關(guān)于我們 | 聯(lián)系我們 | 定制服務(wù) | 訂購(gòu)流程 | 網(wǎng)站地圖 設(shè)為首頁(yè) | 加入收藏

熱門(mén)搜索：汽車 行業(yè)研究 市場(chǎng)研究 市場(chǎng)發(fā)展 食品 塑料 電力 工業(yè)控制 空調(diào) 乳制品 橡膠 鋼 房

當(dāng)前位置： 主頁(yè) > 產(chǎn)業(yè)觀察 > 機(jī)械設(shè)備 >  2014年我國(guó)汽車零配件進(jìn)口行業(yè)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)分析

2014年我國(guó)汽車零配件進(jìn)口行業(yè)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)分析

Tag：汽車  

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展不僅帶來(lái)了我國(guó)汽車保有量的快速攀升，也推高了國(guó)內(nèi)對(duì)汽車零配件的需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年上半年我國(guó)進(jìn)口汽車零配件151.62億美元，較去年同期（下同）增長(zhǎng)15.22%，折合人民幣932.04億元人民幣，同比增長(zhǎng)12.97%。 

    今年上半年我國(guó)汽車零配件進(jìn)口呈現(xiàn)如下特點(diǎn)： 

    （一）單月進(jìn)口額保持持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。我國(guó)汽車零配件進(jìn)口額在經(jīng)歷了2013年2月份的大幅下滑之后，從4月份開(kāi)始反彈進(jìn)入上行通道，此后連續(xù)15個(gè)月均保持同比增長(zhǎng)。其中，6月當(dāng)月進(jìn)口汽車零配件26.19億美元，同比增長(zhǎng)21.54%。

 

    圖1 2013年1月-2014年6月我國(guó)汽車零配件月度進(jìn)口趨勢(shì)圖
 
    （二）一般貿(mào)易絕對(duì)主導(dǎo)進(jìn)口，加工貿(mào)易與海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域進(jìn)口增長(zhǎng)逾三成。今年上半年我國(guó)以一般貿(mào)易方式進(jìn)口汽車零配件141.69億美元，同比增長(zhǎng)14.12%，占同期我國(guó)汽車零配件進(jìn)口總額的93.45%，成為我國(guó)汽車零配件進(jìn)口的中堅(jiān)力量。同期，以加工貿(mào)易和海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域方式進(jìn)口實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，進(jìn)口額分別為4.79億美元和38.67億美元，分別增長(zhǎng)30.11%和38.67%。

    表1 2014年上半年我國(guó)汽車零配件進(jìn)口貿(mào)易方式情況

 

貿(mào)易方式
進(jìn)口額(億美元)
進(jìn)口額同比(%)
進(jìn)口額占比(%)
一般貿(mào)易
141.69
14.12
93.45
加工貿(mào)易
4.79
30.11
3.16
來(lái)料加工裝配貿(mào)易
0.17
-28.26
-----
進(jìn)料加工貿(mào)易
4.62
34.24
-----
海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域
4.98
38.67
3.29
保稅監(jiān)管場(chǎng)所進(jìn)出境貨物
1.86
14.10
-----
海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域物流貨物
3.12
59.10
----
其他貿(mào)易
0.15
14.36
0.10

 

 
    （三）歐盟為主要進(jìn)口來(lái)源地，自墨西哥進(jìn)口激增。今年上半年我國(guó)自歐盟進(jìn)口汽車零配件75.26億美元，同比增長(zhǎng)16.19%，占同期我國(guó)汽車零配件進(jìn)口總額的近五成。其中，德國(guó)是我國(guó)在歐盟的第一大進(jìn)口來(lái)源地，進(jìn)口金額為52.8億美元，增長(zhǎng)幅度為17.95%；法國(guó)和匈牙利則分別以4.79億美元和3.13億美元的對(duì)華出口額位居第二、三位。近年來(lái)，墨西哥憑借其廉價(jià)的勞動(dòng)力和優(yōu)越的自貿(mào)體系吸引大批汽車制造行業(yè)相關(guān)企業(yè)紛紛來(lái)此建廠，在墨西哥1500家汽車零配件制造業(yè)中有70%為外資企業(yè)（其中31%為日本企業(yè)，26%為美國(guó)企業(yè)，23%為德國(guó)企業(yè)）。外資企業(yè)的進(jìn)駐直接造成我國(guó)自墨西哥進(jìn)口汽車零配件金額的激增。上半年我國(guó)自墨西哥進(jìn)口汽車零配件2.12億美元，增長(zhǎng)幅度高達(dá)80.33%。
 
    表2 2014年上半年我國(guó)自主要國(guó)家進(jìn)口汽車零配件情況

 

國(guó)家（地區(qū)）
進(jìn)口額(億美元)
進(jìn)口額同比(%)
進(jìn)口額占比(%)
歐盟(28國(guó))
75.26
16.19
49.63
日本
38.80
7.69
25.59
韓國(guó)
19.60
12.44
12.93
美國(guó)
7.96
32.72
5.25
東盟
3.21
64.45
2.11
墨西哥
2.12
80.33
1.40
中國(guó)臺(tái)灣省
1.05
6.35
0.69
南非
0.76
1.02
0.50
加拿大
0.46
-3.20
0.30
中華人民共和國(guó)
0.45
62.60
0.29

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2014-2020年中國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)分析及未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》

 
    （四）外商投資企業(yè)進(jìn)口一枝獨(dú)秀，民營(yíng)企業(yè)進(jìn)口增長(zhǎng)飛快。上半年我國(guó)外商投資企業(yè)進(jìn)口汽車零配件130.99億美元，同比增長(zhǎng)14.11%，占同期我國(guó)汽車零配件進(jìn)口的86.39%。同期國(guó)有企業(yè)進(jìn)口13.73億美元，增長(zhǎng)17.18%，占9.05%；民營(yíng)企業(yè)進(jìn)口6.91億美元，增長(zhǎng)35.84%。

    表3 2014年上半年中國(guó)汽車零配件進(jìn)口企業(yè)性質(zhì)情況

 

企業(yè)性質(zhì)
進(jìn)口額(億美元)
進(jìn)口額同比(%)
進(jìn)口額占比(%)
外商投資企業(yè)
130.99
14.11
86.39
國(guó)有企業(yè)
13.73
17.18
9.05
民營(yíng)企業(yè)
6.91
35.84
4.56
其他企業(yè)
0.00
-36.87
0.00

 

 
    （五）吉林進(jìn)口領(lǐng)跑全國(guó)，上海、北京位居第二、第三。上半年吉林進(jìn)口汽車零配件33.91億美元，同比增長(zhǎng)16.65%，占同期我國(guó)汽車零配件進(jìn)口總額的22.36%；上海、北京分別進(jìn)口23.49億美元和17.38億美元，分別增長(zhǎng)8.62%和7.87%。

    表4 2014年上半年中國(guó)汽車零配件進(jìn)口省市情況

省（市、自治區(qū)）
進(jìn)口額(億美元)
進(jìn)口額同比(%)
進(jìn)口額占比（%）
吉林
33.91
16.65
22.36
上海
23.49
8.62
15.49
北京
17.38
7.87
11.47
遼寧
16.13
14.02
10.64
廣東
15.45
16.40
10.19
江蘇
11.51
26.81
7.59
重慶
9.80
79.57
6.46
山東
6.34
30.90
4.18
湖北
5.13
4.45
3.38
天津
3.87
-38.49
2.55

    （六）小轎車用自動(dòng)換檔變速箱及其零件進(jìn)口值居于首位，未列名機(jī)動(dòng)車輛用變速箱及其零件進(jìn)口大幅增長(zhǎng)。上半年我國(guó)進(jìn)口小轎車用自動(dòng)換檔變速箱及其零件38.54億美元，同比增長(zhǎng)16.71%，占同期我國(guó)汽車零配件進(jìn)口總額的25.42%。同期，進(jìn)口車身（包括駕駛室）的未列名零附件19.19億美元，同比增長(zhǎng)5.94%；進(jìn)口未列名機(jī)動(dòng)車輛變速箱及其零件16.59億美元，大幅增長(zhǎng)37.93%，兩者合計(jì)占23.6%。

    表5 2014年我國(guó)汽車零部件進(jìn)口商品種類情況
商品種類
進(jìn)口額(億美元)
進(jìn)口額同比(%)
進(jìn)口額占比(%)
小轎車用自動(dòng)換擋變速箱及其零件
38.54
16.71
25.42
車身（包括駕駛室）的未列名零件、附件
19.19
5.94
12.66
未列名機(jī)動(dòng)車輛用變速箱及其零件
16.59
37.93
10.94
品目8701至8704所列其他車輛用未列名零、附件
9.58
0.79
6.32
其他機(jī)動(dòng)車輛用轉(zhuǎn)向盤(pán)、柱、器及零件
9.37
12.92
6.18
3000ml≥排量＞1000ml車用往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)
9.08
-9.03
5.99
機(jī)動(dòng)車輛用電氣照明裝置
4.11
10.67
2.71
品目8703所列車輛用懸掛系統(tǒng)及零件（含減震器）
3.94
18.78
2.60
未列名機(jī)動(dòng)車輛用其他制動(dòng)器及其零件
3.56
23.60
2.35
機(jī)動(dòng)小客車用新的充氣橡膠輪胎
3.09
33.29
2.04

    核心零配件技術(shù)的缺失是導(dǎo)致我國(guó)汽車零配件進(jìn)口額持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的根本原因，而近期發(fā)生在江蘇昆山的汽車輪轂拋光車間爆炸事件也間接折射出由于核心技術(shù)缺失所帶來(lái)的國(guó)內(nèi)零配件生產(chǎn)企業(yè)的“邊緣化”困境：外商投資企業(yè)對(duì)中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)的壟斷。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2013年，外商獨(dú)資及合資汽車零部件公司牢牢掌控著中國(guó)汽車零配件銷售市場(chǎng)75%以上的份額，且大多數(shù)份額為中高端市場(chǎng)。因此，要想打破這種壟斷，國(guó)內(nèi)自主零配件生產(chǎn)企業(yè)必須盡快掌握核心零配件的制造技術(shù)，積極與整車廠商建立零配件供應(yīng)鏈體系： 

    一是企業(yè)須加大對(duì)汽車零配件自主研發(fā)的投資力度。與成熟汽車市場(chǎng)整車投資與零配件投資1：1.3至1：1.2的比例相比，中國(guó)1：0.4的整車零部件投資規(guī)模比則稍顯遜色。不協(xié)調(diào)的整車零部件投資比直接導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)零部件只能處于市場(chǎng)的中、低端，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心零配件的需求必須依賴進(jìn)口。在2013年《美國(guó)汽車新聞》評(píng)選的全球零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜單中，只有一家中國(guó)企業(yè)入圍，而日本、美國(guó)和德國(guó)的企業(yè)則分別達(dá)到29家、25家與21家。落后的研發(fā)投資力度不僅拉大了本土企業(yè)與外企在核心零件技術(shù)上的差距，也注定了在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的中國(guó)汽車市場(chǎng)中，國(guó)產(chǎn)零配件企業(yè)只能節(jié)節(jié)敗退的悲慘命運(yùn)。
 
    二是自主整車企業(yè)須加強(qiáng)與本土零配件生產(chǎn)企業(yè)的合作，盡快建立自有供應(yīng)鏈。與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上日系、美系、德系車企建立起自有封閉零部件供應(yīng)圈進(jìn)而實(shí)現(xiàn)售后市場(chǎng)零部件供應(yīng)渠道壟斷相比，國(guó)內(nèi)自主整車企業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī)廠的發(fā)展則過(guò)多地依賴外資企業(yè)，而缺乏戰(zhàn)略意識(shí)去培養(yǎng)一批本土零配件生產(chǎn)企業(yè)成為自己的供應(yīng)商。零、整企業(yè)間合作的缺乏間接造成汽車零配件企業(yè)為了爭(zhēng)取市場(chǎng)份額而無(wú)心進(jìn)行核心零配件技術(shù)的自主研發(fā)。
 
    汽車行業(yè)“反壟斷旋風(fēng)”的刮起，是否會(huì)引起國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)零配件供應(yīng)渠道的新一輪洗牌；國(guó)內(nèi)自主零配件生產(chǎn)企業(yè)能否把握此次契機(jī)，提高自身核心零配件生產(chǎn)技術(shù)，值得關(guān)注。

行業(yè)分類