德國電動汽車產(chǎn)業(yè)政策

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊： 

    內(nèi)容提要：在聯(lián)邦環(huán)境部氣候保護形成框架下,為解決電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的各種實際問題,聯(lián)邦政府提供1500萬歐元資金,開展持續(xù)4年的現(xiàn)場測試工作,旨在發(fā)現(xiàn)電動汽車進入市場化運營過程中存在的問題,了解用戶行為,針對性提出促進電動汽市場形成的解決方案。其中,可再生電能的中間儲存和使用是重點問題之一。 

    在電動汽車發(fā)展的大趨勢下,為保持德國在全球汽車工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位,德國政府近年來顯著加大了對電動汽車產(chǎn)業(yè)扶持力度,以在未來全球競爭中占得主動。德國政府對電動汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的引導(dǎo)性很強。除進行電動汽車整體產(chǎn)業(yè)規(guī)劃之外,在電動汽車技術(shù)開發(fā)的各個領(lǐng)域都有較強的引導(dǎo)。聯(lián)邦政府主要通過資金投入與政府行為引導(dǎo)電動汽車產(chǎn)業(yè)界的積極參與,進而引導(dǎo)電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國電動汽車充電站市場運營態(tài)勢及投資戰(zhàn)略研究報告》 

    建立面向電動汽車研發(fā)的主要政府資助框架 

    由德國聯(lián)邦政府經(jīng)濟部領(lǐng)導(dǎo)的“能源和氣候項目”之一 “第5期能源創(chuàng)新和新能源技術(shù)研究項目”,從側(cè)面支持了電動汽車發(fā)展。德國聯(lián)邦政府第3期“汽車和運輸技術(shù)交通研究項目” GrdTRPMTT),政府高技術(shù)戰(zhàn)略(High-TechStrategy),與民間研究活動一起,集聚了研究力量,帶來了協(xié)同效應(yīng)。 

    各技術(shù)領(lǐng)域政府研發(fā)資助及配套產(chǎn)業(yè)界行動 

    德國政府對產(chǎn)業(yè)界的帶動作用較大,政府充分發(fā)揮其帶頭作用,帶動產(chǎn)業(yè)界加大對電動汽車領(lǐng)域技術(shù)開發(fā)投入力度。電能儲存方面,在政府高技術(shù)戰(zhàn)略指導(dǎo)下,聯(lián)邦教研部發(fā)起鋰電池聯(lián)盟(LIB 2015),旨在持續(xù)推進鋰電池研發(fā)。德國聯(lián)邦政府為該聯(lián)盟行動撥付6000萬歐元預(yù)算資金,帶動產(chǎn)業(yè)界再投入資金3.6億歐元。車輛驅(qū)動技術(shù)方面,提供3000萬歐元資金以支持研究機構(gòu)與企業(yè)開展研發(fā)。同時,在德國聯(lián)邦教研部的“ICT 2020 I創(chuàng)新研究項目”框架下,政府還對“汽車電子創(chuàng)新聯(lián)盟”(EENOVA)開展支持,產(chǎn)業(yè)界則承諾在這一研究領(lǐng)域投入5億歐元的資金,聯(lián)邦教研部則計劃未來提供1億歐元資金。系統(tǒng)和電網(wǎng)一體化方面,聯(lián)邦經(jīng)濟部和環(huán)境部2008年末聯(lián)合發(fā)起E-Energy項目,推進采用信息通訊(ICT)技術(shù)控制和優(yōu)化供電系統(tǒng)。經(jīng)濟部和環(huán)境部E-Energy項目提供6000萬歐元資金支持,吸引了產(chǎn)業(yè)8000萬歐元的資金投入。為實現(xiàn)汽車向電網(wǎng)回充電量,聯(lián)邦經(jīng)濟部2004年成立工作組解決相關(guān)問題。在工作組框架下,來自汽車制造和能源供應(yīng)行業(yè)的代表與元器件制造商和科學(xué)家,探討了全面電動化的必要步驟,并強烈建議經(jīng)濟部啟動新的研究項目,首選課題方向為“未來電網(wǎng)”,并將其納入德聯(lián)邦政府“能源研究計劃”。 

    加強并完善市場開發(fā) 

    在聯(lián)邦環(huán)境部氣候保護形成框架下,為解決電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的各種實際問題,聯(lián)邦政府提供1500萬歐元資金,開展持續(xù)4年的現(xiàn)場測試工作,旨在發(fā)現(xiàn)電動汽車進入市場化運營過程中存在的問題,了解用戶行為,針對性提出促進電動汽市場形成的解決方案。其中,可再生電能的中間儲存和使用是重點問題之一。 

    即將開展與提議的支持措施 

    在第二套經(jīng)濟刺激方案框架下,德聯(lián)邦政府在促進電動汽車研發(fā)與制造上增加5億歐元撥款。該方案提出的汽車扶持重點包括研發(fā)、市場準(zhǔn)備等,并對試點地區(qū)事項給予特別關(guān)注。第二套經(jīng)濟刺激方案的措施在2010~2011年間生效。此外,政府和產(chǎn)業(yè)界還提出一系列要在未來幾年幵展的項目和措施包括: 

    建立人才網(wǎng)絡(luò)與人才培養(yǎng)機制。建立一個電動汽車系統(tǒng)研究的人才網(wǎng)絡(luò),目的在于將弗朗霍夫?qū)W會所有電動汽車專業(yè)人士聯(lián)系起來,充分發(fā)揮作用;在大學(xué)和非學(xué)術(shù)研究機構(gòu),著眼解決電動汽車電池技術(shù)問題,確定電化學(xué)領(lǐng)域研究重點,形成培養(yǎng)年輕科學(xué)家的課程體系; 

    在能源研究方面,啟動新資助行動,資助電動汽車配套電力行業(yè)關(guān)鍵技術(shù),重點是電力儲存單元、未來供電網(wǎng),電網(wǎng)一體化和燃料電池概念;電池技術(shù)方面,幵發(fā)鋰電池和電池系統(tǒng),形成富有競爭力的自動流水線技術(shù)和鋰電池生產(chǎn)線;建立電池測試中心;加快交通領(lǐng)域研究,實施提出的項目建議(如元件和系統(tǒng),電力機車優(yōu)化,發(fā)電增程、使用廢棄物加熱發(fā)電,各方面標(biāo)準(zhǔn)化等),場地測試的科學(xué)技術(shù)準(zhǔn)備和監(jiān)控;擴充E-Energy項目,主要著眼于在電動汽車和電網(wǎng)中滲透ICT技術(shù);加快汽車應(yīng)用試驗進度,促進汽車快速上路。進行電動轎車場地試驗,研究領(lǐng)域包括替代充電方式,可再生能源電網(wǎng)一體化的進一步發(fā)展,升級版推動系統(tǒng)的測試與接受;進行電動商用車場地試驗,包括面向可再生能源在商用交通領(lǐng)域應(yīng)用開發(fā)電網(wǎng)一體化方式、日常機車測試、保證能源要求和客戶接受;公共交通領(lǐng)域電動汽車工作計劃,在所選試點地區(qū)開展重點事項;鋰電池回收試驗廠的研究開發(fā)。 

    此外,德國聯(lián)邦政府對電動汽車的產(chǎn)業(yè)支持,也在逐步向補貼消費者拓展。為推動個人電動汽車的使用,德國政府規(guī)定,2012年到2014年間購買電動汽車的消費者可以獲得德國政府提供的3000歐元到5000歐元補助。同時德國最大的汽車俱樂部ADAC宣布其會員在一定期限內(nèi)將獲得免費充電的優(yōu)惠。 

    德國政府在出臺電動汽車產(chǎn)業(yè)政策及實施過程中,呈現(xiàn)以下特點: 

    1、注重加強政府跨部門合作以及政府與產(chǎn)業(yè)界合作 

    德國政府高度重視電動汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要性,在政府部門間合作機制以及政府與產(chǎn)業(yè)界合作方面做了很多工作,并取得了較好的效果。目前德國政府主要由經(jīng)濟技術(shù)部、交通部、環(huán)境部和教育科研部四個部委聯(lián)合推動電動汽車發(fā)展。為了加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)力度,德國政府建立了多部委協(xié)調(diào)機制,并成立聯(lián)邦層面的電動汽車聯(lián)合工作組,從而為多方面系統(tǒng)推進電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展打下了較好基礎(chǔ)。

    在政府與產(chǎn)業(yè)界合作方面,2010年5月,政府、產(chǎn)業(yè)界和科研機構(gòu)等多方聯(lián)合成立了 “國家電動汽車平臺(NPE)”。該合作平臺層次很高,其主席團由經(jīng)濟技術(shù)部與交通部的兩位國務(wù)秘書加上德國工程院主席組成,下設(shè)7個工作組,涵蓋了德國眾多知名汽車、化工及裝備制造企業(yè)。目前,NPE咨詢報告已成為德國政府的重要參考和依據(jù),有效促進了政府和產(chǎn)業(yè)界的合作。 

    1、將支持技術(shù)研發(fā)作為2013年之前的首要任務(wù) 

    NPE在提交的第二份咨詢報告中將未來電動汽車發(fā)展劃分為3個階段:市場準(zhǔn)備階段(2011?2014年)、市場推廣階段(2014?2017年)和規(guī)�；�市場形成階段(2018~2020年)。德國政府和工業(yè)界均認(rèn)為當(dāng)前階段首要任務(wù)依然是加大對技術(shù)研發(fā)的支持,從而為市場提供更成熟和先進的技術(shù)方案。德國政府最新計劃為2013年前追加了 10億歐元用于資助電動汽車研發(fā)。NPE建議到2020年前,政府投入近40億歐元資助電動汽車研發(fā),并確立了電池、驅(qū)動技術(shù)、輕型化、信息通訊及基礎(chǔ)設(shè)施、循環(huán)利用、整車技術(shù)等6大重點研發(fā)領(lǐng)域。 

    3、注重對本國車企和市場保護,補貼政策有所滯后 

    由于德國車企電動汽車量產(chǎn)時間大都在2013年以后,所以目前德國政府補貼僅限于對購買電動汽車用戶在10年內(nèi)免征機動車稅,補貼力度較小。但是配合德國車企市場推廣進程,德國政府計劃從2013年起加大補貼力度,包括為用戶提供約3000歐元購車補貼;修改交通和停車管理等規(guī)定,允許電動汽車使用公交車道甚至開辟專用車道,提供免費停車或?qū)Ｓ密囄坏?并計劃提出稅收優(yōu)惠和政府公務(wù)車隊強制推廣等其他措施。