汽車電子創(chuàng)新體系各要素分析

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊： 

    內(nèi)容提要：產(chǎn)、學(xué)、研在汽車電子產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系的建立非常重要，需要產(chǎn)、學(xué)、研三方面能夠緊密結(jié)合、優(yōu)勢互補(bǔ)并且能夠互相促進(jìn)發(fā)展。在本文中，將產(chǎn)、學(xué)、研作為創(chuàng)新的要素來體現(xiàn)出來。關(guān)于產(chǎn)、學(xué)、研的定義本文主要參考了一些國內(nèi)外的相關(guān)研究成果，開給與了以下的重新定義。

    我國汽車電子產(chǎn)業(yè)各創(chuàng)新要素在功能定位方面尚存在不足，產(chǎn)、學(xué)、研各自為政，功能重疊，定位不明。如高校忽視基礎(chǔ)研究，大量分心于產(chǎn)品生產(chǎn)，許多教授致力于辦公司辦企業(yè)，研發(fā)機(jī)構(gòu)因追求論文數(shù)量和成果的創(chuàng)新性而導(dǎo)致研發(fā)成果距離產(chǎn)業(yè)化要求差距越遠(yuǎn)；企業(yè)應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新能力依然較弱，無法再國內(nèi)找到合適的技術(shù)，核心關(guān)鍵技術(shù)外方不愿意轉(zhuǎn)讓；而研發(fā)機(jī)構(gòu)又未能對其提供基礎(chǔ)技支撐，因而導(dǎo)致企業(yè)創(chuàng)新成果工程化應(yīng)用少，對先進(jìn)技術(shù)的消化吸收能力差，部分企業(yè)不得不自己從頭開始，進(jìn)行基礎(chǔ)研究。產(chǎn)、學(xué)、研定位不明確，不能發(fā)揮其所長，而紛紛涉足自己不擅長的領(lǐng)域，最終只能造成大量的重復(fù)建設(shè)，而且效率低下。 
    
    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國汽車電子產(chǎn)業(yè)運營態(tài)勢與投資前景預(yù)測報告》 

    產(chǎn)、學(xué)、研在汽車電子產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系的建立非常重要，需要產(chǎn)、學(xué)、研三方面能夠緊密結(jié)合、優(yōu)勢互補(bǔ)并且能夠互相促進(jìn)發(fā)展。在本文中，將產(chǎn)、學(xué)、研作為創(chuàng)新的要素來體現(xiàn)出來。關(guān)于產(chǎn)、學(xué)、研的定義本文主要參考了一些國內(nèi)外的相關(guān)研究成果，開給與了以下的重新定義。 

    “產(chǎn)”企業(yè)是生產(chǎn)的主體，產(chǎn)品是在企業(yè)生產(chǎn)出來。它是先進(jìn)的項目管理理念與先進(jìn)的技術(shù)以及對接市場的技術(shù)與產(chǎn)品性能的結(jié)合體。事實上，并不是所有的企業(yè)都具有這個“產(chǎn)”的內(nèi)涵。 

    “學(xué)”，這個概念主要體現(xiàn)在學(xué)校中，它是前沿或者前瞻的理論與技術(shù)的探索，并且基于科學(xué)理論的技術(shù)方案論證來對未來的市場發(fā)展進(jìn)行趨勢預(yù)測。但是我們談到的 “學(xué)”是具有實踐經(jīng)驗基礎(chǔ)的，否則脫離實踐的“學(xué)”是沒有意義的。 

    “研”的活動主要體現(xiàn)在研究所。它是從理論到實現(xiàn)技術(shù)和產(chǎn)品的中間環(huán)節(jié)的一些研究、 論證和開發(fā)的工作。“研”的功能要與市場經(jīng)濟(jì)緊密結(jié)合，否則“研”的功能就很難得到真正的形成和完善。