軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基本模式
中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊:
內(nèi)容提要:城市外圍向心區(qū)應(yīng)主要發(fā)展城市鐵路或輕軌 。城市外圍向心區(qū)人口及商業(yè)、工業(yè)網(wǎng)點布局密度相對較低 ,但隨著城市規(guī)模的擴大、布局的調(diào)整,交通量越來越大 ,地面公共交通已不適應(yīng)發(fā)展需要,應(yīng)積極發(fā)展城市鐵路或輕軌。這樣可滿足大交通量的需要 ,還可節(jié)約大量城市用地,大大降低工程造價。
1、基本思路
軌道交通系統(tǒng)發(fā)展基本思路是:認(rèn)真貫徹黨的十六大精神,以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指針,緊密圍繞全面建設(shè)小康社會和城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略需要 ,堅持以人為本思想,為經(jīng)濟和社會發(fā)展服務(wù);堅持以發(fā)展為主題,因地制宜,統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、分步實施,加快軌道交通系統(tǒng)建設(shè),全面推進(jìn)綜合運輸體系的現(xiàn)代化。實施原則是:
內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國城市軌道交通與設(shè)備市場運行態(tài)勢及投資戰(zhàn)略咨詢報告》
—— 以人為本。不同的軌道交通方式之間,軌道交通與其他運輸方式之間實現(xiàn)有機銜接,最大限度地方便旅客出行 。
—— 因地制宜。根據(jù)不同地區(qū)城鎮(zhèn)分布、客流去向、地形地貌的特點,不同城市布局、客流、環(huán)境等特點,結(jié)合未來運輸需求和運輸組織需要,選擇適宜的軌道交通方式、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),合理設(shè)置站點。
—— 投資最省,效益最大。最大限度地利用既有設(shè)備和既有運輸通道 ,有效利用土地資源,節(jié)省建設(shè)投資;在兼顧運輸組織的可能的情況下,最大限度地覆蓋主要居民區(qū)、中小城鎮(zhèn),爭取最大運輸量和經(jīng)營效益 。
2、軌道交通發(fā)展的基本模式
不同的城市區(qū)域應(yīng)采用相適宜的軌道交通方式 ,合理配置資源。
——在城市核心區(qū)應(yīng)重點發(fā)展地下鐵道 。城市核心地區(qū)人口密度大,商業(yè) 、工業(yè)網(wǎng)點密布,采用大面積的地面公共交通建設(shè)方式不僅工程拆遷量大、造價 高,而且對城市正常生活影響較大;同樣,地面軌道交通也存在工程拆遷量大、造價高等問題 ,且對城市布局分割嚴(yán)重。因此,應(yīng)重點發(fā)展地下軌道交通方式 ,適當(dāng)采用高架輕軌方式。盡管其工程投資不小,但運輸能力大,對城市影響小,環(huán)保,有利于城市的可持續(xù)發(fā)展。
—— 城市外圍向心區(qū)應(yīng)主要發(fā)展城市鐵路或輕軌 。城市外圍向心區(qū)人口及商業(yè)、工業(yè)網(wǎng)點布局密度相對較低 ,但隨著城市規(guī)模的擴大、布局的調(diào)整,交通量越來越大 ,地面公共交通已不適應(yīng)發(fā)展需要,應(yīng)積極發(fā)展城市鐵路或輕軌。這樣可滿足大交通量的需要 ,還可節(jié)約大量城市用地,大大降低工程造價。
—— 在都市帶城際間應(yīng)主要發(fā)展城際快速鐵路和高速鐵路。要保證都市帶不同層次旅客運輸?shù)男枨?,除需要有效發(fā)揮既有公路和鐵路的作用外 ,一方面要加快高速鐵路的建設(shè) ,適應(yīng)大中城市旅客交流的需要 ;另一方面要大力發(fā)展城際快速鐵路,適應(yīng)大中城市與中小城鎮(zhèn)以及中小城鎮(zhèn)間旅客交流的需要 。
行業(yè)分類
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統(tǒng)計數(shù)據(jù)
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- 2016年10月中國電工儀器儀表產(chǎn)量分省市統(tǒng)計表
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