關(guān)于我們 | 聯(lián)系我們 | 定制服務(wù) | 訂購流程 | 網(wǎng)站地圖 設(shè)為首頁 | 加入收藏

熱門搜索：汽車 行業(yè)研究 市場研究 市場發(fā)展 食品 塑料 電力 工業(yè)控制 空調(diào) 乳制品 橡膠 鋼 房

當(dāng)前位置： 主頁 > 產(chǎn)業(yè)觀察 > 交通物流 >  2013年國際上單軌業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r

2013年國際上單軌業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r

Tag：單軌業(yè)務(wù)  
中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    從1824年第一條單軌交通線路在英國出現(xiàn)以來，全世界共建設(shè)了約70多條單軌交通。據(jù)不完全統(tǒng)計，在世界各國作為客運交通運營的單軌交通線路主要有22條，其中有7條線路在日本，是運營單軌最多，線路最長的國家。目前東京的單軌鐵路年載客量已超過1億人次。而美國單軌線路均較短，而且以旅游、娛樂為主，作為公共客運交通的較少。此外，在馬來西亞、澳大利亞、德國等國家也有少量的單軌線路在運營。最近，巴西為舉辦2016年夏季奧運會，已確定在里約熱內(nèi)盧規(guī)劃修建三條單軌線路共計60公里。其中，日本七條單軌線情況如下：

    跨座式單軌交通有以下優(yōu)點：主要以高架軌道梁為主，具有建設(shè)速度快、資金投入少、占地面積小等優(yōu)點，能夠很好的與城市景觀相融合，提升城市價值；運行安全，可靠，低噪，舒適；由于特殊的結(jié)構(gòu)形式，能夠適用于較為復(fù)雜的地形，在不易建設(shè)地鐵的城市運行良好。一般地，跨座式單軌鐵路用于下述情況:1）建成市區(qū)內(nèi)的環(huán)狀路線，用做公務(wù)交通；2）作為市中心與第二中心之間的連接線；3）作為居住區(qū)與商業(yè)區(qū)、旅游景點之間的運輸;4）用作大城市的通勤干線或地方城市沿城市軸線的干線；5）連接衛(wèi)星城和城市中心區(qū)的線路；6）作為城市綜合交通系統(tǒng)的有機組成部分，與機場、火車站或其它城市對外樞紐站相連接。單軌交通是多節(jié)車輛編組成隊運行的立體型軌道交通，雖然運量和平均運速均高于在地面行駛的普通機動車，但是由于其走行系統(tǒng)采用充氣橡膠車輪，承載力受到一定的限制，又因為其基本沿城市街道上方空間走行，車站長度不宜過長，以免對城市景觀環(huán)境帶來較大的負(fù)責(zé)影響，例如在日本高架車站站臺長度不得超過100米，因此列車編組的車輛節(jié)數(shù)受到限制，加之道岔轉(zhuǎn)換時間長，約束了行車密度，因此最高運量趕不上大運量地鐵系統(tǒng)。 

    單軌交通雖然有很多優(yōu)勢，但依據(jù)單軌交通的運送能力，不宜作為大運量的城際交通線路選擇。這也是其他國家在選擇交通制式時需要重點考慮的問題，不同國家，不同城市在規(guī)劃交通制式時，受政策、環(huán)境、資金、人口密集程度、運量等條件的影響，會選擇不同的軌道交通制式。

行業(yè)分類