2008-2009年中國(guó)廉價(jià)航空市場(chǎng)研究咨詢報(bào)告
- 【報(bào)告名稱】2008-2009年中國(guó)廉價(jià)航空市場(chǎng)研究咨詢報(bào)告
- 【關(guān) 鍵 字】廉價(jià)航空 市場(chǎng)分析 行業(yè)分析 行業(yè)研究 行業(yè)咨詢
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美國(guó)西南航空公司的創(chuàng)建，標(biāo)志著一個(gè)廉價(jià)航空模式——低成本航空公司的誕生。廉價(jià)航空經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)席卷美洲、歐洲、大洋洲等全球航空市場(chǎng)，成為全球航空業(yè)中發(fā)展最快的一個(gè)領(lǐng)域，出現(xiàn)了一大批成功的低成本航空公司，如歐洲的瑞安航空公司、澳大利亞的維珍航空公司。如今，廉價(jià)航空正在向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，預(yù)計(jì)到2010年，亞太地區(qū)廉價(jià)航空公司的市場(chǎng)份額將由現(xiàn)在的10%擴(kuò)大至20%。目前，歐美國(guó)家廉價(jià)航空公司的市場(chǎng)份額已經(jīng)超過(guò)了20%。亞洲地區(qū)以印度為中心的廉價(jià)航空公司需求將不斷擴(kuò)大，航空座席的提供數(shù)將以每年40%至50%的速度遞增。廉價(jià)航空公司如此迅猛的興起與發(fā)展，導(dǎo)致了航空旅行從豪華、奢侈型為主向大眾、經(jīng)濟(jì)型為主的轉(zhuǎn)變，緣于多方面的原因，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與社會(huì)觀念的變化是其重要的根源。
2008年4月，國(guó)內(nèi)第一家廉價(jià)航空候機(jī)樓在鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式啟用，而使用的僅有春秋航空公司一家。2008年5月，繼國(guó)內(nèi)第一座廉價(jià)候機(jī)樓在鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式啟用后，廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)方宣布，其改建的廉價(jià)航空專用候機(jī)樓將于2008年年底投入使用。此外，沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)也在醞釀廉價(jià)候機(jī)樓建設(shè)。一時(shí)間，廉價(jià)候機(jī)樓“試水”民航市場(chǎng)引起各方關(guān)注，而機(jī)場(chǎng)與航空公司聯(lián)手打造低成本航空產(chǎn)業(yè)鏈、拓展低成本航空市場(chǎng)則承載著公眾的期待。在中國(guó)興起的廉價(jià)航空，目前雖然面臨著傳統(tǒng)觀念的束縛以及傳統(tǒng)航空公司的擠壓，但經(jīng)過(guò)近幾年的探索，這個(gè)曾不被人理解和看好的市場(chǎng)，正在告別其啟蒙時(shí)期。廉價(jià)航空在國(guó)內(nèi)難推廣，最重要原因是：國(guó)內(nèi)航空企業(yè)害怕競(jìng)爭(zhēng)、害怕開放。而其實(shí)廉價(jià)航空與傳統(tǒng)航空是兩個(gè)完全不同的市場(chǎng)，可以做到井水不犯河水。春秋航空曾經(jīng)將“上海—濟(jì)南”的票價(jià)定在了1元錢。在國(guó)外，這是一種司空見(jiàn)慣的市場(chǎng)促銷手段。在我國(guó)影響廉價(jià)航空尤其是民營(yíng)廉價(jià)航空發(fā)展的主要障礙，是行業(yè)壟斷的體制與政策的滯后，比如飛行員的合理流動(dòng)、航權(quán)審批、時(shí)刻資源的分配乃至飛機(jī)引進(jìn)審批原則、市場(chǎng)管制等。
2008年6月，全球油價(jià)持續(xù)高升，已經(jīng)有些廉價(jià)航空企業(yè)吃不消，不得不停止運(yùn)營(yíng)。但是到了2008年9月，全球原油價(jià)格在短期內(nèi)跌至每桶100美元以下，標(biāo)志著油價(jià)已從7月的歷史新高每桶147美元大幅下降了30%。趁著這個(gè)機(jī)遇，廉價(jià)航空公司（LCC）可能將更積極地?cái)U(kuò)張業(yè)務(wù)。隨著A級(jí)航油朝著每桶125美元的可控制水平下滑，廉航將趁著這個(gè)時(shí)期加快擴(kuò)張。全球經(jīng)濟(jì)的通貨緊縮加速，而且燃油價(jià)格正在下降，為打造廉價(jià)航空公司的‘溫床’提供了條件。亞洲領(lǐng)先的廉價(jià)航空公司已經(jīng)準(zhǔn)備好在這個(gè)地區(qū)加快結(jié)構(gòu)重組，直指他們的全線服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（以及其它重點(diǎn)不放在亞洲的廉航）在短途航空市場(chǎng)（以及日益開發(fā)的長(zhǎng)途航空市場(chǎng)）中的弱點(diǎn)。
本研究咨詢報(bào)告主要依據(jù)了中國(guó)民用航空總局、國(guó)家交通運(yùn)輸部、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)航空學(xué)會(huì)、中國(guó)民航大學(xué)、以及國(guó)內(nèi)外大量報(bào)刊雜志等公布和提供的大量資料，對(duì)我國(guó)的廉價(jià)航空業(yè)進(jìn)行了全面的分析。首先介紹了廉價(jià)航空的相關(guān)概念和發(fā)展環(huán)境，然后對(duì)國(guó)際廉價(jià)航空和中國(guó)廉價(jià)航空市場(chǎng)進(jìn)行了深入的分析，另外還對(duì)支線航空進(jìn)行了專題分析，并且分析了目前國(guó)際、國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空的競(jìng)爭(zhēng)格局，最后對(duì)廉價(jià)航空市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展策略做出了深入的研究。是廉價(jià)航空企業(yè)、投資機(jī)構(gòu)、相關(guān)單位等準(zhǔn)確、全面、迅速了解目前行業(yè)發(fā)展動(dòng)向，把握企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展定位不可或缺的重要決策依據(jù)。
目 錄
CONTENTS
第一部分 行業(yè)相關(guān)概況
第一章 廉價(jià)航空的相關(guān)概述 1
第一節(jié) 廉價(jià)航空的基本知識(shí) 1
一、低成本航空的定義和起源 1
二、低成本航空特征及誤區(qū) 1
三、廉價(jià)航空的生存條件 2
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)航空公司成本費(fèi)用分析 3
一、成本費(fèi)用構(gòu)成 3
二、主營(yíng)業(yè)務(wù)成本構(gòu)成 4
三、航空公司的固定成本和變動(dòng)成本 5
第三節(jié) 我國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)分析 7
一、2007年我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 7
二、2008年我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 30
三、2008年國(guó)際金融動(dòng)蕩對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)影響 61
四、2008-2020年中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)探討 62
第四節(jié) 我國(guó)廉價(jià)航空業(yè)政策環(huán)境分析 65
一、《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)出臺(tái) 65
二、民航總局行政許可公文處理暫行辦法 66
三、《公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定》 68
四、民航市場(chǎng)管理政策的改革 70
第二部分 行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析
第二章 國(guó)際廉價(jià)航空業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析 75
第一節(jié) 世界航空業(yè)發(fā)展分析 75
一、2008年7月全球航空市場(chǎng)客貨運(yùn)輸量情況 75
二、2008年全球航空業(yè)面臨的挑戰(zhàn) 76
三、2008年美國(guó)金融危機(jī)對(duì)全球航空業(yè)的影響 76
第二節(jié) 世界廉價(jià)航空業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析 79
一、世界廉價(jià)航空發(fā)展?fàn)顩r 79
二、全球廉價(jià)航空對(duì)機(jī)場(chǎng)的影響分析 80
三、2008年世界廉價(jià)航空發(fā)展的挑戰(zhàn) 87
四、2008年世界廉價(jià)航空市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài) 88
五、歐美低成本航空運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)探討 89
第三節(jié) 世界各地區(qū)廉價(jià)航空市場(chǎng)發(fā)展探討 93
一、亞洲 93
二、歐洲 100
三、美洲 103
四、非洲 109
第三章 中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展分析 110
第一節(jié) 我國(guó)航空運(yùn)輸指標(biāo)和消費(fèi)者投訴情況 110
一、2007/2008年我國(guó)航空運(yùn)輸指標(biāo)分析 110
二、2007年我國(guó)航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況 137
三、2008年我國(guó)航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況 169
第二節(jié) 中國(guó)航空業(yè)發(fā)展情況和形勢(shì)分析 191
一、2007年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì) 191
二、2008年在高油價(jià)下我國(guó)航空業(yè)發(fā)展探討 192
三、航空業(yè)面臨的環(huán)境挑戰(zhàn) 195
第三節(jié) 我國(guó)民營(yíng)航空市場(chǎng)發(fā)展分析 198
一、民營(yíng)航空發(fā)展歷程 198
二、民營(yíng)航空發(fā)展困境和問(wèn)題 201
三、中國(guó)的民營(yíng)航空公司發(fā)展出路探討 204
第四節(jié) 航空公司的投資分析 206
一、2008年航空運(yùn)輸業(yè)投資分析 206
二、低成本航空公司的投資策略探討 207
第四章 中國(guó)廉價(jià)航空市場(chǎng)發(fā)展分析 218
第一節(jié) 我國(guó)廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展分析 218
一、我國(guó)廉價(jià)航空發(fā)展歷程 218
二、2008年我國(guó)廉價(jià)航空發(fā)展現(xiàn)狀 218
三、我國(guó)廉價(jià)航空公司發(fā)展?fàn)顩r 222
四、2008年我國(guó)廉價(jià)航空發(fā)展形勢(shì) 224
五、我國(guó)廉價(jià)航空發(fā)展影響和制約因素分析 227
六、2008年我國(guó)廉價(jià)航空產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展探討 228
第二節(jié) 我國(guó)低成本航空市場(chǎng)發(fā)展分析 231
一、中國(guó)低成本航空市場(chǎng)狀況 231
二、低成本航空公司消費(fèi)者分析 235
三、2008年我國(guó)低成本航空市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)分析 236
四、2008年我國(guó)低成本航空業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析 237
第三節(jié) 中國(guó)廉價(jià)航空存在問(wèn)題分析 239
一、低成本航空的成本問(wèn)題 239
二、廉價(jià)航空開放力度問(wèn)題 242
三、國(guó)外同行進(jìn)入造成的競(jìng)爭(zhēng)壓力問(wèn)題 246
第四節(jié) 我國(guó)部分城市廉價(jià)航空市場(chǎng)發(fā)展情況和動(dòng)態(tài) 247
一、鄭州 247
二、廈門 251
三、深圳 253
四、香港 254
五、澳門 255
第五章 支線航空市場(chǎng)發(fā)展分析 257
第一節(jié) 我國(guó)支線航空市場(chǎng)發(fā)展分析 257
一、我國(guó)支線飛機(jī)發(fā)展情況 257
二、支線航空客源分析 258
三、2008年我國(guó)支線航空市場(chǎng)發(fā)展情況 261
四、2008年我國(guó)支線航空市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài) 264
五、我國(guó)支線航空存在的問(wèn)題探討 266
六、我國(guó)民用支線飛機(jī)融資租賃分析 269
七、我國(guó)西部支線航空的發(fā)展 269
第二節(jié) 我國(guó)發(fā)展支線航空的前景和意義 272
一、中國(guó)支線航空市場(chǎng)前景分析 272
二、我國(guó)支線航空潛力分析 273
三、我國(guó)發(fā)展支線航空運(yùn)輸?shù)囊饬x 274
第三節(jié) 支線航空的發(fā)展趨勢(shì)和預(yù)測(cè) 275
一、2008-2026年全球支線飛機(jī)發(fā)展預(yù)測(cè) 275
二、我國(guó)支線航空市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 280
三、2008年深圳航空支線趨勢(shì) 281
第三部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
第六章 廉價(jià)航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 285
第一節(jié) 2008年航空業(yè)差異化競(jìng)爭(zhēng)分析 285
第二節(jié) 我國(guó)廉價(jià)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 289
一、我國(guó)低價(jià)航空競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境及競(jìng)爭(zhēng)力分析 289
二、我國(guó)廉價(jià)航空和外國(guó)廉價(jià)航空的競(jìng)爭(zhēng)分析 292
三、國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空與傳統(tǒng)航空的競(jìng)爭(zhēng)分析 297
四、國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空與民營(yíng)航空的競(jìng)爭(zhēng)分析 300
第七章 國(guó)外廉價(jià)航空優(yōu)勢(shì)企業(yè)發(fā)展分析 304
第一節(jié) 美國(guó)西南航空 304
一、公司基本情況 304
二、公司經(jīng)營(yíng)之道 304
三、公司的低成本戰(zhàn)略 310
四、2008年公司經(jīng)營(yíng)情況 314
第二節(jié) 瑞安航空 315
一、公司基本情況 315
二、瑞安航空公司動(dòng)態(tài) 316
三、瑞安航空低成本經(jīng)營(yíng)策略 319
四、公司成本及銷售渠道控制 324
五、2008年1季度公司經(jīng)營(yíng)情況 327
第三節(jié) 馬來(lái)西亞亞洲航空公司 328
一、公司簡(jiǎn)介 328
二、公司發(fā)展歷史 329
三、公司新開辟航線分析 330
四、公司邁向國(guó)際品牌目標(biāo) 330
第四節(jié) 新加坡捷星亞洲航空 331
一、公司基本情況 331
二、公司整合策略存在的問(wèn)題 332
三、2008年公司發(fā)展動(dòng)態(tài) 333
第五節(jié) 全美航空 334
一、公司簡(jiǎn)介 334
二、公司發(fā)展歷史 335
三、公司業(yè)務(wù)概況 337
四、公司機(jī)隊(duì) 338
五、2008年公司動(dòng)態(tài) 338
第六節(jié) 全日本航空公司 338
一、公司簡(jiǎn)介 338
二、公司發(fā)展歷史 339
三、公司業(yè)務(wù)概況 340
四、全日空與中國(guó) 341
五、全日空機(jī)隊(duì) 342
六、2008年公司動(dòng)態(tài) 343
第七節(jié) 國(guó)外廉價(jià)航空其他優(yōu)勢(shì)企業(yè)分析 343
一、便利航空(Easyjet) 343
二、柏林航空（AirBerlin） 344
三、威茲航空Wizzair 345
四、美國(guó)捷藍(lán)航空(JetBlueAirways) 346
五、泰國(guó)亞洲航空 347
第八章 中國(guó)廉價(jià)航空和民營(yíng)航空公司分析 349
第一節(jié) 中國(guó)主要廉價(jià)航空公司 349
一、春秋航空公司（內(nèi)地） 349
二、甘泉航空（香港） 352
三、非凡航空（澳門） 355
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)民營(yíng)航空企業(yè)分析 357
一、鷹聯(lián)航空 357
二、奧凱航空 357
三、東星航空 360
四、上海吉祥航空 361
五、華夏航空 361
六、深圳航空有限公司 363
第四部分 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與策略分析
第九章 廉價(jià)航空市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)與策略分析 367
第一節(jié) 全球航空業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和預(yù)測(cè) 367
一、全球航空貨運(yùn)量發(fā)展趨勢(shì) 367
二、2008-2009年全球航空業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè) 368
三、未來(lái)世界上最大的航空運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè) 368
第二節(jié) 廉價(jià)航空市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析 369
一、全球廉價(jià)航空未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析 369
二、2008年全球廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展走勢(shì)探討 371
三、國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展趨向 372
四、2008-2009年我國(guó)廉價(jià)航空市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 373
第三節(jié) 廉價(jià)航空市場(chǎng)發(fā)展策略分析 376
一、廉價(jià)航空成本及運(yùn)營(yíng)策略探討 376
二、中國(guó)低成本航空發(fā)展戰(zhàn)略研究 383
三、2008-2009年國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空公司發(fā)展策略 387
圖表目錄
圖表：低成本航空公司和傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)航空公司的差異 2
圖表：國(guó)內(nèi)航空業(yè)成本構(gòu)成比例 4
圖表：國(guó)內(nèi)航空業(yè)固定成本與變動(dòng)成本比例 6
圖表：國(guó)內(nèi)可控成本與不可控成本的比例 7
圖表：2003-2007年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度 7
圖表：2003-2007年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度 8
圖表：2007年全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格比上年上漲幅度 8
圖表：2007年末國(guó)家外匯儲(chǔ)備情況 9
圖表：2003-2007年稅收收入及其增長(zhǎng)速度 10
圖表：2003-2007年糧食產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度 11
圖表：2003-2007年工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度 11
圖表：2007年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度 13
圖表：2007年1-11月規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)及其增長(zhǎng)速度 13
圖表：2003-2007年固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度 14
圖表：2007年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度 15
圖表：2007年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力 15
圖表：2003-2007年社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增長(zhǎng)速度 16
圖表：2007年貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度 17
圖表：2007年我國(guó)對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度 18
圖表：2003-2007年貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度 18
圖表：2007年部分行業(yè)外商直接投資及其增長(zhǎng)速度 19
圖表：2007年各種運(yùn)輸方式完成旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)速度 21
圖表：2007年我國(guó)完成郵電業(yè)務(wù)總量情況 21
圖表：2007年我國(guó)全部金融機(jī)構(gòu)本外幣存貸款及其增長(zhǎng)速度 22
圖表：2007年我國(guó)城鄉(xiāng)居民人民幣儲(chǔ)蓄存款余額情況 22
圖表：2003-2007年我國(guó)各類教育招生人數(shù) 23
圖表：2007年我國(guó)人口數(shù)及其構(gòu)成 24
圖表：2003-2007年農(nóng)村居民人均純收入及其增長(zhǎng)速度 24
圖表：2003-2007年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其增長(zhǎng)速度 25
圖表：2008年2月我國(guó)工業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量 30
圖表：2008年2月工業(yè)增加值增長(zhǎng)速度 32
圖表：2008年3月我國(guó)工業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量 32
圖表：2008年3月工業(yè)增加值增長(zhǎng)速度 34
圖表：2008年4月我國(guó)工業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量 34
圖表：2008年4月工業(yè)增加值增長(zhǎng)速度 36
圖表：2008年5月我國(guó)工業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量 36
圖表：2008年5月工業(yè)增加值增長(zhǎng)速度 39
圖表：2008年6月我國(guó)工業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量 39
圖表：2008年6月工業(yè)增加值增長(zhǎng)速度 41
圖表：2008年1月我國(guó)進(jìn)出口總值簡(jiǎn)要情況表 41
圖表：2008年1月我國(guó)前十名合作貿(mào)易伙伴 42
圖表：2008年1月我國(guó)前十位出口市場(chǎng) 42
圖表：2008年1月我國(guó)前十位進(jìn)口來(lái)源地 43
圖表：2008年2月我國(guó)進(jìn)出口總值簡(jiǎn)要情況表 43
圖表：2008年2月我國(guó)前十名合作貿(mào)易伙伴 43
圖表：2008年2月我國(guó)前十位出口市場(chǎng) 44
圖表：2008年2月我國(guó)前十位進(jìn)口來(lái)源地 44
圖表：2008年3月我國(guó)進(jìn)出口總值簡(jiǎn)要情況表 44
圖表：2008年3月我國(guó)前十名合作貿(mào)易伙伴 45
圖表：2008年3月我國(guó)前十位出口市場(chǎng) 45
圖表：2008年3月我國(guó)前十位進(jìn)口來(lái)源地 45
圖表：2008年4月我國(guó)進(jìn)出口總值簡(jiǎn)要情況表 46
圖表：2008年4月我國(guó)前十名合作貿(mào)易伙伴 46
圖表：2008年4月我國(guó)前十位出口市場(chǎng) 46
圖表：2008年4月我國(guó)前十位進(jìn)口來(lái)源地 47
圖表：2008年5月我國(guó)進(jìn)出口總值簡(jiǎn)要情況表 47
圖表：2008年5月我國(guó)前十名合作貿(mào)易伙伴 47
圖表：2008年5月我國(guó)前十位出口市場(chǎng) 48
圖表：2008年5月我國(guó)前十位進(jìn)口來(lái)源地 48
圖表：2008年6月我國(guó)進(jìn)出口總值簡(jiǎn)要情況表 48
圖表：2008年6月我國(guó)前十名合作貿(mào)易伙伴 49
圖表：2008年6月我國(guó)前十位出口市場(chǎng) 49
圖表：2008年6月我國(guó)前十位進(jìn)口來(lái)源地 50
圖表：2008年7月我國(guó)進(jìn)出口總值簡(jiǎn)要情況表 50
圖表：2008年7月我國(guó)前十名合作貿(mào)易伙伴 50
圖表：2008年7月我國(guó)前十位出口市場(chǎng) 51
圖表：2008年7月我國(guó)前十位進(jìn)口來(lái)源地 51
圖表：2008年1月我國(guó)進(jìn)出口商品構(gòu)成表 52
圖表：2008年2月我國(guó)進(jìn)出口商品構(gòu)成表 52
圖表：2008年3月我國(guó)進(jìn)出口商品構(gòu)成表 53
圖表：2008年4月我國(guó)進(jìn)出口商品構(gòu)成表 53
圖表：2008年5月我國(guó)進(jìn)出口商品構(gòu)成表 54
圖表：2008年6月我國(guó)進(jìn)出口商品構(gòu)成表 54
圖表：2008年7月我國(guó)進(jìn)出口商品構(gòu)成表 55
圖表：《規(guī)定》和《細(xì)則》中關(guān)于公共航空運(yùn)輸企業(yè)設(shè)立條件的相關(guān)規(guī)定 69
圖表：中國(guó)民航市場(chǎng)分類和放寬管理步驟 73
圖表：低成本航空公司的崛起對(duì)大型機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)份額的影響 82
圖表：美國(guó)航空公司的人機(jī)比 92
圖表：飛機(jī)日利用率 93
圖表：2007年1月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 110
圖表：2007年1月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 110
圖表：2007年1月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 111
圖表：2007年1月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 111
圖表：2007年2月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 111
圖表：2007年2月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 111
圖表：2007年2月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 112
圖表：2007年2月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 112
圖表：2007年3月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 113
圖表：2007年3月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 113
圖表：2007年3月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 113
圖表：2007年3月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 114
圖表：2007年4月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 114
圖表：2007年4月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 114
圖表：2007年4月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 115
圖表：2007年4月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 115
圖表：2007年5月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 115
圖表：2007年5月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 116
圖表：2007年5月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 116
圖表：2007年5月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 116
圖表：2007年6月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 117
圖表：2007年6月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 117
圖表：2007年6月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 117
圖表：2007年6月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 118
圖表：2007年7月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 118
圖表：2007年7月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 118
圖表：2007年7月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 119
圖表：2007年7月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 119
圖表：2007年8月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 119
圖表：2007年8月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 119
圖表：2007年8月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 120
圖表：2007年8月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 121
圖表：2007年9月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 121
圖表：2007年9月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 121
圖表：2007年9月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 122
圖表：2007年9月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 122
圖表：2007年10月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 123
圖表：2007年10月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 123
圖表：2007年10月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 124
圖表：2007年10月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 124
圖表：2007年11月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 124
圖表：2007年11月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 124
圖表：2007年11月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 125
圖表：2007年11月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 126
圖表：2007年12月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 126
圖表：2007年12月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 126
圖表：2007年12月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 127
圖表：2007年12月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 127
圖表：2008年1月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 127
圖表：2008年1月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 128
圖表：2008年1月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 128
圖表：2008年1月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 129
圖表：2008年2月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 129
圖表：2008年2月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 129
圖表：2008年2月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 130
圖表：2008年2月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 130
圖表：2008年3月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 130
圖表：2008年3月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 131
圖表：2008年3月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 131
圖表：2008年3月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 132
圖表：2008年4月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 132
圖表：2008年4月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 132
圖表：2008年4月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 133
圖表：2008年5月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 133
圖表：2008年5月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 133
圖表：2008年5月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 134
圖表：2008年6月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 134
圖表：2008年6月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 134
圖表：2008年6月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 135
圖表：2008年6月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 135
圖表：2008年7月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 136
圖表：2008年7月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 136
圖表：2008年7月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 136
圖表：2008年7月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 137
圖表：2007年1月航空公司投訴類型及比例 138
圖表：2007年1月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì) 138
圖表：2007年1月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型 138
圖表：2007年1月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì) 139
圖表：2007年2月航空公司投訴類型及比例 140
圖表：2007年2月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì) 140
圖表：2007年2月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì) 140
圖表：2007年3月航空公司投訴類型及比例 141
圖表：2007年3月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì) 142
圖表：2007年3月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型 142
圖表：2007年3月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì) 142
圖表：2007年4月航空公司投訴類型及比例 143
圖表：2007年4月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì) 144
圖表：2007年4月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型 144
圖表：2007年4月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì) 144
圖表：2007年5月航空公司投訴類型及比例 145
圖表：2007年5月航空公司出錯(cuò)比例 146
圖表：2007年5月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì) 146
圖表：2007年5月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì) 146
圖表：2007年5月航空公司投訴萬(wàn)分率 147
圖表：2007年6月航空公司投訴類型及比例 148
圖表：2007年6月航空公司各種出錯(cuò)比例 148
圖表：2007年6月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì) 148
圖表：2007年6月航空公司投訴萬(wàn)分率 149
圖表：2007年7月航空公司投訴類型比例 150
圖表：2007年7月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì) 150
圖表：2007年7月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型 150
圖表：2007年7月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì) 151
圖表：2007年7月航空公司投訴萬(wàn)分率 151
圖表：2007年8月航空公司投訴類型比例 152
圖表：2007年8月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì) 152
圖表：2007年8月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型 153
圖表：2007年8月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì) 153
圖表：2007年8月航空公司投訴萬(wàn)分率 153
圖表：2007年9月航空公司投訴類型比例 154
圖表：2007年9月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì) 155
圖表：2007年9月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型 155
圖表：2007年9月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì) 155
圖表：2007年9月航空公司投訴萬(wàn)分率 156
圖表：2007年10月航空公司投訴類型比例 157
圖表：2007年10月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì) 157
圖表：2007年10月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型 158
圖表：2007年10月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì) 158
圖表：2007年10月航空公司投訴萬(wàn)分率 158
圖表：2007年11月航空公司投訴類型比例 159
圖表：2007年11月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì) 160
圖表：2007年11月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型 160
圖表：2007年11月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì) 160
圖表：2007年11月航空公司投訴萬(wàn)分率 161
圖表：2007年12月航空公司投訴類型比例 162
圖表：2007年12月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì) 162
圖表：2007年12月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型 163
圖表：2007年12月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì) 163
圖表：2007年12月航空公司投訴萬(wàn)分率 163
圖表：2007年各月投訴數(shù)量統(tǒng)計(jì)表 164
圖表：2007年消費(fèi)者投訴涉及單位及所占比例 164
圖表：2007年各航空公司投訴率統(tǒng)計(jì)表 165
圖表：2007年消費(fèi)者對(duì)航空公司投訴的主要問(wèn)題及比例 166
圖表：2007年消費(fèi)者對(duì)機(jī)場(chǎng)投訴的主要問(wèn)題及所占比例 166
圖表：2007年被投訴機(jī)場(chǎng)及數(shù)量統(tǒng)計(jì) 167
圖表：2007年消費(fèi)者對(duì)銷售代理人投訴主要問(wèn)題及所占比例 168
圖表：2007年被投訴的代理人及投訴數(shù)量統(tǒng)計(jì) 168
圖表：2008年1月航空公司投訴類型比例 170
圖表：2008年1月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì) 171
圖表：2008年1月航空公司投訴萬(wàn)分率 171
圖表：2008年1月外國(guó)航空公司的投訴率統(tǒng)計(jì) 172
圖表：2008年1月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型 172
圖表：2008年1月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況 172
圖表：2008年2月航空公司投訴類型比例 173
圖表：2008年2月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì) 174
圖表：2008年2月航空公司投訴萬(wàn)分率 174
圖表：2008年2月外國(guó)航空公司的投訴率統(tǒng)計(jì) 175
圖表：2008年2月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型 175
圖表：2008年2月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況 175
圖表：2008年2月中國(guó)民用航空局消費(fèi)者事務(wù)中心受理旅客反映情況統(tǒng)計(jì) 176
圖表：2008年3月航空公司投訴類型比例 177
圖表：2008年3月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì) 177
圖表：2008年3月航空公司投訴萬(wàn)分率 178
圖表：2008年3月外國(guó)航空公司的投訴率統(tǒng)計(jì) 178
圖表：2008年3月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型 179
圖表：2008年3月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況 179
圖表：2008年4月航空公司投訴類型比例 180
圖表：2008年4月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì) 180
圖表：2008年4月航空公司投訴萬(wàn)分率 181
圖表：2008年4月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型 181
圖表：2008年4月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況 182
圖表：2008年5月航空公司投訴類型比例 183
圖表：2008年5月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì) 183
圖表：2008年5月航空公司投訴萬(wàn)分率 184
圖表：2008年5月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型 184
圖表：2008年5月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況 185
圖表：2008年6月航空公司投訴類型比例 186
圖表：2008年6月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì) 186
圖表：2008年6月航空公司投訴萬(wàn)分率 187
圖表：2008年6月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型 187
圖表：2008年6月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況 188
圖表：2008年7月航空公司投訴類型比例 189
圖表：2008年7月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì) 189
圖表：2008年7月航空公司投訴萬(wàn)分率 190
圖表：2008年7月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型 190
圖表：2008年7月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況 191
圖表：幾大航空公司主要費(fèi)用 203
圖表：低成本航空公司主要指標(biāo)藍(lán)本 209
圖表：低成本航空公司的機(jī)隊(duì)構(gòu)想 209
圖表：低成本航空公司在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)10大通航點(diǎn)的每天航班構(gòu)想 210
圖表：2000年-2007年旅客購(gòu)買機(jī)票的方式變化圖 235
圖表：旅客購(gòu)買機(jī)票的方式比例 236
圖表：旅客使用支線航空的目的分析 259
圖表：旅客使用支線航空的原因分析 259
圖表：旅客放棄使用支線航空的因素分析 260
圖表：時(shí)間對(duì)旅客使用支線航空的影響 260
圖表：距離對(duì)旅客使用支線航空的影響 260
圖表：旅客在支線機(jī)場(chǎng)進(jìn)行的消費(fèi)分析 261
圖表：提高支線機(jī)場(chǎng)收益的辦法 261
圖表：2008-2010年期間我國(guó)支線航空市場(chǎng)預(yù)測(cè) 264
圖表：2007年-2026年間全球經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸增長(zhǎng) 276
圖表：全球主要地區(qū)和國(guó)家航空業(yè)務(wù)發(fā)展 276
圖表：2007-2026年30～120座支線飛機(jī)分階段供貨 277
圖表：2007-2026年30～120座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨 277
圖表：2007-2026年全球30～120座支線飛機(jī)增長(zhǎng) 278
圖表：2007-2026年全球支線飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模 278
圖表：2007-2026年全球30～60座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨 279
圖表：2007-2026年全球61～90座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨 279
圖表：2007-2026年全球91～120座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨 280
圖表：航空運(yùn)輸市場(chǎng)消費(fèi)者細(xì)分 320
圖表：直到2008年5月全美航空公司的機(jī)隊(duì)情況 338
圖表：2008年6月柏林航空公司運(yùn)營(yíng)情況 345
圖表：截至2008年7月東星航空公司的機(jī)隊(duì) 361
圖表：低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司收入與成本對(duì)比 377
圖表：低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司客座成本對(duì)比 378
2008年4月，國(guó)內(nèi)第一家廉價(jià)航空候機(jī)樓在鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式啟用，而使用的僅有春秋航空公司一家。2008年5月，繼國(guó)內(nèi)第一座廉價(jià)候機(jī)樓在鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式啟用后，廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)方宣布，其改建的廉價(jià)航空專用候機(jī)樓將于2008年年底投入使用。此外，沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)也在醞釀廉價(jià)候機(jī)樓建設(shè)。一時(shí)間，廉價(jià)候機(jī)樓“試水”民航市場(chǎng)引起各方關(guān)注，而機(jī)場(chǎng)與航空公司聯(lián)手打造低成本航空產(chǎn)業(yè)鏈、拓展低成本航空市場(chǎng)則承載著公眾的期待。在中國(guó)興起的廉價(jià)航空，目前雖然面臨著傳統(tǒng)觀念的束縛以及傳統(tǒng)航空公司的擠壓，但經(jīng)過(guò)近幾年的探索，這個(gè)曾不被人理解和看好的市場(chǎng)，正在告別其啟蒙時(shí)期。廉價(jià)航空在國(guó)內(nèi)難推廣，最重要原因是：國(guó)內(nèi)航空企業(yè)害怕競(jìng)爭(zhēng)、害怕開放。而其實(shí)廉價(jià)航空與傳統(tǒng)航空是兩個(gè)完全不同的市場(chǎng)，可以做到井水不犯河水。春秋航空曾經(jīng)將“上海—濟(jì)南”的票價(jià)定在了1元錢。在國(guó)外，這是一種司空見(jiàn)慣的市場(chǎng)促銷手段。在我國(guó)影響廉價(jià)航空尤其是民營(yíng)廉價(jià)航空發(fā)展的主要障礙，是行業(yè)壟斷的體制與政策的滯后，比如飛行員的合理流動(dòng)、航權(quán)審批、時(shí)刻資源的分配乃至飛機(jī)引進(jìn)審批原則、市場(chǎng)管制等。
2008年6月，全球油價(jià)持續(xù)高升，已經(jīng)有些廉價(jià)航空企業(yè)吃不消，不得不停止運(yùn)營(yíng)。但是到了2008年9月，全球原油價(jià)格在短期內(nèi)跌至每桶100美元以下，標(biāo)志著油價(jià)已從7月的歷史新高每桶147美元大幅下降了30%。趁著這個(gè)機(jī)遇，廉價(jià)航空公司（LCC）可能將更積極地?cái)U(kuò)張業(yè)務(wù)。隨著A級(jí)航油朝著每桶125美元的可控制水平下滑，廉航將趁著這個(gè)時(shí)期加快擴(kuò)張。全球經(jīng)濟(jì)的通貨緊縮加速，而且燃油價(jià)格正在下降，為打造廉價(jià)航空公司的‘溫床’提供了條件。亞洲領(lǐng)先的廉價(jià)航空公司已經(jīng)準(zhǔn)備好在這個(gè)地區(qū)加快結(jié)構(gòu)重組，直指他們的全線服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（以及其它重點(diǎn)不放在亞洲的廉航）在短途航空市場(chǎng)（以及日益開發(fā)的長(zhǎng)途航空市場(chǎng)）中的弱點(diǎn)。
本研究咨詢報(bào)告主要依據(jù)了中國(guó)民用航空總局、國(guó)家交通運(yùn)輸部、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)航空學(xué)會(huì)、中國(guó)民航大學(xué)、以及國(guó)內(nèi)外大量報(bào)刊雜志等公布和提供的大量資料，對(duì)我國(guó)的廉價(jià)航空業(yè)進(jìn)行了全面的分析。首先介紹了廉價(jià)航空的相關(guān)概念和發(fā)展環(huán)境，然后對(duì)國(guó)際廉價(jià)航空和中國(guó)廉價(jià)航空市場(chǎng)進(jìn)行了深入的分析，另外還對(duì)支線航空進(jìn)行了專題分析，并且分析了目前國(guó)際、國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空的競(jìng)爭(zhēng)格局，最后對(duì)廉價(jià)航空市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展策略做出了深入的研究。是廉價(jià)航空企業(yè)、投資機(jī)構(gòu)、相關(guān)單位等準(zhǔn)確、全面、迅速了解目前行業(yè)發(fā)展動(dòng)向，把握企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展定位不可或缺的重要決策依據(jù)。
目 錄
CONTENTS
第一部分 行業(yè)相關(guān)概況
第一章 廉價(jià)航空的相關(guān)概述 1
第一節(jié) 廉價(jià)航空的基本知識(shí) 1
一、低成本航空的定義和起源 1
二、低成本航空特征及誤區(qū) 1
三、廉價(jià)航空的生存條件 2
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)航空公司成本費(fèi)用分析 3
一、成本費(fèi)用構(gòu)成 3
二、主營(yíng)業(yè)務(wù)成本構(gòu)成 4
三、航空公司的固定成本和變動(dòng)成本 5
第三節(jié) 我國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)分析 7
一、2007年我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 7
二、2008年我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 30
三、2008年國(guó)際金融動(dòng)蕩對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)影響 61
四、2008-2020年中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)探討 62
第四節(jié) 我國(guó)廉價(jià)航空業(yè)政策環(huán)境分析 65
一、《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)出臺(tái) 65
二、民航總局行政許可公文處理暫行辦法 66
三、《公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定》 68
四、民航市場(chǎng)管理政策的改革 70
第二部分 行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析
第二章 國(guó)際廉價(jià)航空業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析 75
第一節(jié) 世界航空業(yè)發(fā)展分析 75
一、2008年7月全球航空市場(chǎng)客貨運(yùn)輸量情況 75
二、2008年全球航空業(yè)面臨的挑戰(zhàn) 76
三、2008年美國(guó)金融危機(jī)對(duì)全球航空業(yè)的影響 76
第二節(jié) 世界廉價(jià)航空業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析 79
一、世界廉價(jià)航空發(fā)展?fàn)顩r 79
二、全球廉價(jià)航空對(duì)機(jī)場(chǎng)的影響分析 80
三、2008年世界廉價(jià)航空發(fā)展的挑戰(zhàn) 87
四、2008年世界廉價(jià)航空市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài) 88
五、歐美低成本航空運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)探討 89
第三節(jié) 世界各地區(qū)廉價(jià)航空市場(chǎng)發(fā)展探討 93
一、亞洲 93
二、歐洲 100
三、美洲 103
四、非洲 109
第三章 中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展分析 110
第一節(jié) 我國(guó)航空運(yùn)輸指標(biāo)和消費(fèi)者投訴情況 110
一、2007/2008年我國(guó)航空運(yùn)輸指標(biāo)分析 110
二、2007年我國(guó)航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況 137
三、2008年我國(guó)航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況 169
第二節(jié) 中國(guó)航空業(yè)發(fā)展情況和形勢(shì)分析 191
一、2007年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì) 191
二、2008年在高油價(jià)下我國(guó)航空業(yè)發(fā)展探討 192
三、航空業(yè)面臨的環(huán)境挑戰(zhàn) 195
第三節(jié) 我國(guó)民營(yíng)航空市場(chǎng)發(fā)展分析 198
一、民營(yíng)航空發(fā)展歷程 198
二、民營(yíng)航空發(fā)展困境和問(wèn)題 201
三、中國(guó)的民營(yíng)航空公司發(fā)展出路探討 204
第四節(jié) 航空公司的投資分析 206
一、2008年航空運(yùn)輸業(yè)投資分析 206
二、低成本航空公司的投資策略探討 207
第四章 中國(guó)廉價(jià)航空市場(chǎng)發(fā)展分析 218
第一節(jié) 我國(guó)廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展分析 218
一、我國(guó)廉價(jià)航空發(fā)展歷程 218
二、2008年我國(guó)廉價(jià)航空發(fā)展現(xiàn)狀 218
三、我國(guó)廉價(jià)航空公司發(fā)展?fàn)顩r 222
四、2008年我國(guó)廉價(jià)航空發(fā)展形勢(shì) 224
五、我國(guó)廉價(jià)航空發(fā)展影響和制約因素分析 227
六、2008年我國(guó)廉價(jià)航空產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展探討 228
第二節(jié) 我國(guó)低成本航空市場(chǎng)發(fā)展分析 231
一、中國(guó)低成本航空市場(chǎng)狀況 231
二、低成本航空公司消費(fèi)者分析 235
三、2008年我國(guó)低成本航空市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)分析 236
四、2008年我國(guó)低成本航空業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析 237
第三節(jié) 中國(guó)廉價(jià)航空存在問(wèn)題分析 239
一、低成本航空的成本問(wèn)題 239
二、廉價(jià)航空開放力度問(wèn)題 242
三、國(guó)外同行進(jìn)入造成的競(jìng)爭(zhēng)壓力問(wèn)題 246
第四節(jié) 我國(guó)部分城市廉價(jià)航空市場(chǎng)發(fā)展情況和動(dòng)態(tài) 247
一、鄭州 247
二、廈門 251
三、深圳 253
四、香港 254
五、澳門 255
第五章 支線航空市場(chǎng)發(fā)展分析 257
第一節(jié) 我國(guó)支線航空市場(chǎng)發(fā)展分析 257
一、我國(guó)支線飛機(jī)發(fā)展情況 257
二、支線航空客源分析 258
三、2008年我國(guó)支線航空市場(chǎng)發(fā)展情況 261
四、2008年我國(guó)支線航空市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài) 264
五、我國(guó)支線航空存在的問(wèn)題探討 266
六、我國(guó)民用支線飛機(jī)融資租賃分析 269
七、我國(guó)西部支線航空的發(fā)展 269
第二節(jié) 我國(guó)發(fā)展支線航空的前景和意義 272
一、中國(guó)支線航空市場(chǎng)前景分析 272
二、我國(guó)支線航空潛力分析 273
三、我國(guó)發(fā)展支線航空運(yùn)輸?shù)囊饬x 274
第三節(jié) 支線航空的發(fā)展趨勢(shì)和預(yù)測(cè) 275
一、2008-2026年全球支線飛機(jī)發(fā)展預(yù)測(cè) 275
二、我國(guó)支線航空市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 280
三、2008年深圳航空支線趨勢(shì) 281
第三部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
第六章 廉價(jià)航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 285
第一節(jié) 2008年航空業(yè)差異化競(jìng)爭(zhēng)分析 285
第二節(jié) 我國(guó)廉價(jià)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 289
一、我國(guó)低價(jià)航空競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境及競(jìng)爭(zhēng)力分析 289
二、我國(guó)廉價(jià)航空和外國(guó)廉價(jià)航空的競(jìng)爭(zhēng)分析 292
三、國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空與傳統(tǒng)航空的競(jìng)爭(zhēng)分析 297
四、國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空與民營(yíng)航空的競(jìng)爭(zhēng)分析 300
第七章 國(guó)外廉價(jià)航空優(yōu)勢(shì)企業(yè)發(fā)展分析 304
第一節(jié) 美國(guó)西南航空 304
一、公司基本情況 304
二、公司經(jīng)營(yíng)之道 304
三、公司的低成本戰(zhàn)略 310
四、2008年公司經(jīng)營(yíng)情況 314
第二節(jié) 瑞安航空 315
一、公司基本情況 315
二、瑞安航空公司動(dòng)態(tài) 316
三、瑞安航空低成本經(jīng)營(yíng)策略 319
四、公司成本及銷售渠道控制 324
五、2008年1季度公司經(jīng)營(yíng)情況 327
第三節(jié) 馬來(lái)西亞亞洲航空公司 328
一、公司簡(jiǎn)介 328
二、公司發(fā)展歷史 329
三、公司新開辟航線分析 330
四、公司邁向國(guó)際品牌目標(biāo) 330
第四節(jié) 新加坡捷星亞洲航空 331
一、公司基本情況 331
二、公司整合策略存在的問(wèn)題 332
三、2008年公司發(fā)展動(dòng)態(tài) 333
第五節(jié) 全美航空 334
一、公司簡(jiǎn)介 334
二、公司發(fā)展歷史 335
三、公司業(yè)務(wù)概況 337
四、公司機(jī)隊(duì) 338
五、2008年公司動(dòng)態(tài) 338
第六節(jié) 全日本航空公司 338
一、公司簡(jiǎn)介 338
二、公司發(fā)展歷史 339
三、公司業(yè)務(wù)概況 340
四、全日空與中國(guó) 341
五、全日空機(jī)隊(duì) 342
六、2008年公司動(dòng)態(tài) 343
第七節(jié) 國(guó)外廉價(jià)航空其他優(yōu)勢(shì)企業(yè)分析 343
一、便利航空(Easyjet) 343
二、柏林航空（AirBerlin） 344
三、威茲航空Wizzair 345
四、美國(guó)捷藍(lán)航空(JetBlueAirways) 346
五、泰國(guó)亞洲航空 347
第八章 中國(guó)廉價(jià)航空和民營(yíng)航空公司分析 349
第一節(jié) 中國(guó)主要廉價(jià)航空公司 349
一、春秋航空公司（內(nèi)地） 349
二、甘泉航空（香港） 352
三、非凡航空（澳門） 355
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)民營(yíng)航空企業(yè)分析 357
一、鷹聯(lián)航空 357
二、奧凱航空 357
三、東星航空 360
四、上海吉祥航空 361
五、華夏航空 361
六、深圳航空有限公司 363
第四部分 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與策略分析
第九章 廉價(jià)航空市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)與策略分析 367
第一節(jié) 全球航空業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和預(yù)測(cè) 367
一、全球航空貨運(yùn)量發(fā)展趨勢(shì) 367
二、2008-2009年全球航空業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè) 368
三、未來(lái)世界上最大的航空運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè) 368
第二節(jié) 廉價(jià)航空市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析 369
一、全球廉價(jià)航空未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析 369
二、2008年全球廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展走勢(shì)探討 371
三、國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展趨向 372
四、2008-2009年我國(guó)廉價(jià)航空市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 373
第三節(jié) 廉價(jià)航空市場(chǎng)發(fā)展策略分析 376
一、廉價(jià)航空成本及運(yùn)營(yíng)策略探討 376
二、中國(guó)低成本航空發(fā)展戰(zhàn)略研究 383
三、2008-2009年國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空公司發(fā)展策略 387
圖表目錄
圖表：低成本航空公司和傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)航空公司的差異 2
圖表：國(guó)內(nèi)航空業(yè)成本構(gòu)成比例 4
圖表：國(guó)內(nèi)航空業(yè)固定成本與變動(dòng)成本比例 6
圖表：國(guó)內(nèi)可控成本與不可控成本的比例 7
圖表：2003-2007年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度 7
圖表：2003-2007年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度 8
圖表：2007年全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格比上年上漲幅度 8
圖表：2007年末國(guó)家外匯儲(chǔ)備情況 9
圖表：2003-2007年稅收收入及其增長(zhǎng)速度 10
圖表：2003-2007年糧食產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度 11
圖表：2003-2007年工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度 11
圖表：2007年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度 13
圖表：2007年1-11月規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)及其增長(zhǎng)速度 13
圖表：2003-2007年固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度 14
圖表：2007年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度 15
圖表：2007年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力 15
圖表：2003-2007年社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增長(zhǎng)速度 16
圖表：2007年貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度 17
圖表：2007年我國(guó)對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度 18
圖表：2003-2007年貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度 18
圖表：2007年部分行業(yè)外商直接投資及其增長(zhǎng)速度 19
圖表：2007年各種運(yùn)輸方式完成旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)速度 21
圖表：2007年我國(guó)完成郵電業(yè)務(wù)總量情況 21
圖表：2007年我國(guó)全部金融機(jī)構(gòu)本外幣存貸款及其增長(zhǎng)速度 22
圖表：2007年我國(guó)城鄉(xiāng)居民人民幣儲(chǔ)蓄存款余額情況 22
圖表：2003-2007年我國(guó)各類教育招生人數(shù) 23
圖表：2007年我國(guó)人口數(shù)及其構(gòu)成 24
圖表：2003-2007年農(nóng)村居民人均純收入及其增長(zhǎng)速度 24
圖表：2003-2007年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其增長(zhǎng)速度 25
圖表：2008年2月我國(guó)工業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量 30
圖表：2008年2月工業(yè)增加值增長(zhǎng)速度 32
圖表：2008年3月我國(guó)工業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量 32
圖表：2008年3月工業(yè)增加值增長(zhǎng)速度 34
圖表：2008年4月我國(guó)工業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量 34
圖表：2008年4月工業(yè)增加值增長(zhǎng)速度 36
圖表：2008年5月我國(guó)工業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量 36
圖表：2008年5月工業(yè)增加值增長(zhǎng)速度 39
圖表：2008年6月我國(guó)工業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量 39
圖表：2008年6月工業(yè)增加值增長(zhǎng)速度 41
圖表：2008年1月我國(guó)進(jìn)出口總值簡(jiǎn)要情況表 41
圖表：2008年1月我國(guó)前十名合作貿(mào)易伙伴 42
圖表：2008年1月我國(guó)前十位出口市場(chǎng) 42
圖表：2008年1月我國(guó)前十位進(jìn)口來(lái)源地 43
圖表：2008年2月我國(guó)進(jìn)出口總值簡(jiǎn)要情況表 43
圖表：2008年2月我國(guó)前十名合作貿(mào)易伙伴 43
圖表：2008年2月我國(guó)前十位出口市場(chǎng) 44
圖表：2008年2月我國(guó)前十位進(jìn)口來(lái)源地 44
圖表：2008年3月我國(guó)進(jìn)出口總值簡(jiǎn)要情況表 44
圖表：2008年3月我國(guó)前十名合作貿(mào)易伙伴 45
圖表：2008年3月我國(guó)前十位出口市場(chǎng) 45
圖表：2008年3月我國(guó)前十位進(jìn)口來(lái)源地 45
圖表：2008年4月我國(guó)進(jìn)出口總值簡(jiǎn)要情況表 46
圖表：2008年4月我國(guó)前十名合作貿(mào)易伙伴 46
圖表：2008年4月我國(guó)前十位出口市場(chǎng) 46
圖表：2008年4月我國(guó)前十位進(jìn)口來(lái)源地 47
圖表：2008年5月我國(guó)進(jìn)出口總值簡(jiǎn)要情況表 47
圖表：2008年5月我國(guó)前十名合作貿(mào)易伙伴 47
圖表：2008年5月我國(guó)前十位出口市場(chǎng) 48
圖表：2008年5月我國(guó)前十位進(jìn)口來(lái)源地 48
圖表：2008年6月我國(guó)進(jìn)出口總值簡(jiǎn)要情況表 48
圖表：2008年6月我國(guó)前十名合作貿(mào)易伙伴 49
圖表：2008年6月我國(guó)前十位出口市場(chǎng) 49
圖表：2008年6月我國(guó)前十位進(jìn)口來(lái)源地 50
圖表：2008年7月我國(guó)進(jìn)出口總值簡(jiǎn)要情況表 50
圖表：2008年7月我國(guó)前十名合作貿(mào)易伙伴 50
圖表：2008年7月我國(guó)前十位出口市場(chǎng) 51
圖表：2008年7月我國(guó)前十位進(jìn)口來(lái)源地 51
圖表：2008年1月我國(guó)進(jìn)出口商品構(gòu)成表 52
圖表：2008年2月我國(guó)進(jìn)出口商品構(gòu)成表 52
圖表：2008年3月我國(guó)進(jìn)出口商品構(gòu)成表 53
圖表：2008年4月我國(guó)進(jìn)出口商品構(gòu)成表 53
圖表：2008年5月我國(guó)進(jìn)出口商品構(gòu)成表 54
圖表：2008年6月我國(guó)進(jìn)出口商品構(gòu)成表 54
圖表：2008年7月我國(guó)進(jìn)出口商品構(gòu)成表 55
圖表：《規(guī)定》和《細(xì)則》中關(guān)于公共航空運(yùn)輸企業(yè)設(shè)立條件的相關(guān)規(guī)定 69
圖表：中國(guó)民航市場(chǎng)分類和放寬管理步驟 73
圖表：低成本航空公司的崛起對(duì)大型機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)份額的影響 82
圖表：美國(guó)航空公司的人機(jī)比 92
圖表：飛機(jī)日利用率 93
圖表：2007年1月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 110
圖表：2007年1月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 110
圖表：2007年1月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 111
圖表：2007年1月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 111
圖表：2007年2月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 111
圖表：2007年2月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 111
圖表：2007年2月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 112
圖表：2007年2月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 112
圖表：2007年3月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 113
圖表：2007年3月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 113
圖表：2007年3月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 113
圖表：2007年3月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 114
圖表：2007年4月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 114
圖表：2007年4月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 114
圖表：2007年4月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 115
圖表：2007年4月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 115
圖表：2007年5月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 115
圖表：2007年5月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 116
圖表：2007年5月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 116
圖表：2007年5月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 116
圖表：2007年6月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 117
圖表：2007年6月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 117
圖表：2007年6月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 117
圖表：2007年6月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 118
圖表：2007年7月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 118
圖表：2007年7月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 118
圖表：2007年7月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 119
圖表：2007年7月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 119
圖表：2007年8月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 119
圖表：2007年8月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 119
圖表：2007年8月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 120
圖表：2007年8月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 121
圖表：2007年9月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 121
圖表：2007年9月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 121
圖表：2007年9月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 122
圖表：2007年9月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 122
圖表：2007年10月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 123
圖表：2007年10月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 123
圖表：2007年10月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 124
圖表：2007年10月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 124
圖表：2007年11月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 124
圖表：2007年11月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 124
圖表：2007年11月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 125
圖表：2007年11月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 126
圖表：2007年12月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 126
圖表：2007年12月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 126
圖表：2007年12月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 127
圖表：2007年12月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 127
圖表：2008年1月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 127
圖表：2008年1月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 128
圖表：2008年1月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 128
圖表：2008年1月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 129
圖表：2008年2月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 129
圖表：2008年2月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 129
圖表：2008年2月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 130
圖表：2008年2月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 130
圖表：2008年3月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 130
圖表：2008年3月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 131
圖表：2008年3月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 131
圖表：2008年3月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 132
圖表：2008年4月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 132
圖表：2008年4月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 132
圖表：2008年4月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 133
圖表：2008年5月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 133
圖表：2008年5月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 133
圖表：2008年5月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 134
圖表：2008年6月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 134
圖表：2008年6月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 134
圖表：2008年6月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 135
圖表：2008年6月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 135
圖表：2008年7月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 136
圖表：2008年7月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 136
圖表：2008年7月中國(guó)民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 136
圖表：2008年7月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表 137
圖表：2007年1月航空公司投訴類型及比例 138
圖表：2007年1月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì) 138
圖表：2007年1月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型 138
圖表：2007年1月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì) 139
圖表：2007年2月航空公司投訴類型及比例 140
圖表：2007年2月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì) 140
圖表：2007年2月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì) 140
圖表：2007年3月航空公司投訴類型及比例 141
圖表：2007年3月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì) 142
圖表：2007年3月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型 142
圖表：2007年3月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì) 142
圖表：2007年4月航空公司投訴類型及比例 143
圖表：2007年4月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì) 144
圖表：2007年4月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型 144
圖表：2007年4月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì) 144
圖表：2007年5月航空公司投訴類型及比例 145
圖表：2007年5月航空公司出錯(cuò)比例 146
圖表：2007年5月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì) 146
圖表：2007年5月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì) 146
圖表：2007年5月航空公司投訴萬(wàn)分率 147
圖表：2007年6月航空公司投訴類型及比例 148
圖表：2007年6月航空公司各種出錯(cuò)比例 148
圖表：2007年6月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì) 148
圖表：2007年6月航空公司投訴萬(wàn)分率 149
圖表：2007年7月航空公司投訴類型比例 150
圖表：2007年7月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì) 150
圖表：2007年7月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型 150
圖表：2007年7月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì) 151
圖表：2007年7月航空公司投訴萬(wàn)分率 151
圖表：2007年8月航空公司投訴類型比例 152
圖表：2007年8月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì) 152
圖表：2007年8月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型 153
圖表：2007年8月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì) 153
圖表：2007年8月航空公司投訴萬(wàn)分率 153
圖表：2007年9月航空公司投訴類型比例 154
圖表：2007年9月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì) 155
圖表：2007年9月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型 155
圖表：2007年9月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì) 155
圖表：2007年9月航空公司投訴萬(wàn)分率 156
圖表：2007年10月航空公司投訴類型比例 157
圖表：2007年10月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì) 157
圖表：2007年10月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型 158
圖表：2007年10月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì) 158
圖表：2007年10月航空公司投訴萬(wàn)分率 158
圖表：2007年11月航空公司投訴類型比例 159
圖表：2007年11月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì) 160
圖表：2007年11月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型 160
圖表：2007年11月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì) 160
圖表：2007年11月航空公司投訴萬(wàn)分率 161
圖表：2007年12月航空公司投訴類型比例 162
圖表：2007年12月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì) 162
圖表：2007年12月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型 163
圖表：2007年12月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì) 163
圖表：2007年12月航空公司投訴萬(wàn)分率 163
圖表：2007年各月投訴數(shù)量統(tǒng)計(jì)表 164
圖表：2007年消費(fèi)者投訴涉及單位及所占比例 164
圖表：2007年各航空公司投訴率統(tǒng)計(jì)表 165
圖表：2007年消費(fèi)者對(duì)航空公司投訴的主要問(wèn)題及比例 166
圖表：2007年消費(fèi)者對(duì)機(jī)場(chǎng)投訴的主要問(wèn)題及所占比例 166
圖表：2007年被投訴機(jī)場(chǎng)及數(shù)量統(tǒng)計(jì) 167
圖表：2007年消費(fèi)者對(duì)銷售代理人投訴主要問(wèn)題及所占比例 168
圖表：2007年被投訴的代理人及投訴數(shù)量統(tǒng)計(jì) 168
圖表：2008年1月航空公司投訴類型比例 170
圖表：2008年1月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì) 171
圖表：2008年1月航空公司投訴萬(wàn)分率 171
圖表：2008年1月外國(guó)航空公司的投訴率統(tǒng)計(jì) 172
圖表：2008年1月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型 172
圖表：2008年1月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況 172
圖表：2008年2月航空公司投訴類型比例 173
圖表：2008年2月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì) 174
圖表：2008年2月航空公司投訴萬(wàn)分率 174
圖表：2008年2月外國(guó)航空公司的投訴率統(tǒng)計(jì) 175
圖表：2008年2月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型 175
圖表：2008年2月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況 175
圖表：2008年2月中國(guó)民用航空局消費(fèi)者事務(wù)中心受理旅客反映情況統(tǒng)計(jì) 176
圖表：2008年3月航空公司投訴類型比例 177
圖表：2008年3月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì) 177
圖表：2008年3月航空公司投訴萬(wàn)分率 178
圖表：2008年3月外國(guó)航空公司的投訴率統(tǒng)計(jì) 178
圖表：2008年3月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型 179
圖表：2008年3月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況 179
圖表：2008年4月航空公司投訴類型比例 180
圖表：2008年4月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì) 180
圖表：2008年4月航空公司投訴萬(wàn)分率 181
圖表：2008年4月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型 181
圖表：2008年4月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況 182
圖表：2008年5月航空公司投訴類型比例 183
圖表：2008年5月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì) 183
圖表：2008年5月航空公司投訴萬(wàn)分率 184
圖表：2008年5月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型 184
圖表：2008年5月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況 185
圖表：2008年6月航空公司投訴類型比例 186
圖表：2008年6月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì) 186
圖表：2008年6月航空公司投訴萬(wàn)分率 187
圖表：2008年6月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型 187
圖表：2008年6月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況 188
圖表：2008年7月航空公司投訴類型比例 189
圖表：2008年7月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì) 189
圖表：2008年7月航空公司投訴萬(wàn)分率 190
圖表：2008年7月機(jī)場(chǎng)及投訴數(shù)量及類型 190
圖表：2008年7月對(duì)航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況 191
圖表：幾大航空公司主要費(fèi)用 203
圖表：低成本航空公司主要指標(biāo)藍(lán)本 209
圖表：低成本航空公司的機(jī)隊(duì)構(gòu)想 209
圖表：低成本航空公司在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)10大通航點(diǎn)的每天航班構(gòu)想 210
圖表：2000年-2007年旅客購(gòu)買機(jī)票的方式變化圖 235
圖表：旅客購(gòu)買機(jī)票的方式比例 236
圖表：旅客使用支線航空的目的分析 259
圖表：旅客使用支線航空的原因分析 259
圖表：旅客放棄使用支線航空的因素分析 260
圖表：時(shí)間對(duì)旅客使用支線航空的影響 260
圖表：距離對(duì)旅客使用支線航空的影響 260
圖表：旅客在支線機(jī)場(chǎng)進(jìn)行的消費(fèi)分析 261
圖表：提高支線機(jī)場(chǎng)收益的辦法 261
圖表：2008-2010年期間我國(guó)支線航空市場(chǎng)預(yù)測(cè) 264
圖表：2007年-2026年間全球經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸增長(zhǎng) 276
圖表：全球主要地區(qū)和國(guó)家航空業(yè)務(wù)發(fā)展 276
圖表：2007-2026年30～120座支線飛機(jī)分階段供貨 277
圖表：2007-2026年30～120座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨 277
圖表：2007-2026年全球30～120座支線飛機(jī)增長(zhǎng) 278
圖表：2007-2026年全球支線飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模 278
圖表：2007-2026年全球30～60座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨 279
圖表：2007-2026年全球61～90座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨 279
圖表：2007-2026年全球91～120座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨 280
圖表：航空運(yùn)輸市場(chǎng)消費(fèi)者細(xì)分 320
圖表：直到2008年5月全美航空公司的機(jī)隊(duì)情況 338
圖表：2008年6月柏林航空公司運(yùn)營(yíng)情況 345
圖表：截至2008年7月東星航空公司的機(jī)隊(duì) 361
圖表：低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司收入與成本對(duì)比 377
圖表：低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司客座成本對(duì)比 378
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