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當(dāng)前位置： 主頁 > 產(chǎn)業(yè)觀察 > 機(jī)械設(shè)備 >  2014年我國一季度汽車出口市場(chǎng)需求分析

2014年我國一季度汽車出口市場(chǎng)需求分析

Tag：汽車  

中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    盡管一季度國內(nèi)汽車產(chǎn)銷保持近兩位數(shù)的增長(zhǎng)，但3月份當(dāng)月銷量低于預(yù)期增速趨緩，整車出口更是全面陷入低迷。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度我國共出口汽車（包括整套散件）19.8萬輛，同比下降9.3%，增速較去年同期的增長(zhǎng)25.1%大幅回落34.4個(gè)百分點(diǎn)；出口金額達(dá)到26.6億美元，同比微增0.9%。 

    2月份單月出口量創(chuàng)近3年來新低，3月環(huán)比回升同比繼續(xù)下探。一季度汽車出口波動(dòng)較大，呈“V”型走勢(shì)。2月份單月出口量創(chuàng)近3年來新低，僅4.1萬輛，同比減少33.8%，環(huán)比減少52.4%；盡管3月份環(huán)比回升至71.5%，扭轉(zhuǎn)了大幅下滑的不利局面，但同比繼續(xù)下探，當(dāng)月出口汽車7.1萬輛，同比下降7.9%。

    圖1:2013年1月至2014年3月我國汽車出口月度走勢(shì)圖 

    一般貿(mào)易為拉動(dòng)出口主動(dòng)力但比重明顯下降，加工貿(mào)易增勢(shì)強(qiáng)勁。一季度，我國以一般貿(mào)易方式出口汽車17.6萬輛，減少13.9%，占同期我國汽車出口總量的88.9%，比重下滑4.7個(gè)百分點(diǎn)。同期，以加工貿(mào)易方式出口1.6萬輛，大幅增加57.8%。 

    國有企業(yè)、外商投資企業(yè)和民營企業(yè)出口增速全面下滑。一季度，我國國有企業(yè)出口汽車8.7萬輛，減少4.5%，占同期我國汽車出口總量的43.9%；民營企業(yè)和外商投資企業(yè)分別出口6萬輛和5.2萬輛，分別減少7.2%和18.3%，分別占30%和26%。
表1：一季度汽車出口企業(yè)性質(zhì)對(duì)比表
年月
企業(yè)性質(zhì)
數(shù)量（萬輛）
同比（%）
占比（%）
值（億美元）
同比（%）
占比（%）
2014年1季度
總值
19.8
-9.3
100.0
26.6
0.9
100.0
國有企業(yè)
8.7
-4.5
43.9
12.5
10.0
46.9
外商投資企業(yè)
5.2
-18.3
26.1
6.5
-11.1
24.5
民營企業(yè)
6.0
-7.2
30.0
7.6
-1.2
28.6
2013年1季度
總值
21.9
25.1
100.0
26.4
8.0
100.0
國有企業(yè)
9.1
16.9
41.6
11.3
3.1
43.0
外商投資企業(yè)
6.3
17.4
29.0
7.3
13.0
27.8
民營企業(yè)
6.4
49.7
29.4
7.7
11.1
29.2
 
    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2014-2020年中國汽車行業(yè)市場(chǎng)分析及未來發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》
    主要市場(chǎng)需求萎靡導(dǎo)致對(duì)拉丁美洲、非洲出口雙降，取而代之伊朗、東盟增勢(shì)顯著，委內(nèi)瑞拉實(shí)現(xiàn)倍增。一季度，我國對(duì)主要市場(chǎng)拉丁美洲和非洲出口汽車雙降，分別減少19.1%和20.2%，合計(jì)占同期我國汽車出口總量的50.5%。其中，對(duì)阿爾及利亞出口1.9萬輛，減少44.8%。同期，對(duì)伊朗、東盟分別出口1.8萬輛、1.8萬輛，分別增加94.2%、11.2%。此外，對(duì)委內(nèi)瑞拉出口0.8萬輛，激增4.1倍。

    圖2: 2014年1季度我國汽車出口市場(chǎng)分布圖 
    安徽出口占近2成，北京、遼寧出口逆勢(shì)增加。 

    一季度，安徽出口汽車3.7萬輛，減少12.2%，占我國汽車出口總量的比重的18.6%。同期，重慶和上海出口分別為2.7萬輛和2.6萬輛，分別減少10%和27%。此外，北京和遼寧出口1.5萬輛和1萬輛，分別增加61.6%和92.5%。 

    國內(nèi)方面： 

    盡管一季度國內(nèi)汽車產(chǎn)銷創(chuàng)新高，但自主品牌受累轎車市場(chǎng)，同比三連降，市場(chǎng)占有率再度被德系趕超。 

    一季度，國內(nèi)汽車形勢(shì)較好，月度產(chǎn)銷創(chuàng)新高。根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理數(shù)據(jù)顯示，一季度國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為589.2萬輛和592.3萬輛，同比均增長(zhǎng)9.2%；3月當(dāng)月產(chǎn)銷汽車220.2萬輛和216.9萬輛，同比分別增長(zhǎng)5.6%和 6.6%。盡管如此，自主品牌受轎車市場(chǎng)拖累，連續(xù)三個(gè)月同比下滑，銷量累計(jì)47.3萬輛，同比下降15.5%，其中單月銷量分別下跌20%、14.7%和10.8%。一季度自主品牌轎車市場(chǎng)占有率為23.4%，低于德系的28.7%，自去年9月份額回升后再度被超越。 

    國際方面： 

    傳統(tǒng)市場(chǎng)需求下滑，跨國企業(yè)加速進(jìn)駐新興市場(chǎng)，二者合力因素導(dǎo)致汽車出口步入下行軌道。 

    一季度我國汽車出口主要市場(chǎng)的汽車銷量出現(xiàn)了不同程度的下滑，其中非洲需求下降明顯。以第1大出口目的國阿爾及利亞為例，由于前期阿國內(nèi)汽車庫存量大，今年阿政府決定清理汽車市場(chǎng)，結(jié)束自2007年以來汽車進(jìn)口混亂、不規(guī)范的狀況，該國2014年1月汽車進(jìn)口2.4萬輛，降幅超過50%，受此影響，一季度我國對(duì)阿爾及利亞出口減少44.8%，對(duì)同期我國汽車出口減少的貢獻(xiàn)率高達(dá)77.2%。同時(shí)，拉美市場(chǎng)的巨大潛力吸引各大跨國車企的目光，我汽車出口市場(chǎng)份額面臨被擠占風(fēng)險(xiǎn)。如，在沒有自己汽車工業(yè)的巴西，諸多歐洲商用車制造商都在此設(shè)立工廠，去年三季度巴西沃爾沃推出新款卡車專供拉美市場(chǎng)；豐田計(jì)劃今年開始，從美國向位于拉丁美洲與加勒比海地區(qū)的18個(gè)國家出口其全球范圍頭號(hào)暢銷車型卡羅拉；日產(chǎn)汽車同樣計(jì)劃在墨西哥工廠投產(chǎn)低價(jià)品牌達(dá)特桑車型，從而供應(yīng)拉丁美洲市場(chǎng)。 

    部分目的國政局不穩(wěn)拖累出口增加。 

    出口國動(dòng)蕩的局勢(shì)也是造成我國汽車出口下滑的重要原因。今年年初烏克蘭突如其來的政權(quán)更迭，讓自主品牌車企海外出口蒙上陰影。吉利表示，由于烏克蘭政局不穩(wěn)，預(yù)計(jì)公司2014年對(duì)烏出口量增幅將由去年的17%放緩至8%。此外，由于泰國局勢(shì)不穩(wěn)，長(zhǎng)城在當(dāng)?shù)亟◤S的規(guī)劃已經(jīng)推遲，包括該工廠原規(guī)劃的每年10萬輛的產(chǎn)能及約3億美元的總投資。一季度我國對(duì)烏克蘭和泰國分別出口汽車4334輛和1038輛，分別大幅減少39.7%和36.3%，上述2個(gè)市場(chǎng)出口下滑對(duì)同期我國汽車出口減少的貢獻(xiàn)率為17%。


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