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當(dāng)前位置： 主頁 > 產(chǎn)業(yè)觀察 > 機(jī)械設(shè)備 >  2013年我國汽車行業(yè)供求預(yù)測

2013年我國汽車行業(yè)供求預(yù)測

Tag：汽車  
中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    雖然上半年汽車產(chǎn)銷增速高于預(yù)期，車市半年銷量首次突破一千萬輛。但是，受宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、交通擁堵、城市限購等不利因素影響，下半年車市存在增速回調(diào)的可能性。不過，整體銷售走勢不會有太大下降，因為汽車的剛性需求依舊巨大，車市容量還未飽和，銷售狀態(tài)還會繼續(xù)良性發(fā)展。 

    具體來看，下半年汽車銷量環(huán)比可能有所下降，但同比將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長的走勢。預(yù)計全年汽車銷量約為2116.3萬輛，同比增長9.6%左右，這是基于綜合考慮影響汽車行業(yè)供求的因素作出的判斷。 

    2013年我國汽車銷售量及增速預(yù)測

    不利因素： 

    第一，宏觀經(jīng)濟(jì)增速可能進(jìn)一步小幅回落�？紤]到目前的需求增長下滑與經(jīng)濟(jì)減速具有“平滑而穩(wěn)定”的特征，預(yù)計經(jīng)濟(jì)增長仍將在略低于潛在經(jīng)濟(jì)增速的水平運(yùn)行，3季度GDP增速將下滑到7.4%，4季度進(jìn)一步下滑到7.3%，全年增長7.5%。 

    第二，北京、廣州限購的示范效應(yīng)逐步顯現(xiàn)；交通擁堵、停車?yán)щy以及汽車使用成本增加等。2013年8月，武漢市法制辦公布了《道路交通安全法》辦法草案，征求公眾意見；天津市也提出，適時考慮采取限購等辦法。有消息稱，中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，目前可能實施限購的城市除了武漢和天津外，還有深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島等城市。 

    有利因素： 

    第一，油品價格穩(wěn)中有降的預(yù)期增強(qiáng)。歐佩克石油月產(chǎn)量以10萬桶的幅度增加，全球石油供應(yīng)充足。在伊朗溫和派代表人物魯哈尼當(dāng)選伊朗總統(tǒng)之后，引發(fā)石油急劇波動的地緣政治因素退居其次，分析人士對國際油價走勢的普遍預(yù)期基本是穩(wěn)中有降。油價的平穩(wěn)和下調(diào)，加上居民消費(fèi)價格指數(shù)（CPI）環(huán)、同比增幅趨緩，將降低養(yǎng)車成本、加快財富積累，對汽車市場形成利好。 

    第二，消費(fèi)旺季到來。每年3季度末到4季度初的9月、10月份，是汽車行業(yè)的傳統(tǒng)銷售旺季，業(yè)內(nèi)俗稱“金九銀十”。 

    第三，汽車三包規(guī)定將于2013年10月1日正式施行。部分汽車消費(fèi)者為了能夠充分享受到汽車三包規(guī)定的保護(hù)，會將購車計劃推遲到三包規(guī)定正式實施之后，有利于4季度銷量的增長。 

    （一）乘用車預(yù)測 

    隨著居民收入水平不斷提升，城鎮(zhèn)化進(jìn)程持續(xù)推進(jìn)，乘用車市場總體將好于上年。預(yù)計全年乘用車銷量約為1714.5萬輛，同比增長10.7%左右。分國別來看，日系車的市場份額還將下降，汽車行業(yè)競爭格局將發(fā)生明顯變化，德美系汽車將首先走俏，自主品牌也迎來轉(zhuǎn)機(jī)。 

    依據(jù)一：乘用車需求依然旺盛。首先，城鎮(zhèn)化建設(shè)將帶來新的消費(fèi)需求，尤其是乘用車的需求；其次，目前我國大城市（如北上廣等）郊區(qū)新城的發(fā)展速度大幅加快，城市綜合配套設(shè)施以及人口規(guī)模的不斷擴(kuò)展給乘用車市場帶來的新的潛在消費(fèi)需求；再其次，乘用車更新需求和趨勢更加明顯。 

    依據(jù)二：釣魚島事件重構(gòu)市場格局。由于釣魚島事件不同于日本地震的短期效應(yīng)，對日系品牌的負(fù)面影響偏中長期性，未來日系車難以恢復(fù)至以往20%以上的市場份額，市場競爭格局將發(fā)生明顯變化，德美韓系汽車將首先走俏，自主品牌也迎來轉(zhuǎn)機(jī)。其中，韓系車由于與日系車技術(shù)特點優(yōu)勢相近，同樣具備省油、輕盈、內(nèi)飾人性化、性價比高的特點，有望成為日系車市場的直接受益者。 

    各細(xì)分子行業(yè)中，預(yù)計2013年轎車銷量在1170萬輛左右，增長率在8.90%左右。盡管北京、廣州限購的示范效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，且企業(yè)也遇到原材料、勞動力成本提高等問題，但各主要汽車廠家積極投放新車，不斷完善網(wǎng)絡(luò)布局，設(shè)立區(qū)域營銷中心，并針對不同消費(fèi)群體特征開展差異化的營銷活動，這些措施都將促進(jìn)2013年的轎車市場穩(wěn)定增長。 

    SUV方面，在良好的市場環(huán)境和相對寬松的政策環(huán)境下，隨著消費(fèi)需求多元化和企業(yè)的大力投入，以運(yùn)動性、多功能、個性化為賣點的SUV市場需求依舊旺盛，銷量將保持較高增速。預(yù)計2013年SUV銷量在260萬輛左右，增長率在30%左右。 

    受車型歸類調(diào)整影響，MPV和交叉型乘用車的數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)不具可比性，預(yù)計全年兩款車型的銷量數(shù)據(jù)之和約為285萬輛。與轎車用戶相比，MPV用戶的更加關(guān)注車內(nèi)空間和安全性，MPV用戶因休閑活動和商務(wù)用途而購車的比例較高，因此受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的影響較大。而在宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的大背景下，交叉型乘用車企業(yè)依靠產(chǎn)品升級換代帶動了市場的發(fā)展，從長遠(yuǎn)來看，這個細(xì)分市場將保持穩(wěn)定增長。 

    2013年我國乘用車銷售量及增速預(yù)測

    （二）商用車預(yù)測 

    上半年，在汽車行業(yè)政策趨暖、大中型客車政策扶持力度不斷加大的刺激下，商用車市場徹底擺脫長期低迷徘徊的陰霾，銷量呈現(xiàn)恢復(fù)增長態(tài)勢。展望下半年，由于6月重卡的提前購車將可能透支3季度的消費(fèi)購買力，因此3季度商用車市場需求有可能下滑，4季度將有望逐步回升，全年來看，商用車市場仍會保持增長。預(yù)計2013年商用車銷量約為401.9萬輛，同比增長5.5%左右。 

    2013年我國商用車銷售量及增速預(yù)測

    依據(jù)一：基建投資增長帶動商用車銷量回升。近期國務(wù)院常務(wù)會議先后提出加快棚戶區(qū)改造，擴(kuò)大3G網(wǎng)絡(luò)覆蓋面等工作，有利于提升基建與房地產(chǎn)投資增長�？紤]到基數(shù)效應(yīng)的影響，3季度投資同比增速將略有好轉(zhuǎn)，全年同比增長20.3%。投資穩(wěn)步增長將拉動貨車銷售，進(jìn)而推動商用車銷量回升。 

    依據(jù)二：校車市場正式開啟，推動商用車市場增長。2012年是國內(nèi)專用校車的元年，全年5米以上的校車共計銷售25695輛，占5米以上客車總銷量的11.69%，客車市場結(jié)構(gòu)的這種巨大變化，幾十年也難得有一次。政策推進(jìn)是校車市場發(fā)展的主要動力。隨著校車市場正式開啟，增長潛力較大，預(yù)計2013年校車的銷量有望達(dá)到3.6萬輛。 

    依據(jù)三：受政策利好影響，公交客車市場有望較快增長。2012年12月，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》，重申加大公共交通的建設(shè)力度，優(yōu)先發(fā)展公共交通。2013年7月，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)公交都市創(chuàng)建工作有關(guān)事項的通知》，支持創(chuàng)建城市推廣應(yīng)用清潔能源公交車輛。在政策指引下，下半年公交客車市場有望再迎增長。預(yù)計2013年，公交客車銷量將超過8萬輛，同比增幅將達(dá)到14%左右。同時，新能源客車有望在政府的扶持下進(jìn)一步被市場接受。

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