我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)訊：

    內(nèi)容提要：車(chē)聯(lián)網(wǎng)這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景固然令人向往，改變?nèi)藗兊慕煌ǔ鲂蟹绞郊傲?xí)慣。但我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)快速正常發(fā)展需要多方力量的默契配合，需要政府的重視，在政策上給予支持和引導(dǎo)；需要汽車(chē)廠(chǎng)商的長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光和開(kāi)放心態(tài)，做好產(chǎn)品的研發(fā)和市場(chǎng)策劃；需要電信運(yùn)營(yíng)商及其他信息技術(shù)服務(wù)企業(yè)的共同參與，建立扎實(shí)的信息基礎(chǔ)設(shè)施，為信息的采集、傳遞、處理做好準(zhǔn)備。

    2011-2015年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

    車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)決定了汽車(chē)廠(chǎng)商和電信運(yùn)營(yíng)商是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的最大驅(qū)動(dòng)力量。自2009 年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商和電信運(yùn)營(yíng)商在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域異�；钴S，相互間的競(jìng)爭(zhēng)逐漸白熱化，均在努力占據(jù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的主導(dǎo)權(quán)。總體來(lái)說(shuō)，雙方各有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，合作與競(jìng)爭(zhēng)并存。同時(shí)，交管部門(mén)的作用不容忽視。

    1 交管部門(mén)：在行業(yè)應(yīng)用的發(fā)展過(guò)程中占據(jù)主導(dǎo)地位宏觀上，交管部門(mén)掌控著我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)，為參與車(chē)聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的各方力量分配資源，組織研究并出臺(tái)相應(yīng)的政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)在大局上保障我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步有序發(fā)展。細(xì)節(jié)上，交管部門(mén)掌握著與車(chē)輛、車(chē)主、道路狀況等有關(guān)的第一手?jǐn)?shù)據(jù)信息，可提供給車(chē)載信息服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，從而實(shí)現(xiàn)交通管理、娛樂(lè)服務(wù)、安全駕駛等功能。

    2 汽車(chē)廠(chǎng)商：在車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與汽車(chē)深度結(jié)合方面占據(jù)主導(dǎo)地位我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商， 如上海通用、上海一汽、長(zhǎng)安、吉利等公司都在積極與運(yùn)營(yíng)商開(kāi)展合作，部署車(chē)聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)應(yīng)用。汽車(chē)廠(chǎng)商的優(yōu)勢(shì)在于掌握汽車(chē)自身信息采集及車(chē)載終端資源。一些跨國(guó)廠(chǎng)商，如豐田、奔馳等公司已直接移植國(guó)外汽車(chē)廠(chǎng)商的成功經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)合電信運(yùn)營(yíng)商開(kāi)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，故部分汽車(chē)廠(chǎng)商在與運(yùn)營(yíng)商的合作中占據(jù)主導(dǎo)地位。

    3 電信運(yùn)營(yíng)商：掌握網(wǎng)絡(luò)與業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，面向用戶(hù)業(yè)務(wù)提供能力具有優(yōu)勢(shì)在我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，“政府搭臺(tái)， 運(yùn)營(yíng)商唱戲”是當(dāng)前的主導(dǎo)發(fā)展模式。電信運(yùn)營(yíng)商是毋庸置疑的主導(dǎo)者。車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)具體應(yīng)用，且汽車(chē)具備信息服務(wù)能力的首要條件就是利用電信運(yùn)營(yíng)商的通訊通道，故運(yùn)營(yíng)商更不會(huì)輕易放棄其主導(dǎo)權(quán)。我國(guó)電信運(yùn)營(yíng)商的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于中國(guó)車(chē)廠(chǎng)的數(shù)量，所以三大運(yùn)營(yíng)商之間追逐各大車(chē)廠(chǎng)的競(jìng)賽在2010 年全面爆發(fā)，特別是中國(guó)電信與中國(guó)聯(lián)通之間的競(jìng)爭(zhēng)。

    (1) 中國(guó)電信2009 年3 月豐田率先將GBook 引入中國(guó)， 采用中國(guó)電信CDMA 網(wǎng)絡(luò)，裝配于雷克薩斯全系、凱美瑞及皇冠等車(chē)型。豐田將服務(wù)外包給“北京95190”，使其成為國(guó)內(nèi)第二大車(chē)載前裝TSP。緊隨豐田，上海通用于2009 年12 月開(kāi)始向凱迪拉克車(chē)主提供安吉星服務(wù)，并迅速向下覆蓋至別克和雪佛蘭品牌。上海通用自建車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)商（Telematics ServiceProvider，簡(jiǎn)稱(chēng)TSP）和Call Center，成為目前國(guó)內(nèi)第一大車(chē)載前裝TSP。

    由于GBook 和OnStar 在本國(guó)市場(chǎng)都使用基于CDMA 的硬件通信模塊，所以進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，繼續(xù)沿用CDMA 通信網(wǎng)絡(luò)，這使得中國(guó)電信在車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用市場(chǎng)擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，且在前裝市場(chǎng)上占據(jù)了很大份額。

    (2) 中國(guó)聯(lián)通中國(guó)聯(lián)通準(zhǔn)備將3G 技術(shù)應(yīng)用于車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，讓汽車(chē)成為3G 新終端。其目標(biāo)是到2015 年左右，中國(guó)聯(lián)通智能汽車(chē)的整體規(guī)模突破3000 萬(wàn)輛。目前，中國(guó)聯(lián)通正與汽車(chē)制造商，IT 廠(chǎng)商， 車(chē)載通訊服務(wù)提供商等合作，共同開(kāi)拓市場(chǎng)。汽車(chē)后裝市場(chǎng)上，聯(lián)通與車(chē)載通訊系統(tǒng)和服務(wù)提供商車(chē)音網(wǎng)、卡仕達(dá)等展開(kāi)合作。

    車(chē)音網(wǎng)與中國(guó)聯(lián)通共同推出智能輔助駕駛系統(tǒng)Cae-VP，并通過(guò)汽車(chē)維修連鎖店銷(xiāo)售。汽車(chē)前裝市場(chǎng)上，聯(lián)通與一汽、比亞迪、長(zhǎng)安、吉利、奔馳等7 家單位簽署了全方位戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同推出具備車(chē)載通訊系統(tǒng)的新車(chē)。這7 家廠(chǎng)商的產(chǎn)量占到我國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量的71%，潛在客戶(hù)群空間巨大。2010 年上半年，上汽聯(lián)合中國(guó)聯(lián)通推出第一款基于3G 網(wǎng)絡(luò)的前裝Telematics服務(wù)Inkanet， 目前裝配在榮威350 這款車(chē)型上，可實(shí)現(xiàn)信息檢索、股票交易、實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、社群交流等功能。同時(shí)，中國(guó)聯(lián)通也全力推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)有關(guān)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化研究工作，以更好地進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。

    (3) 中國(guó)移動(dòng)2006 年10 月，中國(guó)移動(dòng)車(chē)務(wù)通試商用，開(kāi)啟了中國(guó)移動(dòng)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展之路。2009 年3 月，中國(guó)移動(dòng)將其位置服務(wù)基地建在遼寧移動(dòng)，目前用戶(hù)數(shù)已突破15 萬(wàn)。2011 年6 月，中國(guó)移動(dòng)，諾基亞西門(mén)子通信有限公司與宇通客車(chē)聯(lián)手發(fā)布了宇通客車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品“安節(jié)通”智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。其中，中國(guó)移動(dòng)為安節(jié)通提供網(wǎng)絡(luò)、平臺(tái)存儲(chǔ)及其他相關(guān)后續(xù)服務(wù)。此舉表明中國(guó)移動(dòng)正是挺進(jìn)商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。隨后，中國(guó)移動(dòng)與中國(guó)一汽簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同打造中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù)基地、無(wú)線(xiàn)數(shù)字化城市產(chǎn)品及服務(wù)基地。

    我國(guó)電信運(yùn)營(yíng)商具有豐富的業(yè)務(wù)平臺(tái)建設(shè)、管理、運(yùn)營(yíng)方面的經(jīng)驗(yàn)，以及豐富的服務(wù)提供商（ServiceProvider，簡(jiǎn)稱(chēng)SP）管理經(jīng)驗(yàn)�？蔀檐�(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的部署及普及提供良好的技術(shù)、管理及運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌規(guī)模較小，開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)平臺(tái)和服務(wù)能力較弱的情況下，電信運(yùn)營(yíng)商很有可能成為我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的統(tǒng)一業(yè)務(wù)平臺(tái)提供者。

    車(chē)聯(lián)網(wǎng)這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景固然令人向往，它會(huì)徹底顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)與交通的概念，改變?nèi)藗兊慕煌ǔ鲂蟹绞郊傲?xí)慣。但我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)快速正常發(fā)展需要多方力量的默契配合， 需要跨產(chǎn)業(yè)的通力合作；需要政府的重視，在政策上給予支持和引導(dǎo)；需要汽車(chē)廠(chǎng)商的長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光和開(kāi)放心態(tài)，做好產(chǎn)品的研發(fā)和市場(chǎng)策劃；需要電信運(yùn)營(yíng)商及其他信息技術(shù)服務(wù)企業(yè)的共同參與，建立扎實(shí)的信息基礎(chǔ)設(shè)施，為信息的采集、傳遞、處理做好準(zhǔn)備。統(tǒng)籌規(guī)劃、合理分配我們已擁有的資源，全力推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在我國(guó)的發(fā)展。