，充分利用了中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)施工平臺(tái)，研發(fā)與施工生產(chǎn)緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)、學(xué)、研的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，初步探索出了一條適合中國(guó)國(guó)情的盾構(gòu)機(jī)制造模式，即走設(shè)計(jì)、制造、施工一體化道路。 

    隧道集團(tuán)是國(guó)內(nèi)隧道和地下工程領(lǐng)域最大一家集勘測(cè)設(shè)計(jì)、建筑施工、科研開發(fā)、機(jī)械修造四大功能為一體的企業(yè)集團(tuán)。目前有50名專業(yè)人才從事盾構(gòu)研發(fā)，400余人參加盾構(gòu)制造，1000余人從事盾構(gòu)施工，已利用盾構(gòu)機(jī)成功掘進(jìn)隧道100余公里，創(chuàng)造了3次穿越長(zhǎng)江、4次穿越珠江的先例，并在該領(lǐng)域獲得3項(xiàng)國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)。 

    目前在廣深港獅子洋隧道、北京地下直徑線等鐵路隧道和西安、廣州、深圳、上海等地鐵區(qū)間廣泛采用盾構(gòu)法進(jìn)行施工。豐富的盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)和眾多的在建工程為盾構(gòu)研發(fā)開啟思路提供了源頭活水。

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