中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：全國(guó)汽車(chē)租賃的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)尚未形成，異地租車(chē)、還車(chē)業(yè)務(wù)還未得到有效開(kāi)展，異地汽車(chē)修理也存在問(wèn)題，因?yàn)槟承┑貐^(qū)根本不存在一些高級(jí)車(chē)輛的4S 店，不能充分發(fā)揮汽車(chē)租賃的便利性。汽車(chē)租賃企業(yè)普遍不重視企業(yè)自身品牌建設(shè)，服務(wù)理念落后，業(yè)務(wù)相對(duì)單一，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，成氣候的租賃公司少之又少。這些都使汽車(chē)租賃的優(yōu)勢(shì)和作用不能充分發(fā)揮，影響了服務(wù)質(zhì)量的提升，制約了汽車(chē)租賃業(yè)健康發(fā)展。

    2012-2016年汽車(chē)自動(dòng)變速器市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告

    我國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅速，至2010 年底，全國(guó)共有汽車(chē)租賃車(chē)輛十多萬(wàn)輛、產(chǎn)值140 多億元，汽車(chē)租賃業(yè)呈現(xiàn)由中東部向西部地區(qū)、從大城市向中小城市擴(kuò)展的趨勢(shì)，根據(jù)以上分析可以看出，我國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)是具有極大發(fā)展?jié)摿Φ�。但是，我�?guó)汽車(chē)租賃業(yè)起步于上世紀(jì)80 年代末，總體上仍處在起步階段，同時(shí)面臨著巨大的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力。 

    1、市場(chǎng)集中度低、不具備產(chǎn)品差別化 

    企業(yè)規(guī)模小是主要原因之一。我國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)起步晚，絕大部分規(guī)模很小，抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力差，80%的企業(yè)運(yùn)營(yíng)汽車(chē)不足50 輛，70%企業(yè)的正式員工不足5 名，85%的企業(yè)汽車(chē)租賃站點(diǎn)數(shù)低于2 個(gè)，即使規(guī)模較大的汽車(chē)租賃公司也只能實(shí)現(xiàn)在本地或本區(qū)域的服務(wù)，至今未能形成遍布全國(guó)的租賃網(wǎng)絡(luò)。從目前市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，基本上形成了北京、上海、深圳、廣州四足鼎立的穩(wěn)定局勢(shì)，但從行業(yè)整合程度來(lái)看，前10 名的企業(yè)所占的市場(chǎng)份額不過(guò)11%，前5 家只占8%。我國(guó)最大的汽車(chē)租賃企業(yè)首汽，市場(chǎng)占有率也不到3%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其他國(guó)家的整合程度。再者，汽車(chē)租賃公司的服務(wù)不具備產(chǎn)品差別化，使得產(chǎn)品的可替代性較大，交叉彈性變大，進(jìn)一步影響了市場(chǎng)集中度，不易形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。 

    2、缺乏完善的誠(chéng)信體系 

    在國(guó)外只憑駕駛證就可以租車(chē)，而在我國(guó)還需要身份證，若是機(jī)構(gòu)租賃，企業(yè)還得出示營(yíng)業(yè)執(zhí)照，這種繁瑣的手續(xù)給消費(fèi)者帶來(lái)了極大的不便。汽車(chē)租賃業(yè)屬于朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，初期需要巨大的資金投入，因而具有很大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，誠(chéng)信體系的缺乏會(huì)給汽車(chē)租賃公司帶來(lái)很大的經(jīng)濟(jì)損失，極大阻礙了它們的發(fā)展。 

    3、網(wǎng)絡(luò)化不足，品牌化不高 

    全國(guó)汽車(chē)租賃的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)尚未形成，異地租車(chē)、還車(chē)業(yè)務(wù)還未得到有效開(kāi)展，異地汽車(chē)修理也存在問(wèn)題，因?yàn)槟承┑貐^(qū)根本不存在一些高級(jí)車(chē)輛的4S 店，不能充分發(fā)揮汽車(chē)租賃的便利性。汽車(chē)租賃企業(yè)普遍不重視企業(yè)自身品牌建設(shè)，服務(wù)理念落后，業(yè)務(wù)相對(duì)單一，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，成氣候的租賃公司少之又少。這些都使汽車(chē)租賃的優(yōu)勢(shì)和作用不能充分發(fā)揮，影響了服務(wù)質(zhì)量的提升，制約了汽車(chē)租賃業(yè)健康發(fā)展。 

    4、面臨巨大的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng) 

    國(guó)外汽車(chē)租賃市場(chǎng)起步早，并且成熟。美國(guó)、德國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)租賃已形成網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化經(jīng)營(yíng)。美國(guó)1918 年創(chuàng)立了首家汽車(chē)租賃公司，當(dāng)時(shí)只有23 輛汽車(chē)。至2010 年，美國(guó)汽車(chē)租賃車(chē)輛已達(dá)160 多萬(wàn)輛，收入規(guī)模為200 多億美元，從業(yè)人數(shù)達(dá)12 萬(wàn)多人。日本汽車(chē)租賃起步于上世紀(jì)60 年代，伴隨日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)而發(fā)展。至2010 年，日本汽車(chē)租賃車(chē)輛已達(dá)300 多萬(wàn)輛，占新車(chē)銷(xiāo)售比例的12.5%、汽車(chē)保有量的3.84%。國(guó)際汽車(chē)租賃公司在其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)和腹地不斷迅猛擴(kuò)展的同時(shí)也形成了自身發(fā)展的特點(diǎn)和極為明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 

    （1）經(jīng)營(yíng)的車(chē)輛以經(jīng)濟(jì)型和小型車(chē)為主。34%屬于經(jīng)濟(jì)型車(chē)，40%屬于小型車(chē)，只有9%為豪華和特種車(chē)輛。 

    （2）國(guó)際汽車(chē)租賃公司與汽車(chē)生產(chǎn)廠商合作緊密，通過(guò)汽車(chē)制造廠商提供的服務(wù)，汽車(chē)租賃公司的龐大車(chē)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛的快速更新。資料顯示，在美國(guó)汽車(chē)批銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)中，30%是銷(xiāo)售給了租賃公司，福特公司的批銷(xiāo)量占到了該公司總銷(xiāo)量的23%，其中50%是賣(mài)給租賃公司。 

    （3）救援保險(xiǎn)等基本保障體系完備。國(guó)外汽車(chē)租賃公司與專(zhuān)業(yè)救援機(jī)構(gòu)組成了完善的救援保障體系，開(kāi)通救援專(zhuān)線為租賃車(chē)輛提供及時(shí)救援服務(wù)。在汽車(chē)租賃保險(xiǎn)方面，除了一般車(chē)輛的險(xiǎn)種外，國(guó)外汽車(chē)租賃公司還開(kāi)展了針對(duì)租賃車(chē)輛的專(zhuān)門(mén)險(xiǎn)種，提高了抗風(fēng)險(xiǎn)能力，保障了消費(fèi)者權(quán)益。 

    （4）具備良好的外部配套條件。以高速公路為紐帶的道路交通基礎(chǔ)設(shè)施完善，具有高效的全球信息網(wǎng)絡(luò)及衛(wèi)星導(dǎo)航高新技術(shù)。 

    （5）建立了完善的個(gè)人信用評(píng)估和社會(huì)信用保障體系，以及良好的社會(huì)道德水平。 

    （6）汽車(chē)租賃業(yè)得到了國(guó)外政府政策的支持，在機(jī)場(chǎng)、地鐵站，政府部門(mén)都會(huì)專(zhuān)門(mén)規(guī)劃出給汽車(chē)租賃公司停車(chē)的停車(chē)場(chǎng)，作為租賃公司最大的一個(gè)配套設(shè)施得到了大力支持。