2013年我國(guó)油品質(zhì)量升級(jí)將使煉廠面臨較大壓力

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    2013年9月16日，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于油品質(zhì)量升級(jí)價(jià)格政策有關(guān)意見的通知》，要求按照合理補(bǔ)償成本、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)和污染者付費(fèi)的原則確定油品質(zhì)量升級(jí)加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，采取“統(tǒng)一公布，分散實(shí)施”方式，具體操作交給地方，由各地結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，自行確定升級(jí)進(jìn)度和當(dāng)?shù)丶觾r(jià)政策。 

    油品質(zhì)量升級(jí)有望催熱技術(shù)改造投資。以汽油為例，汽油質(zhì)量由第三階段升級(jí)至四、五階段后，主要指標(biāo)中的硫含量將大幅降低，由國(guó)三的150ppm降到國(guó)四的50ppm、國(guó)五的10ppm，烯烴指標(biāo)與錳劑添加也有所降低。為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，需從工藝和裝置實(shí)現(xiàn)三點(diǎn)變化：首先，對(duì)催化汽油進(jìn)行加氫，降低汽油硫含量；其次，新建或改造催化重整裝置和MTBE裝置，以增加高辛烷值汽油組分，彌補(bǔ)催化汽油加氫等造成的辛烷值損失；再次，建設(shè)、完善汽油在線調(diào)合設(shè)施。 

    技術(shù)升級(jí)改造將帶動(dòng)大量投資。汽柴油升級(jí)均需降硫，需相應(yīng)增加配套工程，建設(shè)強(qiáng)度很高的制氫裝置以制備高純度的氫氣，同時(shí)還要建設(shè)回收裝置回收加氫過程中產(chǎn)生的有毒氣體硫化氫。油品升級(jí)將利好相關(guān)設(shè)備的制造商與供應(yīng)商。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)汽油市場(chǎng)運(yùn)行分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》 

    但油品質(zhì)量升級(jí)將使煉廠的生產(chǎn)過程更為復(fù)雜，生產(chǎn)周期將拉長(zhǎng)，成本將大幅提升。預(yù)計(jì)煉油行業(yè)將迎來一場(chǎng)大考，尤其是地?zé)�、小企業(yè)、加工高含硫油煉廠的日子可能會(huì)難過，甚至可能出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難。 

    雖然煉廠將普遍面臨成本壓力，但煉廠之間由于成本、技術(shù)、工藝、加工原油不同，所面臨的壓力不盡相同。據(jù)調(diào)查分析，好的大型煉廠能夠消化增加的成本，差一些的煉廠則反映消化成本很吃力。對(duì)于中石油、中石化來說，此次價(jià)格上調(diào)對(duì)其效益并無貢獻(xiàn)，但基本可以覆蓋成本。據(jù)悉，煉廠承擔(dān)的成本平均占升級(jí)總成本的20%至30%。