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我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

Tag：汽車零部件   產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀   發(fā)展趨勢(shì)  
近年來，在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)良好的大環(huán)境下，我國(guó)汽車工業(yè)開始進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，其增長(zhǎng)速度大大高于GDP增速，汽車產(chǎn)業(yè)成為拉動(dòng)工業(yè)增長(zhǎng)的最重要?jiǎng)恿χ弧?004年，中國(guó)汽車產(chǎn)量為507萬余輛，零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模基本接近整車水平，創(chuàng)下了4400億元的新高。按照國(guó)際運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)，汽車行業(yè)整車與零部件規(guī)模比例應(yīng)為1:1.7，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間還十分巨大。
　　中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的四個(gè)歷史階段
　　1956年一汽建廠到1978年底是中國(guó)汽車零部件工業(yè)的興起階段。這一時(shí)期的主要特點(diǎn)是以一汽、二汽（東風(fēng)汽車公司）、南京汽車制造廠、陜西汽車制造廠等整車廠帶動(dòng)零部件企業(yè)的建立和發(fā)展。由于當(dāng)時(shí)中國(guó)的汽車及汽車零部件工業(yè)剛剛興起，零部件企業(yè)生產(chǎn)處于水平低、規(guī)模小的局面，一般只為規(guī)定的國(guó)內(nèi)載貨汽車整車廠配套，并滿足汽車維修市場(chǎng)需要。
　　1979年初到1993年是中國(guó)汽車零部件工業(yè)的波動(dòng)階段。這一時(shí)期零部件工業(yè)發(fā)展的主要特點(diǎn)是零部件圍繞整車發(fā)展，零部件競(jìng)爭(zhēng)局面逐漸形成，并開始建立起為轎車配套的零部件工業(yè)。1978年底中國(guó)開始實(shí)施改革開放政策，國(guó)家步入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的軌道，逐步形成了載貨汽車比較完整的產(chǎn)品系列和生產(chǎn)布局。1985年，中國(guó)政府在“七·五”規(guī)劃中將汽車工業(yè)首次確立為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。隨后，提出以合資和引進(jìn)技術(shù)為手段加快發(fā)展轎車工業(yè)，并于1987年確定重點(diǎn)發(fā)展“三大、三小、兩微”轎車生產(chǎn)基地。（“三大”指的是一汽、東風(fēng)和上汽；“三小”指的是北汽、天汽和廣標(biāo)；“二微”指的是重慶長(zhǎng)安和貴航云雀。）
　　汽車行業(yè)供不應(yīng)求的局面和支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景吸引了整車企業(yè)、各職能部門、地方政府紛紛投資進(jìn)入汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，從而形成了中國(guó)汽車零部件“分塊式”的工業(yè)組織結(jié)構(gòu)。這一方面促使了零部件產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和企業(yè)數(shù)量的劇增，同時(shí)也造成了低水平重復(fù)投資建設(shè)等問題。在涌現(xiàn)出的幾千家零部件企業(yè)中，大多規(guī)模較小，近80%以上的銷售額在1億元人民幣以下；生產(chǎn)設(shè)備簡(jiǎn)陋，技術(shù)力量薄弱，專業(yè)化水平和生產(chǎn)集中度較低。這一階段，地方性保護(hù)等排他性的采購(gòu)原則迫使一些零部件企業(yè)依附于某家整車廠而生存。
　　隨著中國(guó)改革開放的深化和零部件工業(yè)的發(fā)展，1983年美國(guó)派克·漢尼芬公司（Parker Hannifin Corp.）投資中國(guó)，與原湖北省汽車工業(yè)公司按49:51的出資比例共同興建合資企業(yè)，生產(chǎn)汽車摩托車行業(yè)用橡膠密封件制品。這家合資企業(yè)是中國(guó)第一家汽車零部件合資公司，它標(biāo)志著外資開始進(jìn)入中國(guó)汽車零部件行業(yè)。
　　第三階段為1994年至2001年底。1994年中國(guó)《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》的頒布標(biāo)志著汽車零部件工業(yè)開始進(jìn)入過渡階段。這一時(shí)期的主要特點(diǎn)是零部件逐步開始相對(duì)整車平行發(fā)展，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力得到提高，汽車零部件工業(yè)無論從生產(chǎn)能力、產(chǎn)品品種上，還是從管理與技術(shù)水平、技術(shù)創(chuàng)新能力上都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。
　　第四階段以2001年12月11日中國(guó)正式加入WTO組織為標(biāo)志，中國(guó)汽車零部件工業(yè)開始進(jìn)入調(diào)整階段。這一時(shí)期零部件工業(yè)發(fā)展的主要特點(diǎn)是由于居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化和升級(jí)，拉動(dòng)汽車市場(chǎng)進(jìn)入需求高潮期，從而推動(dòng)中國(guó)汽車及汽車零部件工業(yè)迅猛發(fā)展；跨國(guó)企業(yè)紛紛涌入中國(guó)市場(chǎng)，使中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了一定的變化，形成了內(nèi)資和外資、內(nèi)需和外需共同影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展的局面，中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)進(jìn)入戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)調(diào)整期。有關(guān)資料顯示，目前國(guó)際著名的汽車零部件企業(yè)基本都在中國(guó)設(shè)立了獨(dú)資或合資企業(yè)，中國(guó)5000家汽車零部件企業(yè)中，有1200家是外商投資企業(yè)。很多跨國(guó)公司還將中國(guó)的汽車零部件企業(yè)納入其全球采購(gòu)系統(tǒng)并在國(guó)內(nèi)設(shè)立采購(gòu)機(jī)構(gòu)或辦事處，有些還在國(guó)內(nèi)設(shè)立了技術(shù)中心和培訓(xùn)中心。
　　中國(guó)汽車零部件工業(yè)近十年來成績(jī)顯著
　　目前，中國(guó)汽車零部件工業(yè)在地域分布上已形成了五大板塊：一是環(huán)渤海板塊；二是長(zhǎng)三角板塊；三是珠三角版塊；四是湖北板塊；五是中西部板塊。經(jīng)過近五十年的發(fā)展特別是最近十年來，中國(guó)零部件工業(yè)在產(chǎn)業(yè)調(diào)整中整體實(shí)力不斷增強(qiáng)，取得了一些顯著進(jìn)步，其主要表現(xiàn)為：
　　生產(chǎn)工藝、裝備水平有了較大提高。通過引進(jìn)制造技術(shù)和先進(jìn)工藝設(shè)備，一些近年投產(chǎn)和完成技改的零部件企業(yè)，其生產(chǎn)工藝和裝備水平已接近或達(dá)到國(guó)外同類工廠的水平。
　　產(chǎn)品品種增多，自主開發(fā)能力增強(qiáng)。就起步較晚的轎車零部件工業(yè)而言，目前其產(chǎn)品已基本能在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，其中包括一些機(jī)電一體化水平很高的產(chǎn)品，如EFI、ABS等。部分零部件企業(yè)已基本形成了自主開發(fā)能力，重點(diǎn)零部件企業(yè)已基本具備了與整車同步發(fā)展的能力。
　　管理水平和質(zhì)量意識(shí)明顯提高。一批零部件企業(yè)在為整車配套過程中，在主機(jī)廠扶持和督促下，提高了管理水平，推行精益生產(chǎn)，建立和完善了質(zhì)量保證體系。目前中國(guó)絕大多數(shù)零部件企業(yè)都通過了ISO9000系列質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)的第三方認(rèn)證，有的企業(yè)還通過了QS9000或TS16949質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)的第三方認(rèn)證，拿到了國(guó)際市場(chǎng)的通行證。
　　產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，生產(chǎn)集中度和生產(chǎn)規(guī)模不斷提高，規(guī)模經(jīng)濟(jì)開始顯現(xiàn)。在中國(guó)宏觀產(chǎn)業(yè)政策和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的影響下，一批具有一定規(guī)模和實(shí)力的零部件企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模與集中度不斷提高，部分企業(yè)已成長(zhǎng)為行業(yè)的“小巨人”。2003年中國(guó)機(jī)械工業(yè)500強(qiáng)中，汽車零部件企業(yè)就有57家，約占其中汽車工業(yè)企業(yè)的44.9%，零部件50強(qiáng)企業(yè)的銷售收入已占到行業(yè)總銷售收入的一半以上。中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)重復(fù)、分散投資建設(shè)的局面有了一定程度的改善。
　　汽車零部件出口額逐年提高。中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)經(jīng)過持續(xù)發(fā)展，目前出口的商品除包括原有勞動(dòng)密集型、資源密集型產(chǎn)品外，還實(shí)現(xiàn)了高技術(shù)含量及高附加值產(chǎn)品的出口，例如汽車的傳動(dòng)件和制動(dòng)件等。零部件和關(guān)鍵件出口額逐年遞增，從1991年的1.01億美元增加到2001年的13.93億美元，10年增長(zhǎng)了近14倍。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，加入WTO后的第一年（2002年），中國(guó)汽車零部件、附件及車身出口23.83億美元，同比增長(zhǎng)76.63％，發(fā)動(dòng)機(jī)出口2.51億美元，同比增長(zhǎng)110.46％；據(jù)中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2004年中國(guó)零部件出口73.8美元，同比增長(zhǎng)71%。
　　中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
　　中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)雖然取得了持續(xù)、高速發(fā)展，但同歐美、日本等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，目前產(chǎn)業(yè)水平依然相對(duì)比較落后，存在著一些問題與不足，在企業(yè)整體規(guī)模、專業(yè)化生產(chǎn)水平、新產(chǎn)品開發(fā)能力、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)集中度等方面都還有待進(jìn)一步改善和提高。中國(guó)加入WTO組織后，汽車零部件工業(yè)開始全面融入世界零部件工業(yè)體系。在經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)日益加深的形勢(shì)下，中國(guó)汽車零部件工業(yè)進(jìn)一步加快了改革、調(diào)整與發(fā)展的步伐，已經(jīng)開始從中國(guó)汽車工業(yè)的幕后走向前臺(tái)。
　　汽車零部件企業(yè)要適應(yīng)國(guó)際產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，積極參與主機(jī)廠的產(chǎn)品開發(fā)工作。在關(guān)鍵汽車零部件領(lǐng)域要逐步形成系統(tǒng)開發(fā)能力，在一般汽車零部件領(lǐng)域要形成先進(jìn)的產(chǎn)品開發(fā)和制造能力，滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需要，努力進(jìn)入國(guó)際汽車零部件采購(gòu)體系。
　　制定零部件專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃，對(duì)汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)行分類指導(dǎo)和支持，引導(dǎo)社會(huì)資金投向汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，促使有比較優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè)形成專業(yè)化、大批量生產(chǎn)和模塊化供貨能力。對(duì)能為多個(gè)獨(dú)立的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)配套和進(jìn)入國(guó)際汽車零部件采購(gòu)體系的零部件生產(chǎn)企業(yè)，國(guó)家在技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)改造、融資以及兼并重組等方面予以優(yōu)先扶持。汽車整車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)逐步采用電子商務(wù)、網(wǎng)上采購(gòu)方式面向社會(huì)采購(gòu)零部件。
　　根據(jù)汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃要求，冶金、石化化工、機(jī)械、電子、輕工、紡織、建材等汽車工業(yè)相關(guān)領(lǐng)域的生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)注重在金屬材料、機(jī)械設(shè)備、工裝模具、汽車電子、橡膠、工程塑料、紡織品、玻璃、車用油品等方面，提高產(chǎn)品水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，與汽車工業(yè)同步發(fā)展。
　　重點(diǎn)支持鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)轎車用板材的供應(yīng)能力；支持設(shè)立專業(yè)化的模具設(shè)計(jì)制造中心，提高汽車模具設(shè)計(jì)制造能力；支持石化企業(yè)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品升級(jí)，使成品油、潤(rùn)滑油等油品質(zhì)量達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，滿足汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。
　　中國(guó)《汽車零部件行業(yè)“十五”規(guī)劃》中，明確提出了2001年至2005年“十五”期間中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思路：汽車零部件工業(yè)將實(shí)施“市場(chǎng)導(dǎo)向，調(diào)整結(jié)構(gòu)，科技創(chuàng)新，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)同步發(fā)展，參與國(guó)際分工”的發(fā)展戰(zhàn)略。新《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的出臺(tái)，為中國(guó)汽車零部件行業(yè)今后較長(zhǎng)一段時(shí)期的整合和發(fā)展明確了思路和方向，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)將順應(yīng)國(guó)際零部件工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，加速實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)、規(guī)模化經(jīng)營(yíng)、中性化配套、核心化地位與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的目標(biāo)。

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