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2013年現(xiàn)代港口發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

Tag：現(xiàn)代港口  
中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    一是深水化。目前，4000至6000標(biāo)箱船舶訂造正處于高峰時(shí)期，一些船公司已經(jīng)開始訂造8000標(biāo)箱以上的集裝箱船舶。而超巴拿馬型（6000標(biāo)箱）集裝箱船以及在未來10年中將會(huì)出現(xiàn)的15000標(biāo)箱超大型集裝船，其滿裝吃水均在14米以上。這就必然要求集裝箱主干線上的樞紐港航道、泊位水深超過-15米。 

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國港口物流市場(chǎng)調(diào)研與投資趨勢(shì)研究報(bào)告》 

    二是網(wǎng)絡(luò)化。預(yù)計(jì)未來10年~20年內(nèi)，港口布局將逐步脫離歐美、歐亞、亞美三大干線，出現(xiàn)以赤道環(huán)球航線中心港為核心的全球性港口網(wǎng)絡(luò)，這條網(wǎng)絡(luò)主要包括赤道環(huán)球中心港、區(qū)域性樞紐港、區(qū)域性喂給港三部分，其中那些有能力吸引大型海、陸、空全球聯(lián)營體和獨(dú)立承運(yùn)人的港口將有望成為樞紐港。 

    三是物流化。大多數(shù)重要港口均位于海、陸、空三位一體運(yùn)輸方式的交匯點(diǎn)上，其商品原材料從開采到生產(chǎn)加工、配送營銷，直至廢物處理可形成一條典型的"物流"供應(yīng)鏈。這是一種全新的業(yè)務(wù)運(yùn)作、經(jīng)營模式，現(xiàn)代物流也將成為現(xiàn)代港口的重要發(fā)展方向。 
    
    四是信息化。一個(gè)港口的現(xiàn)代化程度如何，發(fā)展水平的高低，在很大程度上取決于信息化管理。隨著網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易的發(fā)展，客戶的需求也正由實(shí)體交易轉(zhuǎn)向虛擬交易。因而，港口管理現(xiàn)代化、信息化已經(jīng)成為港口的重要目標(biāo)之一。

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