2025-2031年中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級市場前景研究與市場運(yùn)營趨勢報告
- 【報告名稱】2025-2031年中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級市場前景研究與市場運(yùn)營趨勢報告
- 【關(guān) 鍵 字】汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級 汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級市場分析
- 【價 格】紙介版：9800元 電子版：9800元 紙介+電子：10000元
- 【訂購電話】400-700-9383(免長話費(fèi)) 010-80993936
- 【郵 箱】sales@chyxx.com
- 下載訂購協(xié)議 2025-2031年中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級市場前景研究與市場運(yùn)營趨勢報告.pdf
經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級是現(xiàn)代化進(jìn)程始終面臨的課題，也是當(dāng)今中國面臨的最為緊迫的課題。隨著我國宏觀經(jīng)濟(jì)進(jìn)入中高速增長的新階段，中國經(jīng)濟(jì)正在發(fā)生著一場全面而深刻的結(jié)構(gòu)性變革。“十三五”時期，將由工業(yè)主導(dǎo)型的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)主導(dǎo)型的經(jīng)濟(jì)，由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)，由投資主導(dǎo)型的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向消費(fèi)主導(dǎo)型的經(jīng)濟(jì)，將成為中國經(jīng)濟(jì)換擋轉(zhuǎn)型期的基本內(nèi)涵和主要特征。
近年來，中國的汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，已經(jīng)毫無爭議地成為了全球汽車大國。自2024年起，中國就成為世界上最大的汽車生產(chǎn)國。2024年，汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降7.5%和8.2%，產(chǎn)銷量降幅比上年分別擴(kuò)大3.3和5.4個百分點(diǎn)。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2024年底，全國汽車保有量達(dá)3.02億輛。2024年全國新注冊登記汽車2622萬輛，比2024年增加198萬輛，增長8.16%。2024年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結(jié)束了連續(xù)3年的下降趨勢。2024年1-12月，汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比分別增長3.4%和2.1%。2024年1-2月，汽車產(chǎn)銷分別完成362.6萬輛和362.5萬輛，同比分別下降14.5%和15.2%。
放眼全球，以綠色、智能為特征的新一輪技術(shù)創(chuàng)新和新興產(chǎn)業(yè)正快速發(fā)展，為世界汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)和格局帶來深刻變化，我國汽車工業(yè)的體制變革、機(jī)制創(chuàng)新也因此迎來新機(jī)遇。中國汽車工業(yè)正處在全面深化改革的升級轉(zhuǎn)型期，是由大到強(qiáng)的關(guān)鍵時期。2024年，汽車制造業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤5093.6億元，同比增長4.0%，增速比1-11月減緩3.2個百分點(diǎn)，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額的7.9%。此外，2024年，汽車制造業(yè)完成營業(yè)收入81557.7億元，同比增長3.4%，結(jié)束了上年下降趨勢，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入總額的7.7%。2024年汽車制造業(yè)營業(yè)收入81557.7億元，同比增長3.4%；利潤總額5093.6億元，同比增長4.0%。
截至2024年2月底，我國共有汽車制造相關(guān)企業(yè)40.8萬家，2024年全年新注冊企業(yè)9.87萬家，同比增長100%，其中四季度新注冊3.28萬家。隨著全面深化改革的推進(jìn)，市場在資源配置中起的決定性作用逐步突顯，汽車行業(yè)的競爭更加公平也愈發(fā)激烈。“強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者更弱”的馬太效應(yīng)在汽車市場將越來越明顯，這對中國車企無疑是巨大的挑戰(zhàn)。
面對市場第一的優(yōu)勢地位和品牌、技術(shù)、人才的相對弱勢之間的巨大反差，中國汽車與國際品牌在定位和價格上大量重疊，競爭開始短兵相接，互聯(lián)網(wǎng)、移動技術(shù)和大數(shù)據(jù)處理等新型產(chǎn)業(yè)力量大舉進(jìn)入汽車領(lǐng)域的大環(huán)境，傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)唯有全面地實(shí)行轉(zhuǎn)型升級才會有出路。
在今后一段時期，隨著我國工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的持續(xù)推進(jìn)和深入發(fā)展，我國汽車產(chǎn)業(yè)還將繼續(xù)保持增長態(tài)勢，汽車裝備也將迎來新的市場需求空間。
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級市場前景研究與市場運(yùn)營趨勢報告》共十二章，首先全面分析了全國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級大背景以及汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的PEST環(huán)境，接著分析了汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、面臨的風(fēng)險及其轉(zhuǎn)型升級的緊迫性，然后對中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級現(xiàn)狀進(jìn)行了詳實(shí)的分析，并細(xì)致解析了相關(guān)行業(yè)、重點(diǎn)區(qū)域以及重點(diǎn)企業(yè)推進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的實(shí)施方案。隨后，報告對汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級存在的風(fēng)險進(jìn)行了分析。最后重點(diǎn)解析了汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略和方向。
本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財(cái)政部、工信部、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)市場調(diào)查中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會以及國內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資汽車相關(guān)行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
報告目錄：
第一章中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級大背景分析
1.1中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級勢在必行
1.1.1國內(nèi)外環(huán)境變化倒逼經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級
1.1.2轉(zhuǎn)型升級是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境變化的迫切要求
1.1.3中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級刻不容緩
1.2中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級深入分析
1.2.1中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的目標(biāo)和內(nèi)涵
1.2.2我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇
1.2.3推動中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級需注意的問題及實(shí)現(xiàn)途徑
1.2.4我國實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級需全面深化改革
1.2.5我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級重在推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級
1.3“中國制造”轉(zhuǎn)型升級的必要性
1.3.1應(yīng)對歐美“再工業(yè)化”
1.3.2應(yīng)對新興國家“同質(zhì)競爭”
1.3.3應(yīng)對國內(nèi)“雙重挑戰(zhàn)”
1.3.4實(shí)現(xiàn)從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變
1.4轉(zhuǎn)型升級是走新型工業(yè)化道路的根本要求
1.4.1工業(yè)是轉(zhuǎn)方式的主戰(zhàn)場
1.4.2向新型工業(yè)化道路轉(zhuǎn)變
1.4.3結(jié)構(gòu)整體優(yōu)化迫在眉睫
1.5完善環(huán)境倒逼機(jī)制是推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要途徑
1.5.1有助于加快淘汰落后產(chǎn)能
1.5.2有助于改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)
1.5.3有助于發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)
1.5.4完善環(huán)境倒逼機(jī)制的切入點(diǎn)
1.6中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的著力點(diǎn)
1.6.1認(rèn)識的轉(zhuǎn)型升級
1.6.2目標(biāo)的轉(zhuǎn)型升級
1.6.3環(huán)境的轉(zhuǎn)型升級
1.6.4體制的轉(zhuǎn)型升級
1.6.5企業(yè)和企業(yè)家的轉(zhuǎn)型升級
1.7中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級導(dǎo)向分析
1.7.1由工業(yè)主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)
1.7.2由要素主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)
1.7.3由投資主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向消費(fèi)主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)
第二章中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級PEST環(huán)境分析
2.1政策（Political）環(huán)境
2.1.1汽車行業(yè)鼓勵政策
2.1.2汽車行業(yè)監(jiān)管政策
2.1.3汽車產(chǎn)業(yè)布局政策
2.1.4汽車行業(yè)政策動向
2.2經(jīng)濟(jì)（Economic）環(huán)境
2.2.1國際經(jīng)濟(jì)增長面臨深度調(diào)整
2.2.2中國經(jīng)濟(jì)步入發(fā)展新階段
2.2.3中國經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
2.2.4未來中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢預(yù)測
2.3社會（Social）環(huán)境
2.3.1中國城鎮(zhèn)化擴(kuò)張加速
2.3.2制造業(yè)勞動力成本飆升
2.3.3汽車物流行業(yè)成本較高
2.3.4居民汽車消費(fèi)發(fā)生變化
2.4技術(shù)（Technological）環(huán)境
2.4.1汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.2汽車技術(shù)發(fā)展熱點(diǎn)
2.4.3汽車技術(shù)發(fā)展趨勢
第三章中國汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀及投資潛力分析
3.1中國汽車行業(yè)發(fā)展特征分析
3.1.1周期性
3.1.2季節(jié)性
3.1.3區(qū)域性
3.22020-2024年中國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀
3.2.1行業(yè)取得的成就
3.2.2行業(yè)產(chǎn)銷狀況
3.2.3對外貿(mào)易狀況
3.2.4行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益
3.2.5行業(yè)集中度分析
3.2.6市場價格行情
3.3中國汽車制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況
3.3.1經(jīng)濟(jì)規(guī)模分析
3.3.2盈利能力指標(biāo)分析
3.3.3營運(yùn)能力指標(biāo)分析
3.3.4償債能力指標(biāo)分析
3.4中國汽車工業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析
3.4.1現(xiàn)有廠商之間的競爭
3.4.2潛在進(jìn)入者的威脅
3.4.3替代品的威脅
3.4.4供應(yīng)商的議價能力
3.4.5購買者的議價能力
3.5中國汽車產(chǎn)業(yè)的SWOT分析
3.5.1優(yōu)勢分析（Strengths）
3.5.2劣勢分析（Weakness）
3.5.3機(jī)遇分析（Opportunity）
3.5.4威脅分析（Threats）
3.6中國汽車產(chǎn)業(yè)投資潛力分析
3.6.1行業(yè)投資環(huán)境
3.6.2產(chǎn)業(yè)投資價值
3.6.3產(chǎn)業(yè)投資機(jī)遇
3.6.4產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會
3.7對2025-2031年中國汽車制造行業(yè)預(yù)測分析
3.7.1行業(yè)影響因素
3.7.2產(chǎn)品產(chǎn)量預(yù)測
3.7.3銷售收入預(yù)測
3.7.4行業(yè)利潤預(yù)測
3.7.5產(chǎn)業(yè)發(fā)展前瞻
第四章中國汽車工業(yè)發(fā)展面臨的風(fēng)險及轉(zhuǎn)型升級的迫切性
4.1中國汽車工業(yè)發(fā)展存在的問題
4.1.1整零關(guān)系不符合世界潮流
4.1.2汽車后市場領(lǐng)域發(fā)展不健全
4.1.3缺乏核心技術(shù)和強(qiáng)勢自主品牌
4.1.4整車企業(yè)經(jīng)營規(guī)模偏小
4.2中國汽車工業(yè)發(fā)展存在的壁壘
4.2.1規(guī)模經(jīng)濟(jì)
4.2.2產(chǎn)品差異化
4.2.3高新技術(shù)
4.2.4制度性壁壘
4.2.5絕對成本優(yōu)勢
4.2.6策略性壁壘
4.3中國汽車工業(yè)運(yùn)行風(fēng)險分析
4.3.1宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險
4.3.2政策風(fēng)險
4.3.3技術(shù)風(fēng)險
4.3.4市場風(fēng)險
4.3.5區(qū)域風(fēng)險
4.3.6產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險
4.4中國汽車工業(yè)亟待轉(zhuǎn)型升級
4.4.1加快轉(zhuǎn)型升級是工業(yè)發(fā)展緊迫任務(wù)
4.4.2“國十條”倒逼汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級
4.4.3汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級刻不容緩
4.4.4汽車裝備轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫
第五章中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級現(xiàn)狀分析
5.1中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級取得的主要成效
5.1.1實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展
5.1.2產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級初見成效
5.1.3產(chǎn)業(yè)內(nèi)生動力不斷增強(qiáng)
5.1.4積極構(gòu)建新型綠色產(chǎn)業(yè)
5.1.5國際化水平不斷提高
5.2先進(jìn)制造技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級中的作用
5.2.1我國汽車制造技術(shù)與發(fā)達(dá)國家的差距
5.2.2先進(jìn)制造技術(shù)是推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力
5.2.3汽車轉(zhuǎn)型升級中先進(jìn)制造技術(shù)的作用展望
5.3中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級面臨的機(jī)遇挑戰(zhàn)
5.3.1新科技與產(chǎn)業(yè)革命帶來的機(jī)遇挑戰(zhàn)
5.3.2全面深化改革與實(shí)現(xiàn)“中國夢”帶來的機(jī)遇挑戰(zhàn)
5.3.3全球資源能源與環(huán)境約束帶來的機(jī)遇挑戰(zhàn)
第六章全球價值鏈下中國汽車產(chǎn)業(yè)升級探析
6.1全球價值鏈下國外汽車產(chǎn)業(yè)升級模式及啟示
6.1.1日本汽車產(chǎn)業(yè)升級模式分析
6.1.2韓國汽車產(chǎn)業(yè)升級模式分析
6.1.3國外經(jīng)驗(yàn)對我國汽車產(chǎn)業(yè)升級的啟示
6.2全球價值鏈下中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式及升級必要性
6.2.1合資發(fā)展模式分析
6.2.2自主創(chuàng)新發(fā)展模式分析
6.2.3產(chǎn)業(yè)升級的必要性
6.3全球價值鏈下汽車企業(yè)能力及其對產(chǎn)業(yè)升級的影響
6.3.1全球價值鏈下企業(yè)能力的特點(diǎn)
6.3.2企業(yè)能力對產(chǎn)業(yè)升級的影響
6.4基于集群效應(yīng)的全球價值鏈下中國汽車產(chǎn)業(yè)升級分析
6.4.1集群效應(yīng)及其對產(chǎn)業(yè)升級的影響
6.4.2基于集群效應(yīng)的全球價值鏈下產(chǎn)業(yè)升級影響因素
6.4.3基于集群效應(yīng)的全球價值鏈下產(chǎn)業(yè)升級的動力機(jī)制
6.4.4基于集群效應(yīng)的全球價值鏈下產(chǎn)業(yè)升級的實(shí)現(xiàn)機(jī)制
6.5基于政策導(dǎo)向的全球價值鏈下中國汽車產(chǎn)業(yè)升級分析
6.5.1政策導(dǎo)向?qū)Ξa(chǎn)業(yè)升級的影響
6.5.2基于政策導(dǎo)向的全球價值鏈下產(chǎn)業(yè)升級探析
6.5.3政策對產(chǎn)業(yè)升級影響的經(jīng)驗(yàn)分析
6.6全球價值鏈下中國汽車產(chǎn)業(yè)升級路徑
6.6.1技術(shù)創(chuàng)新夯實(shí)全球價值鏈下產(chǎn)業(yè)升級的基礎(chǔ)
6.6.2集群協(xié)同打造全球價值鏈下產(chǎn)業(yè)升級的平臺
6.6.3制度創(chuàng)新構(gòu)建全球價值鏈下產(chǎn)業(yè)升級的環(huán)境
第七章中國汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必要性及戰(zhàn)略分析
7.1汽車零部件行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必要性及實(shí)施方案
7.1.1行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.1.2行業(yè)發(fā)展面臨的形勢
7.1.3行業(yè)存在的挑戰(zhàn)
7.1.4制約行業(yè)的瓶頸
7.1.5行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的途徑
7.1.6企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的思考
7.1.7行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向
7.2汽車維修行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必要性及實(shí)施方案
7.2.1行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.2.2行業(yè)發(fā)展存在的問題
7.2.3行業(yè)轉(zhuǎn)型升級進(jìn)展?fàn)顩r
7.2.4行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的總體要求
7.2.5行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略
7.2.6行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的保障措施
7.2.7行業(yè)轉(zhuǎn)型升級典型案例分析
7.3汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必要性及實(shí)施方案
7.3.1行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.3.2行業(yè)發(fā)展中的問題
7.3.3市場逐漸轉(zhuǎn)型升級
7.3.4轉(zhuǎn)型期市場精細(xì)化營銷分析
7.4輪胎行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必要性及實(shí)施方案
7.4.1行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.4.2行業(yè)主要制約因素
7.4.3行業(yè)亟須轉(zhuǎn)型升級
7.4.4企業(yè)運(yùn)營模式急需轉(zhuǎn)變
7.4.5行業(yè)轉(zhuǎn)型升級制約因素
7.4.6產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展建議
7.4.7行業(yè)轉(zhuǎn)型升級走勢
第八章中國部分省市汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略分析
8.1河南省推進(jìn)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略
8.1.1行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.1.2行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略環(huán)境
8.1.3影響行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要因素
8.1.4加快行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的建議
8.2安徽省推進(jìn)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略
8.2.1行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.2.2行業(yè)發(fā)展中的問題
8.2.3行業(yè)轉(zhuǎn)型升級現(xiàn)狀
8.3浙江省推進(jìn)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略
8.3.1行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.3.2行業(yè)發(fā)展中的問題
8.3.3行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必要性
8.3.4行業(yè)轉(zhuǎn)型升級現(xiàn)狀
8.3.5行業(yè)轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略
8.4常熟市推進(jìn)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略
8.4.1行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.4.2行業(yè)發(fā)展中的問題
8.4.3行業(yè)轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略
8.5重慶市推進(jìn)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略
8.5.1行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.5.2行業(yè)發(fā)展中的問題
8.5.3行業(yè)轉(zhuǎn)型升級方向
第九章中國汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級案例分析及經(jīng)驗(yàn)借鑒
9.1上汽集團(tuán)
9.1.1公司發(fā)展概況
9.1.2公司經(jīng)營現(xiàn)狀
9.1.3公司核心競爭力
9.1.4公司面臨的風(fēng)險
9.1.5公司轉(zhuǎn)型升級現(xiàn)狀
9.2福田汽車
9.2.1公司發(fā)展概況
9.2.2公司經(jīng)營現(xiàn)狀
9.2.3公司核心競爭力
9.2.4公司面臨的風(fēng)險
9.2.5公司轉(zhuǎn)型升級現(xiàn)狀
9.2.6公司轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略
9.3長安汽車
9.3.1公司發(fā)展概況
9.3.2公司經(jīng)營現(xiàn)狀
9.3.3公司核心競爭力
9.3.4公司面臨的風(fēng)險
9.3.5公司轉(zhuǎn)型升級現(xiàn)狀
9.3.6公司轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略
9.4東風(fēng)汽車
9.4.1公司發(fā)展概況
9.4.2公司經(jīng)營現(xiàn)狀
9.4.3公司核心競爭力
9.4.4公司面臨的風(fēng)險
9.4.5公司轉(zhuǎn)型升級現(xiàn)狀
9.5江淮汽車
9.5.1公司發(fā)展概況
9.5.2公司經(jīng)營現(xiàn)狀
9.5.3公司核心競爭力
9.5.4公司面臨的風(fēng)險
9.5.5公司轉(zhuǎn)型升級經(jīng)驗(yàn)
第十章中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級面臨的風(fēng)險分析
10.1中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級面臨的主要風(fēng)險
10.1.1創(chuàng)新能力方面
10.1.2產(chǎn)業(yè)鏈方面
10.1.3節(jié)能減排方面
10.1.4品牌發(fā)展方面
10.1.5國際化發(fā)展方面
10.2中國汽車轉(zhuǎn)型升級過程中面臨的問題
10.2.1能源短缺問題
10.2.2交通環(huán)境問題
10.2.3產(chǎn)能擴(kuò)張問題
10.2.4產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題
第十一章中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略分析
11.1中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的要素
11.1.1汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的要點(diǎn)
11.1.2品牌汽車轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵
11.2中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的突破口
11.2.1積極建設(shè)創(chuàng)新型企業(yè)
11.2.2發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)
11.2.3重塑上下游企業(yè)關(guān)系
11.3促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的對策
11.3.1汽車產(chǎn)業(yè)拓展新領(lǐng)域
11.3.2加大自主創(chuàng)新力度
11.3.3改善交通環(huán)境
11.3.4優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
第十二章中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向及規(guī)劃
12.1中國汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向和重點(diǎn)
12.1.1實(shí)現(xiàn)自主發(fā)展
12.1.2實(shí)現(xiàn)開放發(fā)
12.1.3實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展
12.1.4實(shí)現(xiàn)工業(yè)發(fā)展
12.1.5推動新能源汽車發(fā)展
12.2中國深入推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的規(guī)劃
12.2.1總體思路
12.2.2發(fā)展目標(biāo)
12.2.3主要任務(wù)措施
圖表目錄
圖表汽車企業(yè)物流成本構(gòu)成
圖表中日調(diào)查汽車企業(yè)物流費(fèi)用率比較
圖表中國各區(qū)域家庭汽車擁有率變化
圖表中國各線城市家庭汽車擁有率變化
圖表我國汽車生產(chǎn)商三大陣營
圖表我國汽車月度銷售變動情況
圖表汽車替代品的替代效應(yīng)分析
圖表我國車企“饑餓營銷”策略舉例
圖表我國在售乘用車售價情況統(tǒng)計(jì)
圖表對2025-2031年中國汽車產(chǎn)量預(yù)測
圖表對2025-2031年中國汽車制造行業(yè)銷售收入預(yù)測
圖表對2025-2031年中國汽車制造行業(yè)利潤預(yù)測
圖表我國汽車歷年產(chǎn)量
圖表全球價值鏈下汽車產(chǎn)業(yè)升級的中觀機(jī)理概念模型
圖表技術(shù)創(chuàng)新推動集群內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)升級的過程圖
圖表制度創(chuàng)新推動集群內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)升級的過程圖
圖表全球價值鏈下汽車產(chǎn)業(yè)升級的中觀機(jī)理實(shí)現(xiàn)機(jī)制圖
圖表全球價值鏈下汽車產(chǎn)業(yè)升級的宏觀機(jī)理圖
圖表汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈升級示意圖
圖表全球價值鏈下汽車產(chǎn)業(yè)升級的宏觀作用機(jī)制
圖表全球價值鏈下汽車產(chǎn)業(yè)升級的宏觀演化機(jī)制
圖表國有汽車企業(yè)在轎車市場上和跨國汽車公司的合作情況（一）
圖表國有汽車企業(yè)在轎車市場上和跨國汽車公司的合作情況（二）
圖表部分國有汽車企業(yè)發(fā)展自主品牌轎年的情況
圖表主要跨國汽車公司在中國成立研發(fā)機(jī)構(gòu)一覽表
圖表6S精細(xì)管理簡述
近年來，中國的汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，已經(jīng)毫無爭議地成為了全球汽車大國。自2024年起，中國就成為世界上最大的汽車生產(chǎn)國。2024年，汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降7.5%和8.2%，產(chǎn)銷量降幅比上年分別擴(kuò)大3.3和5.4個百分點(diǎn)。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2024年底，全國汽車保有量達(dá)3.02億輛。2024年全國新注冊登記汽車2622萬輛，比2024年增加198萬輛，增長8.16%。2024年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結(jié)束了連續(xù)3年的下降趨勢。2024年1-12月，汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比分別增長3.4%和2.1%。2024年1-2月，汽車產(chǎn)銷分別完成362.6萬輛和362.5萬輛，同比分別下降14.5%和15.2%。
放眼全球，以綠色、智能為特征的新一輪技術(shù)創(chuàng)新和新興產(chǎn)業(yè)正快速發(fā)展，為世界汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)和格局帶來深刻變化，我國汽車工業(yè)的體制變革、機(jī)制創(chuàng)新也因此迎來新機(jī)遇。中國汽車工業(yè)正處在全面深化改革的升級轉(zhuǎn)型期，是由大到強(qiáng)的關(guān)鍵時期。2024年，汽車制造業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤5093.6億元，同比增長4.0%，增速比1-11月減緩3.2個百分點(diǎn)，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額的7.9%。此外，2024年，汽車制造業(yè)完成營業(yè)收入81557.7億元，同比增長3.4%，結(jié)束了上年下降趨勢，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入總額的7.7%。2024年汽車制造業(yè)營業(yè)收入81557.7億元，同比增長3.4%；利潤總額5093.6億元，同比增長4.0%。
截至2024年2月底，我國共有汽車制造相關(guān)企業(yè)40.8萬家，2024年全年新注冊企業(yè)9.87萬家，同比增長100%，其中四季度新注冊3.28萬家。隨著全面深化改革的推進(jìn)，市場在資源配置中起的決定性作用逐步突顯，汽車行業(yè)的競爭更加公平也愈發(fā)激烈。“強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者更弱”的馬太效應(yīng)在汽車市場將越來越明顯，這對中國車企無疑是巨大的挑戰(zhàn)。
面對市場第一的優(yōu)勢地位和品牌、技術(shù)、人才的相對弱勢之間的巨大反差，中國汽車與國際品牌在定位和價格上大量重疊，競爭開始短兵相接，互聯(lián)網(wǎng)、移動技術(shù)和大數(shù)據(jù)處理等新型產(chǎn)業(yè)力量大舉進(jìn)入汽車領(lǐng)域的大環(huán)境，傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)唯有全面地實(shí)行轉(zhuǎn)型升級才會有出路。
在今后一段時期，隨著我國工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的持續(xù)推進(jìn)和深入發(fā)展，我國汽車產(chǎn)業(yè)還將繼續(xù)保持增長態(tài)勢，汽車裝備也將迎來新的市場需求空間。
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級市場前景研究與市場運(yùn)營趨勢報告》共十二章，首先全面分析了全國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級大背景以及汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的PEST環(huán)境，接著分析了汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、面臨的風(fēng)險及其轉(zhuǎn)型升級的緊迫性，然后對中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級現(xiàn)狀進(jìn)行了詳實(shí)的分析，并細(xì)致解析了相關(guān)行業(yè)、重點(diǎn)區(qū)域以及重點(diǎn)企業(yè)推進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的實(shí)施方案。隨后，報告對汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級存在的風(fēng)險進(jìn)行了分析。最后重點(diǎn)解析了汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略和方向。
本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財(cái)政部、工信部、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)市場調(diào)查中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會以及國內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資汽車相關(guān)行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
報告目錄：
第一章中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級大背景分析
1.1中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級勢在必行
1.1.1國內(nèi)外環(huán)境變化倒逼經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級
1.1.2轉(zhuǎn)型升級是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境變化的迫切要求
1.1.3中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級刻不容緩
1.2中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級深入分析
1.2.1中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的目標(biāo)和內(nèi)涵
1.2.2我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇
1.2.3推動中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級需注意的問題及實(shí)現(xiàn)途徑
1.2.4我國實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級需全面深化改革
1.2.5我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級重在推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級
1.3“中國制造”轉(zhuǎn)型升級的必要性
1.3.1應(yīng)對歐美“再工業(yè)化”
1.3.2應(yīng)對新興國家“同質(zhì)競爭”
1.3.3應(yīng)對國內(nèi)“雙重挑戰(zhàn)”
1.3.4實(shí)現(xiàn)從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變
1.4轉(zhuǎn)型升級是走新型工業(yè)化道路的根本要求
1.4.1工業(yè)是轉(zhuǎn)方式的主戰(zhàn)場
1.4.2向新型工業(yè)化道路轉(zhuǎn)變
1.4.3結(jié)構(gòu)整體優(yōu)化迫在眉睫
1.5完善環(huán)境倒逼機(jī)制是推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要途徑
1.5.1有助于加快淘汰落后產(chǎn)能
1.5.2有助于改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)
1.5.3有助于發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)
1.5.4完善環(huán)境倒逼機(jī)制的切入點(diǎn)
1.6中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的著力點(diǎn)
1.6.1認(rèn)識的轉(zhuǎn)型升級
1.6.2目標(biāo)的轉(zhuǎn)型升級
1.6.3環(huán)境的轉(zhuǎn)型升級
1.6.4體制的轉(zhuǎn)型升級
1.6.5企業(yè)和企業(yè)家的轉(zhuǎn)型升級
1.7中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級導(dǎo)向分析
1.7.1由工業(yè)主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)
1.7.2由要素主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)
1.7.3由投資主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向消費(fèi)主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)
第二章中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級PEST環(huán)境分析
2.1政策（Political）環(huán)境
2.1.1汽車行業(yè)鼓勵政策
2.1.2汽車行業(yè)監(jiān)管政策
2.1.3汽車產(chǎn)業(yè)布局政策
2.1.4汽車行業(yè)政策動向
2.2經(jīng)濟(jì)（Economic）環(huán)境
2.2.1國際經(jīng)濟(jì)增長面臨深度調(diào)整
2.2.2中國經(jīng)濟(jì)步入發(fā)展新階段
2.2.3中國經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
2.2.4未來中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢預(yù)測
2.3社會（Social）環(huán)境
2.3.1中國城鎮(zhèn)化擴(kuò)張加速
2.3.2制造業(yè)勞動力成本飆升
2.3.3汽車物流行業(yè)成本較高
2.3.4居民汽車消費(fèi)發(fā)生變化
2.4技術(shù)（Technological）環(huán)境
2.4.1汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.2汽車技術(shù)發(fā)展熱點(diǎn)
2.4.3汽車技術(shù)發(fā)展趨勢
第三章中國汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀及投資潛力分析
3.1中國汽車行業(yè)發(fā)展特征分析
3.1.1周期性
3.1.2季節(jié)性
3.1.3區(qū)域性
3.22020-2024年中國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀
3.2.1行業(yè)取得的成就
3.2.2行業(yè)產(chǎn)銷狀況
3.2.3對外貿(mào)易狀況
3.2.4行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益
3.2.5行業(yè)集中度分析
3.2.6市場價格行情
3.3中國汽車制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況
3.3.1經(jīng)濟(jì)規(guī)模分析
3.3.2盈利能力指標(biāo)分析
3.3.3營運(yùn)能力指標(biāo)分析
3.3.4償債能力指標(biāo)分析
3.4中國汽車工業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析
3.4.1現(xiàn)有廠商之間的競爭
3.4.2潛在進(jìn)入者的威脅
3.4.3替代品的威脅
3.4.4供應(yīng)商的議價能力
3.4.5購買者的議價能力
3.5中國汽車產(chǎn)業(yè)的SWOT分析
3.5.1優(yōu)勢分析（Strengths）
3.5.2劣勢分析（Weakness）
3.5.3機(jī)遇分析（Opportunity）
3.5.4威脅分析（Threats）
3.6中國汽車產(chǎn)業(yè)投資潛力分析
3.6.1行業(yè)投資環(huán)境
3.6.2產(chǎn)業(yè)投資價值
3.6.3產(chǎn)業(yè)投資機(jī)遇
3.6.4產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會
3.7對2025-2031年中國汽車制造行業(yè)預(yù)測分析
3.7.1行業(yè)影響因素
3.7.2產(chǎn)品產(chǎn)量預(yù)測
3.7.3銷售收入預(yù)測
3.7.4行業(yè)利潤預(yù)測
3.7.5產(chǎn)業(yè)發(fā)展前瞻
第四章中國汽車工業(yè)發(fā)展面臨的風(fēng)險及轉(zhuǎn)型升級的迫切性
4.1中國汽車工業(yè)發(fā)展存在的問題
4.1.1整零關(guān)系不符合世界潮流
4.1.2汽車后市場領(lǐng)域發(fā)展不健全
4.1.3缺乏核心技術(shù)和強(qiáng)勢自主品牌
4.1.4整車企業(yè)經(jīng)營規(guī)模偏小
4.2中國汽車工業(yè)發(fā)展存在的壁壘
4.2.1規(guī)模經(jīng)濟(jì)
4.2.2產(chǎn)品差異化
4.2.3高新技術(shù)
4.2.4制度性壁壘
4.2.5絕對成本優(yōu)勢
4.2.6策略性壁壘
4.3中國汽車工業(yè)運(yùn)行風(fēng)險分析
4.3.1宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險
4.3.2政策風(fēng)險
4.3.3技術(shù)風(fēng)險
4.3.4市場風(fēng)險
4.3.5區(qū)域風(fēng)險
4.3.6產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險
4.4中國汽車工業(yè)亟待轉(zhuǎn)型升級
4.4.1加快轉(zhuǎn)型升級是工業(yè)發(fā)展緊迫任務(wù)
4.4.2“國十條”倒逼汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級
4.4.3汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級刻不容緩
4.4.4汽車裝備轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫
第五章中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級現(xiàn)狀分析
5.1中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級取得的主要成效
5.1.1實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展
5.1.2產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級初見成效
5.1.3產(chǎn)業(yè)內(nèi)生動力不斷增強(qiáng)
5.1.4積極構(gòu)建新型綠色產(chǎn)業(yè)
5.1.5國際化水平不斷提高
5.2先進(jìn)制造技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級中的作用
5.2.1我國汽車制造技術(shù)與發(fā)達(dá)國家的差距
5.2.2先進(jìn)制造技術(shù)是推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力
5.2.3汽車轉(zhuǎn)型升級中先進(jìn)制造技術(shù)的作用展望
5.3中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級面臨的機(jī)遇挑戰(zhàn)
5.3.1新科技與產(chǎn)業(yè)革命帶來的機(jī)遇挑戰(zhàn)
5.3.2全面深化改革與實(shí)現(xiàn)“中國夢”帶來的機(jī)遇挑戰(zhàn)
5.3.3全球資源能源與環(huán)境約束帶來的機(jī)遇挑戰(zhàn)
第六章全球價值鏈下中國汽車產(chǎn)業(yè)升級探析
6.1全球價值鏈下國外汽車產(chǎn)業(yè)升級模式及啟示
6.1.1日本汽車產(chǎn)業(yè)升級模式分析
6.1.2韓國汽車產(chǎn)業(yè)升級模式分析
6.1.3國外經(jīng)驗(yàn)對我國汽車產(chǎn)業(yè)升級的啟示
6.2全球價值鏈下中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式及升級必要性
6.2.1合資發(fā)展模式分析
6.2.2自主創(chuàng)新發(fā)展模式分析
6.2.3產(chǎn)業(yè)升級的必要性
6.3全球價值鏈下汽車企業(yè)能力及其對產(chǎn)業(yè)升級的影響
6.3.1全球價值鏈下企業(yè)能力的特點(diǎn)
6.3.2企業(yè)能力對產(chǎn)業(yè)升級的影響
6.4基于集群效應(yīng)的全球價值鏈下中國汽車產(chǎn)業(yè)升級分析
6.4.1集群效應(yīng)及其對產(chǎn)業(yè)升級的影響
6.4.2基于集群效應(yīng)的全球價值鏈下產(chǎn)業(yè)升級影響因素
6.4.3基于集群效應(yīng)的全球價值鏈下產(chǎn)業(yè)升級的動力機(jī)制
6.4.4基于集群效應(yīng)的全球價值鏈下產(chǎn)業(yè)升級的實(shí)現(xiàn)機(jī)制
6.5基于政策導(dǎo)向的全球價值鏈下中國汽車產(chǎn)業(yè)升級分析
6.5.1政策導(dǎo)向?qū)Ξa(chǎn)業(yè)升級的影響
6.5.2基于政策導(dǎo)向的全球價值鏈下產(chǎn)業(yè)升級探析
6.5.3政策對產(chǎn)業(yè)升級影響的經(jīng)驗(yàn)分析
6.6全球價值鏈下中國汽車產(chǎn)業(yè)升級路徑
6.6.1技術(shù)創(chuàng)新夯實(shí)全球價值鏈下產(chǎn)業(yè)升級的基礎(chǔ)
6.6.2集群協(xié)同打造全球價值鏈下產(chǎn)業(yè)升級的平臺
6.6.3制度創(chuàng)新構(gòu)建全球價值鏈下產(chǎn)業(yè)升級的環(huán)境
第七章中國汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必要性及戰(zhàn)略分析
7.1汽車零部件行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必要性及實(shí)施方案
7.1.1行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.1.2行業(yè)發(fā)展面臨的形勢
7.1.3行業(yè)存在的挑戰(zhàn)
7.1.4制約行業(yè)的瓶頸
7.1.5行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的途徑
7.1.6企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的思考
7.1.7行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向
7.2汽車維修行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必要性及實(shí)施方案
7.2.1行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.2.2行業(yè)發(fā)展存在的問題
7.2.3行業(yè)轉(zhuǎn)型升級進(jìn)展?fàn)顩r
7.2.4行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的總體要求
7.2.5行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略
7.2.6行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的保障措施
7.2.7行業(yè)轉(zhuǎn)型升級典型案例分析
7.3汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必要性及實(shí)施方案
7.3.1行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.3.2行業(yè)發(fā)展中的問題
7.3.3市場逐漸轉(zhuǎn)型升級
7.3.4轉(zhuǎn)型期市場精細(xì)化營銷分析
7.4輪胎行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必要性及實(shí)施方案
7.4.1行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.4.2行業(yè)主要制約因素
7.4.3行業(yè)亟須轉(zhuǎn)型升級
7.4.4企業(yè)運(yùn)營模式急需轉(zhuǎn)變
7.4.5行業(yè)轉(zhuǎn)型升級制約因素
7.4.6產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展建議
7.4.7行業(yè)轉(zhuǎn)型升級走勢
第八章中國部分省市汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略分析
8.1河南省推進(jìn)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略
8.1.1行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.1.2行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略環(huán)境
8.1.3影響行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要因素
8.1.4加快行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的建議
8.2安徽省推進(jìn)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略
8.2.1行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.2.2行業(yè)發(fā)展中的問題
8.2.3行業(yè)轉(zhuǎn)型升級現(xiàn)狀
8.3浙江省推進(jìn)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略
8.3.1行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.3.2行業(yè)發(fā)展中的問題
8.3.3行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必要性
8.3.4行業(yè)轉(zhuǎn)型升級現(xiàn)狀
8.3.5行業(yè)轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略
8.4常熟市推進(jìn)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略
8.4.1行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.4.2行業(yè)發(fā)展中的問題
8.4.3行業(yè)轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略
8.5重慶市推進(jìn)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略
8.5.1行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.5.2行業(yè)發(fā)展中的問題
8.5.3行業(yè)轉(zhuǎn)型升級方向
第九章中國汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級案例分析及經(jīng)驗(yàn)借鑒
9.1上汽集團(tuán)
9.1.1公司發(fā)展概況
9.1.2公司經(jīng)營現(xiàn)狀
9.1.3公司核心競爭力
9.1.4公司面臨的風(fēng)險
9.1.5公司轉(zhuǎn)型升級現(xiàn)狀
9.2福田汽車
9.2.1公司發(fā)展概況
9.2.2公司經(jīng)營現(xiàn)狀
9.2.3公司核心競爭力
9.2.4公司面臨的風(fēng)險
9.2.5公司轉(zhuǎn)型升級現(xiàn)狀
9.2.6公司轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略
9.3長安汽車
9.3.1公司發(fā)展概況
9.3.2公司經(jīng)營現(xiàn)狀
9.3.3公司核心競爭力
9.3.4公司面臨的風(fēng)險
9.3.5公司轉(zhuǎn)型升級現(xiàn)狀
9.3.6公司轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略
9.4東風(fēng)汽車
9.4.1公司發(fā)展概況
9.4.2公司經(jīng)營現(xiàn)狀
9.4.3公司核心競爭力
9.4.4公司面臨的風(fēng)險
9.4.5公司轉(zhuǎn)型升級現(xiàn)狀
9.5江淮汽車
9.5.1公司發(fā)展概況
9.5.2公司經(jīng)營現(xiàn)狀
9.5.3公司核心競爭力
9.5.4公司面臨的風(fēng)險
9.5.5公司轉(zhuǎn)型升級經(jīng)驗(yàn)
第十章中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級面臨的風(fēng)險分析
10.1中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級面臨的主要風(fēng)險
10.1.1創(chuàng)新能力方面
10.1.2產(chǎn)業(yè)鏈方面
10.1.3節(jié)能減排方面
10.1.4品牌發(fā)展方面
10.1.5國際化發(fā)展方面
10.2中國汽車轉(zhuǎn)型升級過程中面臨的問題
10.2.1能源短缺問題
10.2.2交通環(huán)境問題
10.2.3產(chǎn)能擴(kuò)張問題
10.2.4產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題
第十一章中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略分析
11.1中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的要素
11.1.1汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的要點(diǎn)
11.1.2品牌汽車轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵
11.2中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的突破口
11.2.1積極建設(shè)創(chuàng)新型企業(yè)
11.2.2發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)
11.2.3重塑上下游企業(yè)關(guān)系
11.3促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的對策
11.3.1汽車產(chǎn)業(yè)拓展新領(lǐng)域
11.3.2加大自主創(chuàng)新力度
11.3.3改善交通環(huán)境
11.3.4優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
第十二章中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向及規(guī)劃
12.1中國汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向和重點(diǎn)
12.1.1實(shí)現(xiàn)自主發(fā)展
12.1.2實(shí)現(xiàn)開放發(fā)
12.1.3實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展
12.1.4實(shí)現(xiàn)工業(yè)發(fā)展
12.1.5推動新能源汽車發(fā)展
12.2中國深入推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的規(guī)劃
12.2.1總體思路
12.2.2發(fā)展目標(biāo)
12.2.3主要任務(wù)措施
圖表目錄
圖表汽車企業(yè)物流成本構(gòu)成
圖表中日調(diào)查汽車企業(yè)物流費(fèi)用率比較
圖表中國各區(qū)域家庭汽車擁有率變化
圖表中國各線城市家庭汽車擁有率變化
圖表我國汽車生產(chǎn)商三大陣營
圖表我國汽車月度銷售變動情況
圖表汽車替代品的替代效應(yīng)分析
圖表我國車企“饑餓營銷”策略舉例
圖表我國在售乘用車售價情況統(tǒng)計(jì)
圖表對2025-2031年中國汽車產(chǎn)量預(yù)測
圖表對2025-2031年中國汽車制造行業(yè)銷售收入預(yù)測
圖表對2025-2031年中國汽車制造行業(yè)利潤預(yù)測
圖表我國汽車歷年產(chǎn)量
圖表全球價值鏈下汽車產(chǎn)業(yè)升級的中觀機(jī)理概念模型
圖表技術(shù)創(chuàng)新推動集群內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)升級的過程圖
圖表制度創(chuàng)新推動集群內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)升級的過程圖
圖表全球價值鏈下汽車產(chǎn)業(yè)升級的中觀機(jī)理實(shí)現(xiàn)機(jī)制圖
圖表全球價值鏈下汽車產(chǎn)業(yè)升級的宏觀機(jī)理圖
圖表汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈升級示意圖
圖表全球價值鏈下汽車產(chǎn)業(yè)升級的宏觀作用機(jī)制
圖表全球價值鏈下汽車產(chǎn)業(yè)升級的宏觀演化機(jī)制
圖表國有汽車企業(yè)在轎車市場上和跨國汽車公司的合作情況（一）
圖表國有汽車企業(yè)在轎車市場上和跨國汽車公司的合作情況（二）
圖表部分國有汽車企業(yè)發(fā)展自主品牌轎年的情況
圖表主要跨國汽車公司在中國成立研發(fā)機(jī)構(gòu)一覽表
圖表6S精細(xì)管理簡述
相關(guān)閱讀
- 2025-2031年中國專用汽車市場前景研究與行業(yè)發(fā)展趨勢報告
- 2025-2031年中國無人駕駛汽車市場研究與投資方向研究報告
- 2025-2031年中國無人駕駛汽車行業(yè)前景研究與市場年度調(diào)研報告
- 2025-2031年中國智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)前景研究與市場調(diào)查預(yù)測報告
- 2025-2031年中國智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)前景研究與市場運(yùn)營趨勢報告
- 2025-2031年中國智能座艙行業(yè)研究與市場全景評估報告
- 2025-2031年中國智能駕駛行業(yè)研究與投資分析報告
- 2024-2030年中國汽車減震器行業(yè)深度研究與市場分析預(yù)測報告
微信客服
專業(yè)客服全面為您提供專業(yè)周到的服務(wù)，及時解決您的需求！
關(guān)于產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)
-
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)是由北京智研科信咨詢有限公司開通運(yùn)營的一家大型行業(yè)研究咨詢網(wǎng)站，主要致力于為各行業(yè)提供最全最新的深度研究報告，提供客觀、理性、簡便的決策參考，提供降低投資風(fēng)險，提高投資收益的有效工具，也是一個幫助咨詢行業(yè)人員交流成果、交流報告、交流觀點(diǎn)、交流經(jīng)驗(yàn)的平臺。依托于各行業(yè)協(xié)會、政府機(jī)構(gòu)獨(dú)特的資源優(yōu)勢，致力于發(fā)展中國機(jī)械電子、電力家電、能源礦產(chǎn)、鋼鐵冶金、服裝紡織、食品煙酒、醫(yī)藥保健、石油化工、建筑房產(chǎn)、建材家具、輕工紙業(yè)、出版?zhèn)髅�、交通物流、IT通訊、零售服務(wù)等行業(yè)信息咨詢、市場研究的專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)。
品質(zhì)保障
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)成立于2008年，具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗(yàn)。
客戶好評
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)目前累計(jì)服務(wù)客戶上萬家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評。
精益求精
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)精益求精的完善研究方法，用專業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)的客觀準(zhǔn)確。
引用廣泛
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)觀點(diǎn)和數(shù)據(jù)被媒體、機(jī)構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載，具有廣泛的品牌知名度。
購買流程
-
選擇報告- ① 按行業(yè)瀏覽
- ② 按名稱或內(nèi)容關(guān)鍵字查詢
-
訂購方式- ① 電話購買
- 拔打中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)客服電話:
400-700-9383 010-80993936 - ② 在線訂購
- 點(diǎn)擊“在線訂購”進(jìn)行報告訂購，我們的客服人員將在24小時內(nèi)與您取得聯(lián)系；
- ③ 郵件訂購
- 發(fā)送郵件到sales@chyxx.com，我們的客服人員及時與您取得聯(lián)系；
-
簽訂協(xié)議- 您可以從網(wǎng)上下載“報告訂購協(xié)議”或我們傳真或者郵寄報告訂購協(xié)議給您；
-
付款方式
- 通過銀行轉(zhuǎn)賬、網(wǎng)上銀行、郵局匯款的形式支付報告購買款，我們見到匯款底單或轉(zhuǎn)賬底單后，1－3個工作日內(nèi);
-
匯款信息
- 開戶行：中國工商銀行北京分行西潞園分理處
- 帳戶名：北京智研科信咨詢有限公司
- 帳 號：02000 26509 20009 4268
典型客戶
最新標(biāo)簽
醫(yī)用腹膜透析機(jī)(0) 心電監(jiān)護(hù)系統(tǒng)(0) 旋臂起重機(jī)(0) 助力機(jī)械手(0) 碼垛機(jī)器人(0) 搬運(yùn)型機(jī)器人(2) 單甘酯(1) 焦磷酸鉀(1) 月桂醇硫酸鈉(1) 沉淀硫酸鋇(1) 二氧化氯消毒劑(1) 十二水硫酸鋁鉀(1) 智能生態(tài)魚缸(1) 無土栽培技術(shù)(1) 盆栽葡萄(1) 固體水(1) 氨水肥(1) 隱形牙套(1) 汞合金輸送器(1) 鉿合金(1) 磷酸二氫銨(1) 造紙消泡劑(1) 水性潤濕劑(1) 水性涂料助劑(1) 飾品店(1) 紅曲黃酒(1) 兒童保溫杯(1) 兒童吸管杯(1) 米粉勺(1) 彩棉嬰兒服(1)