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2025-2031年廣東省交通行業(yè)研究與市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)報(bào)告
- 【報(bào)告名稱】2025-2031年廣東省交通行業(yè)研究與市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)報(bào)告
- 【關(guān) 鍵 字】廣東省交通 廣東省交通市場(chǎng)分析
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中國(guó)改革開(kāi)放40多年來(lái)，中國(guó)社會(huì)發(fā)生了翻天覆地的變化，交通運(yùn)輸事業(yè)也在改革開(kāi)放的春風(fēng)中蓬勃發(fā)展，城市交通領(lǐng)域從規(guī)劃、建設(shè)、管理等方面都實(shí)現(xiàn)了突破式、跨越式發(fā)展。
改革開(kāi)放以來(lái)，廣東交通系統(tǒng)堅(jiān)持以企業(yè)為主體，以工程為依托、以市場(chǎng)為導(dǎo)向，積極開(kāi)展新技術(shù)、新工藝、新材料等方面的研究和推廣應(yīng)用，取得了一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的科研成果，許多成果在全國(guó)同行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。
2020-2024年，廣東全省公路水路交通建設(shè)完成投資約8964.6億元，同比增長(zhǎng)71.4%；公路水路貨運(yùn)量達(dá)171.4億噸，同比增長(zhǎng)36.6%；行業(yè)安全生產(chǎn)事故數(shù)量和死亡人數(shù)同比分別下降43.7%和41.5%。
高速公路網(wǎng)全面完善。建成港珠澳大橋、南沙大橋和汕昆、汕湛、武深高速等多個(gè)重大項(xiàng)目，新增通車?yán)锍碳s3300公里，高速公路總里程在全國(guó)率先突破1.1萬(wàn)公里，連續(xù)8年居全國(guó)第一。普通公路質(zhì)量有效提升。普通國(guó)、省道完成新改建和路面改造約8000公里，新改建農(nóng)村公路6.1萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)20戶及以上規(guī)模自然村100%通硬化路，公路鋪裝率提升至99.9%。港航建設(shè)取得新突破。全省億噸大港達(dá)到6個(gè)，新增萬(wàn)噸級(jí)泊位45個(gè)，新增港口貨物通過(guò)能力2.8億噸、集裝箱854萬(wàn)標(biāo)箱。內(nèi)河航道通航總里程1.2萬(wàn)公里，居全國(guó)第二，完成西江3000噸級(jí)、北江1000噸級(jí)等航道擴(kuò)能升級(jí)，新增內(nèi)河高等級(jí)航道505公里，實(shí)現(xiàn)3000噸級(jí)船舶由大灣區(qū)直達(dá)廣西，1000噸級(jí)船舶經(jīng)北江直達(dá)韶關(guān)市區(qū)。鐵路網(wǎng)布局不斷完善。全省鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)5278公里，新開(kāi)通珠機(jī)城際鐵路珠海至珠海長(zhǎng)隆段、廣清、廣州東環(huán)等城際鐵路，新增鐵路運(yùn)營(yíng)里程超800公里，2024年12月開(kāi)通贛深高鐵（經(jīng)河源），實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。
2024年，《廣東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》等一系列重大規(guī)劃的出臺(tái)，為廣東推進(jìn)高質(zhì)量交通強(qiáng)省建設(shè)擘畫了美好藍(lán)圖。按照規(guī)劃，到2024年，廣東綜合立體交通網(wǎng)布局基本形成，客貨運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)顯著提升，交通運(yùn)輸綜合治理能力進(jìn)一步增強(qiáng)，總體建成貫通全省、暢通國(guó)內(nèi)、連接全球的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展走在全國(guó)前列。實(shí)現(xiàn)“市市通350高鐵”、高速公路“縣縣通”、三級(jí)以上公路“鎮(zhèn)鎮(zhèn)通”、雙車道公路“村村通”，基本建成世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群和世界一流港口群。到2024年，廣東將全面建成發(fā)達(dá)的快速骨干網(wǎng)、完善的普通干線網(wǎng)、廣泛的通達(dá)基礎(chǔ)網(wǎng)，綜合運(yùn)輸通道，樞紐體系更加高效可靠，運(yùn)輸服務(wù)更加優(yōu)質(zhì)便捷，統(tǒng)籌融合和高質(zhì)量發(fā)展躍上新水平，“12312”出行交通圈和“123”快貨物流圈全面實(shí)現(xiàn)，基本建成交通強(qiáng)省。交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、綜合運(yùn)輸服務(wù)水平、交通體系高質(zhì)量發(fā)展等方面位居全國(guó)前列，粵港澳大灣區(qū)綜合交通發(fā)展水平進(jìn)入全球先進(jìn)行列。展望到2024年，綜合立體交通網(wǎng)向更高質(zhì)量、更高效率、更高品質(zhì)邁進(jìn)，粵港澳大灣區(qū)綜合交通發(fā)展水平全球領(lǐng)先，全面建成交通強(qiáng)省。
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年廣東省交通行業(yè)研究與市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)報(bào)告》共八章，首先介紹了交通行業(yè)的基本概念和特點(diǎn)，接著分析了中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)與廣東道路交通行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，然后具體介紹了廣東省高速公路、軌道交通、出租車、公交等行業(yè)的發(fā)展。最后對(duì)廣東交通行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)的發(fā)展做了重點(diǎn)分析。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財(cái)政部、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)市場(chǎng)調(diào)查中心、廣東省交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過(guò)專業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。您或貴單位若想對(duì)廣東省交通行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資廣東省交通行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。
報(bào)告目錄：
第一章 交通行業(yè)概述
1.1 2020-2024年交通行業(yè)發(fā)展綜合狀況分析
1.1.1 我國(guó)城市交通行業(yè)發(fā)展概況
1.1.2 信息化促進(jìn)交通行業(yè)快速發(fā)展
1.1.3 科技進(jìn)步對(duì)交通行業(yè)發(fā)展具有深遠(yuǎn)影響
1.1.4 中國(guó)公路水路交通發(fā)展?fàn)顩r
1.2 道路運(yùn)輸行業(yè)概述
1.2.1 交通運(yùn)輸概念介紹
1.2.2 道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程的定義
1.2.3 道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的特點(diǎn)及作用
1.3 公路及公路運(yùn)輸
1.3.1 公路運(yùn)輸?shù)亩x
1.3.2 公路運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)
1.3.3 公路運(yùn)輸?shù)慕M織和經(jīng)營(yíng)方式
1.3.4 公路運(yùn)輸?shù)谋容^優(yōu)勢(shì)分析
1.4 鐵路運(yùn)輸
1.4.1 鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)
1.4.2 鐵路運(yùn)輸作業(yè)內(nèi)容
1.4.3 鐵路運(yùn)輸成本的特點(diǎn)
1.4.4 鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本管理淺析
1.4.5 鐵路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的特點(diǎn)
1.5 水運(yùn)
1.5.1 水運(yùn)運(yùn)輸?shù)亩x
1.5.2 水運(yùn)的主要優(yōu)缺點(diǎn)
1.5.3 水運(yùn)分類
1.5.4 水運(yùn)的形式
1.5.5 水運(yùn)設(shè)施
1.6 航空運(yùn)輸
1.6.1 航空運(yùn)輸?shù)亩x
1.6.2 航空運(yùn)輸特點(diǎn)分析
1.6.3 現(xiàn)代民用航空在國(guó)家發(fā)展中的地位和作用
第二章 2020-2024年交通運(yùn)輸業(yè)
2.1 2020-2024年交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.1 國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸方式優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略模式和重點(diǎn)
2.1.2 我國(guó)交通運(yùn)輸相關(guān)政策取向
2.1.3 2024年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行分析
2.1.4 2024年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行分析
2.1.5 2024年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
2.2 2020-2024年我國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)分析
2.2.1 我國(guó)重點(diǎn)客運(yùn)市場(chǎng)區(qū)域的分析
2.2.2 我國(guó)公路快速客運(yùn)的市場(chǎng)
2.2.3 2020-2024年公路旅客運(yùn)輸量分析
2.2.4 中國(guó)公路貨物運(yùn)輸業(yè)的變革與發(fā)展
2.2.5 2020-2024年年我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析
2.3 2020-2024年鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展概況
2.3.1 民營(yíng)資本推動(dòng)中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展
2.3.2 中國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)SWOT分析
2.3.3 鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸及運(yùn)輸代理的作用
2.3.4 鐵路重載運(yùn)輸模式淺析
2.3.5 解決鐵路公益性運(yùn)輸問(wèn)題的戰(zhàn)略
2.4 2020-2024年水運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.4.1 水路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位
2.4.2 中國(guó)水運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況
2.4.3 2024年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
2.4.4 2024年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
2.4.5 2024年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
2.5 2020-2024年航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
2.5.1 中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)總體發(fā)展形勢(shì)分析
2.5.2 中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
2.5.3 “大交通”環(huán)境下我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的不足與對(duì)策
2.6 交通運(yùn)輸行業(yè)存在的問(wèn)題及相關(guān)對(duì)策分析
2.6.1 我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)存在的幾個(gè)主要問(wèn)題
2.6.2 制約交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的因素解析
2.6.3 促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的幾大措施
2.6.4 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的政策建議
2.7 相關(guān)政策
2.7.1 中華人民共和國(guó)公路法
2.7.2 中華人民共和國(guó)公路管理?xiàng)l例
2.7.3 道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定
2.7.4 《高速公路旅客運(yùn)輸管理規(guī)定》
2.7.5 《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》
2.7.6 《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》
2.7.7 《外商投資道路運(yùn)輸業(yè)管理規(guī)定》
第三章 2020-2024年廣東道路交通行業(yè)發(fā)展分析
3.1 2020-2024年廣東道路交通業(yè)發(fā)展概況
3.1.1 廣東公路交通基本情況
3.1.2 廣東加速區(qū)域交通一體化發(fā)展
3.1.3 廣東公路交通完成投資情況
3.2 廣東公路交通發(fā)展成就分析
3.2.1 廣東公路交通改革成就
3.2.2 廣東公路交通技術(shù)成就
3.2.3 廣東公路交通運(yùn)輸成就
3.3 2020-2024年廣東省公路運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)
3.3.1 2024年廣東省公路運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)
3.3.2 2024年廣東省公路運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)
3.3.3 2024年廣東省公路運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)
3.4 珠三角區(qū)域交通一體化發(fā)展探析
3.4.1 珠三角區(qū)域交通一體化發(fā)展背景
3.4.2 珠三角區(qū)域交通一體化的有利條件
3.4.3 珠三角區(qū)域交通一體化存在的問(wèn)題
3.4.4 珠三角區(qū)域交通一體化發(fā)展對(duì)策
3.5 廣東交通行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策
3.5.1 廣東交通行業(yè)發(fā)展存在的主要問(wèn)題
3.5.2 廣東交通行業(yè)發(fā)展保障措施
3.5.3 廣東公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展建議
3.6 廣東公路交通發(fā)展規(guī)劃
3.6.1 廣東省綜合交通發(fā)展規(guī)劃
3.6.2 廣東國(guó)省道建設(shè)規(guī)劃
3.6.3 公路投資建設(shè)規(guī)劃
第四章 2020-2024年廣東高速公路發(fā)展分析
4.1 2020-2024年廣東高速公路建設(shè)概況
4.1.1 廣東高速公路建設(shè)技術(shù)創(chuàng)新的五大亮點(diǎn)
4.1.2 廣東東部地區(qū)六條高速公路對(duì)車輛實(shí)行“限超”
4.1.3 廣東高速公路營(yíng)運(yùn)管理信息化建設(shè)分析
4.1.4 加快廣東高速公路建設(shè)發(fā)展的政策建議
4.2 2020-2024年廣東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)分析
4.2.1 廣東高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)信息化建設(shè)整體解決方案
4.2.2 廣東高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)概況
4.2.3 廣東高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)區(qū)域合并探析
4.3 2020-2024年廣東省各地市高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)情況
4.3.1 深圳市高速公路發(fā)展情況
4.3.2 清遠(yuǎn)啟動(dòng)三條高速公路建設(shè)對(duì)接“大廣佛”
4.3.3 清遠(yuǎn)市將成為廣東高速公路建設(shè)的重點(diǎn)
4.4 廣東高速公路建設(shè)展望
4.4.1 2025-2031年廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃
4.4.2 廣東省未來(lái)高速公路建設(shè)發(fā)展重點(diǎn)
4.4.3 廣東省高速公路投資計(jì)劃
第五章 2020-2024年廣東軌道交通發(fā)展分析
5.1 2020-2024年珠三角地區(qū)城際軌道交通發(fā)展綜述
5.1.1 珠江三角洲地區(qū)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)及制約因素
5.1.2 珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃
5.1.3 珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略
5.1.4 廣佛軌道交通工程進(jìn)展順利
5.1.5 廣珠輕軌全線貫通
5.2 2020-2024年廣州軌道交通發(fā)展分析
5.2.1 廣州城市軌道交通規(guī)劃的歷史沿革
5.2.2 廣州軌道交通線網(wǎng)已初步形成
5.2.3 廣州城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.4 廣州軌道交通步入大發(fā)展時(shí)期
5.2.5 廣州優(yōu)先發(fā)展軌道交通系統(tǒng)
5.2.6 廣州市軌道交通設(shè)計(jì)管理模式
5.3 廣州軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃綜述
5.3.1 規(guī)劃背景
5.3.2 規(guī)劃范圍與年限
5.3.3 規(guī)劃目標(biāo)與原則
5.3.4 規(guī)劃方案特點(diǎn)
5.3.5 方案一：小環(huán)線方案
5.3.6 方案二：大環(huán)線方案
5.4 2020-2024年深圳軌道交通發(fā)展概況
5.4.1 深圳全面加快軌道交通建設(shè)
5.4.2 2024年深圳市軌道交通建設(shè)狀況
5.4.3 2024年深圳市軌道交通建設(shè)狀況
5.4.4 2024年深圳市軌道交通建設(shè)進(jìn)展
5.4.5 深圳城市軌道交通建設(shè)模式解析
5.4.6 深圳軌道交通的主要發(fā)展策略
第六章 2020-2024年廣東出租車行業(yè)發(fā)展分析
6.1 2020-2024年廣東出租車行業(yè)綜合狀況
6.1.1 廣東省重審出租車承包費(fèi)概述
6.1.2 廣東出租車行業(yè)問(wèn)題探討
6.1.3 促進(jìn)廣東出租汽車行業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展的措施
6.1.4 廣東省將制定出臺(tái)出租車管理辦法
6.1.5 廣東出租車入市制度將轉(zhuǎn)向招投標(biāo)制
6.2 廣州出租車行業(yè)
6.2.1 廣州采取措施力促出租車行業(yè)健康發(fā)展
6.2.2 廣州促進(jìn)出租車行業(yè)發(fā)展的八大措施
6.2.3 廣州出租車條例修改評(píng)述
6.2.4 廣州和惠州出租車將實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)
6.3 深圳出租車行業(yè)
6.3.1 深圳汽車租賃市場(chǎng)發(fā)展概況
6.3.2 深圳市出租車行業(yè)的基本情況
6.3.3 深圳出租車亟待解決的六大問(wèn)
6.3.4 深圳出租車調(diào)價(jià)聽(tīng)證會(huì)激戰(zhàn)的七大焦點(diǎn)
6.3.5 深圳出租車調(diào)價(jià)聽(tīng)證會(huì)的政府態(tài)度
6.4 2020-2024年其他城市出租車市場(chǎng)分析
6.4.1 深莞惠三市出租車跨市營(yíng)運(yùn)解析
6.4.2 東莞出租車行業(yè)形成三足鼎立局面
6.4.3 汕頭出臺(tái)措施促進(jìn)出租車行業(yè)健康發(fā)展
6.4.4 惠州促進(jìn)出租車行業(yè)發(fā)展措施成效顯著
6.4.5 佛山出臺(tái)八措施改善出租車經(jīng)營(yíng)環(huán)境
第七章 2020-2024年廣東公交行業(yè)發(fā)展分析
7.1 2020-2024年廣東公交行業(yè)動(dòng)態(tài)分析
7.1.1 廣東財(cái)政對(duì)出租車等行業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼
7.1.2 深莞惠實(shí)現(xiàn)公交一卡通
7.1.3 深莞惠三市將開(kāi)通4條跨界公交班線
7.1.4 廣佛公交無(wú)縫對(duì)接綜述
7.1.5 廣佛同城化將再增7條公交線
7.2 廣州公交行業(yè)
7.2.1 廣州公交將迎來(lái)新一輪車輛更新高潮
7.2.2 廣州公交專用道建設(shè)發(fā)展新動(dòng)態(tài)
7.2.3 廣州公交管理?xiàng)l例修改探討
7.2.4 廣州公交車改造為亞運(yùn)會(huì)做準(zhǔn)備
7.2.5 廣州公交行業(yè)將逐步推廣使用清潔能源
7.3 深圳公交行業(yè)
7.3.1 深圳公交特許經(jīng)營(yíng)改革簡(jiǎn)況
7.3.2 深圳在國(guó)內(nèi)率先啟動(dòng)公交線路分級(jí)計(jì)劃
7.3.3 深圳公交線路優(yōu)化調(diào)整概述
7.3.4 深圳公交場(chǎng)站建設(shè)展望
7.3.5 深圳第一階段公交車輛安全隱患排查評(píng)述
7.3.6 深圳出臺(tái)公交新措施緩解華強(qiáng)北交通壓力
7.4 東莞公交行業(yè)
7.4.1 東莞城鄉(xiāng)一體化公交發(fā)展模式取得突出成績(jī)
7.4.2 東莞將開(kāi)通跨市公交與周邊城市實(shí)行交通一體化
7.4.3 東莞公交行業(yè)存在的問(wèn)題
7.4.4 東莞市推動(dòng)公交行業(yè)發(fā)展的政策措施
7.4.5 東莞將大力改善公交行業(yè)發(fā)展環(huán)境
7.5 其他城市
7.5.1 汕頭公共交通行業(yè)謀變價(jià)格執(zhí)行機(jī)制
7.5.2 汕頭公交行業(yè)發(fā)展的“內(nèi)傷”
7.5.3 汕頭市加大公交發(fā)展的扶持力度
7.5.4 佛山公交行業(yè)發(fā)展概述
7.5.5 佛山公交與省汽運(yùn)集團(tuán)聯(lián)手打造粵運(yùn)公交
7.5.6 佛山正考慮規(guī)劃快速公交系統(tǒng)
7.6 廣東部分城市公交發(fā)展規(guī)劃
7.6.1 深圳公交規(guī)劃
7.6.2 東莞公交規(guī)劃
第八章 2020-2024年廣東省公路行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析
8.1 廣東省交通廳
8.1.1 廣東省交通廳簡(jiǎn)介
8.1.2 廣東省交通廳機(jī)構(gòu)設(shè)置
8.1.3 廣東省交通廳職能簡(jiǎn)介
8.1.4 廣東省交通廳最新招標(biāo)信息
8.2 廣東省交通集團(tuán)有限公司
8.2.1 公司簡(jiǎn)介
8.2.2 廣東交通集團(tuán)高速公路建設(shè)發(fā)展簡(jiǎn)述
8.2.3 集團(tuán)投資的湛徐高速已開(kāi)工建設(shè)
8.2.4 廣東交通集團(tuán)高速公路創(chuàng)新發(fā)展分析
8.3 廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司
8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
8.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
8.3.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
8.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.3.7 未來(lái)前景展望
8.4 深圳高速公路股份有限公司
8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
8.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
8.4.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
8.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.4.7 未來(lái)前景展望
8.5 深圳巴士集團(tuán)
8.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
8.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
8.5.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
8.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.5.7 未來(lái)前景展望
8.6 廣州市地下鐵道總公司
8.6.1 企業(yè)簡(jiǎn)介
8.6.2 公司亞運(yùn)信息服務(wù)建設(shè)情況
8.6.3 公司信息化建設(shè)規(guī)劃及經(jīng)驗(yàn)
8.7 其他道路交通行業(yè)公司介紹
8.7.1 廣州市第一巴士有限公司
8.7.2 廣州交通集團(tuán)
8.7.3 白云出租汽車集團(tuán)
圖表目錄
圖表 公路等級(jí)的劃分
圖表 各級(jí)公路主要技術(shù)指標(biāo)
圖表 各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍
圖表 鐵路運(yùn)輸成本的特點(diǎn)
圖表 交通運(yùn)輸主要子行業(yè)基本建設(shè)投資及同比增長(zhǎng)速度
圖表 綜合運(yùn)網(wǎng)線路長(zhǎng)度
圖表 固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力
圖表 我國(guó)主要運(yùn)輸方式客貨運(yùn)輸量
圖表 主要運(yùn)輸方式貨運(yùn)量
圖表 主要運(yùn)輸方式貨物周轉(zhuǎn)量
圖表 主要運(yùn)輸方式客運(yùn)量
圖表 主要運(yùn)輸方式旅客周轉(zhuǎn)量
圖表 水路客運(yùn)量變化趨勢(shì)
圖表 我國(guó)客運(yùn)量運(yùn)輸結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)
圖表 我國(guó)旅客周轉(zhuǎn)量運(yùn)輸結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)
圖表 我國(guó)貨運(yùn)量運(yùn)輸結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)
圖表 我國(guó)貨物周轉(zhuǎn)量運(yùn)輸結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)
圖表 中國(guó)各種運(yùn)輸方式固定資產(chǎn)增長(zhǎng)狀況
圖表 中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表 各種運(yùn)輸方式完成的客運(yùn)量在綜合運(yùn)輸體系中的比重
圖表 廣東省“十一五”交通運(yùn)輸重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目
圖表 2024年廣東省客、貨運(yùn)量及其周轉(zhuǎn)量
圖表 2024年廣東省各種運(yùn)輸方式客運(yùn)量
圖表 2024年廣東省各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)量
圖表 2024年廣東省港口貨物吞吐量及集裝箱吞吐量
圖表 廣東省高速公路網(wǎng)布局方案表
圖表 珠三角城際軌道網(wǎng)四類交通線規(guī)劃情況
圖表 遠(yuǎn)期廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案一指標(biāo)
圖表 廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案一指標(biāo)
圖表 遠(yuǎn)期廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案二指標(biāo)
圖表 廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案二指標(biāo)
圖表 深圳市出租車現(xiàn)行運(yùn)價(jià)體系
圖表 深圳市“紅黃的”運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案
圖表 深圳市“綠的”運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案
圖表 2020-2024年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2020-2024年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表 2020-2024年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表 2024年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、地區(qū)
圖表 2020-2024年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表 2020-2024年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2020-2024年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表 2020-2024年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2020-2024年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
改革開(kāi)放以來(lái)，廣東交通系統(tǒng)堅(jiān)持以企業(yè)為主體，以工程為依托、以市場(chǎng)為導(dǎo)向，積極開(kāi)展新技術(shù)、新工藝、新材料等方面的研究和推廣應(yīng)用，取得了一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的科研成果，許多成果在全國(guó)同行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。
2020-2024年，廣東全省公路水路交通建設(shè)完成投資約8964.6億元，同比增長(zhǎng)71.4%；公路水路貨運(yùn)量達(dá)171.4億噸，同比增長(zhǎng)36.6%；行業(yè)安全生產(chǎn)事故數(shù)量和死亡人數(shù)同比分別下降43.7%和41.5%。
高速公路網(wǎng)全面完善。建成港珠澳大橋、南沙大橋和汕昆、汕湛、武深高速等多個(gè)重大項(xiàng)目，新增通車?yán)锍碳s3300公里，高速公路總里程在全國(guó)率先突破1.1萬(wàn)公里，連續(xù)8年居全國(guó)第一。普通公路質(zhì)量有效提升。普通國(guó)、省道完成新改建和路面改造約8000公里，新改建農(nóng)村公路6.1萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)20戶及以上規(guī)模自然村100%通硬化路，公路鋪裝率提升至99.9%。港航建設(shè)取得新突破。全省億噸大港達(dá)到6個(gè)，新增萬(wàn)噸級(jí)泊位45個(gè)，新增港口貨物通過(guò)能力2.8億噸、集裝箱854萬(wàn)標(biāo)箱。內(nèi)河航道通航總里程1.2萬(wàn)公里，居全國(guó)第二，完成西江3000噸級(jí)、北江1000噸級(jí)等航道擴(kuò)能升級(jí)，新增內(nèi)河高等級(jí)航道505公里，實(shí)現(xiàn)3000噸級(jí)船舶由大灣區(qū)直達(dá)廣西，1000噸級(jí)船舶經(jīng)北江直達(dá)韶關(guān)市區(qū)。鐵路網(wǎng)布局不斷完善。全省鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)5278公里，新開(kāi)通珠機(jī)城際鐵路珠海至珠海長(zhǎng)隆段、廣清、廣州東環(huán)等城際鐵路，新增鐵路運(yùn)營(yíng)里程超800公里，2024年12月開(kāi)通贛深高鐵（經(jīng)河源），實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。
2024年，《廣東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》等一系列重大規(guī)劃的出臺(tái)，為廣東推進(jìn)高質(zhì)量交通強(qiáng)省建設(shè)擘畫了美好藍(lán)圖。按照規(guī)劃，到2024年，廣東綜合立體交通網(wǎng)布局基本形成，客貨運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)顯著提升，交通運(yùn)輸綜合治理能力進(jìn)一步增強(qiáng)，總體建成貫通全省、暢通國(guó)內(nèi)、連接全球的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展走在全國(guó)前列。實(shí)現(xiàn)“市市通350高鐵”、高速公路“縣縣通”、三級(jí)以上公路“鎮(zhèn)鎮(zhèn)通”、雙車道公路“村村通”，基本建成世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群和世界一流港口群。到2024年，廣東將全面建成發(fā)達(dá)的快速骨干網(wǎng)、完善的普通干線網(wǎng)、廣泛的通達(dá)基礎(chǔ)網(wǎng)，綜合運(yùn)輸通道，樞紐體系更加高效可靠，運(yùn)輸服務(wù)更加優(yōu)質(zhì)便捷，統(tǒng)籌融合和高質(zhì)量發(fā)展躍上新水平，“12312”出行交通圈和“123”快貨物流圈全面實(shí)現(xiàn)，基本建成交通強(qiáng)省。交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、綜合運(yùn)輸服務(wù)水平、交通體系高質(zhì)量發(fā)展等方面位居全國(guó)前列，粵港澳大灣區(qū)綜合交通發(fā)展水平進(jìn)入全球先進(jìn)行列。展望到2024年，綜合立體交通網(wǎng)向更高質(zhì)量、更高效率、更高品質(zhì)邁進(jìn)，粵港澳大灣區(qū)綜合交通發(fā)展水平全球領(lǐng)先，全面建成交通強(qiáng)省。
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年廣東省交通行業(yè)研究與市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)報(bào)告》共八章，首先介紹了交通行業(yè)的基本概念和特點(diǎn)，接著分析了中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)與廣東道路交通行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，然后具體介紹了廣東省高速公路、軌道交通、出租車、公交等行業(yè)的發(fā)展。最后對(duì)廣東交通行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)的發(fā)展做了重點(diǎn)分析。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財(cái)政部、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)市場(chǎng)調(diào)查中心、廣東省交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過(guò)專業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。您或貴單位若想對(duì)廣東省交通行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資廣東省交通行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。
報(bào)告目錄：
第一章 交通行業(yè)概述
1.1 2020-2024年交通行業(yè)發(fā)展綜合狀況分析
1.1.1 我國(guó)城市交通行業(yè)發(fā)展概況
1.1.2 信息化促進(jìn)交通行業(yè)快速發(fā)展
1.1.3 科技進(jìn)步對(duì)交通行業(yè)發(fā)展具有深遠(yuǎn)影響
1.1.4 中國(guó)公路水路交通發(fā)展?fàn)顩r
1.2 道路運(yùn)輸行業(yè)概述
1.2.1 交通運(yùn)輸概念介紹
1.2.2 道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程的定義
1.2.3 道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的特點(diǎn)及作用
1.3 公路及公路運(yùn)輸
1.3.1 公路運(yùn)輸?shù)亩x
1.3.2 公路運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)
1.3.3 公路運(yùn)輸?shù)慕M織和經(jīng)營(yíng)方式
1.3.4 公路運(yùn)輸?shù)谋容^優(yōu)勢(shì)分析
1.4 鐵路運(yùn)輸
1.4.1 鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)
1.4.2 鐵路運(yùn)輸作業(yè)內(nèi)容
1.4.3 鐵路運(yùn)輸成本的特點(diǎn)
1.4.4 鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本管理淺析
1.4.5 鐵路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的特點(diǎn)
1.5 水運(yùn)
1.5.1 水運(yùn)運(yùn)輸?shù)亩x
1.5.2 水運(yùn)的主要優(yōu)缺點(diǎn)
1.5.3 水運(yùn)分類
1.5.4 水運(yùn)的形式
1.5.5 水運(yùn)設(shè)施
1.6 航空運(yùn)輸
1.6.1 航空運(yùn)輸?shù)亩x
1.6.2 航空運(yùn)輸特點(diǎn)分析
1.6.3 現(xiàn)代民用航空在國(guó)家發(fā)展中的地位和作用
第二章 2020-2024年交通運(yùn)輸業(yè)
2.1 2020-2024年交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.1 國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸方式優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略模式和重點(diǎn)
2.1.2 我國(guó)交通運(yùn)輸相關(guān)政策取向
2.1.3 2024年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行分析
2.1.4 2024年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行分析
2.1.5 2024年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
2.2 2020-2024年我國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)分析
2.2.1 我國(guó)重點(diǎn)客運(yùn)市場(chǎng)區(qū)域的分析
2.2.2 我國(guó)公路快速客運(yùn)的市場(chǎng)
2.2.3 2020-2024年公路旅客運(yùn)輸量分析
2.2.4 中國(guó)公路貨物運(yùn)輸業(yè)的變革與發(fā)展
2.2.5 2020-2024年年我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析
2.3 2020-2024年鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展概況
2.3.1 民營(yíng)資本推動(dòng)中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展
2.3.2 中國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)SWOT分析
2.3.3 鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸及運(yùn)輸代理的作用
2.3.4 鐵路重載運(yùn)輸模式淺析
2.3.5 解決鐵路公益性運(yùn)輸問(wèn)題的戰(zhàn)略
2.4 2020-2024年水運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.4.1 水路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位
2.4.2 中國(guó)水運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況
2.4.3 2024年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
2.4.4 2024年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
2.4.5 2024年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
2.5 2020-2024年航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
2.5.1 中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)總體發(fā)展形勢(shì)分析
2.5.2 中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
2.5.3 “大交通”環(huán)境下我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的不足與對(duì)策
2.6 交通運(yùn)輸行業(yè)存在的問(wèn)題及相關(guān)對(duì)策分析
2.6.1 我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)存在的幾個(gè)主要問(wèn)題
2.6.2 制約交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的因素解析
2.6.3 促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的幾大措施
2.6.4 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的政策建議
2.7 相關(guān)政策
2.7.1 中華人民共和國(guó)公路法
2.7.2 中華人民共和國(guó)公路管理?xiàng)l例
2.7.3 道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定
2.7.4 《高速公路旅客運(yùn)輸管理規(guī)定》
2.7.5 《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》
2.7.6 《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》
2.7.7 《外商投資道路運(yùn)輸業(yè)管理規(guī)定》
第三章 2020-2024年廣東道路交通行業(yè)發(fā)展分析
3.1 2020-2024年廣東道路交通業(yè)發(fā)展概況
3.1.1 廣東公路交通基本情況
3.1.2 廣東加速區(qū)域交通一體化發(fā)展
3.1.3 廣東公路交通完成投資情況
3.2 廣東公路交通發(fā)展成就分析
3.2.1 廣東公路交通改革成就
3.2.2 廣東公路交通技術(shù)成就
3.2.3 廣東公路交通運(yùn)輸成就
3.3 2020-2024年廣東省公路運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)
3.3.1 2024年廣東省公路運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)
3.3.2 2024年廣東省公路運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)
3.3.3 2024年廣東省公路運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)
3.4 珠三角區(qū)域交通一體化發(fā)展探析
3.4.1 珠三角區(qū)域交通一體化發(fā)展背景
3.4.2 珠三角區(qū)域交通一體化的有利條件
3.4.3 珠三角區(qū)域交通一體化存在的問(wèn)題
3.4.4 珠三角區(qū)域交通一體化發(fā)展對(duì)策
3.5 廣東交通行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策
3.5.1 廣東交通行業(yè)發(fā)展存在的主要問(wèn)題
3.5.2 廣東交通行業(yè)發(fā)展保障措施
3.5.3 廣東公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展建議
3.6 廣東公路交通發(fā)展規(guī)劃
3.6.1 廣東省綜合交通發(fā)展規(guī)劃
3.6.2 廣東國(guó)省道建設(shè)規(guī)劃
3.6.3 公路投資建設(shè)規(guī)劃
第四章 2020-2024年廣東高速公路發(fā)展分析
4.1 2020-2024年廣東高速公路建設(shè)概況
4.1.1 廣東高速公路建設(shè)技術(shù)創(chuàng)新的五大亮點(diǎn)
4.1.2 廣東東部地區(qū)六條高速公路對(duì)車輛實(shí)行“限超”
4.1.3 廣東高速公路營(yíng)運(yùn)管理信息化建設(shè)分析
4.1.4 加快廣東高速公路建設(shè)發(fā)展的政策建議
4.2 2020-2024年廣東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)分析
4.2.1 廣東高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)信息化建設(shè)整體解決方案
4.2.2 廣東高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)概況
4.2.3 廣東高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)區(qū)域合并探析
4.3 2020-2024年廣東省各地市高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)情況
4.3.1 深圳市高速公路發(fā)展情況
4.3.2 清遠(yuǎn)啟動(dòng)三條高速公路建設(shè)對(duì)接“大廣佛”
4.3.3 清遠(yuǎn)市將成為廣東高速公路建設(shè)的重點(diǎn)
4.4 廣東高速公路建設(shè)展望
4.4.1 2025-2031年廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃
4.4.2 廣東省未來(lái)高速公路建設(shè)發(fā)展重點(diǎn)
4.4.3 廣東省高速公路投資計(jì)劃
第五章 2020-2024年廣東軌道交通發(fā)展分析
5.1 2020-2024年珠三角地區(qū)城際軌道交通發(fā)展綜述
5.1.1 珠江三角洲地區(qū)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)及制約因素
5.1.2 珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃
5.1.3 珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略
5.1.4 廣佛軌道交通工程進(jìn)展順利
5.1.5 廣珠輕軌全線貫通
5.2 2020-2024年廣州軌道交通發(fā)展分析
5.2.1 廣州城市軌道交通規(guī)劃的歷史沿革
5.2.2 廣州軌道交通線網(wǎng)已初步形成
5.2.3 廣州城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.4 廣州軌道交通步入大發(fā)展時(shí)期
5.2.5 廣州優(yōu)先發(fā)展軌道交通系統(tǒng)
5.2.6 廣州市軌道交通設(shè)計(jì)管理模式
5.3 廣州軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃綜述
5.3.1 規(guī)劃背景
5.3.2 規(guī)劃范圍與年限
5.3.3 規(guī)劃目標(biāo)與原則
5.3.4 規(guī)劃方案特點(diǎn)
5.3.5 方案一：小環(huán)線方案
5.3.6 方案二：大環(huán)線方案
5.4 2020-2024年深圳軌道交通發(fā)展概況
5.4.1 深圳全面加快軌道交通建設(shè)
5.4.2 2024年深圳市軌道交通建設(shè)狀況
5.4.3 2024年深圳市軌道交通建設(shè)狀況
5.4.4 2024年深圳市軌道交通建設(shè)進(jìn)展
5.4.5 深圳城市軌道交通建設(shè)模式解析
5.4.6 深圳軌道交通的主要發(fā)展策略
第六章 2020-2024年廣東出租車行業(yè)發(fā)展分析
6.1 2020-2024年廣東出租車行業(yè)綜合狀況
6.1.1 廣東省重審出租車承包費(fèi)概述
6.1.2 廣東出租車行業(yè)問(wèn)題探討
6.1.3 促進(jìn)廣東出租汽車行業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展的措施
6.1.4 廣東省將制定出臺(tái)出租車管理辦法
6.1.5 廣東出租車入市制度將轉(zhuǎn)向招投標(biāo)制
6.2 廣州出租車行業(yè)
6.2.1 廣州采取措施力促出租車行業(yè)健康發(fā)展
6.2.2 廣州促進(jìn)出租車行業(yè)發(fā)展的八大措施
6.2.3 廣州出租車條例修改評(píng)述
6.2.4 廣州和惠州出租車將實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)
6.3 深圳出租車行業(yè)
6.3.1 深圳汽車租賃市場(chǎng)發(fā)展概況
6.3.2 深圳市出租車行業(yè)的基本情況
6.3.3 深圳出租車亟待解決的六大問(wèn)
6.3.4 深圳出租車調(diào)價(jià)聽(tīng)證會(huì)激戰(zhàn)的七大焦點(diǎn)
6.3.5 深圳出租車調(diào)價(jià)聽(tīng)證會(huì)的政府態(tài)度
6.4 2020-2024年其他城市出租車市場(chǎng)分析
6.4.1 深莞惠三市出租車跨市營(yíng)運(yùn)解析
6.4.2 東莞出租車行業(yè)形成三足鼎立局面
6.4.3 汕頭出臺(tái)措施促進(jìn)出租車行業(yè)健康發(fā)展
6.4.4 惠州促進(jìn)出租車行業(yè)發(fā)展措施成效顯著
6.4.5 佛山出臺(tái)八措施改善出租車經(jīng)營(yíng)環(huán)境
第七章 2020-2024年廣東公交行業(yè)發(fā)展分析
7.1 2020-2024年廣東公交行業(yè)動(dòng)態(tài)分析
7.1.1 廣東財(cái)政對(duì)出租車等行業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼
7.1.2 深莞惠實(shí)現(xiàn)公交一卡通
7.1.3 深莞惠三市將開(kāi)通4條跨界公交班線
7.1.4 廣佛公交無(wú)縫對(duì)接綜述
7.1.5 廣佛同城化將再增7條公交線
7.2 廣州公交行業(yè)
7.2.1 廣州公交將迎來(lái)新一輪車輛更新高潮
7.2.2 廣州公交專用道建設(shè)發(fā)展新動(dòng)態(tài)
7.2.3 廣州公交管理?xiàng)l例修改探討
7.2.4 廣州公交車改造為亞運(yùn)會(huì)做準(zhǔn)備
7.2.5 廣州公交行業(yè)將逐步推廣使用清潔能源
7.3 深圳公交行業(yè)
7.3.1 深圳公交特許經(jīng)營(yíng)改革簡(jiǎn)況
7.3.2 深圳在國(guó)內(nèi)率先啟動(dòng)公交線路分級(jí)計(jì)劃
7.3.3 深圳公交線路優(yōu)化調(diào)整概述
7.3.4 深圳公交場(chǎng)站建設(shè)展望
7.3.5 深圳第一階段公交車輛安全隱患排查評(píng)述
7.3.6 深圳出臺(tái)公交新措施緩解華強(qiáng)北交通壓力
7.4 東莞公交行業(yè)
7.4.1 東莞城鄉(xiāng)一體化公交發(fā)展模式取得突出成績(jī)
7.4.2 東莞將開(kāi)通跨市公交與周邊城市實(shí)行交通一體化
7.4.3 東莞公交行業(yè)存在的問(wèn)題
7.4.4 東莞市推動(dòng)公交行業(yè)發(fā)展的政策措施
7.4.5 東莞將大力改善公交行業(yè)發(fā)展環(huán)境
7.5 其他城市
7.5.1 汕頭公共交通行業(yè)謀變價(jià)格執(zhí)行機(jī)制
7.5.2 汕頭公交行業(yè)發(fā)展的“內(nèi)傷”
7.5.3 汕頭市加大公交發(fā)展的扶持力度
7.5.4 佛山公交行業(yè)發(fā)展概述
7.5.5 佛山公交與省汽運(yùn)集團(tuán)聯(lián)手打造粵運(yùn)公交
7.5.6 佛山正考慮規(guī)劃快速公交系統(tǒng)
7.6 廣東部分城市公交發(fā)展規(guī)劃
7.6.1 深圳公交規(guī)劃
7.6.2 東莞公交規(guī)劃
第八章 2020-2024年廣東省公路行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析
8.1 廣東省交通廳
8.1.1 廣東省交通廳簡(jiǎn)介
8.1.2 廣東省交通廳機(jī)構(gòu)設(shè)置
8.1.3 廣東省交通廳職能簡(jiǎn)介
8.1.4 廣東省交通廳最新招標(biāo)信息
8.2 廣東省交通集團(tuán)有限公司
8.2.1 公司簡(jiǎn)介
8.2.2 廣東交通集團(tuán)高速公路建設(shè)發(fā)展簡(jiǎn)述
8.2.3 集團(tuán)投資的湛徐高速已開(kāi)工建設(shè)
8.2.4 廣東交通集團(tuán)高速公路創(chuàng)新發(fā)展分析
8.3 廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司
8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
8.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
8.3.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
8.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.3.7 未來(lái)前景展望
8.4 深圳高速公路股份有限公司
8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
8.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
8.4.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
8.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.4.7 未來(lái)前景展望
8.5 深圳巴士集團(tuán)
8.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
8.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
8.5.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
8.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.5.7 未來(lái)前景展望
8.6 廣州市地下鐵道總公司
8.6.1 企業(yè)簡(jiǎn)介
8.6.2 公司亞運(yùn)信息服務(wù)建設(shè)情況
8.6.3 公司信息化建設(shè)規(guī)劃及經(jīng)驗(yàn)
8.7 其他道路交通行業(yè)公司介紹
8.7.1 廣州市第一巴士有限公司
8.7.2 廣州交通集團(tuán)
8.7.3 白云出租汽車集團(tuán)
圖表目錄
圖表 公路等級(jí)的劃分
圖表 各級(jí)公路主要技術(shù)指標(biāo)
圖表 各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍
圖表 鐵路運(yùn)輸成本的特點(diǎn)
圖表 交通運(yùn)輸主要子行業(yè)基本建設(shè)投資及同比增長(zhǎng)速度
圖表 綜合運(yùn)網(wǎng)線路長(zhǎng)度
圖表 固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力
圖表 我國(guó)主要運(yùn)輸方式客貨運(yùn)輸量
圖表 主要運(yùn)輸方式貨運(yùn)量
圖表 主要運(yùn)輸方式貨物周轉(zhuǎn)量
圖表 主要運(yùn)輸方式客運(yùn)量
圖表 主要運(yùn)輸方式旅客周轉(zhuǎn)量
圖表 水路客運(yùn)量變化趨勢(shì)
圖表 我國(guó)客運(yùn)量運(yùn)輸結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)
圖表 我國(guó)旅客周轉(zhuǎn)量運(yùn)輸結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)
圖表 我國(guó)貨運(yùn)量運(yùn)輸結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)
圖表 我國(guó)貨物周轉(zhuǎn)量運(yùn)輸結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)
圖表 中國(guó)各種運(yùn)輸方式固定資產(chǎn)增長(zhǎng)狀況
圖表 中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表 各種運(yùn)輸方式完成的客運(yùn)量在綜合運(yùn)輸體系中的比重
圖表 廣東省“十一五”交通運(yùn)輸重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目
圖表 2024年廣東省客、貨運(yùn)量及其周轉(zhuǎn)量
圖表 2024年廣東省各種運(yùn)輸方式客運(yùn)量
圖表 2024年廣東省各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)量
圖表 2024年廣東省港口貨物吞吐量及集裝箱吞吐量
圖表 廣東省高速公路網(wǎng)布局方案表
圖表 珠三角城際軌道網(wǎng)四類交通線規(guī)劃情況
圖表 遠(yuǎn)期廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案一指標(biāo)
圖表 廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案一指標(biāo)
圖表 遠(yuǎn)期廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案二指標(biāo)
圖表 廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案二指標(biāo)
圖表 深圳市出租車現(xiàn)行運(yùn)價(jià)體系
圖表 深圳市“紅黃的”運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案
圖表 深圳市“綠的”運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案
圖表 2020-2024年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2020-2024年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速
圖表 2020-2024年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司凈利潤(rùn)及增速
圖表 2024年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、地區(qū)
圖表 2020-2024年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率
圖表 2020-2024年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2020-2024年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表 2020-2024年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2020-2024年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)
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