2013年我國鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展概況

中國產業(yè)研究報告網訊：

    ① 改革開放早期（1978-1990） 

    在改革開放早期，隨著計劃經濟向市場經濟的轉軌，傳統(tǒng)物資部門逐漸從經濟活動中淡出，民營企業(yè)不斷發(fā)展壯大，紛紛選擇進入門檻較低的商品流通領域。這一時期，鋼材流通行業(yè)基本上以簡單的貿易為主，以鋼材差價為盈利點，行業(yè)經營模式簡單。 

    ② 鋼材產銷兩旺的時期（1990-2001） 

    1990 年代，我國鋼鐵產量穩(wěn)步增長，如下圖所示：

    1990 年代，隨著下游機械、汽車、家電等行業(yè)的蓬勃發(fā)展，鋼鐵貿易商數量迅速增加。鋼鐵貿易商以資金優(yōu)勢解決了鋼廠“先款后貨”和鋼鐵用戶“先貨后款”之間的矛盾，根據資金規(guī)模逐漸分化出與鋼廠直接合作的大型貿易商，以及處于分銷渠道的各級分銷商。各級鋼材分銷商頻繁活動于大型貿易商和制造業(yè)企業(yè)之間，積極調配貨源，鋼材流通市場交投活躍，但是由于鋼材在貿易商之間“倒貨”頻繁，行業(yè)運行效率較低。這一時期，鋼鐵流通領域的經營模式仍然以貿易為主，但是產業(yè)鏈重心逐漸向下游鋼鐵用戶傾斜，具有分銷渠道的鋼鐵貿易商經營效益較好。

    內容選自產業(yè)研究報告網發(fā)布的《2013-2017年中國鋼鐵物流市場運營態(tài)勢及發(fā)展前景預測報告》

    ③ 鋼材產能急劇擴張與結構調整的時期（2001-至今）進入21 世紀，我國鋼鐵產量迅猛增加。2009 年，我國粗鋼產量56,784.24 萬噸，是2001 年的3.74 倍，是世界排名第2 位至第22 位的國家產量的總和。尤其是2009 年，在全球經濟危機的影響下，世界鋼鐵總產量下滑，而我國仍保持13.46%的增長率。2010年，我國粗鋼產量達到62,695.90 萬噸的歷史新高，具體如下圖所示：

    2001 年之后，鋼鐵產銷呈現迅猛增長態(tài)勢，鋼鐵物流行業(yè)也出現了結構性變化，原先散亂的貿易商逐漸聚集，一些鋼鐵物流園區(qū)逐漸出現。鋼鐵物流園區(qū)的出現，為鋼廠和貿易商之間、貿易商和鋼鐵用戶之間以及不同貿易商之間提供了業(yè)務平臺。同時，一些大型貿易商開始提供剪切加工、運輸配送等增值服務。 

    第三方鋼鐵物流企業(yè)的出現，是這一時期最大的特點。第三方鋼鐵物流企業(yè)通過對鋼廠、鋼鐵貿易商及鋼鐵用戶提供倉儲、加工、運輸配送、金融質押和電子商務等服務，使鋼鐵流通行業(yè)從重視商貿買賣向重視物流增值服務轉變，從重視貨物流、資金流向重視信息流轉變，從重視規(guī)模擴張向重視經營模式提升轉變，提高鋼鐵物流行業(yè)的經營效率。