2013年3季度國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    3季度，海運(yùn)需求穩(wěn)步提升，運(yùn)價(jià)小幅上漲，但后期上漲動(dòng)力不足。后期在貨量增幅放緩、運(yùn)力不斷投放、大船下水、班輪公司經(jīng)營(yíng)策略差異等多重因素影響下，細(xì)分航線運(yùn)價(jià)出現(xiàn)分化。其中歐洲、地中海航線在經(jīng)歷兩個(gè)月波動(dòng)性上升后，9月起運(yùn)價(jià)逐步回調(diào)，而太平洋航線運(yùn)價(jià)則基本保持平穩(wěn)，次干航線運(yùn)價(jià)變化不大。至9月27日，SCFI報(bào)收于1090.62點(diǎn)，較上季度末上升77.36點(diǎn)。 

    分月度看，7月，各主干航線開始進(jìn)入傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季，總體運(yùn)輸需求逐步保持上升態(tài)勢(shì)，綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)上行。至7月26日，SCFI報(bào)收于1087.67點(diǎn)，環(huán)比上漲7.34%。 

    8月，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)旺季運(yùn)價(jià)略有上升。分航線來看，歐地航線貨量增長(zhǎng)相對(duì)有限，月初運(yùn)價(jià)調(diào)漲后持續(xù)性不強(qiáng)；北美航線盡管貨量充盈，但較為寬松的運(yùn)力管控卻不斷蠶食該線的漲價(jià)空間。至8月30日，SCFI報(bào)收于1126點(diǎn)，環(huán)比上漲3.52%。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)行情動(dòng)態(tài)及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》 

    9月，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)在歐地、北美、波斯灣等遠(yuǎn)洋航線供大于求的背景下，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)下行。至9月27日，SCFI報(bào)收于1090.62點(diǎn)，環(huán)比下跌3.14%。 

    展望4季度，隨著圣誕節(jié)前出貨效應(yīng)減退，全球集裝箱海運(yùn)量步入下行區(qū)間，4季度末因新年出貨影響，海運(yùn)量會(huì)得到一定程度提振，預(yù)計(jì)貨量同比增幅將有所好轉(zhuǎn)。隨著大船陸續(xù)交付，將進(jìn)一步加重集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過剩態(tài)勢(shì)，供需失衡將使集裝箱市場(chǎng)運(yùn)價(jià)受壓。盡管船公司宣布10月、11月漲價(jià)計(jì)劃，但運(yùn)價(jià)迫于市場(chǎng)壓力可能難以達(dá)到預(yù)期漲幅，且未來仍將持續(xù)走低，后期受節(jié)前高峰帶動(dòng)，預(yù)計(jì)會(huì)有所反彈。 

    2012年1月～2013年9月上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）

數(shù)據(jù)來源：上海航運(yùn)交易所