2024-2030年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)研究與投資策略報(bào)告
- 【報(bào)告名稱】2024-2030年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)研究與投資策略報(bào)告
- 【關(guān) 鍵 字】民用飛機(jī)制造 民用飛機(jī)制造市場(chǎng)分析
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產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2024-2030年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)研究與投資策略報(bào)告》報(bào)告中的資料和數(shù)據(jù)來(lái)源于對(duì)行業(yè)公開(kāi)信息的分析、對(duì)業(yè)內(nèi)資深人士和相關(guān)企業(yè)高管的深度訪談，以及共研分析師綜合以上內(nèi)容作出的專業(yè)性判斷和評(píng)價(jià)。分析內(nèi)容中運(yùn)用共研自主建立的產(chǎn)業(yè)分析模型，并結(jié)合市場(chǎng)分析、行業(yè)分析和廠商分析，能夠反映當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀，趨勢(shì)和規(guī)律，是企業(yè)布局煤炭綜采設(shè)備后市場(chǎng)服務(wù)行業(yè)的重要決策參考依據(jù)。
民用飛機(jī)制造是技術(shù)制造業(yè)中高新技術(shù)最集中的領(lǐng)域，屬于先進(jìn)制造技術(shù)。作為一個(gè)關(guān)系國(guó)家安全和國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，民用飛機(jī)制造的發(fā)展尤為重要。2021年，我國(guó)民用飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)741億元。
隨著2022年全國(guó)區(qū)域性新冠肺炎疫情恢復(fù)后經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，民用飛機(jī)制造行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，民用飛機(jī)制造行業(yè)下游需求領(lǐng)域呈現(xiàn)出較強(qiáng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)2022-2027年我國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）為29.30%，到2027年我國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3386億元。
報(bào)告目錄：
第1章：民用飛機(jī)制造行業(yè)綜述及數(shù)據(jù)來(lái)源說(shuō)明
1.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)界定
1.1.1 民用飛機(jī)的界定
1.1.2 民用飛機(jī)的分類
（1）按照用途分
（2）按飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的類型分
（3）按飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量分
（4）按飛行的飛行速度分
（5）按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)近分
（6）按座位數(shù)分
1.1.3 民用飛機(jī)制造的界定
1.1.4 《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》中民用飛機(jī)制造行業(yè)歸屬
1.2 民用飛機(jī)制造專業(yè)術(shù)語(yǔ)說(shuō)明
1.3 本報(bào)告研究范圍界定說(shuō)明
1.4 本報(bào)告數(shù)據(jù)來(lái)源及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明
1.4.1 本報(bào)告權(quán)威數(shù)據(jù)來(lái)源
1.4.2 本報(bào)告研究方法及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明
第2章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)宏觀環(huán)境分析（PEST）
2.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)政策（Policy）環(huán)境分析
2.1.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)監(jiān)管體系及機(jī)構(gòu)介紹
（1）中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)主管部門
（2）中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)自律組織
2.1.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)現(xiàn)狀（國(guó)家/地方/行業(yè)/團(tuán)體/企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）
（1）中國(guó)民用飛機(jī)制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
（2）中國(guó)民用飛機(jī)制造現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)匯總
2.1.3 國(guó)家層面民用飛機(jī)制造行業(yè)政策規(guī)劃匯總及解讀
（1）國(guó)家層面民用飛機(jī)制造行業(yè)政策匯總及解讀
（2）國(guó)家層面民用飛機(jī)制造行業(yè)規(guī)劃匯總及解讀
2.1.4 31省市民用飛機(jī)制造行業(yè)政策規(guī)劃匯總及解讀
（1）31省市民用飛機(jī)制造行業(yè)政策規(guī)劃匯總
（2）31省市民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展目標(biāo)解讀
2.1.5 國(guó)家“十四五”規(guī)劃對(duì)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展的影響
2.1.6 政策環(huán)境對(duì)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)
2.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)（Economy）環(huán)境分析
2.2.1 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）中國(guó)GDP及增長(zhǎng)情況
（2）中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)情況
（3）中國(guó)固定資產(chǎn)投資情況
（4）中國(guó)進(jìn)出口情況
2.2.2 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望
（1）國(guó)際機(jī)構(gòu)對(duì)中國(guó)GDP增速預(yù)測(cè)
（2）國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)對(duì)中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速預(yù)測(cè)
2.2.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān)性分析
2.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)社會(huì)（Society）環(huán)境分析
2.3.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
（1）中國(guó)人口規(guī)模及增速
（2）中國(guó)城鎮(zhèn)化水平變化
（3）中國(guó)人口流動(dòng)情況
（4）中國(guó)居民人均可支配收入
（5）中國(guó)居民人均消費(fèi)支出及結(jié)構(gòu)
2.3.2 社會(huì)環(huán)境對(duì)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)
2.4 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)技術(shù)（Technology）環(huán)境分析
2.4.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)流程圖解
（1）飛機(jī)的一般構(gòu)造
（2）民用飛機(jī)制造的一般流程
2.4.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)關(guān)鍵/新興技術(shù)分析
（1）中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)分析
（2）中國(guó)民用飛機(jī)制造新興技術(shù)融合應(yīng)用
2.4.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)科研投入狀況
2.4.4 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)科研創(chuàng)新成果
（1）中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)專利申請(qǐng)
（2）中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)專利授權(quán)數(shù)量
（3）中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)熱門申請(qǐng)人
（4）中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)熱門技術(shù)
2.4.5 技術(shù)環(huán)境對(duì)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)
第3章：全球民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研及市場(chǎng)趨勢(shì)洞察
3.1 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展歷程介紹
3.2 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)政法環(huán)境背景
3.3 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.3.1 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀分析
（1）全球民用飛機(jī)制造業(yè)專利申請(qǐng)和授權(quán)情況
（2）全球民用飛機(jī)制造業(yè)熱門申請(qǐng)人情況
3.3.2 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)供需現(xiàn)狀分析
3.3.3 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析
（1）全球民航客運(yùn)市場(chǎng)分析
（2）全球民航貨運(yùn)市場(chǎng)分析
（3）全球通用航空市場(chǎng)分析
3.4 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模體量
3.5 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)區(qū)域發(fā)展格局及重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)研究
3.5.1 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)區(qū)域發(fā)展格局
3.5.2 重點(diǎn)區(qū)域一：美國(guó)民用飛機(jī)制造市場(chǎng)分析
3.5.3 重點(diǎn)區(qū)域二：歐洲民用飛機(jī)制造市場(chǎng)分析
3.6 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及重點(diǎn)企業(yè)案例研究
3.6.1 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
3.6.2 全球民用飛機(jī)制造企業(yè)兼并重組狀況
3.6.3 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)案例
（1）空客公司
（2）波音公司
3.7 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)判及市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
3.7.1 新冠疫情對(duì)全球民用飛機(jī)制造行業(yè)的影響分析
3.7.2 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)判
3.7.3 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
3.8 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
第4章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)供需狀況及發(fā)展痛點(diǎn)分析
4.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展歷程及特點(diǎn)
4.1.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展歷程
4.1.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
（1）高資本投入與高風(fēng)險(xiǎn)并存
（2）高附加值與高關(guān)聯(lián)度共存
（3）高技術(shù)密集與人才的專有性共存
4.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)對(duì)外貿(mào)易狀況
4.2.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)說(shuō)明
4.2.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易概況
4.2.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口貿(mào)易狀況
（1）民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口貿(mào)易規(guī)模
（2）民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口價(jià)格水平
（3）民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
4.2.4 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)出口貿(mào)易狀況
（1）民用飛機(jī)制造行業(yè)出口貿(mào)易規(guī)模
（2）民用飛機(jī)制造行業(yè)出口價(jià)格水平
（3）民用飛機(jī)制造行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
4.2.5 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易影響因素及發(fā)展趨勢(shì)
4.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)企業(yè)市場(chǎng)類型及入場(chǎng)方式
4.3.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)主體類型
4.3.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)企業(yè)入場(chǎng)方式
4.4 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)主體分析
4.4.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量
4.4.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)注冊(cè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀態(tài)
4.4.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)企業(yè)注冊(cè)資本分布
4.4.4 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)注冊(cè)企業(yè)省市分布
4.4.5 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)在業(yè)/存續(xù)企業(yè)類型分布
4.5 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)供給狀況
4.5.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)供給能力分析
（1）中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)品類型
（2）中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)能情況
4.5.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)供給水平分析
4.6 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)需求狀況
4.6.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)需求特征分析
4.6.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)需求現(xiàn)狀分析
（1）民航運(yùn)輸市場(chǎng)需求分析
（2）民用客機(jī)市場(chǎng)分析
（3）民用貨機(jī)市場(chǎng)分析
4.7 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)供需平衡狀況及市場(chǎng)行情走勢(shì)
4.7.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)供需平衡分析
4.7.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)行情
4.8 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模體量測(cè)算
4.9 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展痛點(diǎn)分析
第5章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況及融資并購(gòu)分析
5.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)布局狀況
5.1.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者入場(chǎng)進(jìn)程
5.1.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者省市分布熱力圖
5.1.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者戰(zhàn)略布局狀況
5.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.2.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)集群分布
5.2.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
5.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)集中度分析
5.4 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)波特五力模型分析
5.4.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)供應(yīng)商的議價(jià)能力
5.4.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)消費(fèi)者的議價(jià)能力
5.4.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)新進(jìn)入者威脅
5.4.4 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)替代品威脅
5.4.5 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)
5.4.6 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)總結(jié)
5.5 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)投融資、兼并與重組狀況
5.5.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)投融資發(fā)展?fàn)顩r
5.5.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)兼并與重組狀況
第6章：中國(guó)民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈全景梳理及配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
6.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)屬性（產(chǎn)業(yè)鏈）分析
6.1.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理
6.1.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圖譜
6.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)價(jià)值屬性（價(jià)值鏈）分析
6.2.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)成本結(jié)構(gòu)分析
6.2.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)價(jià)值鏈分析
6.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)原材料市場(chǎng)分析
6.3.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)原材料類型
6.3.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)原材料市場(chǎng)現(xiàn)狀
（1）特種橡膠市場(chǎng)分析
（2）鋁合金市場(chǎng)分析
（3）航空涂料市場(chǎng)分析
（4）航空碳纖維復(fù)合材料市場(chǎng)分析
6.3.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)原材料需求趨勢(shì)
（1）航空用特種橡膠密封型材發(fā)展趨勢(shì)
（2）航空用鋁合金發(fā)展趨勢(shì)
（3）航空涂料發(fā)展趨勢(shì)
（4）航空碳纖維復(fù)合材料發(fā)展趨勢(shì)
6.4 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)上游零部件/發(fā)動(dòng)機(jī)/機(jī)載設(shè)備市場(chǎng)分析
6.4.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)上游零部件/發(fā)動(dòng)機(jī)/機(jī)載設(shè)備發(fā)展概況
6.4.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)上游零部件/發(fā)動(dòng)機(jī)/機(jī)載設(shè)備市場(chǎng)現(xiàn)狀
（1）中國(guó)航空零部件行業(yè)發(fā)展分析
（2）中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析
（3）中國(guó)機(jī)載設(shè)備行業(yè)發(fā)展分析
6.4.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)上游零部件/發(fā)動(dòng)機(jī)/機(jī)載設(shè)備需求趨勢(shì)
6.5 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析
6.5.1 航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
（1）航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
（2）航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
6.5.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展分析
（1）全國(guó)通航城市和機(jī)場(chǎng)分析
（2）主要生產(chǎn)指標(biāo)
（3）旅客吞吐量分布
（4）機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量分布
6.5.3 航空租賃行業(yè)發(fā)展分析
（1）我國(guó)航空租賃規(guī)模
（2）中國(guó)航空租賃競(jìng)爭(zhēng)格局
（3）中國(guó)航空租賃運(yùn)營(yíng)模式
6.5.4 航空維修行業(yè)發(fā)展分析
（1）航空維修行業(yè)分布
（2）航空維修單位數(shù)量
第7章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)細(xì)分產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
7.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
7.2 中國(guó)商用飛機(jī)制造市場(chǎng)分析
7.2.1 商用飛機(jī)市場(chǎng)概述
7.2.2 商用飛機(jī)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）商用飛機(jī)分類
（2）商用飛機(jī)價(jià)格
7.2.3 商用飛機(jī)發(fā)展趨勢(shì)前景
7.3 中國(guó)通用飛機(jī)制造市場(chǎng)分析
7.3.1 通用飛機(jī)市場(chǎng)概述
7.3.2 通用飛機(jī)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）在冊(cè)通用航空器數(shù)量分析
（2）通用航空器結(jié)構(gòu)分析
（3）通用飛機(jī)企業(yè)數(shù)量分析
（4）通用飛機(jī)企業(yè)區(qū)域分布
7.3.3 通用飛機(jī)發(fā)展趨勢(shì)前景
7.4 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)戰(zhàn)略地位分析
第8章：中國(guó)大飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及戰(zhàn)略分析
8.1 大飛機(jī)的界定及特征
8.1.1 大飛機(jī)的界定
8.1.2 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的特征
8.2 大飛機(jī)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
8.2.1 中國(guó)國(guó)產(chǎn)民用大飛機(jī)的發(fā)展歷程
8.2.2 中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)分布
8.2.3 中國(guó)大飛機(jī)市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域分析
（1）巨型民用飛機(jī)市場(chǎng)
（2）寬體民用飛機(jī)市場(chǎng)
（3）窄體民用飛機(jī)市場(chǎng)
8.2.4 中國(guó)大飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算
8.3 中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境及瓶頸
8.3.1 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境
（1）大部分零部件需從國(guó)外進(jìn)口
（2）產(chǎn)業(yè)布局不合理
（3）盲目尋求國(guó)際合作
（4）重生產(chǎn)輕設(shè)計(jì)的理念
（5）科研體系不健全
8.3.2 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸因素
（1）技術(shù)有待提升
（2）運(yùn)營(yíng)管理能力不足
（3）售后服務(wù)亟待加強(qiáng)
8.4 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力要素條件
8.4.1 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力理論
（1）波特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論
（2）大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
8.4.2 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
（1）生產(chǎn)要素條件分析
（2）產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)需求分析
（3）相關(guān)輔助產(chǎn)業(yè)分析
（4）產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析
（5）政府政策支持分析
8.5 中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略分析
8.5.1 中國(guó)發(fā)展大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的意義
（1）優(yōu)化重組航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
（2）推動(dòng)科技進(jìn)步和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展
（3）提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和綜合國(guó)力
8.5.2 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響因素
（1）新產(chǎn)業(yè)組織理論分析框架
（2）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本影響因素
（3）產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新與技術(shù)能力
（4）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響機(jī)理模型
8.5.3 大飛機(jī)國(guó)際合作博弈模型
（1）國(guó)際合作博弈模型建立
（2）國(guó)際合作戰(zhàn)略結(jié)果分析
8.5.4 大飛機(jī)產(chǎn)品營(yíng)銷策略分析
（1）明確產(chǎn)品定位
（2）樹(shù)立全球產(chǎn)品概念，掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)
（3）注重產(chǎn)品外延是大飛機(jī)產(chǎn)品營(yíng)銷成功的保證
8.5.5 中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（1）政府職能——扶持政策
（2）產(chǎn)業(yè)組織——大規(guī)模企業(yè)
（3）企業(yè)行為——競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略
（4）自主創(chuàng)新——核心能力
第9章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)分析
9.1 民機(jī)制造業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)發(fā)展概況
9.1.1 波音公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展
9.1.2 空客公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展
9.1.3 其他公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展
9.2 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析
9.2.1 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)概況
（1）中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展
（2）中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)
9.2.2 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段分析
（1）民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段劃分
（2）中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)所處階段
9.2.3 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)市場(chǎng)格局
（1）國(guó)資背景民機(jī)轉(zhuǎn)包市場(chǎng)情況
（2）民營(yíng)背景民機(jī)轉(zhuǎn)包市場(chǎng)情況
9.2.4 民機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)國(guó)際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)現(xiàn)狀
（2）中航工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況
9.3 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的層級(jí)分析
9.4 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展前景
9.4.1 中國(guó)獲得民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的影響因素
9.4.2 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展前景預(yù)測(cè)
（1）根據(jù)國(guó)內(nèi)干線飛機(jī)市場(chǎng)需求估算
（2）根據(jù)國(guó)際航空制造業(yè)市場(chǎng)變化估算
（3）中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)盈利能力及趨勢(shì)
第10章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)布局案例研究
10.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造重點(diǎn)企業(yè)布局梳理及對(duì)比
10.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造重點(diǎn)企業(yè)布局案例分析
10.2.1 中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)發(fā)展歷程
2）企業(yè)基本信息
3）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營(yíng)情況
1）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)
2）企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)布局及發(fā)展?fàn)顩r
（4）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
（5）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
10.2.2 中國(guó)航空科技工業(yè)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)發(fā)展歷程
2）企業(yè)基本信息
3）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營(yíng)情況
1）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)
2）企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)布局及發(fā)展?fàn)顩r
1）企業(yè)民用飛機(jī)制造產(chǎn)品布局
2）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)生產(chǎn)布局狀況
（4）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
1）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)科研投入
2）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)并購(gòu)重組事件
（5）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
10.2.3 中航西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)發(fā)展歷程
2）企業(yè)基本信息
3）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營(yíng)情況
1）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)
2）企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)布局及發(fā)展?fàn)顩r
1）企業(yè)民用飛機(jī)制造產(chǎn)品布局
2）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)銷售布局狀況
（4）企業(yè)民用飛機(jī)制研發(fā)情況
（5）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
10.2.4 沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)發(fā)展歷程
2）企業(yè)基本信息
3）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)產(chǎn)品布局
（4）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)研發(fā)情況
（5）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
10.2.5 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)發(fā)展歷程
2）企業(yè)基本信息
3）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)民用飛機(jī)制造產(chǎn)品布局
（4）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)研發(fā)情況
（5）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
10.2.6 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)布局及發(fā)展?fàn)顩r
（4）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
（5）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
10.2.7 中航直升機(jī)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)布局及發(fā)展?fàn)顩r
（4）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
（5）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
10.2.8 陜西飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)發(fā)展歷程
2）企業(yè)基本信息
3）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營(yíng)情況
1）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)
2）企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)布局及發(fā)展?fàn)顩r
（4）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
1）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)科研投入及創(chuàng)新成果追蹤
2）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)其他相關(guān)布局動(dòng)態(tài)追蹤
（5）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
10.2.9 山東濱奧飛機(jī)制造有限公司
（1）企業(yè)基本信息
1）企業(yè)基本信息
2）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營(yíng)情況
1）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)
2）企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
（4）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
10.2.10 上海飛機(jī)制造有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)發(fā)展歷程
2）企業(yè)基本信息
3）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營(yíng)情況
1）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)
2）企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)布局及發(fā)展?fàn)顩r
（4）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
（5）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
第11章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)判
11.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)SWOT分析
11.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展?jié)摿υu(píng)估
11.2.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)生命發(fā)展周期
11.2.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展?jié)摿υu(píng)估
11.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
11.4 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)判
第12章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃策略及建議
12.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)入與退出壁壘
12.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
12.2.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析
12.2.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析
12.2.3 民用飛機(jī)制造行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析
12.2.4 民用飛機(jī)制造行業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析
12.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)投資價(jià)值評(píng)估
12.4 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
12.5 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)投資策略與建議
12.6 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)可持續(xù)發(fā)展建議
圖表目錄
圖表1：民用飛機(jī)按照用途分類
圖表2：民用飛機(jī)制造圖片展示
圖表3：《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》中民用飛機(jī)制造行業(yè)歸屬
圖表4：民用飛機(jī)制造專業(yè)主要術(shù)語(yǔ)說(shuō)明
圖表5：本報(bào)告研究范圍界定
圖表6：本報(bào)告權(quán)威數(shù)據(jù)資料來(lái)源匯總
圖表7：本報(bào)告的主要研究方法及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明
圖表8：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)監(jiān)管體系
圖表9：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)主管部門
圖表10：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)自律組織
圖表11：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)體系
圖表12：截止2022年中國(guó)民用飛機(jī)制造現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)匯總
圖表13：截至2022年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展政策匯總
圖表14：截至2022年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展規(guī)劃匯總
圖表15：《中國(guó)制造2025》民用飛機(jī)制造行業(yè)相關(guān)內(nèi)容解讀
圖表16：截至2022年31省市民用飛機(jī)制造行業(yè)政策規(guī)劃匯總
圖表17：截至2022年31省市民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展目標(biāo)匯總
圖表18：國(guó)家“十四五”規(guī)劃對(duì)民用飛機(jī)制造行業(yè)的影響分析
圖表19：2010-2022年中國(guó)GDP增長(zhǎng)走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表20：2010-2022年中國(guó)全部工業(yè)增加值及增速（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表21：2010-2022年中國(guó)固定資產(chǎn)投資額（不含農(nóng)戶）及增速（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表22：2010-2022年中國(guó)貨物進(jìn)出口規(guī)模（單位：萬(wàn)億美元）
圖表23：部分國(guó)際機(jī)構(gòu)對(duì)2022年中國(guó)GDP增速的預(yù)測(cè)（單位：%）
圖表24：2022年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)核心指標(biāo)預(yù)測(cè)（單位：%）
圖表25：2010-2021年中國(guó)人口規(guī)模及自然增長(zhǎng)率（單位：萬(wàn)人，‰）
圖表26：2010-2021年中國(guó)城鎮(zhèn)人口規(guī)模及城鎮(zhèn)化率（單位：萬(wàn)人，%）
圖表27：中國(guó)城市化進(jìn)程發(fā)展階段
圖表28：2010-2021年中國(guó)流動(dòng)人口規(guī)模（單位：億人）
圖表29：2010-2022年中國(guó)居民人均可支配收入（單位：元）
圖表30：2010-2022年中國(guó)居民人均消費(fèi)支出（單位：元）
民用飛機(jī)制造是技術(shù)制造業(yè)中高新技術(shù)最集中的領(lǐng)域，屬于先進(jìn)制造技術(shù)。作為一個(gè)關(guān)系國(guó)家安全和國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，民用飛機(jī)制造的發(fā)展尤為重要。2021年，我國(guó)民用飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)741億元。
隨著2022年全國(guó)區(qū)域性新冠肺炎疫情恢復(fù)后經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，民用飛機(jī)制造行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，民用飛機(jī)制造行業(yè)下游需求領(lǐng)域呈現(xiàn)出較強(qiáng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)2022-2027年我國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）為29.30%，到2027年我國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3386億元。
報(bào)告目錄：
第1章：民用飛機(jī)制造行業(yè)綜述及數(shù)據(jù)來(lái)源說(shuō)明
1.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)界定
1.1.1 民用飛機(jī)的界定
1.1.2 民用飛機(jī)的分類
（1）按照用途分
（2）按飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的類型分
（3）按飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量分
（4）按飛行的飛行速度分
（5）按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)近分
（6）按座位數(shù)分
1.1.3 民用飛機(jī)制造的界定
1.1.4 《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》中民用飛機(jī)制造行業(yè)歸屬
1.2 民用飛機(jī)制造專業(yè)術(shù)語(yǔ)說(shuō)明
1.3 本報(bào)告研究范圍界定說(shuō)明
1.4 本報(bào)告數(shù)據(jù)來(lái)源及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明
1.4.1 本報(bào)告權(quán)威數(shù)據(jù)來(lái)源
1.4.2 本報(bào)告研究方法及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明
第2章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)宏觀環(huán)境分析（PEST）
2.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)政策（Policy）環(huán)境分析
2.1.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)監(jiān)管體系及機(jī)構(gòu)介紹
（1）中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)主管部門
（2）中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)自律組織
2.1.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)現(xiàn)狀（國(guó)家/地方/行業(yè)/團(tuán)體/企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）
（1）中國(guó)民用飛機(jī)制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
（2）中國(guó)民用飛機(jī)制造現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)匯總
2.1.3 國(guó)家層面民用飛機(jī)制造行業(yè)政策規(guī)劃匯總及解讀
（1）國(guó)家層面民用飛機(jī)制造行業(yè)政策匯總及解讀
（2）國(guó)家層面民用飛機(jī)制造行業(yè)規(guī)劃匯總及解讀
2.1.4 31省市民用飛機(jī)制造行業(yè)政策規(guī)劃匯總及解讀
（1）31省市民用飛機(jī)制造行業(yè)政策規(guī)劃匯總
（2）31省市民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展目標(biāo)解讀
2.1.5 國(guó)家“十四五”規(guī)劃對(duì)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展的影響
2.1.6 政策環(huán)境對(duì)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)
2.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)（Economy）環(huán)境分析
2.2.1 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）中國(guó)GDP及增長(zhǎng)情況
（2）中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)情況
（3）中國(guó)固定資產(chǎn)投資情況
（4）中國(guó)進(jìn)出口情況
2.2.2 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望
（1）國(guó)際機(jī)構(gòu)對(duì)中國(guó)GDP增速預(yù)測(cè)
（2）國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)對(duì)中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速預(yù)測(cè)
2.2.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān)性分析
2.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)社會(huì)（Society）環(huán)境分析
2.3.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
（1）中國(guó)人口規(guī)模及增速
（2）中國(guó)城鎮(zhèn)化水平變化
（3）中國(guó)人口流動(dòng)情況
（4）中國(guó)居民人均可支配收入
（5）中國(guó)居民人均消費(fèi)支出及結(jié)構(gòu)
2.3.2 社會(huì)環(huán)境對(duì)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)
2.4 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)技術(shù)（Technology）環(huán)境分析
2.4.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)流程圖解
（1）飛機(jī)的一般構(gòu)造
（2）民用飛機(jī)制造的一般流程
2.4.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)關(guān)鍵/新興技術(shù)分析
（1）中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)分析
（2）中國(guó)民用飛機(jī)制造新興技術(shù)融合應(yīng)用
2.4.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)科研投入狀況
2.4.4 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)科研創(chuàng)新成果
（1）中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)專利申請(qǐng)
（2）中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)專利授權(quán)數(shù)量
（3）中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)熱門申請(qǐng)人
（4）中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)熱門技術(shù)
2.4.5 技術(shù)環(huán)境對(duì)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)
第3章：全球民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研及市場(chǎng)趨勢(shì)洞察
3.1 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展歷程介紹
3.2 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)政法環(huán)境背景
3.3 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.3.1 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀分析
（1）全球民用飛機(jī)制造業(yè)專利申請(qǐng)和授權(quán)情況
（2）全球民用飛機(jī)制造業(yè)熱門申請(qǐng)人情況
3.3.2 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)供需現(xiàn)狀分析
3.3.3 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析
（1）全球民航客運(yùn)市場(chǎng)分析
（2）全球民航貨運(yùn)市場(chǎng)分析
（3）全球通用航空市場(chǎng)分析
3.4 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模體量
3.5 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)區(qū)域發(fā)展格局及重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)研究
3.5.1 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)區(qū)域發(fā)展格局
3.5.2 重點(diǎn)區(qū)域一：美國(guó)民用飛機(jī)制造市場(chǎng)分析
3.5.3 重點(diǎn)區(qū)域二：歐洲民用飛機(jī)制造市場(chǎng)分析
3.6 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及重點(diǎn)企業(yè)案例研究
3.6.1 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
3.6.2 全球民用飛機(jī)制造企業(yè)兼并重組狀況
3.6.3 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)案例
（1）空客公司
（2）波音公司
3.7 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)判及市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
3.7.1 新冠疫情對(duì)全球民用飛機(jī)制造行業(yè)的影響分析
3.7.2 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)判
3.7.3 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
3.8 全球民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
第4章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)供需狀況及發(fā)展痛點(diǎn)分析
4.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展歷程及特點(diǎn)
4.1.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展歷程
4.1.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
（1）高資本投入與高風(fēng)險(xiǎn)并存
（2）高附加值與高關(guān)聯(lián)度共存
（3）高技術(shù)密集與人才的專有性共存
4.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)對(duì)外貿(mào)易狀況
4.2.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)說(shuō)明
4.2.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易概況
4.2.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口貿(mào)易狀況
（1）民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口貿(mào)易規(guī)模
（2）民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口價(jià)格水平
（3）民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
4.2.4 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)出口貿(mào)易狀況
（1）民用飛機(jī)制造行業(yè)出口貿(mào)易規(guī)模
（2）民用飛機(jī)制造行業(yè)出口價(jià)格水平
（3）民用飛機(jī)制造行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
4.2.5 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易影響因素及發(fā)展趨勢(shì)
4.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)企業(yè)市場(chǎng)類型及入場(chǎng)方式
4.3.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)主體類型
4.3.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)企業(yè)入場(chǎng)方式
4.4 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)主體分析
4.4.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量
4.4.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)注冊(cè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀態(tài)
4.4.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)企業(yè)注冊(cè)資本分布
4.4.4 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)注冊(cè)企業(yè)省市分布
4.4.5 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)在業(yè)/存續(xù)企業(yè)類型分布
4.5 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)供給狀況
4.5.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)供給能力分析
（1）中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)品類型
（2）中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)能情況
4.5.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)供給水平分析
4.6 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)需求狀況
4.6.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)需求特征分析
4.6.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)需求現(xiàn)狀分析
（1）民航運(yùn)輸市場(chǎng)需求分析
（2）民用客機(jī)市場(chǎng)分析
（3）民用貨機(jī)市場(chǎng)分析
4.7 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)供需平衡狀況及市場(chǎng)行情走勢(shì)
4.7.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)供需平衡分析
4.7.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)行情
4.8 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模體量測(cè)算
4.9 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展痛點(diǎn)分析
第5章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況及融資并購(gòu)分析
5.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)布局狀況
5.1.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者入場(chǎng)進(jìn)程
5.1.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者省市分布熱力圖
5.1.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者戰(zhàn)略布局狀況
5.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.2.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)集群分布
5.2.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
5.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)集中度分析
5.4 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)波特五力模型分析
5.4.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)供應(yīng)商的議價(jià)能力
5.4.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)消費(fèi)者的議價(jià)能力
5.4.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)新進(jìn)入者威脅
5.4.4 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)替代品威脅
5.4.5 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)
5.4.6 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)總結(jié)
5.5 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)投融資、兼并與重組狀況
5.5.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)投融資發(fā)展?fàn)顩r
5.5.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)兼并與重組狀況
第6章：中國(guó)民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈全景梳理及配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
6.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)屬性（產(chǎn)業(yè)鏈）分析
6.1.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理
6.1.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圖譜
6.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)價(jià)值屬性（價(jià)值鏈）分析
6.2.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)成本結(jié)構(gòu)分析
6.2.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)價(jià)值鏈分析
6.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)原材料市場(chǎng)分析
6.3.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)原材料類型
6.3.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)原材料市場(chǎng)現(xiàn)狀
（1）特種橡膠市場(chǎng)分析
（2）鋁合金市場(chǎng)分析
（3）航空涂料市場(chǎng)分析
（4）航空碳纖維復(fù)合材料市場(chǎng)分析
6.3.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)原材料需求趨勢(shì)
（1）航空用特種橡膠密封型材發(fā)展趨勢(shì)
（2）航空用鋁合金發(fā)展趨勢(shì)
（3）航空涂料發(fā)展趨勢(shì)
（4）航空碳纖維復(fù)合材料發(fā)展趨勢(shì)
6.4 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)上游零部件/發(fā)動(dòng)機(jī)/機(jī)載設(shè)備市場(chǎng)分析
6.4.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)上游零部件/發(fā)動(dòng)機(jī)/機(jī)載設(shè)備發(fā)展概況
6.4.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)上游零部件/發(fā)動(dòng)機(jī)/機(jī)載設(shè)備市場(chǎng)現(xiàn)狀
（1）中國(guó)航空零部件行業(yè)發(fā)展分析
（2）中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析
（3）中國(guó)機(jī)載設(shè)備行業(yè)發(fā)展分析
6.4.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)上游零部件/發(fā)動(dòng)機(jī)/機(jī)載設(shè)備需求趨勢(shì)
6.5 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析
6.5.1 航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
（1）航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
（2）航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
6.5.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展分析
（1）全國(guó)通航城市和機(jī)場(chǎng)分析
（2）主要生產(chǎn)指標(biāo)
（3）旅客吞吐量分布
（4）機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量分布
6.5.3 航空租賃行業(yè)發(fā)展分析
（1）我國(guó)航空租賃規(guī)模
（2）中國(guó)航空租賃競(jìng)爭(zhēng)格局
（3）中國(guó)航空租賃運(yùn)營(yíng)模式
6.5.4 航空維修行業(yè)發(fā)展分析
（1）航空維修行業(yè)分布
（2）航空維修單位數(shù)量
第7章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)細(xì)分產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
7.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
7.2 中國(guó)商用飛機(jī)制造市場(chǎng)分析
7.2.1 商用飛機(jī)市場(chǎng)概述
7.2.2 商用飛機(jī)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）商用飛機(jī)分類
（2）商用飛機(jī)價(jià)格
7.2.3 商用飛機(jī)發(fā)展趨勢(shì)前景
7.3 中國(guó)通用飛機(jī)制造市場(chǎng)分析
7.3.1 通用飛機(jī)市場(chǎng)概述
7.3.2 通用飛機(jī)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）在冊(cè)通用航空器數(shù)量分析
（2）通用航空器結(jié)構(gòu)分析
（3）通用飛機(jī)企業(yè)數(shù)量分析
（4）通用飛機(jī)企業(yè)區(qū)域分布
7.3.3 通用飛機(jī)發(fā)展趨勢(shì)前景
7.4 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)戰(zhàn)略地位分析
第8章：中國(guó)大飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及戰(zhàn)略分析
8.1 大飛機(jī)的界定及特征
8.1.1 大飛機(jī)的界定
8.1.2 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的特征
8.2 大飛機(jī)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
8.2.1 中國(guó)國(guó)產(chǎn)民用大飛機(jī)的發(fā)展歷程
8.2.2 中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)分布
8.2.3 中國(guó)大飛機(jī)市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域分析
（1）巨型民用飛機(jī)市場(chǎng)
（2）寬體民用飛機(jī)市場(chǎng)
（3）窄體民用飛機(jī)市場(chǎng)
8.2.4 中國(guó)大飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算
8.3 中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境及瓶頸
8.3.1 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境
（1）大部分零部件需從國(guó)外進(jìn)口
（2）產(chǎn)業(yè)布局不合理
（3）盲目尋求國(guó)際合作
（4）重生產(chǎn)輕設(shè)計(jì)的理念
（5）科研體系不健全
8.3.2 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸因素
（1）技術(shù)有待提升
（2）運(yùn)營(yíng)管理能力不足
（3）售后服務(wù)亟待加強(qiáng)
8.4 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力要素條件
8.4.1 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力理論
（1）波特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論
（2）大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
8.4.2 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
（1）生產(chǎn)要素條件分析
（2）產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)需求分析
（3）相關(guān)輔助產(chǎn)業(yè)分析
（4）產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析
（5）政府政策支持分析
8.5 中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略分析
8.5.1 中國(guó)發(fā)展大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的意義
（1）優(yōu)化重組航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
（2）推動(dòng)科技進(jìn)步和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展
（3）提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和綜合國(guó)力
8.5.2 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響因素
（1）新產(chǎn)業(yè)組織理論分析框架
（2）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本影響因素
（3）產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新與技術(shù)能力
（4）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響機(jī)理模型
8.5.3 大飛機(jī)國(guó)際合作博弈模型
（1）國(guó)際合作博弈模型建立
（2）國(guó)際合作戰(zhàn)略結(jié)果分析
8.5.4 大飛機(jī)產(chǎn)品營(yíng)銷策略分析
（1）明確產(chǎn)品定位
（2）樹(shù)立全球產(chǎn)品概念，掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)
（3）注重產(chǎn)品外延是大飛機(jī)產(chǎn)品營(yíng)銷成功的保證
8.5.5 中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（1）政府職能——扶持政策
（2）產(chǎn)業(yè)組織——大規(guī)模企業(yè)
（3）企業(yè)行為——競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略
（4）自主創(chuàng)新——核心能力
第9章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)分析
9.1 民機(jī)制造業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)發(fā)展概況
9.1.1 波音公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展
9.1.2 空客公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展
9.1.3 其他公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展
9.2 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析
9.2.1 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)概況
（1）中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展
（2）中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)
9.2.2 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段分析
（1）民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段劃分
（2）中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)所處階段
9.2.3 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)市場(chǎng)格局
（1）國(guó)資背景民機(jī)轉(zhuǎn)包市場(chǎng)情況
（2）民營(yíng)背景民機(jī)轉(zhuǎn)包市場(chǎng)情況
9.2.4 民機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)國(guó)際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)現(xiàn)狀
（2）中航工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況
9.3 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的層級(jí)分析
9.4 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展前景
9.4.1 中國(guó)獲得民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的影響因素
9.4.2 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展前景預(yù)測(cè)
（1）根據(jù)國(guó)內(nèi)干線飛機(jī)市場(chǎng)需求估算
（2）根據(jù)國(guó)際航空制造業(yè)市場(chǎng)變化估算
（3）中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)盈利能力及趨勢(shì)
第10章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)布局案例研究
10.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造重點(diǎn)企業(yè)布局梳理及對(duì)比
10.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造重點(diǎn)企業(yè)布局案例分析
10.2.1 中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)發(fā)展歷程
2）企業(yè)基本信息
3）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營(yíng)情況
1）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)
2）企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)布局及發(fā)展?fàn)顩r
（4）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
（5）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
10.2.2 中國(guó)航空科技工業(yè)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)發(fā)展歷程
2）企業(yè)基本信息
3）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營(yíng)情況
1）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)
2）企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)布局及發(fā)展?fàn)顩r
1）企業(yè)民用飛機(jī)制造產(chǎn)品布局
2）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)生產(chǎn)布局狀況
（4）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
1）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)科研投入
2）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)并購(gòu)重組事件
（5）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
10.2.3 中航西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)發(fā)展歷程
2）企業(yè)基本信息
3）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營(yíng)情況
1）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)
2）企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)布局及發(fā)展?fàn)顩r
1）企業(yè)民用飛機(jī)制造產(chǎn)品布局
2）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)銷售布局狀況
（4）企業(yè)民用飛機(jī)制研發(fā)情況
（5）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
10.2.4 沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)發(fā)展歷程
2）企業(yè)基本信息
3）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)產(chǎn)品布局
（4）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)研發(fā)情況
（5）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
10.2.5 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)發(fā)展歷程
2）企業(yè)基本信息
3）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)民用飛機(jī)制造產(chǎn)品布局
（4）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)研發(fā)情況
（5）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
10.2.6 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)布局及發(fā)展?fàn)顩r
（4）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
（5）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
10.2.7 中航直升機(jī)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)布局及發(fā)展?fàn)顩r
（4）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
（5）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
10.2.8 陜西飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)發(fā)展歷程
2）企業(yè)基本信息
3）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營(yíng)情況
1）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)
2）企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)布局及發(fā)展?fàn)顩r
（4）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
1）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)科研投入及創(chuàng)新成果追蹤
2）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)其他相關(guān)布局動(dòng)態(tài)追蹤
（5）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
10.2.9 山東濱奧飛機(jī)制造有限公司
（1）企業(yè)基本信息
1）企業(yè)基本信息
2）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營(yíng)情況
1）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)
2）企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
（4）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
10.2.10 上海飛機(jī)制造有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
1）企業(yè)發(fā)展歷程
2）企業(yè)基本信息
3）企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)
（2）企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及經(jīng)營(yíng)情況
1）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)
2）企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)布局及發(fā)展?fàn)顩r
（4）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)最新發(fā)展動(dòng)向追蹤
（5）企業(yè)民用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
第11章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)判
11.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)SWOT分析
11.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展?jié)摿υu(píng)估
11.2.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)生命發(fā)展周期
11.2.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展?jié)摿υu(píng)估
11.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
11.4 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)判
第12章：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃策略及建議
12.1 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)入與退出壁壘
12.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
12.2.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析
12.2.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析
12.2.3 民用飛機(jī)制造行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析
12.2.4 民用飛機(jī)制造行業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析
12.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)投資價(jià)值評(píng)估
12.4 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
12.5 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)投資策略與建議
12.6 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)可持續(xù)發(fā)展建議
圖表目錄
圖表1：民用飛機(jī)按照用途分類
圖表2：民用飛機(jī)制造圖片展示
圖表3：《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》中民用飛機(jī)制造行業(yè)歸屬
圖表4：民用飛機(jī)制造專業(yè)主要術(shù)語(yǔ)說(shuō)明
圖表5：本報(bào)告研究范圍界定
圖表6：本報(bào)告權(quán)威數(shù)據(jù)資料來(lái)源匯總
圖表7：本報(bào)告的主要研究方法及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明
圖表8：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)監(jiān)管體系
圖表9：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)主管部門
圖表10：中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)自律組織
圖表11：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)體系
圖表12：截止2022年中國(guó)民用飛機(jī)制造現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)匯總
圖表13：截至2022年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展政策匯總
圖表14：截至2022年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展規(guī)劃匯總
圖表15：《中國(guó)制造2025》民用飛機(jī)制造行業(yè)相關(guān)內(nèi)容解讀
圖表16：截至2022年31省市民用飛機(jī)制造行業(yè)政策規(guī)劃匯總
圖表17：截至2022年31省市民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展目標(biāo)匯總
圖表18：國(guó)家“十四五”規(guī)劃對(duì)民用飛機(jī)制造行業(yè)的影響分析
圖表19：2010-2022年中國(guó)GDP增長(zhǎng)走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表20：2010-2022年中國(guó)全部工業(yè)增加值及增速（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表21：2010-2022年中國(guó)固定資產(chǎn)投資額（不含農(nóng)戶）及增速（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表22：2010-2022年中國(guó)貨物進(jìn)出口規(guī)模（單位：萬(wàn)億美元）
圖表23：部分國(guó)際機(jī)構(gòu)對(duì)2022年中國(guó)GDP增速的預(yù)測(cè)（單位：%）
圖表24：2022年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)核心指標(biāo)預(yù)測(cè)（單位：%）
圖表25：2010-2021年中國(guó)人口規(guī)模及自然增長(zhǎng)率（單位：萬(wàn)人，‰）
圖表26：2010-2021年中國(guó)城鎮(zhèn)人口規(guī)模及城鎮(zhèn)化率（單位：萬(wàn)人，%）
圖表27：中國(guó)城市化進(jìn)程發(fā)展階段
圖表28：2010-2021年中國(guó)流動(dòng)人口規(guī)模（單位：億人）
圖表29：2010-2022年中國(guó)居民人均可支配收入（單位：元）
圖表30：2010-2022年中國(guó)居民人均消費(fèi)支出（單位：元）
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產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)是由北京智研科信咨詢有限公司開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的一家大型行業(yè)研究咨詢網(wǎng)站，主要致力于為各行業(yè)提供最全最新的深度研究報(bào)告，提供客觀、理性、簡(jiǎn)便的決策參考，提供降低投資風(fēng)險(xiǎn)，提高投資收益的有效工具，也是一個(gè)幫助咨詢行業(yè)人員交流成果、交流報(bào)告、交流觀點(diǎn)、交流經(jīng)驗(yàn)的平臺(tái)。依托于各行業(yè)協(xié)會(huì)、政府機(jī)構(gòu)獨(dú)特的資源優(yōu)勢(shì)，致力于發(fā)展中國(guó)機(jī)械電子、電力家電、能源礦產(chǎn)、鋼鐵冶金、服裝紡織、食品煙酒、醫(yī)藥保健、石油化工、建筑房產(chǎn)、建材家具、輕工紙業(yè)、出版?zhèn)髅健⒔煌ㄎ锪�、IT通訊、零售服務(wù)等行業(yè)信息咨詢、市場(chǎng)研究的專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)。
品質(zhì)保障
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)成立于2008年，具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗(yàn)。
客戶好評(píng)
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)目前累計(jì)服務(wù)客戶上萬(wàn)家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評(píng)。
精益求精
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)精益求精的完善研究方法，用專業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)的客觀準(zhǔn)確。
引用廣泛
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)觀點(diǎn)和數(shù)據(jù)被媒體、機(jī)構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載，具有廣泛的品牌知名度。
購(gòu)買流程
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- 帳戶名：北京智研科信咨詢有限公司
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