2013年我國(guó)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩狀況分析

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    我們看到從世界工業(yè)化國(guó)家比較看，主要國(guó)家都在轉(zhuǎn)型期達(dá)到了消費(fèi)的高峰期。從07 年那輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中對(duì)鋼鐵峰值的判斷看，既是最樂觀的判斷2020 年也不會(huì)到超過8 億噸，而現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的鋼鐵產(chǎn)能接近10 億噸。中國(guó)的產(chǎn)能已經(jīng)接近飽和點(diǎn)。 

各國(guó)鋼鐵消費(fèi)見頂時(shí)間

    我們?cè)诖俗鲆粋�(gè)比較，水泥主要用于建筑和市政工程，而鋼鐵的接近一半用于機(jī)械、汽車、造船等工業(yè)機(jī)械類。在我們?nèi)司�水泥消費(fèi)量超出日本最高峰值一倍多的情況下，而鋼鐵的人均消費(fèi)量?jī)H為日本高峰期的70%。從產(chǎn)量來講，日本的人均產(chǎn)量接近中國(guó)的一倍。這表明了在轉(zhuǎn)型期切換過程中，中國(guó)的工業(yè)與建筑業(yè)的比例關(guān)系對(duì)日本來講是嚴(yán)重失調(diào)的。從這個(gè)角度講，中國(guó)工業(yè)化的升級(jí)帶來的鋼鐵需求的升級(jí)是未來鋼鐵轉(zhuǎn)型的出路。韓國(guó)的用鐵在于其汽車和造船出口分別占總產(chǎn)量的60%和90%以上。大部分用于出口導(dǎo)向。

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)鋼鐵市場(chǎng)深度調(diào)查及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》 

我國(guó)鋼鐵下游需求的占比

    數(shù)據(jù)來源：國(guó)泰君安證券研究，鋼鐵研究小組

    從產(chǎn)能的淘汰看，由于現(xiàn)在固有的國(guó)有和民營(yíng)的特殊結(jié)構(gòu)，依靠設(shè)備規(guī)模限制產(chǎn)能的效果較差，應(yīng)該以環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提高為主淘汰落后產(chǎn)能。大幅提高落后產(chǎn)能的環(huán)保投資，噸鋼投資僅1500 元（民營(yíng)建材），噸鋼環(huán)保投資400 元，增加1/4 投資。提高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)后的落后產(chǎn)能淪為行業(yè)高成本區(qū)。根據(jù)國(guó)有民營(yíng)的利潤(rùn)和成本比較。如果環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)一致，小型民企的成本優(yōu)勢(shì)將迅速轉(zhuǎn)化為劣勢(shì)。 

表：民營(yíng)與國(guó)有企業(yè)的鋼鐵利潤(rùn)差異

 不同類型鋼鐵企業(yè)環(huán)保成本比較