2014年我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展需求分析

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    所謂農(nóng)產(chǎn)品物流是指農(nóng)產(chǎn)品從供應地向接收地的實體流動過程。這個過程包括運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理這幾個活動中的一個或幾個的有機組合。從其概念中可知，農(nóng)產(chǎn)品物流只是物流中的一個分支，它包括普通物流的所有活動，其功能是實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從供給地向需求地的物理性移動，創(chuàng)造時間性、場所性價值，它的目標是尋求在正確的時間、以正確的數(shù)量、用正確的價格、采用正確的方式、把正確的農(nóng)產(chǎn)品送到正確地點的正確的客戶手中。 

    一、我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中存在的問題 

    1.農(nóng)產(chǎn)品物流技術水平落后，物流成本較高 

    與發(fā)達國家相比落后的技術水平造成我國農(nóng)產(chǎn)品物流成本居高不下，主要存在交通運力不足、儲存條件不足、加工處理水平低三大問題。渠道不暢、流通成本過高是造成當前農(nóng)產(chǎn)品價格偏高的重要原因。農(nóng)產(chǎn)品每經(jīng)過一個流通環(huán)節(jié)，都會產(chǎn)生相應的成本和費用，而且從事流通業(yè)務的市場主體也需要獲得合理回報。各流通環(huán)節(jié)成本層層加價，逐漸傳導至下游終端消費者，最終形成“疊加效應”，推升了農(nóng)產(chǎn)品終端銷售價格。我國物流成本一般占總成本的30%—40%，鮮活產(chǎn)品更占60%左右，甚至更多，而世界發(fā)達國家物流成本一般控制在10%左右。 

    2.農(nóng)產(chǎn)品物流成本過高 

    我國主糧產(chǎn)品如小麥、玉米、稻米等的生產(chǎn)價格跟國際市場相比并不高，但它們在流通、外貿(mào)領域中至少增加了30%的成本。而對于非糧食類的勞動密集型產(chǎn)品，中間費用遠大于生產(chǎn)成本，如蔬菜的中間費用占整個價格的90%。 

    3.第三方物流發(fā)展滯后 

    隨著市場化程度的提高，漸漸出現(xiàn)了專門從事農(nóng)產(chǎn)品儲運和流通加工的中間組織，它們不從事任何直接的農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售活動，而是專門承擔連接農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到流通的系統(tǒng)服務，這就是第三方物流。第三方物流模式最大的優(yōu)點在于促進了流通與生產(chǎn)的分工合作，降低了流通成本，提高了流通效率，有利于實現(xiàn)物流標準化。在國外很多農(nóng)產(chǎn)品物流實現(xiàn)了外包。由于第三方物流公司是專業(yè)，能夠以較低的成本，較快的速度進行運輸，如果農(nóng)民將自己不熟悉的物流業(yè)務外包給他們，不僅可以減少農(nóng)產(chǎn)品流通的時間，還可以降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本，農(nóng)民將自己的主要用在自己比較擅長的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)上，那么就可以實現(xiàn)雙贏。我國第三方物流起步比較晚，一些制度還不是很完善。 

    4.農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)不完善，農(nóng)產(chǎn)品物流的總體信息化程度滯后 

    農(nóng)業(yè)信息化網(wǎng)絡不健全，農(nóng)村的信息隊伍并未穩(wěn)定建立起來，相應的計算機等基礎設施落后，經(jīng)營者信息意識薄弱等現(xiàn)象造成了農(nóng)產(chǎn)品流通信息采集不準確，傳播不及時，溝通困難等問題。農(nóng)產(chǎn)品供應鏈上的節(jié)點之間缺乏有效的信息共享，各個節(jié)點的信息化程度差距較大。農(nóng)產(chǎn)品的流通運作，缺乏統(tǒng)一的網(wǎng)絡平臺，整個供應鏈中的物流和信息流脫節(jié)，造成信息孤島。信息的不對稱嚴重阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。 

    5.農(nóng)產(chǎn)品市場機制不完善 

    全國統(tǒng)一的大市場沒有形成，一些農(nóng)產(chǎn)品的價格不能依靠市場機制形成，有的產(chǎn)品還在實行專營，開放度不夠。多渠道經(jīng)營，市場管理不到位，對流通造成一定的困難。而批發(fā)市場是農(nóng)產(chǎn)品物流和商流的主要載體，但是由于投入不足和技術上的原因，已有的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場功能單一，結構不合理那以滿足市場的要求。地方的批發(fā)市場的環(huán)境大多都是臟、亂、差，經(jīng)營設施落后和缺乏統(tǒng)一管理等問題，部分地區(qū)還存在嚴重的本地保護主義，為農(nóng)產(chǎn)品在全國范圍內(nèi)的流通設下了巨大的障礙。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年我國農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略咨詢報告》 

    二、提出的對策 

    1.供應鏈環(huán)節(jié)中的各組織載體要改變傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)物流理念，樹立先進的物流供應鏈管理理念。大力提升農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平，重構農(nóng)產(chǎn)品流通體系，減少中間環(huán)節(jié)、降低流通成本，無疑是解決農(nóng)民賣難、居民買難問題的有效途徑，同時推動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整、提高農(nóng)業(yè)組織化程度、促進農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和農(nóng)民有效增收、擴大農(nóng)村消費、活躍城鄉(xiāng)市場、繁榮農(nóng)村經(jīng)濟。供應鏈節(jié)點各組織載體間要相互合作，整合流通環(huán)節(jié)、完善農(nóng)產(chǎn)品供應鏈。 

    2.提高農(nóng)產(chǎn)品物流技術水平。一是要在生產(chǎn)上應大力推進農(nóng)業(yè)的標準化生產(chǎn)，提高加工技術。技術創(chuàng)新是物流業(yè)發(fā)展的重要支撐和動力，因此須將其放在突出位置，加大農(nóng)產(chǎn)品深加工開發(fā)研究力度。二是要提高包裝、存儲、運輸技術。包裝除具有保護功能和促銷功能外，還是連接農(nóng)產(chǎn)品市場利潤和物流成本的結合點，要積極采用新型的保鮮技術，延長農(nóng)產(chǎn)品的儲藏時間，擴大農(nóng)產(chǎn)品銷售半徑。運輸方面，則可采用便于機械化裝卸的集裝箱運輸，同時大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸技術，大力發(fā)展冷藏保溫汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)的常溫運輸。 

    3.培育和壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體，發(fā)揮農(nóng)民合作組織的作用。加大對農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)產(chǎn)品運銷企業(yè)、進出口企業(yè)、物流配送企業(yè)和大型食品連鎖超市的扶持力度，加大對農(nóng)產(chǎn)品運銷協(xié)會等農(nóng)產(chǎn)品流通中介組織的引導，鼓勵發(fā)展多種形式的農(nóng)民合作運銷組織以及代理商、中間批發(fā)商等中介組織，增強農(nóng)戶在農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)中的地位。而隨著郵政改革的不斷深化和郵政物流專業(yè)化經(jīng)營的加快推進，農(nóng)村郵政物流已成為農(nóng)村物流體系的重要組成部分，為促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整、農(nóng)產(chǎn)品流通、增加就業(yè)和農(nóng)民增收做出了重要貢獻。當前和今后一段時期，要采取措施，進一步推動農(nóng)村郵政物流發(fā)展，著力打造管理集約化、網(wǎng)絡規(guī)�；�、服務社會化的現(xiàn)代農(nóng)村郵政物流綜合服務平臺，加強基礎設施建設，加強市場監(jiān)管，健全完善經(jīng)營機制。 

    4.引入第三方物流，提高農(nóng)產(chǎn)品市場競爭力。傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈結構是典型的“多對多”形式。在這種結構下的流通都是小規(guī)模的零星物流，存在車輛迂回往返運輸?shù)默F(xiàn)象，配送成本高、效率低、配送的可靠性差等問題。因此農(nóng)產(chǎn)品物流未來的發(fā)展方向是將流通從生產(chǎn)、銷售中分離出來，引入第三方物流，完成具有較高要求的農(nóng)產(chǎn)品流通，專注于農(nóng)產(chǎn)品的加工、配送，整合供應商和零售商，實現(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的全面監(jiān)控�；�于第三方物流的農(nóng)產(chǎn)品流通將傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品配送中存在的零星物流配送整合，將零散的物流資源集中組織起來，進行統(tǒng)一調(diào)度。減少了車輛的使用，能源的浪費。分散的物流配送中心，是基于個體商販或者是幾個商販的自由組合體，他們的資金能力有限，不可能在設備方面做大規(guī)模投資。然而，農(nóng)產(chǎn)品對倉儲、運輸設備的特殊要求決定了只有第三方物流企業(yè)，這種專門的配送企業(yè)可以投入足夠的資金，擴大規(guī)模，從而保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮和安全。 

    5.建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡平臺，完善農(nóng)產(chǎn)品市場信息服務。完整的供應鏈體系要求商流、物流、資金流和信息流四大關鍵要素的融合。信息流作為其中之一，具有舉足輕重的作用，良好的信息通訊與交流，可以很好的連接生產(chǎn)和市場，減少在時間上的呆滯損失。流通環(huán)節(jié)成本過高并非唯一的主要問題，流通環(huán)節(jié)信息不暢，農(nóng)民無法得到及時、真實的市場信息，盲目種植也是造成農(nóng)產(chǎn)品物流成本過高的主要原因之一。在農(nóng)業(yè)發(fā)達的國家都擁有發(fā)達的農(nóng)業(yè)信息流基礎。美國有85%的農(nóng)民上網(wǎng)，農(nóng)業(yè)電子商務占總電子商務的比率，在各行業(yè)中列第5位。構架一個完善的農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺可令農(nóng)民、消費者或是監(jiān)管者都從中受益。實現(xiàn)信息對稱也是控制物價防止炒作、保障農(nóng)民利益的必須途徑。同時，信息化還可彌補農(nóng)業(yè)組織化、規(guī)�；�之不足。 

    6.打破地區(qū)封鎖，建立農(nóng)產(chǎn)品物流的綠色通道。科學借鑒國外的先進經(jīng)驗，加大政府對農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設的支持力度，在政策、法律法規(guī)、標準制定等方面加強宏觀管理的同時，虛實結合，擇優(yōu)選點，抓點帶面，重點扶持，加快農(nóng)產(chǎn)品物流的標準化建設步伐，適應國際貿(mào)易的要求，全面推廣實施綠色物流管理。