2014年中國公路客運市場發(fā)展前景分析

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    中國的汽車客運從十一屆三中全會以后發(fā)生了轉折性的變化，從原來的‘行車難、一票難求、乘車難’轉變?yōu)榱爽F(xiàn)在的‘朝發(fā)夕至，一夢回家’，形成了安全、舒適、方便、及時、經(jīng)濟、快捷、乘客較滿意的道路客運新局面。盡管當前鐵路、民航等對公路客運的沖擊很大，60多年來，汽車客運從來就沒有停止過向前發(fā)展的步伐。由于中國人口眾多的基本國情。在相當長的時間內，汽車客運仍然是客運不可或缺的主要運輸方式。目前，汽車客運發(fā)展呈現(xiàn)明顯的大發(fā)展機遇期，當前已進入了一個難得的黃金發(fā)展期。

    大浪淘沙戰(zhàn)略重組 

    改革開放以來，國家制定了新的道路運輸政策，由計劃經(jīng)濟時期的國有大一統(tǒng)體制轉變?yōu)閲鵂I、集體、個體、外資一起上、多級發(fā)展的局面，轉變?yōu)橛新反蠹倚熊�，放開、搞活的新體制。在大的政策背景下，很多企業(yè)積極進行運輸資源的“圈地運動”，不斷涌現(xiàn)跨區(qū)域兼的大型汽車運輸集團。正應了“三國演義”“天下之勢，分久必合，合久必分”的說法。道路運輸由“十一屆三中全會”前的大一統(tǒng)，轉變?yōu)榉稚⒔?jīng)營、多極化發(fā)展的格局，經(jīng)過三十多年的多頭經(jīng)營，又出現(xiàn)了向統(tǒng)一、集約化經(jīng)營發(fā)展的格局。使得以國營和集體經(jīng)濟為骨干的道路客運公司壟斷客運市場的局面一去不復返。私有化傾向加劇，各種經(jīng)濟成份和體制的道路客運公司，如雨后春筍，不斷涌現(xiàn)，一派生機和繁榮。 

    所有制從單一向多元發(fā)展

    晝夜奔馳在公路上的客車，是人流、物流、經(jīng)濟流、信息流等交匯集結的特殊流動載體。社會主義市場經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展已經(jīng)深深地影響和刺激著汽車客運的不斷發(fā)展和變化，國營、集體、個體，外資等各種所有制的汽車客運企業(yè)蜂擁而入，所有制結構呈多元化、多極化發(fā)展，經(jīng)濟成分十分活躍。

    人員素質由低向高發(fā)展

    過去，在大型的地區(qū)運輸公司，大學畢業(yè)生分配到汽車運輸公司當管理干部的可謂是鳳毛麟角，一個幾千人甚至上萬人的大型運輸公司，大學畢業(yè)生達不到10個的現(xiàn)象很常見，經(jīng)濟相對落后的地方，更是把大學畢業(yè)生當成“寶貝”。而現(xiàn)在，大學生、研究生、博士生在大型的汽車運輸集團任職的比比皆是，人員結構發(fā)生了翻天覆地的變化。很明顯，汽車客運行業(yè)的從業(yè)人員的結構已由受教育程度低向高素質人才轉變。

    高速公路客運發(fā)展迅速

    1989年，我國才建成第一條高速公路，并開始運營。但隨著改革開放的深入以及經(jīng)濟發(fā)展對公路運輸?shù)男枨�，當前高速公路已形成網(wǎng)絡。當前投入高速公路客運的高、中檔客車雖然其發(fā)展的歷史不長，但它以運行速度快、安全性能好、舒適程度高、方便條件多而受到社會各界的普遍歡迎，顯示出勃勃生機和活力，給旅客運輸帶來了新的變化。

    客車發(fā)動機多元化趨勢明顯

    隨著國家節(jié)能減排力度的加大，汽車客運的發(fā)動機由汽油向柴油、混合動力、天然氣等多元化發(fā)展。既能節(jié)約能源，又能降低燃料運輸成本、提高運輸企業(yè)的經(jīng)濟效益，同時符合國家的戰(zhàn)略發(fā)展方向。

    汽車客運站數(shù)量劇增

    在計劃經(jīng)濟時期，一個市、一個縣往往只有一個汽車站，十分單一，而現(xiàn)在每個市都可能有幾個甚至十幾個汽車站。事實上，汽車客運站的建設，事關百姓出行的切身利益。身在城市中，多數(shù)人每天至少有“兩點一線”的流動，差別僅在于生產(chǎn)、生活效率的不同，以及人們?yōu)檎�常城市生活所付出時間、精力成本的高低，汽車客運站的增加為城市增添了活力、方便了群眾。

    車型由小型中低檔向大型豪華轉變

    隨著人們對出行舒適度要求的提升，汽車客運車輛由小型中低檔向大型豪華轉變的趨勢越來越明顯。過去的車都較為低檔，不帶空調，座椅常為硬木座椅，整體舒適度很差；而現(xiàn)在的座椅多為前后左右可以移動的，整車舒適度都發(fā)生了翻天覆地的變化。

    車輛大修間隔里程大幅度提高

    過去我們使用的都是改裝客車，多數(shù)是超不過10萬公里就要大修了；而現(xiàn)在的客車，以深圳運發(fā)集團股份有限公司的客車為例，超過300萬無大修的舉目皆是。車的安全性、可靠性、舒適性均有了大幅度提高。 

    內容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國公路客運市場運營態(tài)勢及發(fā)展前景預測報》

    天然氣汽車前景大好

    天然氣汽車具有減少汽車污染物排放、降低燃料成本、延長發(fā)動機壽命、運行安全可靠等優(yōu)勢。并且天然氣汽車生產(chǎn)技術和產(chǎn)品系列也相對成熟，已經(jīng)成功的發(fā)展到商業(yè)運行階段。國內外均已經(jīng)取得良好的應用經(jīng)驗，具備了廣泛的社會應用基礎。面臨天然氣行業(yè)快速發(fā)展的新形勢，機遇難得，應當抓住機遇，大力推廣天然氣汽車客運，加快實現(xiàn)綠色和低碳運輸?shù)牟椒ァ?

    汽車客運成本不斷升高

    近些年，客運企業(yè)生存面臨諸多壓力。首先，燃油成本上升，增長了幾倍；其次，人工費上升，高素質修理工與管理人員的薪酬在直線上升；再次，材料費用成本也上漲得厲害。加之相關國家治理結構的不正之風較嚴重，導致亂罰款、亂收費現(xiàn)象很嚴重。汽車運輸企業(yè)深感生存壓力。但相信在政府和各部門的重視下，會有所改觀。

    總而言之，盡管目前我國汽車客運業(yè)存在一定的生存壓力，整體依然是生氣蓬勃、充滿活力、充滿希望。由于汽車客運的普遍性、門對門運輸?shù)男袠I(yè)特性、生產(chǎn)和消費同時進行的特點，我們堅信，汽車客運的未來充滿機遇、大有發(fā)展前景、是社會不可缺少的重要產(chǎn)業(yè)。乘客需要我們，我們離不開乘客，我們服務于乘客。我們的明天一定會更加美好！

    2012年末中國公路總里程達423.75萬公里

    據(jù)交通運輸部網(wǎng)站消息，交通運輸部公布《2012年公路水路交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，《公報》顯示，2012年末全國公路總里程達423.75萬公里，比上年末增加13.11萬公里。全國高速公路里程達9.62萬公里，比上年末增加1.13萬公里。

    《公報》顯示，2012年末，全國等級公路里程360.96萬公里，比2011年末增加15.60萬公里。等級公路占公路總里程的85.2%，提高1.1個百分點。其中，二級及以上公路里程50.19萬公里，增加2.83萬公里，占公路總里程的11.8%，提高0.3個百分點。全國高速公路里程達9.62萬公里，比2011年末增加1.13萬公里。全國高速公路車道里程42.46萬公里，增加4.87萬公里。

    全國農村公路(含縣道、鄉(xiāng)道、村道)里程達367.84萬公里，比上年末增加11.44萬公里。全國通公路的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))占全國鄉(xiāng)(鎮(zhèn))總數(shù)的99.97%，通公路的建制村占全國建制村總數(shù)的99.55%；其中，通硬化路面的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))占全國鄉(xiāng)(鎮(zhèn))總數(shù)的97.43%，通硬化路面的建制村占全國建制村總數(shù)的86.46%，比上年末分別提高0.25個和2.42個百分點。

    2008-2012年中國公路總里程統(tǒng)計

    2013年10月公路旅客客運量統(tǒng)計