2013年我國(guó)港口機(jī)械發(fā)展方向淺析

    中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊： 

    （一）繼續(xù)推進(jìn)港機(jī)設(shè)備的大型化、高效化 

    載箱量在10000TEU以上的超大型集裝箱船、30萬噸級(jí)以上超大型油輪和干散貨船舶已不再只是設(shè)想，適應(yīng)這些超大型船舶的裝卸作業(yè)需要，是我國(guó)港口機(jī)械制造一單位正在研發(fā)的課題。振華港機(jī)公司正在試運(yùn)行的起重量120t可吊3個(gè)40英尺集裝箱的岸邊集裝箱起重機(jī)、在建的7000m3/h輸油臂、在研的1oooot/h散貨裝船機(jī)和3000t/h橋式抓斗卸船機(jī)及3000t/h連續(xù)式鏈斗卸船機(jī)等項(xiàng)目，標(biāo)志著我國(guó)港口機(jī)械行業(yè)在向港機(jī)設(shè)備大型化、高效化前進(jìn)的道路上又邁上了一個(gè)新的臺(tái)階。 

    為減少大型和超大型船舶在港停泊時(shí)間，進(jìn)一步提高整船裝卸作業(yè)效率，大型在港船舶水側(cè)裝卸作業(yè)設(shè)備或水中裝卸作業(yè)設(shè)備將會(huì)成為港口機(jī)械制造單位新的研究課題。 

    （二）自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化設(shè)備適應(yīng)港口發(fā)展要求 

    現(xiàn)代化港口大量采用高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)港日數(shù)字化、信息化和智能化管理。港口機(jī)械設(shè)備應(yīng)適應(yīng)港口發(fā)展要求，融人現(xiàn)代化港日管控系統(tǒng)之中，建立港口機(jī)械設(shè)備智能運(yùn)行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)港口機(jī)械設(shè)備自動(dòng)化規(guī)劃、調(diào)度、運(yùn)行、監(jiān)控、評(píng)價(jià)、維護(hù)、管理和服務(wù)。 

    我國(guó)目前尚沒有全自動(dòng)無人散貨碼頭，在這方面的研究不足；在集裝箱自動(dòng)化無人堆場(chǎng)的嘗試已初步成功，大型全自動(dòng)化集裝箱碼頭也在規(guī)劃、研究和實(shí)施之中。 

    （三）“綠色”機(jī)型前景廣闊 

    環(huán)保型港口裝卸設(shè)備主要體現(xiàn)在節(jié)能降耗、減小粉塵和噪聲排放、降低部件磨損等方面。港口流動(dòng)機(jī)械一般采用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，消耗燃油，排放廢氣和噪聲，對(duì)環(huán)境造成污染，改進(jìn)這些港口流動(dòng)機(jī)械驅(qū)動(dòng)型式，研究節(jié)能環(huán)保的新機(jī)型前景廣闊。 

    抑制散貨裝卸機(jī)械作業(yè)起塵一直是港門機(jī)械研究領(lǐng)域的課題之一，盡管目前已有很多有效方法來減小散貨裝卸機(jī)誡作業(yè)時(shí)的起塵量，但還不能從根本上解決散貨裝卸作業(yè)時(shí)的揚(yáng)塵問題，某些型式的散貨連續(xù)卸船機(jī)近年來市場(chǎng)看好，其關(guān)鍵因素之一就是在環(huán)保技術(shù)方面有了新突破。“綠色”機(jī)型是港口機(jī)械的發(fā)展潮流。 

    （四）先進(jìn)高效與經(jīng)濟(jì)實(shí)用的有效統(tǒng)一 

    對(duì)大型現(xiàn)代化樞紐港專業(yè)化碼頭，無疑是作業(yè)效率越高、智能化程度越高越好。但對(duì)我國(guó)的廣大中小港口，“先進(jìn)”則意味著實(shí)用，生產(chǎn)效率適中、技術(shù)先進(jìn)適用、質(zhì)量?jī)?yōu)良、小巧靈活的機(jī)型可能會(huì)取得更好的效果。

    內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年港口機(jī)械市場(chǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》