2012年中國汽車重點(diǎn)企業(yè)的五大發(fā)展模式

中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊： 

    內(nèi)容提要：依靠本土的研發(fā)力量和能力，從技術(shù)集成逐步過渡到技術(shù)創(chuàng)新，典型的代表有奇瑞、吉利等汽車企業(yè)。例如，2007年3月奇瑞汽車以44568輛獲得月度銷量冠軍，在迅速擴(kuò)大市場占有率的基礎(chǔ)上再來提升品牌，這一模式反映在奇瑞汽車身上并得到了良好的市場表現(xiàn)。

    1、并購模式 

    通過并購或引進(jìn)國際先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行消化吸收，吸引國際優(yōu)秀的汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)軍人物及專家?guī)ьI(lǐng)國內(nèi)的開發(fā)團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的道路。 

    例如:上汽集團(tuán)通過收購韓國雙龍和英國羅孚來打造自主品牌轎車平臺(tái)，依托國外上百年的轎車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)國外專業(yè)人才和培養(yǎng)本土研發(fā)人才，積累并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性的新車研發(fā)，通過高端車型樹立品牌形象。再如南汽斥資5300萬美元購買了破產(chǎn)的英國MGR公司和動(dòng)力總成公司資產(chǎn)，從而擁有了MG車型生產(chǎn)和制造的各項(xiàng)核心技術(shù)及這一世界著名的汽車品牌。這種模式可以迅速獲得產(chǎn)品的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，但是動(dòng)輒千萬上億美金的支出也是很難讓大量其它企業(yè)效法。而且在如何轉(zhuǎn)換先進(jìn)技術(shù)為我所用方面缺乏可行性，往往被人戲謔為”有產(chǎn)權(quán)無知識(shí)”。 

    2、技術(shù)合作模式 

    該模式以海馬和華晨為代或，通過與國外整車企業(yè)的技大合作和技才丈特，逐步實(shí)現(xiàn)自主開發(fā)扣自王品牌。韓國汽車工業(yè)比中國汽車工業(yè)起步晚，能夠發(fā)展到今天，最重要的經(jīng)驗(yàn)之一就是與跨國汽車公司的合作，不是合資引進(jìn)產(chǎn)品和品牌，而是把技術(shù)合作和技術(shù)引進(jìn)作為與跨國汽車公司合作的核心，通過技術(shù)合作，提高企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，進(jìn)而創(chuàng)立自主品牌。海馬汽車正在把這種合作的精髓成功地應(yīng)用到自主品牌的發(fā)展，以技術(shù)引進(jìn)為前提，迅速轉(zhuǎn)化成屬于自己的生產(chǎn)力，通過不斷推出新的產(chǎn)品來實(shí)踐自己的發(fā)展模式。 

    3、自主開發(fā)模式 

    依靠本土的研發(fā)力量和能力，從技術(shù)集成逐步過渡到技術(shù)創(chuàng)新，典型的代表有奇瑞、吉利等汽車企業(yè)。例如，2007年3月奇瑞汽車以44568輛獲得月度銷量冠軍，在迅速擴(kuò)大市場占有率的基礎(chǔ)上再來提升品牌，這一模式反映在奇瑞汽車身上并得到了良好的市場表現(xiàn)。 

    4、引進(jìn)外資和技術(shù)模式 

    該模式通過利用外資與引進(jìn)技術(shù)加快企業(yè)發(fā)展道路。例如上海大眾，開辟了利用外資、引進(jìn)技術(shù)、加快發(fā)展的道路。二十多年來，上海大眾自我積累、滾動(dòng)發(fā)展，創(chuàng)下了我國轎車工業(yè)發(fā)展的新模式。經(jīng)過合資各方多次追加投資，上海大眾的注冊(cè)資本已從1985年的1.6億元達(dá)到目前的100億元人民幣；總資產(chǎn)由9.8億元增長到359.7億元人民幣。 

    上海大眾的成功大大推進(jìn)了中國轎車工業(yè)的發(fā)展。在擴(kuò)大自身生產(chǎn)規(guī)模的同時(shí)，上海大眾開展了振興中國轎車零部件工業(yè)的桑塔納轎車國產(chǎn)化工作，這一跨地區(qū)、跨部門、跨行業(yè)的宏大系統(tǒng)工程，帶動(dòng)了一大批配套企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，為形成符合國際水準(zhǔn)的零部件生產(chǎn)打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。目前為上海大眾配套的400多家零部件企業(yè)，更廣泛地被其他汽車生產(chǎn)企業(yè)選作供應(yīng)商，有的還被列入國際采購的行列。 

    5、雙軌制模式 

    該模式是指在合資的同時(shí)堅(jiān)持自主開發(fā)，實(shí)行雙軌制發(fā)展。該模式以一汽為代表，一汽一開始就明確了自主發(fā)展的存在，在合資的同時(shí)，堅(jiān)持自主開發(fā)，實(shí)行雙軌制；一汽的雙軌制要求兩條軌都要壯大，都要發(fā)展。保留下自主這一條軌的重要意義在于，不管怎樣歷近艱辛，畢竟保留了一個(gè)舞臺(tái)和品牌，而且一直前進(jìn)著。在這個(gè)舞臺(tái)上，資本是自己的，決策歸自己，一汽才能夠不斷地改進(jìn)、不斷地開發(fā)、不斷地培養(yǎng)人才。這些年來，不知有多少人才從紅旗這個(gè)舞臺(tái)成長起來，走進(jìn)一汽-大眾，走進(jìn)一汽之外的許多企業(yè)。紅旗品牌連外國人都承認(rèn)，它誕生的靈魂就是自主。