2013年我國智能輸送裝備行業(yè)競爭格局和市場化程度

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：國際知名企業(yè)進入中國市場，與國內(nèi)企業(yè)不是單純的競爭關系，特別是與國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)更多地體現(xiàn)為競爭合作關系。國際知名企業(yè)一般通過合作方式進入中國市場，合作對象一般選擇國內(nèi)具有技術、市場、管理優(yōu)勢的企業(yè)。通過與國際知名企業(yè)合作，國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)可以學習國際先進技術和管理經(jīng)驗，努力縮短差距，提高自身的核心競爭力。

    智能輸送裝備行業(yè)在我國屬于新興行業(yè)，起步較晚，它是從改革開放后成套引進國外自動化生產(chǎn)線而逐漸發(fā)展起來的，從二十世紀九十年代初開始，隨著制造業(yè)快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整而迅速發(fā)展。國家對智能輸送裝備行業(yè)在產(chǎn)業(yè)政策上沒有準入限制，本行業(yè)的市場化程度較高，市場競爭較為充分。目前國內(nèi)智能輸送裝備行業(yè)競爭格局分為三個層次：其一是具備整體工程設計、總包能力的國際知名企業(yè)；其二是具備較強的智能輸送成套設備研發(fā)設計能力，且具有生產(chǎn)、安裝調(diào)試及售后服務綜合能力的國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)；其三是不具備產(chǎn)品研發(fā)設計能力，或研發(fā)設計能力不強的眾多本土企業(yè)。

    美國、德國、日本等制造業(yè)發(fā)達國家現(xiàn)代化水平位居全球領先地位，智能輸送成套設備在汽車、工程機械等制造業(yè)及倉儲物流等眾多領域已得到廣泛應用，以德國西門子公司、德國杜爾公司、日本大福株式會社等為代表的國際知名企業(yè)進入中國市場多年，憑借強大的綜合設計、項目總包能力在國內(nèi)市場占據(jù)60%以上的市場份額，在部分高端產(chǎn)品如大型自動化立體倉庫、大型物流配送分揀系統(tǒng)等領域，國際知名企業(yè)所占市場份額更高。（資料來源：“智能輸送裝備行業(yè)發(fā)展簡析”，《起重運輸機械》）

    國際知名企業(yè)進入中國市場，與國內(nèi)企業(yè)不是單純的競爭關系，特別是與國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)更多地體現(xiàn)為競爭合作關系。國際知名企業(yè)一般通過合作方式進入中國市場，合作對象一般選擇國內(nèi)具有技術、市場、管理優(yōu)勢的企業(yè)。通過與國際知名企業(yè)合作，國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)可以學習國際先進技術和管理經(jīng)驗，努力縮短差距，提高自身的核心競爭力。

    由于受到資金、技術、人才和發(fā)展歷史等因素的影響，國內(nèi)從事智能輸送裝備行業(yè)企業(yè)多數(shù)規(guī)模較小、產(chǎn)品設計開發(fā)能力較弱、整體競爭力不強，多數(shù)企業(yè)只能從事非標準化程度不高、相對定型的成套設備的生產(chǎn)與服務，缺乏系統(tǒng)集成的技術與經(jīng)驗。經(jīng)過多年的項目經(jīng)驗積累以及通過與國際知名企業(yè)合作的機會，部分國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)在自主研發(fā)、成套設備設計、空間整體布局等多方面均具備了一定的競爭力，逐漸縮小了與國際知名企業(yè)之間的差距。以三豐智能為例，公司自主開發(fā)的“雙軌小車懸掛輸送機”被列為國家重點新產(chǎn)品，該產(chǎn)品填補了國內(nèi)空白，集成創(chuàng)新特點顯著，具有自主知識產(chǎn)權，整體技術達到國際先進水平。此外，公司自主開發(fā)的“重載矩形懸掛輸送系統(tǒng)”也被列為國家重點新產(chǎn)品，能替代進口同類產(chǎn)品，提高了汽車、工程機械制造業(yè)工藝技術和裝備水平，減輕了工人勞動強度，提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。