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2018-2024年中國(guó)國(guó)際貨代市場(chǎng)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展前景策略分析報(bào)告

字體大�。�大中小2018-11-05 中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng) http://hnjy168.cn

【報(bào)告名稱】2018-2024年中國(guó)國(guó)際貨代市場(chǎng)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展前景策略分析報(bào)告
【關(guān) 鍵字】國(guó)際貨代國(guó)際貨代市場(chǎng)分析
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報(bào)告目錄：

第.1章：中國(guó)國(guó)際貨代行業(yè)的發(fā)展綜述

1.1 國(guó)際貨代行業(yè)的相關(guān)概述

1.1.1 國(guó)際貨代行業(yè)的定義

1.1.2 國(guó)際貨代的業(yè)務(wù)范圍

1.1.3 國(guó)際貨代的服務(wù)對(duì)象

1.1.4 行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用

（1）服務(wù)對(duì)外貿(mào)易

（2）吸引外商投資

（3）吸納就業(yè)人才

（4）發(fā)展第三方物流

1.2 中國(guó)國(guó)際貨代行業(yè)發(fā)展環(huán)境

1.2.1 國(guó)際貨代行業(yè)政策環(huán)境分析

（1）國(guó)際貨代行業(yè)的相關(guān)政策

（2）國(guó)際貨代中的法律風(fēng)險(xiǎn)及防范

1）國(guó)際貨代中存在的法律風(fēng)險(xiǎn)

2）國(guó)際貨代法律風(fēng)險(xiǎn)防范措施

1.2.2 國(guó)際貨代行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（1）國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

1）國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀

2）國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)展望

（2）國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

1）GDP增長(zhǎng)狀況

2）國(guó)內(nèi)居民收入狀況

（3）經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響

第2章：中國(guó)國(guó)際貨代行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 國(guó)際貨代行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2.1.1 國(guó)際貨代行業(yè)存在問題

（1）缺乏核心優(yōu)勢(shì)

（2）市場(chǎng)秩序混亂

（3）各地發(fā)展不均衡

（4）專業(yè)人才匱乏

（5）政策法規(guī)不統(tǒng)一

（6）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

2.1.2 國(guó)際貨代行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析

2.1.3 國(guó)際貨代行業(yè)企業(yè)規(guī)模分析

（1）行業(yè)企業(yè)規(guī)模特征

（2）行業(yè)企業(yè)規(guī)模分析

2.1.4 國(guó)際貨代行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)分析

2.2 國(guó)際貨代行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

2.2.1 行業(yè)不同性質(zhì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

2.2.2 國(guó)際貨代行業(yè)企業(yè)集中度分析

（1）國(guó)際貨代行業(yè)企業(yè)集中度綜合情況

（2）國(guó)際貨代海運(yùn)業(yè)務(wù)企業(yè)集中度

（3）國(guó)際貨代陸運(yùn)業(yè)務(wù)企業(yè)集中度

（4）國(guó)際貨代空運(yùn)業(yè)務(wù)企業(yè)集中度

（5）國(guó)際貨代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)企業(yè)集中度

2.2.3 國(guó)際貨代企業(yè)資源競(jìng)爭(zhēng)分析

2.2.4 國(guó)際貨代行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)分析

（1）需求提升要求企業(yè)加快系統(tǒng)功能重構(gòu)

（2）市場(chǎng)分散使得行業(yè)資源整合態(tài)勢(shì)加強(qiáng)

（3）環(huán)境變化驅(qū)使企事業(yè)發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力

（4）國(guó)際貨代并購(gòu)重組資本運(yùn)作空前活躍

2.3 國(guó)際貨代行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)分析

2.3.1 國(guó)際貨代行業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

（1）國(guó)際貨代行業(yè)的發(fā)展機(jī)遇

1）對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的機(jī)遇

2）世界經(jīng)濟(jì)多元化格局帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇

3）中國(guó)外貿(mào)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變帶來(lái)的機(jī)遇

4）貿(mào)易條件改善帶來(lái)的機(jī)遇

5）服務(wù)貿(mào)易加速發(fā)展帶來(lái)的機(jī)遇

6）交通基礎(chǔ)設(shè)施和通關(guān)便利措施的完善帶來(lái)的機(jī)遇

（2）國(guó)際貨代行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

1）外企在本國(guó)的建立與投資使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇

2）客戶對(duì)整合性物流服務(wù)的需求增多

2.3.2 國(guó)際貨代行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析

（1）現(xiàn)有貨代企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)

（2）潛在競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入的威脅

（3）替代品（服務(wù)）之間的競(jìng)爭(zhēng)

（4）供應(yīng)商討價(jià)的能力

（5）買方（貨主）討價(jià)還價(jià)的能力

2.4 中國(guó)國(guó)際貨代行業(yè)兼并重組分析

2.4.1 國(guó)際貨代行業(yè)投資兼并與重組動(dòng)因分析

（1）跨國(guó)企業(yè)國(guó)內(nèi)投資投資兼并動(dòng)因分析

（2）國(guó)內(nèi)企業(yè)投資兼并與重組動(dòng)因分析

2.4.2 國(guó)際貨代行業(yè)投資兼并與重組存在問題

第3章：中國(guó)國(guó)際海運(yùn)貨代行業(yè)發(fā)展分析

3.1 國(guó)際海運(yùn)貨代行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

3.1.1 國(guó)際海運(yùn)貨代的外部發(fā)展環(huán)境

（1）基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善助推海運(yùn)貨代發(fā)展

1）港口建設(shè)現(xiàn)狀

2）港口貨物運(yùn)輸現(xiàn)狀

（2）運(yùn)量的持續(xù)攀升為海運(yùn)貨代提供貨源

1）港口貨物吞吐量及增長(zhǎng)情況

2）港口外貿(mào)貨物吞吐量及增長(zhǎng)

3）港口集裝箱吞吐量及增長(zhǎng)情況

3.1.2 國(guó)際海運(yùn)貨代行業(yè)的特點(diǎn)分析

（1）市場(chǎng)容量最大

（2）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

（3）法律關(guān)系復(fù)雜

3.1.3 國(guó)際海運(yùn)貨代行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析

3.1.4 國(guó)際海運(yùn)貨代行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

（1）國(guó)內(nèi)外海運(yùn)貨代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力比較

（2）國(guó)內(nèi)海運(yùn)貨代市場(chǎng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

（3）國(guó)內(nèi)海運(yùn)貨代市場(chǎng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀

3.2 國(guó)際海運(yùn)貨代行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式

3.2.1 基于業(yè)務(wù)劃分的海運(yùn)貨代經(jīng)營(yíng)模式

（1）操作性代理模式

（2）訂艙代理人模式

（3）無(wú)船承運(yùn)人模式

（4）貨代為主的有船經(jīng)營(yíng)模式

3.2.2 基于貨源劃分的海運(yùn)貨代經(jīng)營(yíng)模式

（1）集裝箱海運(yùn)貨代模式

（2）散雜貨海運(yùn)貨代模式

（3）項(xiàng)目貨海運(yùn)貨代模式

3.2.3 國(guó)內(nèi)主要海運(yùn)貨代的經(jīng)營(yíng)特征綜述

3.3 國(guó)際海運(yùn)貨代行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

3.3.1 中小型海運(yùn)貨代的發(fā)展趨勢(shì)分析

（1）戰(zhàn)略上做市場(chǎng)細(xì)分經(jīng)營(yíng)者（Market Segmentator）

（2）內(nèi)涵上做專業(yè)無(wú)船承運(yùn)人（NVOCC）

（3）功能上做多功能集成商（Integrator）

（4）策略上做市場(chǎng)利基者（Market Nicher）

3.3.2 大型海運(yùn)貨代企業(yè)發(fā)展對(duì)策分析

（1）在經(jīng)營(yíng)方式上，要通過多種途徑實(shí)施規(guī)�；�(jīng)營(yíng)

（2）在經(jīng)營(yíng)內(nèi)涵上，要延長(zhǎng)業(yè)務(wù)鏈并提供增值服務(wù)

第4章：中國(guó)國(guó)際空運(yùn)貨代行業(yè)發(fā)展分析

4.1 國(guó)際空運(yùn)貨代行業(yè)的發(fā)展概況

4.1.1 國(guó)際空運(yùn)貨代行業(yè)的發(fā)展歷程

4.1.2 國(guó)際空運(yùn)貨運(yùn)代理服務(wù)的特點(diǎn)

（1）空運(yùn)貨代在代理運(yùn)力和整合貨源方面作用更強(qiáng)

（2）空運(yùn)貨代服務(wù)的價(jià)值鏈較長(zhǎng)

（3）空運(yùn)貨代的經(jīng)營(yíng)秩序較為規(guī)范合理

4.1.3 國(guó)際空運(yùn)貨運(yùn)代理服務(wù)的功能

（1）訂艙或集運(yùn)

（2）�？章�(lián)運(yùn)

（3）陸空聯(lián)運(yùn)

（4）代理報(bào)關(guān)、報(bào)檢等服務(wù)

（5）特種貨物托運(yùn)服務(wù)

（6）其他增值服務(wù)

（7）管制代理人制度

4.2 國(guó)際空運(yùn)貨代行業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況

4.2.1 航空貨物運(yùn)輸及其增長(zhǎng)情況分析

（1）航空運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量及增長(zhǎng)情況

（2）航空貨郵運(yùn)輸量及增長(zhǎng)情況

（3）機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量及增長(zhǎng)情況

4.2.2 國(guó)際空運(yùn)貨代行業(yè)經(jīng)營(yíng)主體分析

（1）大型國(guó)有空運(yùn)貨代經(jīng)營(yíng)分析

（2）外商投資空運(yùn)貨代經(jīng)營(yíng)分析

1）合資空運(yùn)貨代

2）外商獨(dú)資空運(yùn)貨代

（3）民營(yíng)中小空運(yùn)貨代經(jīng)營(yíng)分析

4.2.3 國(guó)際空運(yùn)貨代行業(yè)經(jīng)營(yíng)地域分析

（1）環(huán)渤海地區(qū)國(guó)際空運(yùn)貨代分析

（2）長(zhǎng)三角地區(qū)國(guó)際空運(yùn)貨代分析

（3）珠三角地區(qū)國(guó)際空運(yùn)貨代分析

（4）西部地區(qū)國(guó)際空運(yùn)貨代分析

4.2.4 國(guó)際空運(yùn)貨代行業(yè)規(guī)模分析

4.2.5 國(guó)際空運(yùn)貨代行業(yè)五力競(jìng)爭(zhēng)分析

（1）現(xiàn)有空運(yùn)貨代企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)

（2）空運(yùn)貨代市場(chǎng)的潛在競(jìng)爭(zhēng)者

（3）空運(yùn)貨代服務(wù)替代品的競(jìng)爭(zhēng)

（4）貨物托運(yùn)人代議價(jià)能力分析

（5）運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商議價(jià)能力分析

4.2.6 國(guó)際空運(yùn)貨代行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式分析

（1）同行集運(yùn)空運(yùn)貨代模式

（2）網(wǎng)絡(luò)模式空運(yùn)貨代模式

（3）直客型空運(yùn)貨代模式

（4）特色經(jīng)營(yíng)空運(yùn)貨代模式

4.2.7 國(guó)際空運(yùn)貨代行業(yè)的綜合比較分析

4.3 國(guó)際空運(yùn)貨代行業(yè)的投資策略

4.3.1 航空貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)分析

（1）綜合服務(wù)功能逐步延伸

（2）航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢(shì)

（3）航空貨運(yùn)快遞化趨勢(shì)明顯

1）快遞公司涉足航空貨運(yùn)領(lǐng)域

2）航空貨運(yùn)企業(yè)布局航空快遞

（4）服務(wù)傾向于高附加值產(chǎn)品

4.3.2 未來(lái)國(guó)際空運(yùn)貨代市場(chǎng)環(huán)境分析

（1）航空貨運(yùn)業(yè)的快速增長(zhǎng)將提供廣闊的市場(chǎng)空間

（2）航空公司運(yùn)力的快速增加將為空運(yùn)貨代的發(fā)展提供保障

（3）政府的扶持措施將為國(guó)內(nèi)空運(yùn)貨代業(yè)發(fā)展提供機(jī)遇

4.3.3 未來(lái)國(guó)際空運(yùn)貨代行業(yè)投資策略

（1）空運(yùn)貨代橫向一體化經(jīng)營(yíng)策略

1）通過價(jià)格策略和營(yíng)銷手段吸引貨量

2）發(fā)展貨代聯(lián)盟、連鎖加盟

3）行業(yè)并購(gòu)（M＆A）

（2）空運(yùn)貨代縱向一體化經(jīng)營(yíng)策略

1）控制必要運(yùn)力

2）參（控）股航空貨運(yùn)站

（3）大中小空運(yùn)貨代企業(yè)投資策略

1）大型企業(yè)應(yīng)向以網(wǎng)絡(luò)化為基礎(chǔ)的航空物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變

2）中小空運(yùn)貨代要致力于成為細(xì)分市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者

第5章：中國(guó)國(guó)際鐵路貨代行業(yè)發(fā)展分析

5.1 國(guó)際鐵路貨代行業(yè)的發(fā)展概況

5.1.1 國(guó)際鐵路貨代行業(yè)的發(fā)展階段

（1）獨(dú)家專營(yíng)階段（1950-1987年）

（2）有限開放階段（1988年一2004年5月）

（3）全面放開階段（2004年7月1日至今）

5.1.2 國(guó)際鐵路貨代行業(yè)的特點(diǎn)分析

（1）代理大宗貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)性

（2）鐵路貨代可有效地整合鐵路貨運(yùn)資源

（3）國(guó)際鐵路運(yùn)輸具有特殊性

5.2 國(guó)際鐵路貨代行業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況

5.2.1 鐵路貨物運(yùn)輸及增長(zhǎng)情況分析

（1）鐵路貨運(yùn)量情況分析

（2）鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分析

（3）鐵路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)分析

1）鐵路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)現(xiàn)狀

2）各類貨運(yùn)運(yùn)價(jià)分析

5.2.2 國(guó)際鐵路貨代市場(chǎng)的基本特征

（1）市場(chǎng)及流程具有相對(duì)獨(dú)立性

（2）行業(yè)利潤(rùn)相對(duì)較高且市場(chǎng)增長(zhǎng)快

（3）市場(chǎng)集中度相對(duì)較高

5.2.3 國(guó)際鐵路貨代行業(yè)的業(yè)務(wù)類型

（1）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)

（2）國(guó)際鐵路集裝箱運(yùn)輸

1）中國(guó)鐵路國(guó)際集裝箱聯(lián)運(yùn)概況

2）國(guó)際集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)

（3）過境鐵路貨物運(yùn)輸

1）過境鐵路運(yùn)輸概況

2）“一帶一路”戰(zhàn)略的影響

（4）供應(yīng)港澳的鐵路運(yùn)輸

5.2.4 國(guó)際陸運(yùn)貨代行業(yè)規(guī)模分析

5.2.5 國(guó)際鐵路貨代的經(jīng)營(yíng)主體分析

5.2.6 國(guó)際鐵路貨代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

（1）不同經(jīng)營(yíng)主體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)分析

（2）不同性質(zhì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

5.3 國(guó)際鐵路貨代行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

5.3.1 行業(yè)發(fā)展政策趨勢(shì)分析

5.3.2 行業(yè)發(fā)展兼并重組趨勢(shì)

5.3.3 行業(yè)發(fā)展經(jīng)營(yíng)方式趨勢(shì)

5.3.4 行業(yè)發(fā)展經(jīng)營(yíng)內(nèi)容趨勢(shì)

5.3.5 行業(yè)發(fā)展監(jiān)管趨勢(shì)

第6章：中國(guó)國(guó)際貨代其他相關(guān)業(yè)務(wù)分析

6.1 貨代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況分析

6.1.1 中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

（1）倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)增加值分析

（2）倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)保管費(fèi)用分析

（3）倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（4）倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)分析

1）園區(qū)發(fā)展有了國(guó)家規(guī)則

2）倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)獲重視

3）地方政府重視倉(cāng)儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)

4）外資物流地產(chǎn)擴(kuò)張加速

（5）中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)生命周期分析

（6）倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的集中度分析

1）資產(chǎn)集中度分析

2）市場(chǎng)集中度分析

（7）進(jìn)入和退出壁壘分析

1）進(jìn)入壁壘分析

2）退出壁壘分析

6.1.2 中國(guó)貨代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（1）貨代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展規(guī)模分析

（2）貨代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

（3）貨代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)存在的問題

6.1.3 中國(guó)貨代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

6.2 中國(guó)保稅物流經(jīng)營(yíng)狀況分析

6.2.1 中國(guó)保稅區(qū)及出口加工區(qū)布局

6.2.2 中國(guó)保稅區(qū)經(jīng)營(yíng)狀況分析

（1）保稅區(qū)總體經(jīng)營(yíng)狀況

（2）保稅港區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀

（3）綜合保稅區(qū)經(jīng)營(yíng)狀況

（4）保稅物流園區(qū)經(jīng)營(yíng)狀況

（5）出口加工區(qū)經(jīng)營(yíng)狀況

6.2.3 國(guó)際貨代企業(yè)的保稅物流業(yè)務(wù)

（1）貨代保稅物流業(yè)務(wù)日益多樣化

（2）以保稅物流為切入點(diǎn)參與企業(yè)的供應(yīng)鏈管理

6.3 國(guó)際公路貨代經(jīng)營(yíng)狀況分析

6.3.1 國(guó)際貨代企業(yè)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析

（1）國(guó)內(nèi)集卡運(yùn)輸業(yè)務(wù)

（2）擁有或控制區(qū)域干線運(yùn)力的必要性

6.3.2 邊境口岸地區(qū)國(guó)際公路運(yùn)輸分析

（1）國(guó)際公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

（2）國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)是國(guó)際公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)主體

（3）辦理國(guó)際公路運(yùn)輸?shù)倪吘晨诎?nbsp;

6.3.3 中國(guó)國(guó)際公路貨代發(fā)展趨勢(shì)分析

（1）國(guó)際道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展將為該行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好條件

（2）通過資源整合和專業(yè)經(jīng)營(yíng)等推動(dòng)行業(yè)做強(qiáng)做大

（3）發(fā)揮公路運(yùn)輸在實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)門到門運(yùn)輸中的基礎(chǔ)性作用

6.4 中國(guó)代理報(bào)關(guān)業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

6.4.1 中國(guó)代理報(bào)關(guān)業(yè)的發(fā)展歷程分析

（1）獨(dú)家專營(yíng)階段（1949-1984年）

（2）漸進(jìn)開放階段（1985-2005年）

（3）全面放開階段（2005年6月后）

6.4.2 中國(guó)代理報(bào)關(guān)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

（1）代理報(bào)關(guān)在整個(gè)報(bào)關(guān)市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位

（2）報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)相對(duì)集中在東部和東南沿海發(fā)達(dá)地區(qū)

（3）報(bào)關(guān)業(yè)未形成有序和規(guī)范的市場(chǎng)

（4）報(bào)關(guān)企業(yè)抵抗市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力較弱

（5）報(bào)關(guān)員的素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能參差不齊

6.4.3 中國(guó)代理報(bào)關(guān)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分析

（1）通關(guān)環(huán)境變化對(duì)報(bào)關(guān)業(yè)的影響

（2）報(bào)關(guān)業(yè)專業(yè)化特色經(jīng)營(yíng)分析

（3）行業(yè)組織在規(guī)范行業(yè)中的作用

6.5 國(guó)際會(huì)展運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)狀況分析

6.5.1 國(guó)際會(huì)展運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容

6.5.2 中國(guó)會(huì)展運(yùn)輸市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)主體

（1）國(guó)有企業(yè)

（2）外資企業(yè)

（3）民營(yíng)企業(yè)

（4）三類會(huì)展運(yùn)輸企業(yè)的市場(chǎng)份額比較

6.5.3 中國(guó)會(huì)展物流市場(chǎng)集中度分析

6.5.4 中國(guó)會(huì)展運(yùn)輸行業(yè)存在的問題

（1）外部問題

（2）內(nèi)部問題

6.5.5 國(guó)際會(huì)展運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

（1）會(huì)展運(yùn)輸市場(chǎng)空間迅速增長(zhǎng)

（2）走專業(yè)化和品牌化的發(fā)展路線

（3）專業(yè)人才培養(yǎng)是行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)

（4）市場(chǎng)將向規(guī)范化方向發(fā)展

6.6 國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)分析

6.6.1 國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)概述

（1）貨運(yùn)代理作為代理人風(fēng)險(xiǎn)

（2）貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人風(fēng)險(xiǎn)

6.6.2 國(guó)際貨代責(zé)任保險(xiǎn)的產(chǎn)生及內(nèi)容

6.6.3 國(guó)際貨代責(zé)任保險(xiǎn)的方式及渠道

（1）國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)主要方式

1）貨運(yùn)代理的有限責(zé)任保險(xiǎn)

2）貨運(yùn)代理的完全法律責(zé)任保險(xiǎn)

3）貨運(yùn)代理的最高責(zé)任保險(xiǎn)

4）貨運(yùn)代理的集體保險(xiǎn)制度

（2）國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)主要渠道

6.6.4 防止或減少國(guó)際貨代的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)

（1）預(yù)防性措施

（2）挽救性措施

（3）補(bǔ)償性措施

6.6.5 國(guó)際貨代責(zé)任險(xiǎn)開展不好的原因

6.6.6 開展好國(guó)際貨代責(zé)任保險(xiǎn)的建議

第7章：中國(guó)國(guó)際貨代行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析

7.1 中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析