2008-2009年中國機場業(yè)市場分析及投資前景預測報告
- 【報告名稱】2008-2009年中國機場業(yè)市場分析及投資前景預測報告
- 【關(guān) 鍵 字】機場業(yè) 市場分析 行業(yè)分析 投資前景 發(fā)展預測
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第一章 2008年中國機場業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
一、2007-2008年中國經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境分析
（一）2007年中國宏觀經(jīng)濟運行情況
（二）2008年經(jīng)濟增長趨勢預測
（三）2008年5月PPI漲幅8.2%
二、2008年中國機場業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析
（一）交通運輸業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系
（二）旅游與商務(wù)出行增加
（三）中國民航運輸業(yè)發(fā)展
（四）航空貨運需求增加
三、2008年中國機場業(yè)政策環(huán)境分析
（一）機場屬地化管理
（二）民航對外商開放
（三）收費標準受管制
（四）航權(quán)對外開放
第二章 機場業(yè)概述及投資特點分析
一、行業(yè)相關(guān)定義
（一）機場的定義
（二）機場的分類
（三）經(jīng)濟特性
（四）行業(yè)特點
二、機場業(yè)投資特點分析
（一）天然壟斷性
（二）政府的管制
（三）增長相對穩(wěn)定
（四）投資大、回收期長
（五）機場收益情況
（六）具有很強的區(qū)域性
三、機場與利益相關(guān)者的關(guān)系分析
（一）機場利益相關(guān)者構(gòu)成及分類
（二）機場與航空公司之間的關(guān)系
（三）機場與旅客、貨主之間的關(guān)系
（四）機場與規(guī)制人之間的關(guān)系
第三章 2008年全球機場業(yè)經(jīng)營形勢分析
一、2007-2008年全球機場運行數(shù)據(jù)分析
（一）2007-2008年全球客流量規(guī)模
（二）2007年客流量前十大機場
（三）2007年國際客流量前十大機場
（四）2007年貨運量前十大機場
（五）2007年國際貨運量前十大機場
（六）2007年貨運前50名機場
（七）2007年客流量前50名機場
二、2008年全球機場盈利結(jié)構(gòu)分析
（一）機場收入分類
（二）全球機場收入結(jié)構(gòu)分析
（三）未來機場向“航空城”轉(zhuǎn)變
三、2008年美國機場特許經(jīng)營現(xiàn)狀分析
（一）機場特許經(jīng)營項目規(guī)劃與招募
（二）租車業(yè)成為機場特許經(jīng)營重點
（三）機場特許經(jīng)營費
（四）機場通訊服務(wù)業(yè)
（五）機場特許經(jīng)營收入的一般水平
（六）機場特許經(jīng)營活動的管理
四、2008年國外機場運營管理模式
（一）美國：堅持公益性
（二）巴西：商業(yè)化運營為主
（三）日本：對機場實施分類管理
（四）挪威：機場集團公司的改革發(fā)展道路
（五）韓國：民用機場時段分配及再分配的綜述
（六）澳大利亞：機場管理模式改革
第四章 2008年中國機場業(yè)市場運營狀況分析
一、中國機場運行分析回顧
（一）中國機場業(yè)總體歷史運營情況回顧
（二）2006年中國民航機場的運營統(tǒng)計分析
（三）2007年中國民航全行業(yè)的盈利概況
二、2007-2008年中國機場發(fā)展中應解決的相關(guān)問題
（一）機場定性需要明確
（二）機場管理模式需要創(chuàng)新
（三）機場布局規(guī)劃需要加強
（四）機場投資渠道需要拓寬
（五）機場經(jīng)營管理理念需要轉(zhuǎn)變
第五章 2008年中國機場客運市場運行情況分析
一、2008年中國機場客運市場概述
（一）國民經(jīng)濟發(fā)展推動民航客運量的增長
（二）中國機場客運量數(shù)據(jù)分析
（三）中國民航客運增長情況
（四）完整航空客運產(chǎn)品實現(xiàn)方式的綜述
二、2008年中國航空客運市場結(jié)構(gòu)
（一）民航旅客構(gòu)成總體分析
（二）主要航空公司載運旅客構(gòu)成情況分析
（三）中國主要城市到達與離港旅客構(gòu)成分析
（四）中國主要航線旅客構(gòu)成分析
三、2009-2012年中國民航客運的前景展望
（一）全球客運量未來兩年繼續(xù)攀升
（二）未來中國民航客運量的趨勢
（三）中國航空客運周轉(zhuǎn)量中長期增長預測
第六章 2008年中國機場貨運市場運營情況分析
一、2008年中國機場貨運市場概述
（一）中國航空貨運市場總體掃描
（二）中國航空貨運發(fā)展的現(xiàn)況
（三）中國機場貨運數(shù)據(jù)分析
（四）中國航空貨運業(yè)成為增長速度最快的市場
（五）民航貨運平民化趨向
三、2008年中國機場貨運市場競爭激烈
（一）航空貨運市場的競爭動向綜述
（二）中國航空貨運市場競爭白熱化狀態(tài)
（三）航空貨運開放對國內(nèi)企業(yè)挑戰(zhàn)
（四）中國航空貨運競爭最為激烈
四、2008年發(fā)展中國航空貨運的措施
（一）用現(xiàn)代物流理念提升航空貨運業(yè)
（二）機場物流園區(qū)建設(shè)對航空貨運的促進
（三）優(yōu)化整合促使航空貨運物流的發(fā)展
（四）航空貨運業(yè)應聯(lián)盟與合作共發(fā)展
五、2009-2012年航空貨運市場趨勢預測
（一）未來中美航空貨運將得到全面開放
（二）中國航空貨運業(yè)迎來開放的大勢
（三）貨運將成為航空業(yè)新的經(jīng)濟增長點
（四）航空物流發(fā)展面臨的機遇和挑戰(zhàn)
（五）未來中國航空貨運市場增長預測
第七章 2008年中國機場建設(shè)分析
一、2008年中國機場建設(shè)的總體概述
（一）中國民航機場布局建設(shè)現(xiàn)況的基本綜述
（二）國內(nèi)民航機場建設(shè)的機遇熱點以及策略
（三）樞紐機場成為“十一五”機場建設(shè)的重點
（四）中國民航機場布局建設(shè)應注重的方面
二、2008年中國民用機場建設(shè)
（一）民用機場建設(shè)概況
（二）支持外資以及民間資本進入民用機場的建設(shè)
（三）民用機場建設(shè)項目投資效益提升的策略
三、2008年中國西部機場建設(shè)
（一）西部機場現(xiàn)狀
（二）西部機場建設(shè)動態(tài)分析
四、2008年國內(nèi)支線機場
（一）支線機場發(fā)展面臨的良好機遇
（二）國內(nèi)支線機場的經(jīng)營效益分析
（三）支線機場建設(shè)的規(guī)模與時機
（四）提高支線機場可持續(xù)性發(fā)展的建議
五、機場建設(shè)的問題和發(fā)展戰(zhàn)略
（一）機場建設(shè)的問題
（二）機場發(fā)展戰(zhàn)略
（三）中國民用機場發(fā)展中存在的問題
（四）加強機場建設(shè)前期工作的相關(guān)建議
六、中國主要地區(qū)機場建設(shè)規(guī)劃
（一）總體規(guī)劃
（二）對未來首都機場建設(shè)的分析
（三）長三角呈現(xiàn)機場建設(shè)大戰(zhàn)
第八章 2008年中國機場業(yè)的經(jīng)營管理模式分析
一、2008年中國機場經(jīng)營管理的現(xiàn)狀
（一）中國機場現(xiàn)狀和與航空發(fā)達國家的比較
（二）中國機場的經(jīng)營管理現(xiàn)狀
（三）加強中國支線機場管理的探索
二、2008年中國機場經(jīng)營管理模式
（一）主要的經(jīng)營管理模式
（二）機場業(yè)市場定位與運營模式
（三）國內(nèi)機場管理模式的未來發(fā)展方向
（四）機場讓航空公司參加機場管理運營新模式的綜述
三、2008年中國珠江三角洲五大機場定位的分析
（一）與珠三角相關(guān)的經(jīng)濟區(qū)域
（二）白云機場的國內(nèi)樞紐與亞洲樞紐港定位
（三）香港機場的全球級國際航空樞紐港定位
（四）深圳機場的國際航空次樞紐港地位
（五）珠海與澳門機場尋求獨特市場樞紐港定位
四、2008年中國機場經(jīng)營管理的對策與措施
（一）美國機場管理方式對中國機場發(fā)展的啟示和建議
（二）推進中國機場管理從經(jīng)營型向管理型轉(zhuǎn)變的對策
（三）推行機場向管理型轉(zhuǎn)變的配套條件
（四）對西部機場經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略的思考
（五）提升科學決策能力促進機場的經(jīng)營管理
（六）走專業(yè)化機場管理公司之路
第九章 2008年中國機場行業(yè)的變革分析
一、中國機場改革的概況
（一）民航機場屬地化改革的歷史回顧
（二）機場業(yè)上市公司改制重組的特征以及模式
（三）機場專業(yè)化管理的多樣性概述
二、民航機場管理體制改革綜述
（一）民航機場經(jīng)營現(xiàn)狀以及虧損的因素
（二）民航機場管理體制改革終極目標
（三）民航機場管理體制改革的實施情況
（四）民航機場管理體制改革的主要任務(wù)和實施步驟及建議
三、機場企業(yè)深化改革的綜述
（一）機場企業(yè)深化改革的必要性
（二）機場企業(yè)深化改革的艱巨性
（三）機場企業(yè)深化改革的對策
四、打破壟斷對外開放投資
（一）鼓勵外資營建機場
（二）支持民營資本購買以及經(jīng)營機場
（三）投資新主體增進機場企業(yè)化運作發(fā)展
五、中國機場改革的對策及發(fā)展方向
（一）民航機場屬地化改革操作中存在的難題
（二）深化民航機場管理體制改革的思考與對策
（三）屬地化后中國機場的發(fā)展方向
（四）專業(yè)化經(jīng)營是機場管理發(fā)展的趨勢
第十章 2008年中國主要區(qū)域機場業(yè)的發(fā)展
一、長江三角洲
（一）國內(nèi)長三角經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)機場的發(fā)展現(xiàn)況
（二）長三角地區(qū)機場建設(shè)大戰(zhàn)的經(jīng)濟政策學簡析
（三）長三角地區(qū)機場需要統(tǒng)籌整合
（四）長三角機場是外資向內(nèi)地機場投資合作焦點
（五）長江三角洲貨運大戰(zhàn)升級
二、珠三角地區(qū)
（一）珠三角機場的整體均衡格局再被突破
（二）珠三角五大機場競爭與合作醞釀著變局
（三）珠三角機場爭相發(fā)展物流
（四）珠三角五大機場應共建競爭聯(lián)盟發(fā)展基地
（五）珠三角國際航空貨運物流系統(tǒng)的透析
三、西部地區(qū)
（一）西部支線機場的定位總體分析
（二）云南機場資源整合的理論分析
（三）西部機場“十一五”期間加快建設(shè)速度
（四）西部地區(qū)機場建設(shè)將迎來黃金發(fā)展時期
四、京津冀地區(qū)
（一）津冀地區(qū)規(guī)劃綜述
（二）京津冀機場亟需協(xié)調(diào)發(fā)展
第十一章 2008年中國主要機場企業(yè)概況
一、首都機場
（一）首都機場簡介
（二）首都機場的盈利狀況
（三）首都機場國際航點目前已增加到91個
（四）北京首都機場打造全球級的門戶復合型樞紐
二、上海機場
（一）上海機場簡介
（二）上海機場經(jīng)營狀況分析
（三）上海機場盈利空間提升的因素
（四）上海機場多元化商業(yè)運營戰(zhàn)略的措施
三、白云機場
（一）白云機場簡介
（二）2005-2007年白云機場經(jīng)營狀況分析
（三）白云機場致力打造白云物流品牌
四、廈門空港
（一）廈門空港簡介
（二）廈門空港經(jīng)營狀況分析
（三）發(fā)展成為第五航權(quán)的首個試點機場
五、深圳機場
（一）深圳機場簡介
（二）2005-2007年深圳機場經(jīng)營狀況分析
（三）深圳機場發(fā)展為國內(nèi)業(yè)務(wù)種類最齊全的機場
（四）深圳航空運輸發(fā)展迅速
六、美蘭機場
（一）美蘭機場簡介
（二）美蘭機場榮獲得國際衛(wèi)生機場的稱號
（三）美蘭機場旅客吞吐量情況
第十二章 2009-2012年中國機場業(yè)發(fā)展及投資分析
一、2009-2012年中國民航運輸業(yè)的前景預測
（一）全球航空業(yè)發(fā)展的十大趨勢預測
（二）中國民航業(yè)欲進一步深化改革
（三）中國民航業(yè)將迎來新一輪快速發(fā)展
（四）中國民航業(yè)的發(fā)展前景展望
二、2009-2012年中國機場業(yè)發(fā)展預測
（一）國際機場業(yè)的發(fā)展趨勢
（二）機場業(yè)擁有持續(xù)增長發(fā)展空間
（三）中國機場數(shù)增長預測
（四）中國支線機場預測
三、2009-2012年中國投資機會分析
（一）機場周邊經(jīng)濟騰飛與臨空經(jīng)濟的概念介紹
（二）宏觀的經(jīng)濟分析
（三）相關(guān)產(chǎn)業(yè)的特征
（四）產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃措施
（五）機場業(yè)逐漸受到投資者關(guān)注
（六）“十一五”機場行業(yè)的投資機會
四、2009-2012年中國機場與其利益相關(guān)者關(guān)系分析
（一）機場利益相關(guān)者構(gòu)成及分類
（二）機場與航空公司之間的關(guān)系
（三）機場與旅客、貨主之間的關(guān)系
（四）機場與規(guī)制人之間的關(guān)系
（五）機場與投資者和駐場單位之間的關(guān)系
五、2009-2012年中國機場投資決策新的思路
（一）民用機場投資決策的遵循原則
（二）建立投資決策指標
（三）建立投資后評估的相關(guān)指標
六、2009-2012年中國投資價值分析與前景
（一）以比較眼光看待機場業(yè)投資價值
（二）樞紐機場的投資價值較高
（三）中國民航機場投資主體多元化前景
（四）民航的投資主體多元支線市場逐漸成為新寵
圖表目錄（部分）：
圖表：1995年-2007年全國糧食總產(chǎn)量分析
圖表：1995年-2007年全國工業(yè)增加值分析
圖表：1995年-2007年全國固定資產(chǎn)投資分析
圖表：1995年-2007年社會消費品零售總額分析
圖表：2007年1-12月CPI指數(shù)圖
圖表：2007年1-12月CPI指數(shù)表
圖表：1995年-2007年進出口總額
圖表：1995年-2007年農(nóng)民人均純收入
圖表：1995年-2007年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入
圖表：2007年1月-2008年5月CPI及PPI走勢圖
圖表：略……
一、2007-2008年中國經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境分析
（一）2007年中國宏觀經(jīng)濟運行情況
（二）2008年經(jīng)濟增長趨勢預測
（三）2008年5月PPI漲幅8.2%
二、2008年中國機場業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析
（一）交通運輸業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系
（二）旅游與商務(wù)出行增加
（三）中國民航運輸業(yè)發(fā)展
（四）航空貨運需求增加
三、2008年中國機場業(yè)政策環(huán)境分析
（一）機場屬地化管理
（二）民航對外商開放
（三）收費標準受管制
（四）航權(quán)對外開放
第二章 機場業(yè)概述及投資特點分析
一、行業(yè)相關(guān)定義
（一）機場的定義
（二）機場的分類
（三）經(jīng)濟特性
（四）行業(yè)特點
二、機場業(yè)投資特點分析
（一）天然壟斷性
（二）政府的管制
（三）增長相對穩(wěn)定
（四）投資大、回收期長
（五）機場收益情況
（六）具有很強的區(qū)域性
三、機場與利益相關(guān)者的關(guān)系分析
（一）機場利益相關(guān)者構(gòu)成及分類
（二）機場與航空公司之間的關(guān)系
（三）機場與旅客、貨主之間的關(guān)系
（四）機場與規(guī)制人之間的關(guān)系
第三章 2008年全球機場業(yè)經(jīng)營形勢分析
一、2007-2008年全球機場運行數(shù)據(jù)分析
（一）2007-2008年全球客流量規(guī)模
（二）2007年客流量前十大機場
（三）2007年國際客流量前十大機場
（四）2007年貨運量前十大機場
（五）2007年國際貨運量前十大機場
（六）2007年貨運前50名機場
（七）2007年客流量前50名機場
二、2008年全球機場盈利結(jié)構(gòu)分析
（一）機場收入分類
（二）全球機場收入結(jié)構(gòu)分析
（三）未來機場向“航空城”轉(zhuǎn)變
三、2008年美國機場特許經(jīng)營現(xiàn)狀分析
（一）機場特許經(jīng)營項目規(guī)劃與招募
（二）租車業(yè)成為機場特許經(jīng)營重點
（三）機場特許經(jīng)營費
（四）機場通訊服務(wù)業(yè)
（五）機場特許經(jīng)營收入的一般水平
（六）機場特許經(jīng)營活動的管理
四、2008年國外機場運營管理模式
（一）美國：堅持公益性
（二）巴西：商業(yè)化運營為主
（三）日本：對機場實施分類管理
（四）挪威：機場集團公司的改革發(fā)展道路
（五）韓國：民用機場時段分配及再分配的綜述
（六）澳大利亞：機場管理模式改革
第四章 2008年中國機場業(yè)市場運營狀況分析
一、中國機場運行分析回顧
（一）中國機場業(yè)總體歷史運營情況回顧
（二）2006年中國民航機場的運營統(tǒng)計分析
（三）2007年中國民航全行業(yè)的盈利概況
二、2007-2008年中國機場發(fā)展中應解決的相關(guān)問題
（一）機場定性需要明確
（二）機場管理模式需要創(chuàng)新
（三）機場布局規(guī)劃需要加強
（四）機場投資渠道需要拓寬
（五）機場經(jīng)營管理理念需要轉(zhuǎn)變
第五章 2008年中國機場客運市場運行情況分析
一、2008年中國機場客運市場概述
（一）國民經(jīng)濟發(fā)展推動民航客運量的增長
（二）中國機場客運量數(shù)據(jù)分析
（三）中國民航客運增長情況
（四）完整航空客運產(chǎn)品實現(xiàn)方式的綜述
二、2008年中國航空客運市場結(jié)構(gòu)
（一）民航旅客構(gòu)成總體分析
（二）主要航空公司載運旅客構(gòu)成情況分析
（三）中國主要城市到達與離港旅客構(gòu)成分析
（四）中國主要航線旅客構(gòu)成分析
三、2009-2012年中國民航客運的前景展望
（一）全球客運量未來兩年繼續(xù)攀升
（二）未來中國民航客運量的趨勢
（三）中國航空客運周轉(zhuǎn)量中長期增長預測
第六章 2008年中國機場貨運市場運營情況分析
一、2008年中國機場貨運市場概述
（一）中國航空貨運市場總體掃描
（二）中國航空貨運發(fā)展的現(xiàn)況
（三）中國機場貨運數(shù)據(jù)分析
（四）中國航空貨運業(yè)成為增長速度最快的市場
（五）民航貨運平民化趨向
三、2008年中國機場貨運市場競爭激烈
（一）航空貨運市場的競爭動向綜述
（二）中國航空貨運市場競爭白熱化狀態(tài)
（三）航空貨運開放對國內(nèi)企業(yè)挑戰(zhàn)
（四）中國航空貨運競爭最為激烈
四、2008年發(fā)展中國航空貨運的措施
（一）用現(xiàn)代物流理念提升航空貨運業(yè)
（二）機場物流園區(qū)建設(shè)對航空貨運的促進
（三）優(yōu)化整合促使航空貨運物流的發(fā)展
（四）航空貨運業(yè)應聯(lián)盟與合作共發(fā)展
五、2009-2012年航空貨運市場趨勢預測
（一）未來中美航空貨運將得到全面開放
（二）中國航空貨運業(yè)迎來開放的大勢
（三）貨運將成為航空業(yè)新的經(jīng)濟增長點
（四）航空物流發(fā)展面臨的機遇和挑戰(zhàn)
（五）未來中國航空貨運市場增長預測
第七章 2008年中國機場建設(shè)分析
一、2008年中國機場建設(shè)的總體概述
（一）中國民航機場布局建設(shè)現(xiàn)況的基本綜述
（二）國內(nèi)民航機場建設(shè)的機遇熱點以及策略
（三）樞紐機場成為“十一五”機場建設(shè)的重點
（四）中國民航機場布局建設(shè)應注重的方面
二、2008年中國民用機場建設(shè)
（一）民用機場建設(shè)概況
（二）支持外資以及民間資本進入民用機場的建設(shè)
（三）民用機場建設(shè)項目投資效益提升的策略
三、2008年中國西部機場建設(shè)
（一）西部機場現(xiàn)狀
（二）西部機場建設(shè)動態(tài)分析
四、2008年國內(nèi)支線機場
（一）支線機場發(fā)展面臨的良好機遇
（二）國內(nèi)支線機場的經(jīng)營效益分析
（三）支線機場建設(shè)的規(guī)模與時機
（四）提高支線機場可持續(xù)性發(fā)展的建議
五、機場建設(shè)的問題和發(fā)展戰(zhàn)略
（一）機場建設(shè)的問題
（二）機場發(fā)展戰(zhàn)略
（三）中國民用機場發(fā)展中存在的問題
（四）加強機場建設(shè)前期工作的相關(guān)建議
六、中國主要地區(qū)機場建設(shè)規(guī)劃
（一）總體規(guī)劃
（二）對未來首都機場建設(shè)的分析
（三）長三角呈現(xiàn)機場建設(shè)大戰(zhàn)
第八章 2008年中國機場業(yè)的經(jīng)營管理模式分析
一、2008年中國機場經(jīng)營管理的現(xiàn)狀
（一）中國機場現(xiàn)狀和與航空發(fā)達國家的比較
（二）中國機場的經(jīng)營管理現(xiàn)狀
（三）加強中國支線機場管理的探索
二、2008年中國機場經(jīng)營管理模式
（一）主要的經(jīng)營管理模式
（二）機場業(yè)市場定位與運營模式
（三）國內(nèi)機場管理模式的未來發(fā)展方向
（四）機場讓航空公司參加機場管理運營新模式的綜述
三、2008年中國珠江三角洲五大機場定位的分析
（一）與珠三角相關(guān)的經(jīng)濟區(qū)域
（二）白云機場的國內(nèi)樞紐與亞洲樞紐港定位
（三）香港機場的全球級國際航空樞紐港定位
（四）深圳機場的國際航空次樞紐港地位
（五）珠海與澳門機場尋求獨特市場樞紐港定位
四、2008年中國機場經(jīng)營管理的對策與措施
（一）美國機場管理方式對中國機場發(fā)展的啟示和建議
（二）推進中國機場管理從經(jīng)營型向管理型轉(zhuǎn)變的對策
（三）推行機場向管理型轉(zhuǎn)變的配套條件
（四）對西部機場經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略的思考
（五）提升科學決策能力促進機場的經(jīng)營管理
（六）走專業(yè)化機場管理公司之路
第九章 2008年中國機場行業(yè)的變革分析
一、中國機場改革的概況
（一）民航機場屬地化改革的歷史回顧
（二）機場業(yè)上市公司改制重組的特征以及模式
（三）機場專業(yè)化管理的多樣性概述
二、民航機場管理體制改革綜述
（一）民航機場經(jīng)營現(xiàn)狀以及虧損的因素
（二）民航機場管理體制改革終極目標
（三）民航機場管理體制改革的實施情況
（四）民航機場管理體制改革的主要任務(wù)和實施步驟及建議
三、機場企業(yè)深化改革的綜述
（一）機場企業(yè)深化改革的必要性
（二）機場企業(yè)深化改革的艱巨性
（三）機場企業(yè)深化改革的對策
四、打破壟斷對外開放投資
（一）鼓勵外資營建機場
（二）支持民營資本購買以及經(jīng)營機場
（三）投資新主體增進機場企業(yè)化運作發(fā)展
五、中國機場改革的對策及發(fā)展方向
（一）民航機場屬地化改革操作中存在的難題
（二）深化民航機場管理體制改革的思考與對策
（三）屬地化后中國機場的發(fā)展方向
（四）專業(yè)化經(jīng)營是機場管理發(fā)展的趨勢
第十章 2008年中國主要區(qū)域機場業(yè)的發(fā)展
一、長江三角洲
（一）國內(nèi)長三角經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)機場的發(fā)展現(xiàn)況
（二）長三角地區(qū)機場建設(shè)大戰(zhàn)的經(jīng)濟政策學簡析
（三）長三角地區(qū)機場需要統(tǒng)籌整合
（四）長三角機場是外資向內(nèi)地機場投資合作焦點
（五）長江三角洲貨運大戰(zhàn)升級
二、珠三角地區(qū)
（一）珠三角機場的整體均衡格局再被突破
（二）珠三角五大機場競爭與合作醞釀著變局
（三）珠三角機場爭相發(fā)展物流
（四）珠三角五大機場應共建競爭聯(lián)盟發(fā)展基地
（五）珠三角國際航空貨運物流系統(tǒng)的透析
三、西部地區(qū)
（一）西部支線機場的定位總體分析
（二）云南機場資源整合的理論分析
（三）西部機場“十一五”期間加快建設(shè)速度
（四）西部地區(qū)機場建設(shè)將迎來黃金發(fā)展時期
四、京津冀地區(qū)
（一）津冀地區(qū)規(guī)劃綜述
（二）京津冀機場亟需協(xié)調(diào)發(fā)展
第十一章 2008年中國主要機場企業(yè)概況
一、首都機場
（一）首都機場簡介
（二）首都機場的盈利狀況
（三）首都機場國際航點目前已增加到91個
（四）北京首都機場打造全球級的門戶復合型樞紐
二、上海機場
（一）上海機場簡介
（二）上海機場經(jīng)營狀況分析
（三）上海機場盈利空間提升的因素
（四）上海機場多元化商業(yè)運營戰(zhàn)略的措施
三、白云機場
（一）白云機場簡介
（二）2005-2007年白云機場經(jīng)營狀況分析
（三）白云機場致力打造白云物流品牌
四、廈門空港
（一）廈門空港簡介
（二）廈門空港經(jīng)營狀況分析
（三）發(fā)展成為第五航權(quán)的首個試點機場
五、深圳機場
（一）深圳機場簡介
（二）2005-2007年深圳機場經(jīng)營狀況分析
（三）深圳機場發(fā)展為國內(nèi)業(yè)務(wù)種類最齊全的機場
（四）深圳航空運輸發(fā)展迅速
六、美蘭機場
（一）美蘭機場簡介
（二）美蘭機場榮獲得國際衛(wèi)生機場的稱號
（三）美蘭機場旅客吞吐量情況
第十二章 2009-2012年中國機場業(yè)發(fā)展及投資分析
一、2009-2012年中國民航運輸業(yè)的前景預測
（一）全球航空業(yè)發(fā)展的十大趨勢預測
（二）中國民航業(yè)欲進一步深化改革
（三）中國民航業(yè)將迎來新一輪快速發(fā)展
（四）中國民航業(yè)的發(fā)展前景展望
二、2009-2012年中國機場業(yè)發(fā)展預測
（一）國際機場業(yè)的發(fā)展趨勢
（二）機場業(yè)擁有持續(xù)增長發(fā)展空間
（三）中國機場數(shù)增長預測
（四）中國支線機場預測
三、2009-2012年中國投資機會分析
（一）機場周邊經(jīng)濟騰飛與臨空經(jīng)濟的概念介紹
（二）宏觀的經(jīng)濟分析
（三）相關(guān)產(chǎn)業(yè)的特征
（四）產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃措施
（五）機場業(yè)逐漸受到投資者關(guān)注
（六）“十一五”機場行業(yè)的投資機會
四、2009-2012年中國機場與其利益相關(guān)者關(guān)系分析
（一）機場利益相關(guān)者構(gòu)成及分類
（二）機場與航空公司之間的關(guān)系
（三）機場與旅客、貨主之間的關(guān)系
（四）機場與規(guī)制人之間的關(guān)系
（五）機場與投資者和駐場單位之間的關(guān)系
五、2009-2012年中國機場投資決策新的思路
（一）民用機場投資決策的遵循原則
（二）建立投資決策指標
（三）建立投資后評估的相關(guān)指標
六、2009-2012年中國投資價值分析與前景
（一）以比較眼光看待機場業(yè)投資價值
（二）樞紐機場的投資價值較高
（三）中國民航機場投資主體多元化前景
（四）民航的投資主體多元支線市場逐漸成為新寵
圖表目錄（部分）：
圖表：1995年-2007年全國糧食總產(chǎn)量分析
圖表：1995年-2007年全國工業(yè)增加值分析
圖表：1995年-2007年全國固定資產(chǎn)投資分析
圖表：1995年-2007年社會消費品零售總額分析
圖表：2007年1-12月CPI指數(shù)圖
圖表：2007年1-12月CPI指數(shù)表
圖表：1995年-2007年進出口總額
圖表：1995年-2007年農(nóng)民人均純收入
圖表：1995年-2007年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入
圖表：2007年1月-2008年5月CPI及PPI走勢圖
圖表：略……
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