2024-2030年中國機(jī)動車污染防治行業(yè)前景研究與前景趨勢報告
- 【報告名稱】2024-2030年中國機(jī)動車污染防治行業(yè)前景研究與前景趨勢報告
- 【關(guān) 鍵 字】機(jī)動車污染防治 機(jī)動車污染防治市場分析
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產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2024-2030年中國機(jī)動車污染防治行業(yè)前景研究與前景趨勢報告》報告中的資料和數(shù)據(jù)來源于對行業(yè)公開信息的分析、對業(yè)內(nèi)資深人士和相關(guān)企業(yè)高管的深度訪談，以及共研分析師綜合以上內(nèi)容作出的專業(yè)性判斷和評價。分析內(nèi)容中運(yùn)用共研自主建立的產(chǎn)業(yè)分析模型，并結(jié)合市場分析、行業(yè)分析和廠商分析，能夠反映當(dāng)前市場現(xiàn)狀，趨勢和規(guī)律，是企業(yè)布局煤炭綜采設(shè)備后市場服務(wù)行業(yè)的重要決策參考依據(jù)。
目前，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實施待即，機(jī)動車污染防治行業(yè)將由此迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。相對國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)而言，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求在前者基準(zhǔn)上輕型汽車單車污染物排放降低50%左右，重型汽車單車尾氣污染物排放降低30%左右，顆粒物排放降低80%以上。對于汽油車、柴油車來說，為了滿足國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，必須加裝尾氣處理裝置，才能達(dá)到有效降低排放的目的。因此，尾氣后處理裝置已逐步成為車輛必備裝置之一，其市場前景相當(dāng)可觀。此外，燃油供給系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)等領(lǐng)域相關(guān)環(huán)保產(chǎn)品也將具備巨大的增長潛力。預(yù)計到2015年，機(jī)動車污染防治行業(yè)的總產(chǎn)值將達(dá)到900億元。
行業(yè)巨大的發(fā)展?jié)摿σ泊偈乖絹碓蕉嗟钠髽I(yè)進(jìn)入到機(jī)動車污染防治領(lǐng)域。目前國際上主要的跨國公司已在國內(nèi)合資或獨資建廠，有些還建有技術(shù)中心或研發(fā)中心，如巴斯夫催化劑(上海)有限公司、莊信萬豐(上海)化工有限公司、優(yōu)美科汽車催化劑(蘇州)有限公司和聯(lián)合汽車電子有限公司等。國內(nèi)幾個骨干企業(yè)，如無錫威孚力達(dá)催化凈化器有限責(zé)任公司和昆明貴研催化劑有限責(zé)任公司等，在生產(chǎn)規(guī)模、品種和技術(shù)裝備等方面已達(dá)到國際水平，可以滿足國內(nèi)部分機(jī)動車的需求。但是多數(shù)企業(yè)技術(shù)裝備落后，與外資企業(yè)存在巨大的差距。
激烈的市場競爭要求企業(yè)重視對市場的研究，尤其是對行業(yè)發(fā)展趨勢與競爭對手的研究。本報告利用資訊長期對機(jī)動車污染防治行業(yè)市場跟蹤搜集的市場數(shù)據(jù)，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。報告從當(dāng)前機(jī)動車污染防治行業(yè)的宏觀景氣狀況出發(fā)，以機(jī)動車污染防治需求與技術(shù)為依托，詳盡地分析了中國機(jī)動車污染防治行業(yè)當(dāng)前的發(fā)展階段、技術(shù)實力與競爭態(tài)勢。同時，佐之以全行業(yè)近幾年來全面詳實的一手市場數(shù)據(jù)，讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個機(jī)動車污染防治行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢，從而在競爭中贏得先機(jī)!
本報告最大的特點就是性和適時性。報告根據(jù)機(jī)動車污染防治行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對機(jī)動車污染防治行業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出審慎分析與預(yù)測。是機(jī)動車污染防治產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解機(jī)動車污染防治行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機(jī)會，做出正確經(jīng)營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。也是業(yè)內(nèi)第一份對機(jī)動車污染防治行業(yè)產(chǎn)品市場以及行業(yè)重點企業(yè)進(jìn)行全面系統(tǒng)分析的重量級報告。
報告目錄：
第1章：中國機(jī)動車污染防治的緊迫性
1.1 中國城市大氣環(huán)境現(xiàn)狀
1.1.1 城市空氣質(zhì)量狀況
1.1.2 主要污染物排放情況
（1）二氧化硫
（2）煙塵
（3）工業(yè)粉塵
（4）氮氧化物
1.2 中國機(jī)動車污染現(xiàn)狀
1.2.1 機(jī)動車排放污染物與危害
1.2.2 機(jī)動車污染排放情況分析
（1）污染物排放總量現(xiàn)狀
1）按車型劃分污染物排放量
2）按燃料類型劃分染物排放量
3）按排放標(biāo)準(zhǔn)劃分染物排放量
（2）污染物排放量變化情況
1）汽車污染物排放量變化
2）低速汽車污染物排放量變化
3）摩托車污染物排放量變化
1.3 中國機(jī)動車污染防治的緊迫性
1.3.1 機(jī)動車污染已成城市大氣污染的主要來源
1.3.2 機(jī)動車污染防治事關(guān)節(jié)能減排目標(biāo)的實現(xiàn)
第2章：中國機(jī)動車污染防治行業(yè)發(fā)展環(huán)境
2.1 中國機(jī)動車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.1 中國機(jī)動車產(chǎn)銷情況
（1）機(jī)動車產(chǎn)銷規(guī)�，F(xiàn)狀
1）汽車產(chǎn)銷規(guī)模
2）摩托車產(chǎn)銷規(guī)模
3）低速汽車產(chǎn)銷規(guī)模
（2）機(jī)動車產(chǎn)銷規(guī)模預(yù)測
2.1.2 中國機(jī)動車保有量情況
（1）機(jī)動車保有量現(xiàn)狀
1）按車型劃分
2）按燃料類型劃分
3）按排放標(biāo)準(zhǔn)劃分
（2）機(jī)動車保有量變化
1）汽車總體保有量變化
2）低速汽車保有量變化
3）摩托車保有量變化
4）汽油和柴油消費量變化
（3）機(jī)動車保有量預(yù)測
2.2 中國機(jī)動車污染防治政策標(biāo)準(zhǔn)
2.2.1 機(jī)動車污染防治法律法規(guī)
（1）《中華人民共和國大氣污染防治法》
（2）機(jī)動車污染防治相關(guān)地方性法規(guī)
2.2.2 機(jī)動車污染排放標(biāo)準(zhǔn)
（1）歐洲機(jī)動車污染排放標(biāo)準(zhǔn)
（2）國Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布與實施
（3）新生產(chǎn)機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系
（4）在用機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系
1）《點燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》
2）《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法》
3）《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法（怠速法）》
4）《摩托車和輕便摩托車排氣煙度排放限值及測量方法》
5）《農(nóng)用運(yùn)輸車自由加速煙度排放限值及測量方法》
（5）車用燃料硫含量標(biāo)準(zhǔn)限值
2.2.3 與環(huán)保有關(guān)機(jī)動車鼓勵政策
（1）低污染機(jī)動車減征消費稅
（2）減征小排量汽車購置稅
（3）減征小排量汽車消費稅
（4）“黃標(biāo)車”以舊換新
2.3 中國機(jī)動車環(huán)保管理現(xiàn)狀
2.3.1 新生產(chǎn)機(jī)動車環(huán)保管理
（1）環(huán)保型式核準(zhǔn)制度
（2）環(huán)保生產(chǎn)一致性監(jiān)督制度
2.3.2 在用機(jī)動車環(huán)保管理
（1）機(jī)動車環(huán)保定期檢驗機(jī)構(gòu)委托制度
（2）機(jī)動車環(huán)保檢驗制度
（3）機(jī)動車環(huán)保檢驗合格標(biāo)志管理制度
2.3.3 車用燃料環(huán)保管理
（1）車用汽油清凈劑環(huán)保管理
（2）油氣回收治理
第3章：中國機(jī)動車污染排放控制技術(shù)分析
3.1 發(fā)動機(jī)排放控制技術(shù)
3.1.1 汽車發(fā)動機(jī)的排放特性
（1）汽油機(jī)的排放特性
（2）柴油機(jī)的排放特性
（3）影響發(fā)動機(jī)排放特性的因素
3.1.2 發(fā)動機(jī)各系統(tǒng)與排放污染物的關(guān)系
（1）發(fā)動機(jī)各系統(tǒng)對排放污染物的影響
（2）解決發(fā)動機(jī)排放污染物的方法
3.1.3 提高汽車排放特性的措施
（1）提高汽車排放特性的思路
（2）提高汽車排放特性的方法
（3）我國正在進(jìn)行的有關(guān)汽車排放控制的方法
3.1.4 汽車排放控制系統(tǒng)的演變過程
3.2 低排放燃料及汽車新能源
3.2.1 車用燃料及其來源
3.2.2 傳統(tǒng)石油燃料的改善
（1）汽油品質(zhì)提高的方法
（2）柴油品質(zhì)提高的方法
3.2.3 低排放新燃料的開發(fā)
（1）氣體燃料
1）液化石油氣
2）壓縮天然氣
3）沼氣
（2）氫燃料
3.2.4 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀
（1）混合動力汽車
1）混合動力技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
2）混合動力汽車的分類
3）混合動力汽車面臨三大挑戰(zhàn)
（2）電動汽車
1）純電動汽車
2）燃料電池汽車
3.3 低污染車用汽油機(jī)排放控制技術(shù)
3.3.1 概述
（1）汽油機(jī)的燃燒過程
（2）影響汽油機(jī)燃燒的因素
3.3.2 排放控制的主要技術(shù)措施
（1）曲軸箱排放控制
（2）燃油蒸發(fā)控制
（3）電控燃油噴射系統(tǒng)
（4）點火控制
（5）燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計
（6）新型燃燒系統(tǒng)
（7）進(jìn)氣系統(tǒng)的改進(jìn)
（8）廢氣再循環(huán)
3.4 車用柴油機(jī)排放控制技術(shù)
3.4.1 概述
（1）柴油機(jī)與汽油機(jī)排放控制技術(shù)的異同
（2）柴油機(jī)排氣污染控制的主要途徑
（3）柴油機(jī)排放控制的對策技術(shù)
3.4.2 柴油燃燒系統(tǒng)技術(shù)
3.4.3 柴油噴射系統(tǒng)技術(shù)
3.4.4 柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)技術(shù)
3.4.5 廢氣再循環(huán)
3.4.6 柴油機(jī)電控管理技術(shù)
3.5 汽車排放后處理技術(shù)
3.5.1 概述
3.5.2 汽油車排放后處理技術(shù)
（1）三元催化轉(zhuǎn)化器
（2）稀薄燃燒NO催化轉(zhuǎn)化器
（3）新型后處理技術(shù)
3.5.3 柴油機(jī)排放后處理技術(shù)
（1）氧化催化轉(zhuǎn)化器.
（2）微粒捕集器及其再生技術(shù)
（3）選擇催化還原法
（4）選擇非催化還原法
（5）直接催化分解
（6）四元催化轉(zhuǎn)化器
（7）等離子體在柴油機(jī)排放
第4章：中國機(jī)動車污染防治行業(yè)現(xiàn)狀綜述
4.1 國外機(jī)動車污染防治經(jīng)驗借鑒
4.1.1 全球機(jī)動車發(fā)展?fàn)顩r分析
4.1.2 國外機(jī)動車污染防治現(xiàn)狀
4.1.3 機(jī)動車污染防治的國外經(jīng)驗
4.2 中國機(jī)動車污染防治總體狀況
4.2.1 中國機(jī)動車污染防治歷程
4.2.2 中國機(jī)動車污染治理方案
4.2.3 機(jī)動車污染防治產(chǎn)業(yè)規(guī)模
（1）行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模
（2）行業(yè)從業(yè)人員
（3）企業(yè)數(shù)量與分布
4.2.4 中國機(jī)動車污染防治成效
4.3 中國機(jī)動車污染治理細(xì)分領(lǐng)域狀況
4.3.1 重型柴油機(jī)國Ⅳ產(chǎn)品
4.3.2 輕型柴油車國Ⅳ產(chǎn)品
4.3.3 輕型柴油車國Ⅲ產(chǎn)品
4.3.4 輕型汽油車產(chǎn)品
4.3.5 摩托車產(chǎn)品
4.4 中國機(jī)動車污染防治行業(yè)競爭狀況
4.4.1 行業(yè)總體競爭格局
4.4.2 內(nèi)外資企業(yè)競爭狀況
（1）外資企業(yè)在華競爭分析
1）德國博世集團(tuán)（BOSCH）
2）德國巴斯夫公司（BASF）
3）美國德爾福公司（Delphi）
4）美國康寧公司（Corning）
5）美國康明斯公司（Cummins）
6）日本電裝株式會社（Denso）
7）日本東京濾器株式會社（Roki）
8）日本礙子株式會社（NGK）
（2）內(nèi)外資企業(yè)競爭實力比較
4.5 中國機(jī)動車污染防治存在的問題
4.5.1 行業(yè)存在的主要問題
（1）法規(guī)監(jiān)管體系存在管理疏漏
（2）尾氣后處理裝置售后市場混亂
（3）現(xiàn)行I/M制度有待完善
（4）企業(yè)產(chǎn)品一致性存在問題
（5）國內(nèi)企業(yè)整體發(fā)展比較落后
（6）外國公司在國內(nèi)建立生產(chǎn)基地
4.5.2 行業(yè)解決對策及建議
第5章：重點城市機(jī)動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
5.1 北京市機(jī)動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
5.1.1 北京市機(jī)動車保有量
5.1.2 北京市機(jī)動車污染現(xiàn)狀
5.1.3 北京市機(jī)動車污染防治措施
5.1.4 北京市機(jī)動車污染治理效果
5.1.5 北京市機(jī)動車污染防治趨勢
5.2 上海市機(jī)動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
5.2.1 上海市機(jī)動車保有量
5.2.2 上海市機(jī)動車監(jiān)管現(xiàn)狀
5.2.3 上海市機(jī)動車污染防治措施
5.2.4 上海市機(jī)動車污染治理效果
5.2.5 上海市機(jī)動車污染防治趨勢
5.3 青島市機(jī)動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
5.3.1 青島市機(jī)動車保有量
5.3.2 青島市機(jī)動車污染現(xiàn)狀
5.3.3 青島市機(jī)動車污染防治措施
5.3.4 青島市機(jī)動車污染治理效果
5.3.5 青島市機(jī)動車污染防治趨勢
5.4 南京市機(jī)動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
5.4.1 南京市機(jī)動車保有量
5.4.2 南京市機(jī)動車污染現(xiàn)狀
5.4.3 南京市機(jī)動車污染防治措施
5.4.4 南京市機(jī)動車污染治理效果
5.4.5 南京市機(jī)動車污染防治趨勢
5.5 深圳市機(jī)動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
5.5.1 深圳市機(jī)動車保有量
5.5.2 深圳市機(jī)動車污染現(xiàn)狀
5.5.3 深圳市機(jī)動車污染防治措施
5.5.4 深圳市機(jī)動車污染治理效果
5.5.5 深圳市機(jī)動車污染防治趨勢
5.6 廣州市機(jī)動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
5.6.1 廣州市機(jī)動車保有量
5.6.2 廣州市機(jī)動車污染現(xiàn)狀
5.6.3 廣州市機(jī)動車污染防治措施
5.6.4 廣州市機(jī)動車污染治理效果
5.6.5 廣州市機(jī)動車污染防治趨勢
5.7 杭州市機(jī)動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
5.7.1 杭州市機(jī)動車保有量
5.7.2 杭州市機(jī)動車污染現(xiàn)狀
5.7.3 杭州市機(jī)動車污染防治措施
5.7.4 杭州市機(jī)動車污染治理效果
5.7.5 杭州市機(jī)動車污染防治趨勢
5.8 長沙市機(jī)動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
5.8.1 長沙市機(jī)動車保有量
5.8.2 長沙市機(jī)動車污染現(xiàn)狀
5.8.3 長沙市機(jī)動車污染防治措施
5.8.4 長沙市機(jī)動車污染治理效果
5.8.5 長沙市機(jī)動車污染防治趨勢
第6章：機(jī)動車污染防治細(xì)分領(lǐng)域—燃油噴射系統(tǒng)
6.1 電控燃油噴射系統(tǒng)市場分析
6.1.1 燃油噴射系統(tǒng)市場現(xiàn)狀
（1）市場發(fā)展概況
（2）市場規(guī)模分析
（3）市場發(fā)展趨勢
6.1.2 電控燃油噴射系統(tǒng)市場狀況
（1）總體概述
1）工作原理
2）主要分類
3）特點與優(yōu)點
（2）國外研究與發(fā)展現(xiàn)狀
1）國外發(fā)展現(xiàn)狀
2）國外技術(shù)特點
（3）國內(nèi)研究與應(yīng)用情況
1）技術(shù)進(jìn)展
2）應(yīng)用現(xiàn)狀
3）市場規(guī)模
（4）國內(nèi)市場競爭格局
（5）行業(yè)市場前景預(yù)測
6.2 實現(xiàn)國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線
6.2.1 達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)措施
6.2.2 實現(xiàn)國III排放標(biāo)準(zhǔn)常規(guī)技術(shù)
（1）電控高壓共軌系統(tǒng)
1）工作原理
2）優(yōu)點與不足
3）研究現(xiàn)狀分析
4）應(yīng)用現(xiàn)狀分析
5）主要廠商情況
6）未來發(fā)展趨勢
（2）電控泵噴嘴系統(tǒng)
1）結(jié)構(gòu)特點與工作原理
2）優(yōu)點與不足
3）研究進(jìn)展
4）應(yīng)用現(xiàn)狀分析
5）主要廠商情況
6）未來發(fā)展趨勢
（3）電控單體泵及組合泵系統(tǒng)
1）結(jié)構(gòu)特點與工作原理
2）優(yōu)點與不足
3）研究進(jìn)展
4）應(yīng)用現(xiàn)狀分析
5）主要廠商情況
6）未來發(fā)展趨勢
（4）電控單體泵與高壓共軌比較
6.2.3 實現(xiàn)國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)非常規(guī)技術(shù)
（1）電控直列泵+EGR系統(tǒng)
1）工作原理
2）優(yōu)點與不足
3）應(yīng)用現(xiàn)狀分析
4）主要廠商情況
5）未來發(fā)展趨勢
（2）電控VE泵系統(tǒng)
1）工作原理
2）特點與應(yīng)用
3）市場發(fā)展歷程
4）主要廠商情況
5）未來發(fā)展趨勢
6.2.4 國III排放標(biāo)準(zhǔn)燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線之爭
（1）歐美廠家歐III采用的技術(shù)路線
（2）國內(nèi)企業(yè)國III標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線之爭
1）國內(nèi)主要發(fā)動機(jī)公司國III技術(shù)路線
2）國內(nèi)企業(yè)國III主要技術(shù)路線推廣情況
3）電控直列泵+EGR與高壓共軌之爭
6.3 實現(xiàn)國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線選擇
6.3.1 國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)對發(fā)動機(jī)的要求
6.3.2 國Ⅳ排放標(biāo)主要技術(shù)路線比較
6.3.3 國內(nèi)企業(yè)目前應(yīng)對國排放選取的路線
6.3.4 國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)未來技術(shù)路線選擇預(yù)判
（1）高壓共軌將成市場主流選擇
（2）單體泵在低端市場會有一定份額
6.4 電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件市場分析
6.4.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成
6.4.2 電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件
（1）高壓油泵
（2）高壓油軌
（3）電控噴油器
（4）高壓油管
（5）電控單元（ECU）
（6）傳感器
（7）噴油嘴
（8）單體泵
（9）電磁控制閥
第7章：機(jī)動車污染防治細(xì)分領(lǐng)域——尾氣后處理系統(tǒng)
7.1 機(jī)動車尾氣后處理系統(tǒng)主要技術(shù)路線概述
7.1.1 選擇性催化還原技術(shù)（SCR）
（1）SCR基本原理
（2）SCR研究進(jìn)展
（3）SCR催化劑
（4）SCR主要廠商
（5）SCR發(fā)展展望
7.1.2 廢氣再循環(huán)技術(shù)（EGR）
（1）EGR基本原理
（2）EGR系統(tǒng)主要形式
（3）EGR使用情況
（4）EGR研究進(jìn)展
（5）EGR主要廠商
（6）EGR應(yīng)用難點與展望
7.1.3 顆粒過濾器（DPF）
（1）DPF基本原理
（2）DPF研究進(jìn)展
（3）DPF應(yīng)用現(xiàn)狀
（4）DPF發(fā)展展望
7.1.4 柴油機(jī)氧化催化器（DOC）
（1）DOC基本原理
（2）DOC發(fā)展?fàn)顩r
（3）DOC應(yīng)用現(xiàn)狀
（4）DOC發(fā)展展望
7.1.5 顆粒氧化型催化器（POC）
（1）POC基本原理
（2）POC研究進(jìn)展
（3）POC應(yīng)用現(xiàn)狀
（4）POC發(fā)展展望
7.2 國IV排放標(biāo)準(zhǔn)尾氣后處理系統(tǒng)技術(shù)路線選擇
7.2.1 機(jī)動車不同后處理方案優(yōu)勢與劣勢比較
7.2.2 歐美歐Ⅳ/Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線選擇及執(zhí)行經(jīng)驗
7.2.3 國內(nèi)汽油機(jī)國IV排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線選擇
7.2.4 國內(nèi)柴油機(jī)國IV排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線選擇
（1）重型柴油機(jī)最優(yōu)技術(shù)路線：高壓共軌+SCR
1）高壓共軌發(fā)動機(jī)（CR）+SCR
2）電控直列泵發(fā)動機(jī)+EGR+DOC+DPF
3）電控單體泵/電控組合泵發(fā)動機(jī)+SCR
（2）中型柴油機(jī)技術(shù)路線：CR+EGR+POC
（3）輕型柴油機(jī)技術(shù)路線：電控VE泵+EGR+DOC
（4）小型柴油機(jī)技術(shù)路線選擇
1）電控VE泵+EGR+DOC
2）高壓共軌+EGR+DOC+POC/DPF
（5）國內(nèi)發(fā)動機(jī)公司目前應(yīng)對國Ⅳ選取的路線
7.3 機(jī)動車尾氣后處理系統(tǒng)子行業(yè)發(fā)展分析
7.3.1 后處理產(chǎn)業(yè)鏈概述
7.3.2 載體子行業(yè)分析
（1）主要形式與應(yīng)用
（2）行業(yè)主要企業(yè)
（3）市場競爭格局
（4）技術(shù)與生產(chǎn)裝備
7.3.3 催化劑子行業(yè)分析
（1）主要類別
（2）市場容量
（3）市場競爭格局
（4）技術(shù)儲備狀況
（5）未來發(fā)展方向
7.3.4 襯墊子行業(yè)分析
（1）概述
（2）應(yīng)用現(xiàn)狀
（3）市場競爭格局
（4）市場發(fā)展趨勢
7.3.5 催化器封裝子行業(yè)分析
（1）主要封裝方式
（2）市場競爭格局
（3）封裝技術(shù)與能力
7.3.6 尿素噴射子行業(yè)分析
（1）概述
（2）主要生產(chǎn)企業(yè)
（3）最新研發(fā)動向
7.4 機(jī)動車尾氣后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)測
7.4.1 不同類型后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)測
（1）SCR市場規(guī)模預(yù)測
（2）EGR市場規(guī)模預(yù)測
（3）DOC市場規(guī)模預(yù)測
（4）POC市場規(guī)模預(yù)測
（5）DPF市場規(guī)模預(yù)測
7.4.2 不同類型汽車后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)測
（1）中重型車后處理市場規(guī)模預(yù)測
（2）輕型車后處理市場規(guī)模預(yù)測
7.4.3 尾氣后處理系統(tǒng)總體市場規(guī)模預(yù)測
第8章：機(jī)動車污染防治細(xì)分領(lǐng)域——其它環(huán)保產(chǎn)品
8.1 渦輪增壓系統(tǒng)市場分析
8.1.1 渦輪增壓系統(tǒng)概述
（1）工作原理
（2）增壓類型
（3）優(yōu)點與缺點
8.1.2 渦輪增壓技術(shù)發(fā)展分析
（1）技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
1）渦輪增壓系統(tǒng)方面
2）設(shè)計與制造技術(shù)方面
3）新材料應(yīng)用方面
（2）最新技術(shù)動向
（3）技術(shù)發(fā)展趨勢
8.1.3 渦輪增壓器市場現(xiàn)狀
（1）市場發(fā)展歷程
（2）市場發(fā)展現(xiàn)狀
1）國外情況
2）國內(nèi)情況
（3）市場發(fā)展特點
1）優(yōu)劣勢比較
2）發(fā)展特點
（4）市場競爭格局
8.1.4 渦輪增壓器發(fā)展趨勢
（1）發(fā)展前景預(yù)測
（2）發(fā)展方向分析
1）向小功率及汽油機(jī)方向發(fā)展
2）向高增壓和超高增壓方向發(fā)展
8.2 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)市場分析
8.2.1 燃油蒸發(fā)污染物形成機(jī)理及其控制
（1）蒸發(fā)排放的來源
（2）機(jī)動車燃油蒸發(fā)量
（3）燃油蒸發(fā)污染物排放控制
1）活性炭罐
2）吸附閥
3）脫附閥
4）控制方法研究
8.2.2 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)概述
（1）系統(tǒng)組成
（2）工作過程
（3）主要作用
8.2.3 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)市場狀況
（1）市場發(fā)展概況
（2）市場競爭格局
（3）市場發(fā)展趨勢
8.3 曲軸箱通風(fēng)裝置市場分析
8.3.1 曲軸箱通風(fēng)裝置概述
（1）曲軸箱通風(fēng)的作用
（2）曲軸箱通風(fēng)形式與特點
1）自然通風(fēng)
2）強(qiáng)制通風(fēng)
8.3.2 曲軸箱通風(fēng)裝置市場狀況
（1）市場總體狀況
（2）主要生產(chǎn)企業(yè)
（3）主要零部件市場
1）油氣分離器
2）PCV閥
（4）市場發(fā)展趨勢
第9章：機(jī)動車污染防治行業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.1 燃油噴射系統(tǒng)重點企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.1.1 博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（7）2016-2021年經(jīng)營情況
（8）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（9）投資兼并與重組分析
（10）最新發(fā)展動向分析
9.1.2 德爾福（上海）動力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實力
（4）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
（5）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（6）2016-2021年經(jīng)營情況
（7）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（8）最新發(fā)展動向分析
9.1.3 上海電裝燃油噴射有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實力
（4）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
（5）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（6）2016-2021年經(jīng)營情況
（7）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（8）投資兼并與重組分析
9.1.4 康明斯燃油系統(tǒng)（武漢）有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（7）2016-2021年經(jīng)營情況
（8）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（9）最新發(fā)展動向分析
9.1.5 成都威特電噴有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（7）2016-2021年經(jīng)營情況
（8）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（9）投資兼并與重組分析
（10）最新發(fā)展動向分析
9.1.6 遼寧新風(fēng)企業(yè)集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（7）2016-2021年經(jīng)營情況
（8）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（9）投資兼并與重組分析
（10）最新發(fā)展動向分析
9.1.7 亞新科南岳（衡陽）有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（7）2016-2021年經(jīng)營情況
（8）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（9）投資兼并與重組分析
（10）最新發(fā)展動向分析
9.1.8 南京威孚金寧有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（7）2016-2021年經(jīng)營情況
1）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
2）盈利能力分析
3）運(yùn)營能力分析
4）償債能力分析
5）發(fā)展能力分析
（8）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（9）投資兼并與重組分析
（10）最新發(fā)展動向分析
9.1.9 聯(lián)合汽車電子有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（7）2016-2021年經(jīng)營情況
（8）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（9）投資兼并與重組分析
（10）最新發(fā)展動向分析
9.1.10 北京德爾福萬源發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（7）2016-2021年經(jīng)營情況
1）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
2）盈利能力分析
3）運(yùn)營能力分析
4）償債能力分析
5）發(fā)展能力分析
（8）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（9）投資兼并與重組分析
9.1.11 東莞京濱汽車電噴裝置有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實力
（4）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
（5）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（6）2016-2021年經(jīng)營情況
（7）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（8）投資兼并與重組分析
第10章：中國機(jī)動車污染防治行業(yè)前景展望與投資建議
10.1 機(jī)動車污染防治行業(yè)發(fā)展前景展望
10.1.1 行業(yè)面臨的機(jī)遇
10.1.2 行業(yè)面臨的威脅
10.1.3 行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
10.2 機(jī)動車污染防治行業(yè)開發(fā)熱點與重點
10.2.1 行業(yè)開發(fā)熱點分析
10.2.2 行業(yè)開發(fā)重點分析
10.3 機(jī)動車污染防治行業(yè)投資特性分析
10.3.1 行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
10.3.2 行業(yè)盈利模式分析
10.3.3 行業(yè)盈利因素分析
10.3.4 行業(yè)投資風(fēng)險分析
10.4 機(jī)動車污染防治行業(yè)主要投資建議
10.4.1 行業(yè)投資潛力評價
10.4.2 行業(yè)主要投資建議
圖表目錄
圖表1：我國可吸入顆粒物濃度分級城市比例（單位：%）
圖表2：我國二氧化硫濃度分級城市比例（單位：%）
圖表3：我國重點城市空氣質(zhì)量級別比例（單位：%）
圖表4：我國重點城市污染物濃度年際比較（單位：mg/m3）
圖表5：我國城市SO2排放量統(tǒng)計（單位：萬噸）
圖表6：我國城市煙塵排放量統(tǒng)計（單位：萬噸）
圖表7：我國城市工業(yè)粉塵排放量統(tǒng)計（單位：萬噸）
圖表8：全國機(jī)動車尾氣污染物排放量（單位：萬噸）
圖表9：全國機(jī)動車污染物排放分擔(dān)率（單位：%）
圖表10：各類型汽車CO排放量（單位：萬噸）
圖表11：各類型汽車CO排放分擔(dān)率（單位：%）
圖表12：各類型汽車HC排放量（單位：萬噸）
圖表13：各類型汽車HC排放分擔(dān)率（單位：%）
圖表14：各類型汽車NOX排放量（單位：萬噸）
圖表15：各類型汽車NOX排放分擔(dān)率（單位：%）
圖表16：各類型汽車PM排放量（單位：萬噸）
圖表17：各類型汽車PM排放分擔(dān)率（單位：%）
圖表18：不同燃料類型汽車污染物排放量（單位：萬噸）
圖表19：不同燃料類型汽車污染物排放分擔(dān)率（單位：%）
圖表20：不同標(biāo)準(zhǔn)汽車污染物排放量（單位：萬噸）
圖表21：不同標(biāo)準(zhǔn)汽車污染物排放分擔(dān)率（單位：%）
圖表22：全國汽車CO和HC排放量發(fā)展趨勢（單位：萬噸）
圖表23：全國汽車NOX和PM排放量發(fā)展趨勢（單位：萬噸）
圖表24：全國低速汽車污染物排放量發(fā)展趨勢（單位：萬噸）
圖表25：全國摩托車污染物排放量發(fā)展趨勢（單位：萬噸）
圖表26：2016-2021年全國汽車月度產(chǎn)量（單位：萬輛）
圖表27：2016-2021年汽車月度銷量（單位：萬輛）
圖表28：2016-2021年汽車銷量累計同比增速（單位：%）
圖表29：全國摩托車產(chǎn)銷規(guī)模（單位：萬臺，%）
圖表30：全國機(jī)動車保有量構(gòu)成（單位：%）
目前，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實施待即，機(jī)動車污染防治行業(yè)將由此迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。相對國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)而言，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求在前者基準(zhǔn)上輕型汽車單車污染物排放降低50%左右，重型汽車單車尾氣污染物排放降低30%左右，顆粒物排放降低80%以上。對于汽油車、柴油車來說，為了滿足國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，必須加裝尾氣處理裝置，才能達(dá)到有效降低排放的目的。因此，尾氣后處理裝置已逐步成為車輛必備裝置之一，其市場前景相當(dāng)可觀。此外，燃油供給系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)等領(lǐng)域相關(guān)環(huán)保產(chǎn)品也將具備巨大的增長潛力。預(yù)計到2015年，機(jī)動車污染防治行業(yè)的總產(chǎn)值將達(dá)到900億元。
行業(yè)巨大的發(fā)展?jié)摿σ泊偈乖絹碓蕉嗟钠髽I(yè)進(jìn)入到機(jī)動車污染防治領(lǐng)域。目前國際上主要的跨國公司已在國內(nèi)合資或獨資建廠，有些還建有技術(shù)中心或研發(fā)中心，如巴斯夫催化劑(上海)有限公司、莊信萬豐(上海)化工有限公司、優(yōu)美科汽車催化劑(蘇州)有限公司和聯(lián)合汽車電子有限公司等。國內(nèi)幾個骨干企業(yè)，如無錫威孚力達(dá)催化凈化器有限責(zé)任公司和昆明貴研催化劑有限責(zé)任公司等，在生產(chǎn)規(guī)模、品種和技術(shù)裝備等方面已達(dá)到國際水平，可以滿足國內(nèi)部分機(jī)動車的需求。但是多數(shù)企業(yè)技術(shù)裝備落后，與外資企業(yè)存在巨大的差距。
激烈的市場競爭要求企業(yè)重視對市場的研究，尤其是對行業(yè)發(fā)展趨勢與競爭對手的研究。本報告利用資訊長期對機(jī)動車污染防治行業(yè)市場跟蹤搜集的市場數(shù)據(jù)，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。報告從當(dāng)前機(jī)動車污染防治行業(yè)的宏觀景氣狀況出發(fā)，以機(jī)動車污染防治需求與技術(shù)為依托，詳盡地分析了中國機(jī)動車污染防治行業(yè)當(dāng)前的發(fā)展階段、技術(shù)實力與競爭態(tài)勢。同時，佐之以全行業(yè)近幾年來全面詳實的一手市場數(shù)據(jù)，讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個機(jī)動車污染防治行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢，從而在競爭中贏得先機(jī)!
本報告最大的特點就是性和適時性。報告根據(jù)機(jī)動車污染防治行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對機(jī)動車污染防治行業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出審慎分析與預(yù)測。是機(jī)動車污染防治產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解機(jī)動車污染防治行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機(jī)會，做出正確經(jīng)營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。也是業(yè)內(nèi)第一份對機(jī)動車污染防治行業(yè)產(chǎn)品市場以及行業(yè)重點企業(yè)進(jìn)行全面系統(tǒng)分析的重量級報告。
報告目錄：
第1章：中國機(jī)動車污染防治的緊迫性
1.1 中國城市大氣環(huán)境現(xiàn)狀
1.1.1 城市空氣質(zhì)量狀況
1.1.2 主要污染物排放情況
（1）二氧化硫
（2）煙塵
（3）工業(yè)粉塵
（4）氮氧化物
1.2 中國機(jī)動車污染現(xiàn)狀
1.2.1 機(jī)動車排放污染物與危害
1.2.2 機(jī)動車污染排放情況分析
（1）污染物排放總量現(xiàn)狀
1）按車型劃分污染物排放量
2）按燃料類型劃分染物排放量
3）按排放標(biāo)準(zhǔn)劃分染物排放量
（2）污染物排放量變化情況
1）汽車污染物排放量變化
2）低速汽車污染物排放量變化
3）摩托車污染物排放量變化
1.3 中國機(jī)動車污染防治的緊迫性
1.3.1 機(jī)動車污染已成城市大氣污染的主要來源
1.3.2 機(jī)動車污染防治事關(guān)節(jié)能減排目標(biāo)的實現(xiàn)
第2章：中國機(jī)動車污染防治行業(yè)發(fā)展環(huán)境
2.1 中國機(jī)動車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.1 中國機(jī)動車產(chǎn)銷情況
（1）機(jī)動車產(chǎn)銷規(guī)�，F(xiàn)狀
1）汽車產(chǎn)銷規(guī)模
2）摩托車產(chǎn)銷規(guī)模
3）低速汽車產(chǎn)銷規(guī)模
（2）機(jī)動車產(chǎn)銷規(guī)模預(yù)測
2.1.2 中國機(jī)動車保有量情況
（1）機(jī)動車保有量現(xiàn)狀
1）按車型劃分
2）按燃料類型劃分
3）按排放標(biāo)準(zhǔn)劃分
（2）機(jī)動車保有量變化
1）汽車總體保有量變化
2）低速汽車保有量變化
3）摩托車保有量變化
4）汽油和柴油消費量變化
（3）機(jī)動車保有量預(yù)測
2.2 中國機(jī)動車污染防治政策標(biāo)準(zhǔn)
2.2.1 機(jī)動車污染防治法律法規(guī)
（1）《中華人民共和國大氣污染防治法》
（2）機(jī)動車污染防治相關(guān)地方性法規(guī)
2.2.2 機(jī)動車污染排放標(biāo)準(zhǔn)
（1）歐洲機(jī)動車污染排放標(biāo)準(zhǔn)
（2）國Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布與實施
（3）新生產(chǎn)機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系
（4）在用機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系
1）《點燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》
2）《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法》
3）《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法（怠速法）》
4）《摩托車和輕便摩托車排氣煙度排放限值及測量方法》
5）《農(nóng)用運(yùn)輸車自由加速煙度排放限值及測量方法》
（5）車用燃料硫含量標(biāo)準(zhǔn)限值
2.2.3 與環(huán)保有關(guān)機(jī)動車鼓勵政策
（1）低污染機(jī)動車減征消費稅
（2）減征小排量汽車購置稅
（3）減征小排量汽車消費稅
（4）“黃標(biāo)車”以舊換新
2.3 中國機(jī)動車環(huán)保管理現(xiàn)狀
2.3.1 新生產(chǎn)機(jī)動車環(huán)保管理
（1）環(huán)保型式核準(zhǔn)制度
（2）環(huán)保生產(chǎn)一致性監(jiān)督制度
2.3.2 在用機(jī)動車環(huán)保管理
（1）機(jī)動車環(huán)保定期檢驗機(jī)構(gòu)委托制度
（2）機(jī)動車環(huán)保檢驗制度
（3）機(jī)動車環(huán)保檢驗合格標(biāo)志管理制度
2.3.3 車用燃料環(huán)保管理
（1）車用汽油清凈劑環(huán)保管理
（2）油氣回收治理
第3章：中國機(jī)動車污染排放控制技術(shù)分析
3.1 發(fā)動機(jī)排放控制技術(shù)
3.1.1 汽車發(fā)動機(jī)的排放特性
（1）汽油機(jī)的排放特性
（2）柴油機(jī)的排放特性
（3）影響發(fā)動機(jī)排放特性的因素
3.1.2 發(fā)動機(jī)各系統(tǒng)與排放污染物的關(guān)系
（1）發(fā)動機(jī)各系統(tǒng)對排放污染物的影響
（2）解決發(fā)動機(jī)排放污染物的方法
3.1.3 提高汽車排放特性的措施
（1）提高汽車排放特性的思路
（2）提高汽車排放特性的方法
（3）我國正在進(jìn)行的有關(guān)汽車排放控制的方法
3.1.4 汽車排放控制系統(tǒng)的演變過程
3.2 低排放燃料及汽車新能源
3.2.1 車用燃料及其來源
3.2.2 傳統(tǒng)石油燃料的改善
（1）汽油品質(zhì)提高的方法
（2）柴油品質(zhì)提高的方法
3.2.3 低排放新燃料的開發(fā)
（1）氣體燃料
1）液化石油氣
2）壓縮天然氣
3）沼氣
（2）氫燃料
3.2.4 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀
（1）混合動力汽車
1）混合動力技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
2）混合動力汽車的分類
3）混合動力汽車面臨三大挑戰(zhàn)
（2）電動汽車
1）純電動汽車
2）燃料電池汽車
3.3 低污染車用汽油機(jī)排放控制技術(shù)
3.3.1 概述
（1）汽油機(jī)的燃燒過程
（2）影響汽油機(jī)燃燒的因素
3.3.2 排放控制的主要技術(shù)措施
（1）曲軸箱排放控制
（2）燃油蒸發(fā)控制
（3）電控燃油噴射系統(tǒng)
（4）點火控制
（5）燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計
（6）新型燃燒系統(tǒng)
（7）進(jìn)氣系統(tǒng)的改進(jìn)
（8）廢氣再循環(huán)
3.4 車用柴油機(jī)排放控制技術(shù)
3.4.1 概述
（1）柴油機(jī)與汽油機(jī)排放控制技術(shù)的異同
（2）柴油機(jī)排氣污染控制的主要途徑
（3）柴油機(jī)排放控制的對策技術(shù)
3.4.2 柴油燃燒系統(tǒng)技術(shù)
3.4.3 柴油噴射系統(tǒng)技術(shù)
3.4.4 柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)技術(shù)
3.4.5 廢氣再循環(huán)
3.4.6 柴油機(jī)電控管理技術(shù)
3.5 汽車排放后處理技術(shù)
3.5.1 概述
3.5.2 汽油車排放后處理技術(shù)
（1）三元催化轉(zhuǎn)化器
（2）稀薄燃燒NO催化轉(zhuǎn)化器
（3）新型后處理技術(shù)
3.5.3 柴油機(jī)排放后處理技術(shù)
（1）氧化催化轉(zhuǎn)化器.
（2）微粒捕集器及其再生技術(shù)
（3）選擇催化還原法
（4）選擇非催化還原法
（5）直接催化分解
（6）四元催化轉(zhuǎn)化器
（7）等離子體在柴油機(jī)排放
第4章：中國機(jī)動車污染防治行業(yè)現(xiàn)狀綜述
4.1 國外機(jī)動車污染防治經(jīng)驗借鑒
4.1.1 全球機(jī)動車發(fā)展?fàn)顩r分析
4.1.2 國外機(jī)動車污染防治現(xiàn)狀
4.1.3 機(jī)動車污染防治的國外經(jīng)驗
4.2 中國機(jī)動車污染防治總體狀況
4.2.1 中國機(jī)動車污染防治歷程
4.2.2 中國機(jī)動車污染治理方案
4.2.3 機(jī)動車污染防治產(chǎn)業(yè)規(guī)模
（1）行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模
（2）行業(yè)從業(yè)人員
（3）企業(yè)數(shù)量與分布
4.2.4 中國機(jī)動車污染防治成效
4.3 中國機(jī)動車污染治理細(xì)分領(lǐng)域狀況
4.3.1 重型柴油機(jī)國Ⅳ產(chǎn)品
4.3.2 輕型柴油車國Ⅳ產(chǎn)品
4.3.3 輕型柴油車國Ⅲ產(chǎn)品
4.3.4 輕型汽油車產(chǎn)品
4.3.5 摩托車產(chǎn)品
4.4 中國機(jī)動車污染防治行業(yè)競爭狀況
4.4.1 行業(yè)總體競爭格局
4.4.2 內(nèi)外資企業(yè)競爭狀況
（1）外資企業(yè)在華競爭分析
1）德國博世集團(tuán)（BOSCH）
2）德國巴斯夫公司（BASF）
3）美國德爾福公司（Delphi）
4）美國康寧公司（Corning）
5）美國康明斯公司（Cummins）
6）日本電裝株式會社（Denso）
7）日本東京濾器株式會社（Roki）
8）日本礙子株式會社（NGK）
（2）內(nèi)外資企業(yè)競爭實力比較
4.5 中國機(jī)動車污染防治存在的問題
4.5.1 行業(yè)存在的主要問題
（1）法規(guī)監(jiān)管體系存在管理疏漏
（2）尾氣后處理裝置售后市場混亂
（3）現(xiàn)行I/M制度有待完善
（4）企業(yè)產(chǎn)品一致性存在問題
（5）國內(nèi)企業(yè)整體發(fā)展比較落后
（6）外國公司在國內(nèi)建立生產(chǎn)基地
4.5.2 行業(yè)解決對策及建議
第5章：重點城市機(jī)動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
5.1 北京市機(jī)動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
5.1.1 北京市機(jī)動車保有量
5.1.2 北京市機(jī)動車污染現(xiàn)狀
5.1.3 北京市機(jī)動車污染防治措施
5.1.4 北京市機(jī)動車污染治理效果
5.1.5 北京市機(jī)動車污染防治趨勢
5.2 上海市機(jī)動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
5.2.1 上海市機(jī)動車保有量
5.2.2 上海市機(jī)動車監(jiān)管現(xiàn)狀
5.2.3 上海市機(jī)動車污染防治措施
5.2.4 上海市機(jī)動車污染治理效果
5.2.5 上海市機(jī)動車污染防治趨勢
5.3 青島市機(jī)動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
5.3.1 青島市機(jī)動車保有量
5.3.2 青島市機(jī)動車污染現(xiàn)狀
5.3.3 青島市機(jī)動車污染防治措施
5.3.4 青島市機(jī)動車污染治理效果
5.3.5 青島市機(jī)動車污染防治趨勢
5.4 南京市機(jī)動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
5.4.1 南京市機(jī)動車保有量
5.4.2 南京市機(jī)動車污染現(xiàn)狀
5.4.3 南京市機(jī)動車污染防治措施
5.4.4 南京市機(jī)動車污染治理效果
5.4.5 南京市機(jī)動車污染防治趨勢
5.5 深圳市機(jī)動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
5.5.1 深圳市機(jī)動車保有量
5.5.2 深圳市機(jī)動車污染現(xiàn)狀
5.5.3 深圳市機(jī)動車污染防治措施
5.5.4 深圳市機(jī)動車污染治理效果
5.5.5 深圳市機(jī)動車污染防治趨勢
5.6 廣州市機(jī)動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
5.6.1 廣州市機(jī)動車保有量
5.6.2 廣州市機(jī)動車污染現(xiàn)狀
5.6.3 廣州市機(jī)動車污染防治措施
5.6.4 廣州市機(jī)動車污染治理效果
5.6.5 廣州市機(jī)動車污染防治趨勢
5.7 杭州市機(jī)動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
5.7.1 杭州市機(jī)動車保有量
5.7.2 杭州市機(jī)動車污染現(xiàn)狀
5.7.3 杭州市機(jī)動車污染防治措施
5.7.4 杭州市機(jī)動車污染治理效果
5.7.5 杭州市機(jī)動車污染防治趨勢
5.8 長沙市機(jī)動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
5.8.1 長沙市機(jī)動車保有量
5.8.2 長沙市機(jī)動車污染現(xiàn)狀
5.8.3 長沙市機(jī)動車污染防治措施
5.8.4 長沙市機(jī)動車污染治理效果
5.8.5 長沙市機(jī)動車污染防治趨勢
第6章：機(jī)動車污染防治細(xì)分領(lǐng)域—燃油噴射系統(tǒng)
6.1 電控燃油噴射系統(tǒng)市場分析
6.1.1 燃油噴射系統(tǒng)市場現(xiàn)狀
（1）市場發(fā)展概況
（2）市場規(guī)模分析
（3）市場發(fā)展趨勢
6.1.2 電控燃油噴射系統(tǒng)市場狀況
（1）總體概述
1）工作原理
2）主要分類
3）特點與優(yōu)點
（2）國外研究與發(fā)展現(xiàn)狀
1）國外發(fā)展現(xiàn)狀
2）國外技術(shù)特點
（3）國內(nèi)研究與應(yīng)用情況
1）技術(shù)進(jìn)展
2）應(yīng)用現(xiàn)狀
3）市場規(guī)模
（4）國內(nèi)市場競爭格局
（5）行業(yè)市場前景預(yù)測
6.2 實現(xiàn)國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線
6.2.1 達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)措施
6.2.2 實現(xiàn)國III排放標(biāo)準(zhǔn)常規(guī)技術(shù)
（1）電控高壓共軌系統(tǒng)
1）工作原理
2）優(yōu)點與不足
3）研究現(xiàn)狀分析
4）應(yīng)用現(xiàn)狀分析
5）主要廠商情況
6）未來發(fā)展趨勢
（2）電控泵噴嘴系統(tǒng)
1）結(jié)構(gòu)特點與工作原理
2）優(yōu)點與不足
3）研究進(jìn)展
4）應(yīng)用現(xiàn)狀分析
5）主要廠商情況
6）未來發(fā)展趨勢
（3）電控單體泵及組合泵系統(tǒng)
1）結(jié)構(gòu)特點與工作原理
2）優(yōu)點與不足
3）研究進(jìn)展
4）應(yīng)用現(xiàn)狀分析
5）主要廠商情況
6）未來發(fā)展趨勢
（4）電控單體泵與高壓共軌比較
6.2.3 實現(xiàn)國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)非常規(guī)技術(shù)
（1）電控直列泵+EGR系統(tǒng)
1）工作原理
2）優(yōu)點與不足
3）應(yīng)用現(xiàn)狀分析
4）主要廠商情況
5）未來發(fā)展趨勢
（2）電控VE泵系統(tǒng)
1）工作原理
2）特點與應(yīng)用
3）市場發(fā)展歷程
4）主要廠商情況
5）未來發(fā)展趨勢
6.2.4 國III排放標(biāo)準(zhǔn)燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線之爭
（1）歐美廠家歐III采用的技術(shù)路線
（2）國內(nèi)企業(yè)國III標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線之爭
1）國內(nèi)主要發(fā)動機(jī)公司國III技術(shù)路線
2）國內(nèi)企業(yè)國III主要技術(shù)路線推廣情況
3）電控直列泵+EGR與高壓共軌之爭
6.3 實現(xiàn)國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)路線選擇
6.3.1 國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)對發(fā)動機(jī)的要求
6.3.2 國Ⅳ排放標(biāo)主要技術(shù)路線比較
6.3.3 國內(nèi)企業(yè)目前應(yīng)對國排放選取的路線
6.3.4 國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)未來技術(shù)路線選擇預(yù)判
（1）高壓共軌將成市場主流選擇
（2）單體泵在低端市場會有一定份額
6.4 電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件市場分析
6.4.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成
6.4.2 電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件
（1）高壓油泵
（2）高壓油軌
（3）電控噴油器
（4）高壓油管
（5）電控單元（ECU）
（6）傳感器
（7）噴油嘴
（8）單體泵
（9）電磁控制閥
第7章：機(jī)動車污染防治細(xì)分領(lǐng)域——尾氣后處理系統(tǒng)
7.1 機(jī)動車尾氣后處理系統(tǒng)主要技術(shù)路線概述
7.1.1 選擇性催化還原技術(shù)（SCR）
（1）SCR基本原理
（2）SCR研究進(jìn)展
（3）SCR催化劑
（4）SCR主要廠商
（5）SCR發(fā)展展望
7.1.2 廢氣再循環(huán)技術(shù)（EGR）
（1）EGR基本原理
（2）EGR系統(tǒng)主要形式
（3）EGR使用情況
（4）EGR研究進(jìn)展
（5）EGR主要廠商
（6）EGR應(yīng)用難點與展望
7.1.3 顆粒過濾器（DPF）
（1）DPF基本原理
（2）DPF研究進(jìn)展
（3）DPF應(yīng)用現(xiàn)狀
（4）DPF發(fā)展展望
7.1.4 柴油機(jī)氧化催化器（DOC）
（1）DOC基本原理
（2）DOC發(fā)展?fàn)顩r
（3）DOC應(yīng)用現(xiàn)狀
（4）DOC發(fā)展展望
7.1.5 顆粒氧化型催化器（POC）
（1）POC基本原理
（2）POC研究進(jìn)展
（3）POC應(yīng)用現(xiàn)狀
（4）POC發(fā)展展望
7.2 國IV排放標(biāo)準(zhǔn)尾氣后處理系統(tǒng)技術(shù)路線選擇
7.2.1 機(jī)動車不同后處理方案優(yōu)勢與劣勢比較
7.2.2 歐美歐Ⅳ/Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線選擇及執(zhí)行經(jīng)驗
7.2.3 國內(nèi)汽油機(jī)國IV排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線選擇
7.2.4 國內(nèi)柴油機(jī)國IV排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線選擇
（1）重型柴油機(jī)最優(yōu)技術(shù)路線：高壓共軌+SCR
1）高壓共軌發(fā)動機(jī)（CR）+SCR
2）電控直列泵發(fā)動機(jī)+EGR+DOC+DPF
3）電控單體泵/電控組合泵發(fā)動機(jī)+SCR
（2）中型柴油機(jī)技術(shù)路線：CR+EGR+POC
（3）輕型柴油機(jī)技術(shù)路線：電控VE泵+EGR+DOC
（4）小型柴油機(jī)技術(shù)路線選擇
1）電控VE泵+EGR+DOC
2）高壓共軌+EGR+DOC+POC/DPF
（5）國內(nèi)發(fā)動機(jī)公司目前應(yīng)對國Ⅳ選取的路線
7.3 機(jī)動車尾氣后處理系統(tǒng)子行業(yè)發(fā)展分析
7.3.1 后處理產(chǎn)業(yè)鏈概述
7.3.2 載體子行業(yè)分析
（1）主要形式與應(yīng)用
（2）行業(yè)主要企業(yè)
（3）市場競爭格局
（4）技術(shù)與生產(chǎn)裝備
7.3.3 催化劑子行業(yè)分析
（1）主要類別
（2）市場容量
（3）市場競爭格局
（4）技術(shù)儲備狀況
（5）未來發(fā)展方向
7.3.4 襯墊子行業(yè)分析
（1）概述
（2）應(yīng)用現(xiàn)狀
（3）市場競爭格局
（4）市場發(fā)展趨勢
7.3.5 催化器封裝子行業(yè)分析
（1）主要封裝方式
（2）市場競爭格局
（3）封裝技術(shù)與能力
7.3.6 尿素噴射子行業(yè)分析
（1）概述
（2）主要生產(chǎn)企業(yè)
（3）最新研發(fā)動向
7.4 機(jī)動車尾氣后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)測
7.4.1 不同類型后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)測
（1）SCR市場規(guī)模預(yù)測
（2）EGR市場規(guī)模預(yù)測
（3）DOC市場規(guī)模預(yù)測
（4）POC市場規(guī)模預(yù)測
（5）DPF市場規(guī)模預(yù)測
7.4.2 不同類型汽車后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)測
（1）中重型車后處理市場規(guī)模預(yù)測
（2）輕型車后處理市場規(guī)模預(yù)測
7.4.3 尾氣后處理系統(tǒng)總體市場規(guī)模預(yù)測
第8章：機(jī)動車污染防治細(xì)分領(lǐng)域——其它環(huán)保產(chǎn)品
8.1 渦輪增壓系統(tǒng)市場分析
8.1.1 渦輪增壓系統(tǒng)概述
（1）工作原理
（2）增壓類型
（3）優(yōu)點與缺點
8.1.2 渦輪增壓技術(shù)發(fā)展分析
（1）技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
1）渦輪增壓系統(tǒng)方面
2）設(shè)計與制造技術(shù)方面
3）新材料應(yīng)用方面
（2）最新技術(shù)動向
（3）技術(shù)發(fā)展趨勢
8.1.3 渦輪增壓器市場現(xiàn)狀
（1）市場發(fā)展歷程
（2）市場發(fā)展現(xiàn)狀
1）國外情況
2）國內(nèi)情況
（3）市場發(fā)展特點
1）優(yōu)劣勢比較
2）發(fā)展特點
（4）市場競爭格局
8.1.4 渦輪增壓器發(fā)展趨勢
（1）發(fā)展前景預(yù)測
（2）發(fā)展方向分析
1）向小功率及汽油機(jī)方向發(fā)展
2）向高增壓和超高增壓方向發(fā)展
8.2 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)市場分析
8.2.1 燃油蒸發(fā)污染物形成機(jī)理及其控制
（1）蒸發(fā)排放的來源
（2）機(jī)動車燃油蒸發(fā)量
（3）燃油蒸發(fā)污染物排放控制
1）活性炭罐
2）吸附閥
3）脫附閥
4）控制方法研究
8.2.2 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)概述
（1）系統(tǒng)組成
（2）工作過程
（3）主要作用
8.2.3 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)市場狀況
（1）市場發(fā)展概況
（2）市場競爭格局
（3）市場發(fā)展趨勢
8.3 曲軸箱通風(fēng)裝置市場分析
8.3.1 曲軸箱通風(fēng)裝置概述
（1）曲軸箱通風(fēng)的作用
（2）曲軸箱通風(fēng)形式與特點
1）自然通風(fēng)
2）強(qiáng)制通風(fēng)
8.3.2 曲軸箱通風(fēng)裝置市場狀況
（1）市場總體狀況
（2）主要生產(chǎn)企業(yè)
（3）主要零部件市場
1）油氣分離器
2）PCV閥
（4）市場發(fā)展趨勢
第9章：機(jī)動車污染防治行業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.1 燃油噴射系統(tǒng)重點企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.1.1 博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（7）2016-2021年經(jīng)營情況
（8）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（9）投資兼并與重組分析
（10）最新發(fā)展動向分析
9.1.2 德爾福（上海）動力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實力
（4）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
（5）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（6）2016-2021年經(jīng)營情況
（7）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（8）最新發(fā)展動向分析
9.1.3 上海電裝燃油噴射有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實力
（4）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
（5）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（6）2016-2021年經(jīng)營情況
（7）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（8）投資兼并與重組分析
9.1.4 康明斯燃油系統(tǒng)（武漢）有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（7）2016-2021年經(jīng)營情況
（8）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（9）最新發(fā)展動向分析
9.1.5 成都威特電噴有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（7）2016-2021年經(jīng)營情況
（8）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（9）投資兼并與重組分析
（10）最新發(fā)展動向分析
9.1.6 遼寧新風(fēng)企業(yè)集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（7）2016-2021年經(jīng)營情況
（8）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（9）投資兼并與重組分析
（10）最新發(fā)展動向分析
9.1.7 亞新科南岳（衡陽）有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（7）2016-2021年經(jīng)營情況
（8）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（9）投資兼并與重組分析
（10）最新發(fā)展動向分析
9.1.8 南京威孚金寧有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（7）2016-2021年經(jīng)營情況
1）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
2）盈利能力分析
3）運(yùn)營能力分析
4）償債能力分析
5）發(fā)展能力分析
（8）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（9）投資兼并與重組分析
（10）最新發(fā)展動向分析
9.1.9 聯(lián)合汽車電子有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（7）2016-2021年經(jīng)營情況
（8）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（9）投資兼并與重組分析
（10）最新發(fā)展動向分析
9.1.10 北京德爾福萬源發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（7）2016-2021年經(jīng)營情況
1）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
2）盈利能力分析
3）運(yùn)營能力分析
4）償債能力分析
5）發(fā)展能力分析
（8）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（9）投資兼并與重組分析
9.1.11 東莞京濱汽車電噴裝置有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
（3）企業(yè)技術(shù)實力
（4）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
（5）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
（6）2016-2021年經(jīng)營情況
（7）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（8）投資兼并與重組分析
第10章：中國機(jī)動車污染防治行業(yè)前景展望與投資建議
10.1 機(jī)動車污染防治行業(yè)發(fā)展前景展望
10.1.1 行業(yè)面臨的機(jī)遇
10.1.2 行業(yè)面臨的威脅
10.1.3 行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
10.2 機(jī)動車污染防治行業(yè)開發(fā)熱點與重點
10.2.1 行業(yè)開發(fā)熱點分析
10.2.2 行業(yè)開發(fā)重點分析
10.3 機(jī)動車污染防治行業(yè)投資特性分析
10.3.1 行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
10.3.2 行業(yè)盈利模式分析
10.3.3 行業(yè)盈利因素分析
10.3.4 行業(yè)投資風(fēng)險分析
10.4 機(jī)動車污染防治行業(yè)主要投資建議
10.4.1 行業(yè)投資潛力評價
10.4.2 行業(yè)主要投資建議
圖表目錄
圖表1：我國可吸入顆粒物濃度分級城市比例（單位：%）
圖表2：我國二氧化硫濃度分級城市比例（單位：%）
圖表3：我國重點城市空氣質(zhì)量級別比例（單位：%）
圖表4：我國重點城市污染物濃度年際比較（單位：mg/m3）
圖表5：我國城市SO2排放量統(tǒng)計（單位：萬噸）
圖表6：我國城市煙塵排放量統(tǒng)計（單位：萬噸）
圖表7：我國城市工業(yè)粉塵排放量統(tǒng)計（單位：萬噸）
圖表8：全國機(jī)動車尾氣污染物排放量（單位：萬噸）
圖表9：全國機(jī)動車污染物排放分擔(dān)率（單位：%）
圖表10：各類型汽車CO排放量（單位：萬噸）
圖表11：各類型汽車CO排放分擔(dān)率（單位：%）
圖表12：各類型汽車HC排放量（單位：萬噸）
圖表13：各類型汽車HC排放分擔(dān)率（單位：%）
圖表14：各類型汽車NOX排放量（單位：萬噸）
圖表15：各類型汽車NOX排放分擔(dān)率（單位：%）
圖表16：各類型汽車PM排放量（單位：萬噸）
圖表17：各類型汽車PM排放分擔(dān)率（單位：%）
圖表18：不同燃料類型汽車污染物排放量（單位：萬噸）
圖表19：不同燃料類型汽車污染物排放分擔(dān)率（單位：%）
圖表20：不同標(biāo)準(zhǔn)汽車污染物排放量（單位：萬噸）
圖表21：不同標(biāo)準(zhǔn)汽車污染物排放分擔(dān)率（單位：%）
圖表22：全國汽車CO和HC排放量發(fā)展趨勢（單位：萬噸）
圖表23：全國汽車NOX和PM排放量發(fā)展趨勢（單位：萬噸）
圖表24：全國低速汽車污染物排放量發(fā)展趨勢（單位：萬噸）
圖表25：全國摩托車污染物排放量發(fā)展趨勢（單位：萬噸）
圖表26：2016-2021年全國汽車月度產(chǎn)量（單位：萬輛）
圖表27：2016-2021年汽車月度銷量（單位：萬輛）
圖表28：2016-2021年汽車銷量累計同比增速（單位：%）
圖表29：全國摩托車產(chǎn)銷規(guī)模（單位：萬臺，%）
圖表30：全國機(jī)動車保有量構(gòu)成（單位：%）
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