我國汽車零部件企業(yè)現(xiàn)狀分析

中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)訊:

    內(nèi)容提示：很多零部件企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，技術(shù)水平低，研發(fā)能力弱，配套方式落后。 

    零部件一直以來都是我國汽車產(chǎn)業(yè)相對薄弱的環(huán)節(jié)，發(fā)展滯后于整車。 

    很多零部件企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，技術(shù)水平低，研發(fā)能力弱，配套方式落后。而改變這種現(xiàn)狀，推動零部件行業(yè)的進一步發(fā)展，一直是整個汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中共同努力的目標(biāo)。不僅僅對整車企業(yè)而言要加快結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐，對于零部件企業(yè)也同樣如此。 

    中國汽車零部件及配件制造行業(yè)競爭對手分析報告

    建立汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群，可以做到集中優(yōu)勢、相互學(xué)習(xí)、降低成本，是優(yōu)化我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的途徑。 

    一、 汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群的特點 

    隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，各地紛紛把汽車零部件產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟發(fā)展的重點，也有越來越多的整車企業(yè)開始重視零部件的研發(fā)和制造，一股零部件產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)的熱潮正在全國各地興起。
從布局來看，現(xiàn)有的零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)大部分分布在東部沿海地區(qū)，以江蘇、河北、浙江、福建居多。其中江蘇省有零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)13個，位居全國首位。除甘肅、青海、寧夏、新疆、西藏5個西部城市沒有大型的零部件產(chǎn)業(yè)園之外，其余省市均有分布；從企業(yè)類型來看，這些零部件產(chǎn)業(yè)園聚集了汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中的各個環(huán)節(jié)，在產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模上有不錯的成績。 

    實現(xiàn)就近配套和集群優(yōu)勢。園區(qū)內(nèi)部的配套關(guān)系、資源互補已經(jīng)初步體現(xiàn)。例如遼寧鐵西產(chǎn)業(yè)園主要是大型的輪胎企業(yè)，而蚌埠則是以濾清器為龍頭，進而帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的興起。雖然我國零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)的單個企業(yè)絕大部分屬于中小企業(yè)，規(guī)模不大，但有些園區(qū)卻占有很高的市場占有率，并表現(xiàn)出很強的集群優(yōu)勢。 

    二、產(chǎn)業(yè)集群的表現(xiàn)形態(tài) 

    2009年末，以柳州為龍頭，輻射桂林、南寧、玉林的廣西汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群正式啟動。這一產(chǎn)業(yè)集群以開發(fā)新型、新能源汽車和發(fā)動機為突破口，培育自主品牌，共同突破產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸，形成新的競爭優(yōu)勢。隨著近年吉林長春、湖北十堰、安徽蕪湖、廣東花都、京津冀環(huán)渤海經(jīng)濟圈等汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地的迅速崛起，我國現(xiàn)已基本形成東北、京津、華中、西南、長三角、珠三角等六大零部件的集中區(qū)域。 

    除了大型汽車集團內(nèi)部配套以外，國內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，主要表現(xiàn)為三種形態(tài)：第一種是依托于整車廠周圍發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)；第二種是依托于開發(fā)區(qū)、汽車城發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)；第三種是依托于縣域發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)有以汽車零部件為主的各種產(chǎn)業(yè)園區(qū)1000個左右，其中關(guān)鍵的集群區(qū)域或地帶約100個。在產(chǎn)業(yè)集群初具雛形，各地建設(shè)熱度不減的時候，謹防“集而不群”現(xiàn)象出現(xiàn)的呼聲漸起。專家呼吁，產(chǎn)業(yè)集群的質(zhì)量，將直接影響到我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)升級的速度。汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群絕非簡單的企業(yè)數(shù)量堆積，而應(yīng)該是一個系統(tǒng)集群。 

    三、產(chǎn)業(yè)集群的帶動能力強大 

    我國目前的汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)品目標(biāo)非常明確，為整車提供的配套件功能更加細分，有的基地雖小，但可充分發(fā)揮專業(yè)化分工的特長。 

    經(jīng)過對產(chǎn)業(yè)集群與零散分布企業(yè)的對比發(fā)現(xiàn)：產(chǎn)品的性價比好、利潤高的企業(yè)主要集中在產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)；在全球采購、全國采購汽車零部件項目中標(biāo)的企業(yè)主要集中在產(chǎn)業(yè)集群區(qū)；跨國公司在選擇新的生產(chǎn)基地時，也會將產(chǎn)業(yè)集群作為主要目標(biāo)區(qū)；多家公司同時啟動一個新產(chǎn)品時，最快下線的企業(yè)仍然是處在汽車產(chǎn)業(yè)集群明顯的區(qū)域。這就是產(chǎn)業(yè)集群的魅力所在。
向新興的乘用車企業(yè)提供配套的高新零部件產(chǎn)業(yè)集群，由于其所擁有的高質(zhì)量和高水平的企業(yè)和其所具有的國際化背景，這些新的零部件產(chǎn)業(yè)集群對當(dāng)?shù)仄�車產(chǎn)業(yè)乃至區(qū)域經(jīng)濟起到了巨大的帶動作用。