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當(dāng)前位置： 主頁(yè) > 產(chǎn)業(yè)觀察 > 機(jī)械設(shè)備 >  國(guó)家應(yīng)該給予汽車(chē)行業(yè)増值稅優(yōu)惠

國(guó)家應(yīng)該給予汽車(chē)行業(yè)増值稅優(yōu)惠

Tag：汽車(chē)  
    內(nèi)容摘要：電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng),從基礎(chǔ)原材料到電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)使用,經(jīng)過(guò)了多個(gè)增值稅稅負(fù)環(huán)節(jié)。為了增強(qiáng)電動(dòng)汽車(chē)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,可將增值稅作為一個(gè)有效政策手段。對(duì)電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)原材料供應(yīng)、動(dòng)力電池、關(guān)鍵零部件、充換電服務(wù)設(shè)施、整車(chē)銷(xiāo)售以及電能供給服務(wù)等環(huán)節(jié)實(shí)施增值稅優(yōu)惠政策。 

    增值稅實(shí)行普遍征收,其課稅范圍涉及社會(huì)的生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、勞務(wù)等眾多生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域,凡從事貨物銷(xiāo)售、提供應(yīng)稅勞務(wù)和進(jìn)口貨物的單位和個(gè)人,只要取得增值額都要繳納增值稅。增值稅這一特征體現(xiàn)了它的中性原則。增值稅在貨物銷(xiāo)售或應(yīng)稅勞務(wù)提供的環(huán)節(jié)課征,其稅款隨同銷(xiāo)售額一并向購(gòu)買(mǎi)方收取。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)評(píng)估及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》 

    2009年增值稅轉(zhuǎn)型改革實(shí)施后,汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和其他行業(yè)一樣,作為固定資產(chǎn)的機(jī)器設(shè)備可以在取得時(shí)直接扣除相應(yīng)的進(jìn)項(xiàng)稅額,汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的增值稅稅負(fù)應(yīng)該比改革前降低不少。目前汽車(chē)生產(chǎn)行業(yè)的增值稅稅負(fù)應(yīng)該是合理的,增值稅的中性原則也在轉(zhuǎn)型改革后得到了更為充分的體現(xiàn)。 

    電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng),從基礎(chǔ)原材料到電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)使用,經(jīng)過(guò)了多個(gè)增值稅稅負(fù)環(huán)節(jié)。為了增強(qiáng)電動(dòng)汽車(chē)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,可將增值稅作為一個(gè)有效政策手段。對(duì)電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)原材料供應(yīng)、動(dòng)力電池、關(guān)鍵零部件、充換電服務(wù)設(shè)施、整車(chē)銷(xiāo)售以及電能供給服務(wù)等環(huán)節(jié)實(shí)施增值稅優(yōu)惠政策。 

    在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期,電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池等關(guān)鍵環(huán)節(jié)成本高帶來(lái)整車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力下降、運(yùn)營(yíng)企業(yè)或基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)環(huán)節(jié)投入產(chǎn)出比較高等問(wèn)題突出,實(shí)施增值稅優(yōu)惠政策應(yīng)重點(diǎn)針對(duì)這些問(wèn)題,以便取得政策效果。具體來(lái)講,實(shí)施對(duì)象可以是電池生產(chǎn)企業(yè)、零部件生產(chǎn)企業(yè)、整車(chē)企業(yè)等,在動(dòng)力電池、關(guān)鍵零部件等交易環(huán)節(jié)實(shí)施。實(shí)施過(guò)程可以根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況適當(dāng)調(diào)整,在產(chǎn)業(yè)未形成規(guī)模前或者不具有盈利能力前,可實(shí)施增值稅免征或即征即返的優(yōu)惠,隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)�；l(fā)展且動(dòng)力電池技術(shù)獲得突破后,可實(shí)施增值稅減半征收或按照一定比例減征的原則。最后,產(chǎn)業(yè)成熟且具備可持續(xù)盈利發(fā)展能力之后,增值稅優(yōu)惠政策退出。 

    對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)主體,在充換電裝備設(shè)備采購(gòu)環(huán)節(jié)可參照節(jié)能減排產(chǎn)品實(shí)施增值稅減免的優(yōu)惠政策。對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)中的電能供給等增值服務(wù)實(shí)施增值稅免征或即征即返優(yōu)惠政策。同時(shí),為了鼓勵(lì)技術(shù)進(jìn)步和能效提升,在充換電裝備設(shè)備實(shí)施優(yōu)惠政策的過(guò)程中,應(yīng)設(shè)置一定的能效指標(biāo)以及技術(shù)先進(jìn)性指標(biāo)。 

    對(duì)于整車(chē)而言,實(shí)施增值稅減免或按照一定比例減征的方式,有利于降低消費(fèi)者購(gòu)置成本,提升電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力。政策實(shí)施具體操作過(guò)程中,應(yīng)就汽車(chē)的百公里耗電量、動(dòng)力電池和底盤(pán)等關(guān)鍵零部件壽命等提出技術(shù)性能指標(biāo),以規(guī)避電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中落后且不環(huán)保的低端產(chǎn)品借機(jī)獲取補(bǔ)貼,影響電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的規(guī)范有序發(fā)展。 

    另外,值得一提的是,目前多個(gè)地方己經(jīng)在這方面著手研究電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的增值稅優(yōu)惠問(wèn)題,部分已出臺(tái)了相應(yīng)政策。

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