2014年中國鐵路煤炭運(yùn)輸行業(yè)增長需求

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    一、煤炭消費(fèi)需求預(yù)期 

    2014年我國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持7.5%的增速，為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會保持穩(wěn)定，中央將繼 續(xù)實施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，保持對重點(diǎn)工程項目的政策支持力度，最終促使經(jīng)濟(jì)增速保持在一個合理水平；同時，石油、天然氣替代煤 炭能力有限，可再生能源發(fā)展還需要時間。因此，從經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢來看，2014年煤炭需求仍然會繼續(xù)增長。此外，國家加大大氣污染治理力度，控制京 津冀魯、長三角和珠三角等地煤炭消費(fèi)，將抑制煤炭需求的過快增長。為此，2014年我國煤炭消費(fèi)需求將保持小幅增長。 

    火電發(fā)電量及發(fā)電耗煤方面，2014年隨著水電出力大幅提高，核電、風(fēng)電、光伏等其他電源裝機(jī)的快速增長，如果總發(fā)電量增長5%～7%，火電發(fā) 電量增幅可能不足3%，即發(fā)電耗煤增加量不足5000萬t。鋼鐵、化工、建材等其他行業(yè)用煤方面，由于國家淘汰落后產(chǎn)能力度不斷加大、單位能耗不斷 下降，這些行業(yè)煤炭需求增幅將普遍低于煤炭產(chǎn)量增幅。 

    煤炭進(jìn)口方面，自2009年以來，我國煤炭進(jìn)口量已經(jīng)連續(xù)5年實現(xiàn)大幅或較大幅度增長，年增幅分別為225%、39.3%、20.4%、29.7%和10.9%，已 經(jīng)成為世界最大的煤炭進(jìn)口國。從下游用戶進(jìn)口煤實際需求情況來看，我國沿海地區(qū)對進(jìn)口煤有一定依賴性，部分進(jìn)口煤已經(jīng)成為剛性需求。與此同時 ，國內(nèi)用煤大戶還在不斷將目光投向國際市場，做到充分利用國內(nèi)外2個市場、2種資源。由于國內(nèi)外煤炭市場關(guān)聯(lián)度不斷提高，日趨一體化，預(yù)計2014 年我國煤炭進(jìn)口量難以持續(xù)較快增長，也不會出現(xiàn)明顯下降。 

    綜上所述，2014年我國煤炭需求繼續(xù)小幅回升，同時煤炭進(jìn)口量相對平緩增長，下游用煤企業(yè)對國內(nèi)煤炭的購買需求會逐步增加，國內(nèi)原煤產(chǎn)量 會逐步回升。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2014-2019年中國煤炭行業(yè)市場分析與投資方向研究報告》 

    二、　2014年鐵路煤炭運(yùn)輸形勢 

    2014年，煤炭企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高，山西、陜西、河南等產(chǎn)煤大省組建大型煤炭集團(tuán)，由于GDP考核指標(biāo)的激勵與承擔(dān)一定社會職能的需求 ，這些煤炭集團(tuán)為了企業(yè)現(xiàn)金流周轉(zhuǎn)和贏得市場份額在經(jīng)濟(jì)下行時期仍然要擴(kuò)大產(chǎn)銷量，出現(xiàn)了與市場逆向變化的波動趨勢。例如，2012年，山西焦煤 集團(tuán)有限責(zé)任公司營業(yè)收入增長47.7%，而利潤下降99.7%；山西潞安礦業(yè)有限責(zé)任公司營業(yè)收入增長54%，利潤下跌99.2%。然而，這些企業(yè)作為鐵路 主要面向的煤炭客戶，運(yùn)輸需求大，一般都建有專用線，跨省長途運(yùn)輸基本采用鐵路。因此，即使2014年煤炭行業(yè)面臨很多不穩(wěn)定因素，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行壓力 依然存在，但對鐵路煤炭運(yùn)量影響較小。 

    從鐵路運(yùn)輸能力看，2014年主要解決“三西”煤炭運(yùn)輸?shù)膹執(zhí)�、晉中南、蒙華鐵路仍未建成運(yùn)營，煤炭沒有新的貨源增長點(diǎn)和新建成的通道，煤 炭運(yùn)輸能力的挖掘仍然主要集中在目前的大秦、侯月等通道上。因此，國家鐵路煤炭運(yùn)量基本穩(wěn)定。 

    在分析我國煤炭產(chǎn)、運(yùn)量基本情形，煤炭消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化對我國煤炭運(yùn)輸影響的基礎(chǔ)上，提出2014年我國煤炭需求將繼續(xù)小幅回升，煤炭進(jìn)口量相 對平緩增長，從短期來看，鐵路煤炭運(yùn)量不會有明顯變化，但隨著國家能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，非化石能源所占比重將越來越大，尤其是國家電網(wǎng)公司規(guī)劃建 設(shè)的12條跨區(qū)送電通道在2014—2016年逐步投入運(yùn)營后，將對通道所經(jīng)過鐵路局的煤炭發(fā)送量產(chǎn)生明顯影響。鐵路應(yīng)提前將貨運(yùn)增長點(diǎn)重心向“白貨 ”市場轉(zhuǎn)移，大力開發(fā)高附加值的“白貨”市場，逐步改變鐵路貨源結(jié)構(gòu)。