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2025-2031年中國(guó)快速公交(BRT) 市場(chǎng)前景研究與投資前景分析報(bào)告
- 【報(bào)告名稱】2025-2031年中國(guó)快速公交(BRT) 市場(chǎng)前景研究與投資前景分析報(bào)告
- 【關(guān) 鍵 字】快速公交(BRT) 快速公交(BRT) 市場(chǎng)分析
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快速公交系統(tǒng)（Bus Rapid Transit）簡(jiǎn)稱BRT ，是一種介于快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡(jiǎn)稱RRT）與常規(guī)公交（Normal Bus Transit，簡(jiǎn)稱NBT）之間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng)，是一種中運(yùn)量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵”。它是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運(yùn)營(yíng)管理（集成調(diào)度系統(tǒng)），開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實(shí)現(xiàn)軌道交通模式的運(yùn)營(yíng)服務(wù)，達(dá)到輕軌服務(wù)水準(zhǔn)的一種獨(dú)特的城市客運(yùn)系統(tǒng)。
快速公交系統(tǒng)可以解決走廊內(nèi)公交車的擁擠和延誤等問題，對(duì)城市而言，有極其重要的收益和好處。
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國(guó)快速公交(BRT) 市場(chǎng)前景研究與投資前景分析報(bào)告》共三章。首先介紹了快速公交(BRT)相關(guān)概念及發(fā)展環(huán)境，接著分析了中國(guó)快速公交(BRT)規(guī)模及消費(fèi)需求，然后對(duì)中國(guó)快速公交(BRT)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)進(jìn)行了重點(diǎn)分析，最后分析了中國(guó)快速公交(BRT)面臨的機(jī)遇及發(fā)展前景。您若想對(duì)中國(guó)快速公交(BRT)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
報(bào)告目錄：
第一章 中國(guó)城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)相關(guān)概述
1.1.1 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)的定義
1.1.2 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)的特征
（1）公益性質(zhì)
（2）區(qū)域壟斷
（3）規(guī)模經(jīng)濟(jì)
（4）優(yōu)先發(fā)展
1.1.3 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展意義
（1）關(guān)系國(guó)計(jì)民生的公益事業(yè)
（2）拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要因素
（3）優(yōu)化城市發(fā)展的必要途徑
1.2 城市公共汽車客運(yùn)相關(guān)行業(yè)分析
1.2.1 客車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
1.2.2 汽車維修行業(yè)發(fā)展分析
1.2.3 移動(dòng)電視行業(yè)發(fā)展分析
1.2.4 公共汽車廣告行業(yè)發(fā)展分析
1.3 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
1.3.1 公共汽車客運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析
（1）行業(yè)行政管理
（2）行業(yè)相關(guān)政策動(dòng)向
（3）行業(yè)“十四五”規(guī)劃解讀
1.3.2 公共汽車客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）GDP增長(zhǎng)情況
（2）固定資產(chǎn)投資
（3）居民收入情況
（4）居民消費(fèi)支出
1.3.3 公共汽車客運(yùn)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
（1）城市人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)
（2）城市交通擁堵問題
（3）城市環(huán)境污染嚴(yán)重
（4）城市功能區(qū)域布局
1.3.4 公共汽車客運(yùn)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
第二章 中國(guó)城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1 中國(guó)公交客車產(chǎn)銷狀況分析
2.1.1 公交客車市場(chǎng)銷量分析
（1）公交客車總體銷量分析
（2）公交客車分米段銷量分析
（3）公交客車分地區(qū)銷量分析
（4）公交客車分企業(yè)銷量分析
2.1.2 公交客車市場(chǎng)特征分析
2.1.3 公交客車未來發(fā)展趨勢(shì)及銷量預(yù)測(cè)
（1）新能源公交客車逐漸推廣
（2）公交客車安全更加受關(guān)注
（3）二三線城市公交需求提高
（4）“十四五”公交車需求預(yù)測(cè)
2.1.4 公交客車需求市場(chǎng)前景展望
2.2 中國(guó)城市公共汽車客運(yùn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)情況
2.2.1 中國(guó)城市公共交通發(fā)展歷程
2.2.2 中國(guó)城市道路建設(shè)情況分析
2.2.3 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況
（1）公交站點(diǎn)建設(shè)情況
（2）公交線路運(yùn)營(yíng)情況
（3）公共汽車擁有情況
（4）公交旅客運(yùn)輸情況
2.2.4 城市公共汽車客運(yùn)存在的問題
2.2.5 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
（1）客車廠商的議價(jià)能力
（2）消費(fèi)者的議價(jià)能力
（3）行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)者
（4）行業(yè)的替代產(chǎn)品
（5）潛在進(jìn)入者的威脅
2.3 中國(guó)城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)票價(jià)分析
2.3.1 公共汽車客運(yùn)主要票價(jià)形式分析
2.3.2 主要城市公共汽車客運(yùn)票制分析
2.3.3 我國(guó)當(dāng)前公交票制體系存在的問題
2.3.4 國(guó)外公共汽車客運(yùn)票制借鑒分析
（1）慕尼黑公交票制體系分析
1）MVV的車票的種類
2）MVV車票區(qū)間劃分
3）MVV車票的定價(jià)原則
4）MVV公交車票定價(jià)情況
（2）首爾公交票制改革分析
第三章 中國(guó)城市快速公交（BRT）發(fā)展情況分析
3.1 快速公交（BRT）發(fā)展綜述
3.1.1 快速公交（BRT）相關(guān)定義
3.1.2 快速公交（BRT）系統(tǒng)特征
3.1.3 快速公交（BRT）功能定位
（1）架構(gòu)城市公共交通體系
（2）一體化公交系統(tǒng)的組成部分
（3）緩解少數(shù)交通走廊交通壓力
（4）引導(dǎo)新的客流增長(zhǎng)方向
（5）引導(dǎo)城市土地合理利用
（6）軌道交通的外圍延線
3.2 中國(guó)快速公交（BRT）發(fā)展情況分析
3.2.1 中國(guó)BRT發(fā)展?fàn)顩r分析
3.2.2 中國(guó)BRT線路建設(shè)情況分析
（1）中國(guó)主要城市BRT建設(shè)歷程
（2）主要城市BRT線路建設(shè)現(xiàn)狀
（3）主要城市BRT線路建設(shè)規(guī)劃
3.2.3 中國(guó)BRT車站建設(shè)情況分析
3.2.4 BRT公交車輛產(chǎn)銷狀況分析
3.3 國(guó)外快速公交（BRT）發(fā)展情況分析
3.3.1 巴西庫(kù)里蒂巴BRT成功經(jīng)驗(yàn)分析
（1）庫(kù)里蒂巴BRT的發(fā)展歷程
（2）庫(kù)里蒂巴BRT的線路特征
（3）庫(kù)里蒂巴BRT的車站設(shè)置
（4）庫(kù)里蒂巴BRT的客流狀況
（5）庫(kù)里蒂巴BRT對(duì)城市建設(shè)的作用
3.3.2 哥倫比亞波哥大BRT建設(shè)經(jīng)驗(yàn)
（1）波哥大BRT建設(shè)思路
（2）波哥大BRT基礎(chǔ)設(shè)施
（3）波哥大BRT運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)
（4）波哥大BRT售票方式
（5）波哥大BRT管理機(jī)構(gòu)
（6）波哥大BRT建設(shè)歷程
3.3.3 國(guó)外快速公交（BRT）實(shí)施成效分析
3.3.4 國(guó)外快速公交（BRT）發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
（1）規(guī)劃開發(fā)
（2）建設(shè)管理
（3）項(xiàng)目投融資
（4）運(yùn)營(yíng)管理
圖表目錄：
圖表1：公共汽車客運(yùn)移動(dòng)電視與傳統(tǒng)電視節(jié)目對(duì)比
圖表2：世通華納、華視傳媒及巴士在線基本情況比較表
圖表3：2020-2024年城市公共交通行業(yè)主要政策匯總
圖表4：2020-2024年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）
圖表5：2020-2024年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資及其增速（單位：億元，%）
圖表6：2020-2024年中國(guó)農(nóng)村居民人均純收入及其實(shí)際增長(zhǎng)速度（單位：元，%）
圖表7：2020-2024年中國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其實(shí)際增長(zhǎng)速度（單位：元，%）
圖表8：2020-2024年中國(guó)居民消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)同比增長(zhǎng)情況（單位：%）
圖表9：2020-2024年社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增速（單位：億元，%）
圖表10：2024年中國(guó)人口數(shù)及其構(gòu)成（單位：萬(wàn)人，%）
圖表11：2020-2024年中國(guó)公交客車銷售增幅（單位：輛）
圖表12：2024年中國(guó)功能用途客車銷售增幅（單位：%）
圖表13：2020-2024年公交客車分米數(shù)累計(jì)銷量情況（單位：輛，%）
圖表14：2020-2024年十大城市公交客車11-12米累計(jì)銷量情況（單位：輛）
圖表15：2020-2024年主要公交客車企業(yè)銷量（單位：輛，%）
圖表16：2020-2024年主流企業(yè)中輕型公交出口增長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)（單位：%）
圖表17：2020-2024年新能源客車車型銷售統(tǒng)計(jì)圖（單位：輛）
圖表18：2020-2024年公交車單輛銷售平均價(jià)格分析圖（單位：萬(wàn)元）
圖表19：全國(guó)城市道路建設(shè)情況比較（單位：平方米，億平方米，公里，萬(wàn)公里）
圖表20：2024年中國(guó)城市公共汽電車運(yùn)營(yíng)車輛（單位：萬(wàn)輛）
圖表22：2024年中國(guó)城市客運(yùn)系統(tǒng)完成客運(yùn)量構(gòu)成（單位：%）
圖表22：MVV車票種類構(gòu)成圖
圖表23：短時(shí)停留的乘客利用公共交通的費(fèi)用情況（單位：歐元/次出行）
圖表24：相對(duì)長(zhǎng)期利用公共交通的居民利用公共交通的票價(jià)情況（單位：歐元/人/天）
更多圖表見正文.......
快速公交系統(tǒng)可以解決走廊內(nèi)公交車的擁擠和延誤等問題，對(duì)城市而言，有極其重要的收益和好處。
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國(guó)快速公交(BRT) 市場(chǎng)前景研究與投資前景分析報(bào)告》共三章。首先介紹了快速公交(BRT)相關(guān)概念及發(fā)展環(huán)境，接著分析了中國(guó)快速公交(BRT)規(guī)模及消費(fèi)需求，然后對(duì)中國(guó)快速公交(BRT)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)進(jìn)行了重點(diǎn)分析，最后分析了中國(guó)快速公交(BRT)面臨的機(jī)遇及發(fā)展前景。您若想對(duì)中國(guó)快速公交(BRT)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
報(bào)告目錄：
第一章 中國(guó)城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)相關(guān)概述
1.1.1 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)的定義
1.1.2 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)的特征
（1）公益性質(zhì)
（2）區(qū)域壟斷
（3）規(guī)模經(jīng)濟(jì)
（4）優(yōu)先發(fā)展
1.1.3 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展意義
（1）關(guān)系國(guó)計(jì)民生的公益事業(yè)
（2）拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要因素
（3）優(yōu)化城市發(fā)展的必要途徑
1.2 城市公共汽車客運(yùn)相關(guān)行業(yè)分析
1.2.1 客車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
1.2.2 汽車維修行業(yè)發(fā)展分析
1.2.3 移動(dòng)電視行業(yè)發(fā)展分析
1.2.4 公共汽車廣告行業(yè)發(fā)展分析
1.3 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
1.3.1 公共汽車客運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析
（1）行業(yè)行政管理
（2）行業(yè)相關(guān)政策動(dòng)向
（3）行業(yè)“十四五”規(guī)劃解讀
1.3.2 公共汽車客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）GDP增長(zhǎng)情況
（2）固定資產(chǎn)投資
（3）居民收入情況
（4）居民消費(fèi)支出
1.3.3 公共汽車客運(yùn)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
（1）城市人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)
（2）城市交通擁堵問題
（3）城市環(huán)境污染嚴(yán)重
（4）城市功能區(qū)域布局
1.3.4 公共汽車客運(yùn)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
第二章 中國(guó)城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1 中國(guó)公交客車產(chǎn)銷狀況分析
2.1.1 公交客車市場(chǎng)銷量分析
（1）公交客車總體銷量分析
（2）公交客車分米段銷量分析
（3）公交客車分地區(qū)銷量分析
（4）公交客車分企業(yè)銷量分析
2.1.2 公交客車市場(chǎng)特征分析
2.1.3 公交客車未來發(fā)展趨勢(shì)及銷量預(yù)測(cè)
（1）新能源公交客車逐漸推廣
（2）公交客車安全更加受關(guān)注
（3）二三線城市公交需求提高
（4）“十四五”公交車需求預(yù)測(cè)
2.1.4 公交客車需求市場(chǎng)前景展望
2.2 中國(guó)城市公共汽車客運(yùn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)情況
2.2.1 中國(guó)城市公共交通發(fā)展歷程
2.2.2 中國(guó)城市道路建設(shè)情況分析
2.2.3 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況
（1）公交站點(diǎn)建設(shè)情況
（2）公交線路運(yùn)營(yíng)情況
（3）公共汽車擁有情況
（4）公交旅客運(yùn)輸情況
2.2.4 城市公共汽車客運(yùn)存在的問題
2.2.5 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
（1）客車廠商的議價(jià)能力
（2）消費(fèi)者的議價(jià)能力
（3）行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)者
（4）行業(yè)的替代產(chǎn)品
（5）潛在進(jìn)入者的威脅
2.3 中國(guó)城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)票價(jià)分析
2.3.1 公共汽車客運(yùn)主要票價(jià)形式分析
2.3.2 主要城市公共汽車客運(yùn)票制分析
2.3.3 我國(guó)當(dāng)前公交票制體系存在的問題
2.3.4 國(guó)外公共汽車客運(yùn)票制借鑒分析
（1）慕尼黑公交票制體系分析
1）MVV的車票的種類
2）MVV車票區(qū)間劃分
3）MVV車票的定價(jià)原則
4）MVV公交車票定價(jià)情況
（2）首爾公交票制改革分析
第三章 中國(guó)城市快速公交（BRT）發(fā)展情況分析
3.1 快速公交（BRT）發(fā)展綜述
3.1.1 快速公交（BRT）相關(guān)定義
3.1.2 快速公交（BRT）系統(tǒng)特征
3.1.3 快速公交（BRT）功能定位
（1）架構(gòu)城市公共交通體系
（2）一體化公交系統(tǒng)的組成部分
（3）緩解少數(shù)交通走廊交通壓力
（4）引導(dǎo)新的客流增長(zhǎng)方向
（5）引導(dǎo)城市土地合理利用
（6）軌道交通的外圍延線
3.2 中國(guó)快速公交（BRT）發(fā)展情況分析
3.2.1 中國(guó)BRT發(fā)展?fàn)顩r分析
3.2.2 中國(guó)BRT線路建設(shè)情況分析
（1）中國(guó)主要城市BRT建設(shè)歷程
（2）主要城市BRT線路建設(shè)現(xiàn)狀
（3）主要城市BRT線路建設(shè)規(guī)劃
3.2.3 中國(guó)BRT車站建設(shè)情況分析
3.2.4 BRT公交車輛產(chǎn)銷狀況分析
3.3 國(guó)外快速公交（BRT）發(fā)展情況分析
3.3.1 巴西庫(kù)里蒂巴BRT成功經(jīng)驗(yàn)分析
（1）庫(kù)里蒂巴BRT的發(fā)展歷程
（2）庫(kù)里蒂巴BRT的線路特征
（3）庫(kù)里蒂巴BRT的車站設(shè)置
（4）庫(kù)里蒂巴BRT的客流狀況
（5）庫(kù)里蒂巴BRT對(duì)城市建設(shè)的作用
3.3.2 哥倫比亞波哥大BRT建設(shè)經(jīng)驗(yàn)
（1）波哥大BRT建設(shè)思路
（2）波哥大BRT基礎(chǔ)設(shè)施
（3）波哥大BRT運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)
（4）波哥大BRT售票方式
（5）波哥大BRT管理機(jī)構(gòu)
（6）波哥大BRT建設(shè)歷程
3.3.3 國(guó)外快速公交（BRT）實(shí)施成效分析
3.3.4 國(guó)外快速公交（BRT）發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
（1）規(guī)劃開發(fā)
（2）建設(shè)管理
（3）項(xiàng)目投融資
（4）運(yùn)營(yíng)管理
圖表目錄：
圖表1：公共汽車客運(yùn)移動(dòng)電視與傳統(tǒng)電視節(jié)目對(duì)比
圖表2：世通華納、華視傳媒及巴士在線基本情況比較表
圖表3：2020-2024年城市公共交通行業(yè)主要政策匯總
圖表4：2020-2024年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）
圖表5：2020-2024年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資及其增速（單位：億元，%）
圖表6：2020-2024年中國(guó)農(nóng)村居民人均純收入及其實(shí)際增長(zhǎng)速度（單位：元，%）
圖表7：2020-2024年中國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其實(shí)際增長(zhǎng)速度（單位：元，%）
圖表8：2020-2024年中國(guó)居民消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)同比增長(zhǎng)情況（單位：%）
圖表9：2020-2024年社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增速（單位：億元，%）
圖表10：2024年中國(guó)人口數(shù)及其構(gòu)成（單位：萬(wàn)人，%）
圖表11：2020-2024年中國(guó)公交客車銷售增幅（單位：輛）
圖表12：2024年中國(guó)功能用途客車銷售增幅（單位：%）
圖表13：2020-2024年公交客車分米數(shù)累計(jì)銷量情況（單位：輛，%）
圖表14：2020-2024年十大城市公交客車11-12米累計(jì)銷量情況（單位：輛）
圖表15：2020-2024年主要公交客車企業(yè)銷量（單位：輛，%）
圖表16：2020-2024年主流企業(yè)中輕型公交出口增長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)（單位：%）
圖表17：2020-2024年新能源客車車型銷售統(tǒng)計(jì)圖（單位：輛）
圖表18：2020-2024年公交車單輛銷售平均價(jià)格分析圖（單位：萬(wàn)元）
圖表19：全國(guó)城市道路建設(shè)情況比較（單位：平方米，億平方米，公里，萬(wàn)公里）
圖表20：2024年中國(guó)城市公共汽電車運(yùn)營(yíng)車輛（單位：萬(wàn)輛）
圖表22：2024年中國(guó)城市客運(yùn)系統(tǒng)完成客運(yùn)量構(gòu)成（單位：%）
圖表22：MVV車票種類構(gòu)成圖
圖表23：短時(shí)停留的乘客利用公共交通的費(fèi)用情況（單位：歐元/次出行）
圖表24：相對(duì)長(zhǎng)期利用公共交通的居民利用公共交通的票價(jià)情況（單位：歐元/人/天）
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