2023-2029年中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)研究與投資前景評(píng)估報(bào)告
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報(bào)告目錄：
第1章：中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 公路貨運(yùn)行業(yè)概念
1.1.1 公路貨運(yùn)行業(yè)的定義
1.1.2 公路貨運(yùn)主要經(jīng)營(yíng)方式
（1）公共運(yùn)輸業(yè)
（2）契約運(yùn)輸業(yè)
（3）自用運(yùn)輸業(yè)
（4）汽車(chē)貨運(yùn)代理
1.2 公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展必然性分析
1.2.1 行業(yè)政策利好不斷
（1）國(guó)家物流規(guī)劃發(fā)布，公路貨運(yùn)受到重視
（2）國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人多次考察公路貨運(yùn)企業(yè)
（3）交通運(yùn)輸部全面深化改革
（4）車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督新規(guī)出臺(tái)后，區(qū)域監(jiān)督政策相繼出臺(tái)
1.2.2 經(jīng)濟(jì)下行加速產(chǎn)業(yè)升級(jí)
（1）國(guó)內(nèi)GDP和公路貨運(yùn)相關(guān)性分析
（2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和公路貨運(yùn)相關(guān)性分析
（3）固定資產(chǎn)投資和公路貨運(yùn)相關(guān)性分析
（4）城鄉(xiāng)居民收入增長(zhǎng)和公路貨運(yùn)相關(guān)性分析
1.2.3 外部環(huán)境變化不斷
（1）營(yíng)改增全面實(shí)施
（2）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入普及時(shí)代
（3）加速推廣ETC及貨車(chē)按車(chē)型收費(fèi)
（4）公路貨運(yùn)轉(zhuǎn)鐵路不及預(yù)期
（5）多項(xiàng)法規(guī)修改推進(jìn)貨運(yùn)車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)化
1.2.4 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)重塑行業(yè)結(jié)構(gòu)
（1）公路貨運(yùn)O2O平臺(tái)
（2）行業(yè)結(jié)構(gòu)重塑分析
第2章：中國(guó)公路貨運(yùn)關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展分析
2.1 貨車(chē)整車(chē)制造行業(yè)發(fā)展分析
2.1.1 中國(guó)貨車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量分析
2.1.2 中國(guó)貨車(chē)的銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)分析
（1）重型貨車(chē)
（2）中型貨車(chē)
（3）輕型貨車(chē)
（4）微型貨車(chē)
2.1.3 中國(guó)貨車(chē)進(jìn)出口市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）中國(guó)貨車(chē)進(jìn)口市場(chǎng)發(fā)展分析
（2）中國(guó)貨車(chē)出口市場(chǎng)發(fā)展分析
（3）中國(guó)貨車(chē)進(jìn)出口市場(chǎng)預(yù)測(cè)
2.1.4 貨車(chē)與公路貨運(yùn)相關(guān)性分析
2.2 汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展分析
2.2.1 汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.2 汽車(chē)維修成本結(jié)構(gòu)分析
2.2.3 汽車(chē)維修從業(yè)人員水平
2.2.4 汽車(chē)維修市場(chǎng)客戶分析
2.2.5 汽車(chē)維修市場(chǎng)企業(yè)結(jié)構(gòu)
2.2.6 汽車(chē)維修競(jìng)爭(zhēng)格局分析
2.2.7 汽車(chē)維修與公路貨運(yùn)相關(guān)性分析
2.3 中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展分析
2.3.1 物流行業(yè)的發(fā)展階段分析
2.3.2 物流總額增幅及其構(gòu)成情況
（1）物流總費(fèi)用及構(gòu)成情況
（2）物流固定資產(chǎn)投資情況
（3）物流業(yè)景氣情況分析
（4）物流行業(yè)的發(fā)展前景展望
2.3.3 物流行業(yè)與公路貨運(yùn)相關(guān)性分析
第3章：國(guó)際公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1 國(guó)際公路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.1.1 國(guó)際公路建設(shè)情況分析
3.1.2 國(guó)際貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀分析
（1）受需求與供給端的雙重影響，未來(lái)五年北美半掛車(chē)和卡車(chē)市場(chǎng)都將“極佳”
（2）高需求周期來(lái)臨，經(jīng)濟(jì)刺激導(dǎo)致需求強(qiáng)勁
（3）裝載量與運(yùn)價(jià)雙雙增長(zhǎng)
3.1.3 國(guó)際貨運(yùn)發(fā)展特點(diǎn)分析
（1）小企業(yè)眾多大企業(yè)主導(dǎo)
（2）公路貨運(yùn)向?qū)I(yè)化方向發(fā)展
（3）公路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式有效銜接
（4）運(yùn)輸組織與管理方法先進(jìn)
3.2 美國(guó)公路貨運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.2.1 美國(guó)公路建設(shè)情況分析
3.2.2 美國(guó)公路貨運(yùn)基本情況
（1）美國(guó)整車(chē)運(yùn)輸占公路貨運(yùn)的比重較大
（2）美國(guó)零擔(dān)貨運(yùn)收入占比較大
（3）美國(guó)公路貨運(yùn)信息化程度較高
3.2.3 美國(guó)公路貨運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)
（1）以公路交通安全為首要的戰(zhàn)略目標(biāo)
（2）以提高公路貨運(yùn)系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)能力為發(fā)展前提
（3）以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展為根本動(dòng)力
3.2.4 美國(guó)公路貨運(yùn)發(fā)展預(yù)測(cè)
（1）城市高速公路發(fā)展迅速
（2）注重加強(qiáng)周邊國(guó)際高速公路網(wǎng)的建設(shè)
（3）強(qiáng)化車(chē)輛使用高速公路的管理
（4）智能化交通管理方興未艾
3.2.5 美國(guó)公路貨運(yùn)重點(diǎn)企業(yè)分析
（1）耶路全球（YRCW）
（2）Con-way Truckload
3.3 德國(guó)公路貨運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.3.1 德國(guó)公路建設(shè)情況分析
3.3.2 德國(guó)公路貨運(yùn)基本情況
（1）德國(guó)公路貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
（2）德國(guó)公路貨運(yùn)甩掛運(yùn)輸分析
（3）德國(guó)公路貨運(yùn)信息化發(fā)展
3.3.3 德國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展分析
3.4 日本公路貨運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.4.1 日本公路建設(shè)情況分析
3.4.2 日本公路貨運(yùn)基本情況
3.4.3 日本“宅配便”發(fā)展分析
（1）“宅配便”的發(fā)展背景
（2）“宅配便”運(yùn)輸特點(diǎn)與功能
（3）“宅配便”的物流業(yè)務(wù)模式
（4）“宅配便”的發(fā)展戰(zhàn)略分析
（5）日本“宅配便”運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)借鑒
第4章：中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.1 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.1.1 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展概況
（1）初步完成了綜合運(yùn)輸網(wǎng)
（2）鐵路貨運(yùn)能力大幅提升
（3）高速公路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善
4.1.2 交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)
（1）全社會(huì)客運(yùn)量及增長(zhǎng)分析
（2）全社會(huì)貨運(yùn)量及增長(zhǎng)分析
（3）固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)分析
4.1.3 交通運(yùn)輸行業(yè)趨勢(shì)分析
（1）基礎(chǔ)設(shè)施繼續(xù)完善
（2）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化
（3）交通運(yùn)輸軟實(shí)力增強(qiáng)
4.2 公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.2.1 中國(guó)公路建設(shè)發(fā)展情況分析
（1）公路運(yùn)營(yíng)總里程分析
（2）公路結(jié)構(gòu)分析
4.2.2 公路貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸裝備情況
4.2.3 公路貨運(yùn)行業(yè)貨物運(yùn)輸量分析
（1）公路貨運(yùn)量走勢(shì)分析
（2）區(qū)域貨物運(yùn)輸比較分析
4.2.4 公路貨運(yùn)行業(yè)貨物運(yùn)輸價(jià)格分析
（1）公路貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)分析
（2）公路貨運(yùn)市場(chǎng)效率指數(shù)分析
4.2.5 公路貨運(yùn)行業(yè)存在問(wèn)題及對(duì)策
（1）公路貨運(yùn)存在的主要問(wèn)題
（2）公路貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展建議
4.3 公路物流信息化建設(shè)及需求分析
4.3.1 公路物流信息平臺(tái)市場(chǎng)需求分析
4.3.2 公路物流信息平臺(tái)盈利模式分析
4.3.3 美國(guó)貨運(yùn)信息平臺(tái)發(fā)展模式分析
（1）Transwork模式分析
（2）Getloaded模式分析
（3）TransCore模式分析
（4）Landstar模式分析
4.3.4 中國(guó)公路物流信息平臺(tái)發(fā)展歷程
（1）公路物流盈利模式及發(fā)展歷程
（2）典型企業(yè)公路物流信息平臺(tái)建設(shè)
4.3.5 公路物流信息平臺(tái)成功案例分析
4.4 公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展新熱點(diǎn)分析
4.4.1 電子商務(wù)物流配送
4.4.2 貨運(yùn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)
（1）貨運(yùn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)是未來(lái)公路貨運(yùn)企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)
（2）貨運(yùn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的監(jiān)控管理
（3）貨運(yùn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)可實(shí)現(xiàn)駕駛員管理功能
4.4.3 冷鏈運(yùn)輸
（1）食品冷鏈運(yùn)輸成為公路貨運(yùn)業(yè)的熱點(diǎn)
（2）我國(guó)冷鏈運(yùn)輸以公路運(yùn)輸為主
4.4.4 大件運(yùn)輸
（1）大件運(yùn)輸成為公路貨運(yùn)的熱點(diǎn)
（2）大件運(yùn)輸對(duì)車(chē)輛和企業(yè)資質(zhì)要求高
（3）大件運(yùn)輸存在的問(wèn)題
4.4.5 危險(xiǎn)品運(yùn)輸
（1）危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司供不應(yīng)求
（2）危險(xiǎn)品運(yùn)輸單位標(biāo)準(zhǔn)要求高
（3）危險(xiǎn)品運(yùn)輸對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的車(chē)輛管理系統(tǒng)要求高
4.4.6 互聯(lián)網(wǎng)+公路貨運(yùn)
（1）貨運(yùn)物流O2O
（2）盈利模式
（3）服務(wù)模式
（4）存在的五大痛點(diǎn)
4.5 公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展新模式分析
4.5.1 甩掛運(yùn)輸模式
（1）甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀
（2）甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展特點(diǎn)
（3）甩掛運(yùn)輸發(fā)展前景
4.5.2 貨運(yùn)班車(chē)模式
（1）貨運(yùn)班車(chē)促進(jìn)整合零散貨運(yùn)資源
（2）貨運(yùn)班車(chē)促進(jìn)運(yùn)費(fèi)的降低
（3）貨運(yùn)班車(chē)是性價(jià)比相對(duì)較好的運(yùn)輸方式
（4）貨運(yùn)班車(chē)促進(jìn)城市貨運(yùn)站的發(fā)展
4.5.3 多式聯(lián)運(yùn)模式
（1）多式聯(lián)運(yùn)的分類(lèi)
（2）多式聯(lián)運(yùn)在世界范圍內(nèi)發(fā)展迅速
（3）多式聯(lián)運(yùn)是現(xiàn)代貨運(yùn)業(yè)發(fā)展方向
4.5.4 共同配送模式
（1）共同配送的特點(diǎn)
（2）共同配送的優(yōu)勢(shì)
（3）共同配送存在的問(wèn)題
4.5.5 干線聯(lián)盟模式
（1）干線聯(lián)盟形成的原因
（2）干線聯(lián)盟形成能夠提升聯(lián)盟企業(yè)的業(yè)務(wù)
（3）干線聯(lián)盟是長(zhǎng)期穩(wěn)定的契約關(guān)系
4.5.6 馱背運(yùn)輸模式
（1）馱背運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸形式
（2）馱背運(yùn)輸能夠降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效率
（3）馱背運(yùn)輸可發(fā)揮鐵路和公路貨運(yùn)雙重優(yōu)勢(shì)
4.5.7 卡車(chē)融資租賃模式
（1）卡車(chē)融資租賃可以減少貨運(yùn)企業(yè)資金占用
（2）卡車(chē)融資租賃企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
4.5.8 小集裝箱系統(tǒng)模式
4.5.9 集裝單元化運(yùn)輸模式
（1）集裝單元化是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志
（2）集裝單元化的實(shí)質(zhì)是集裝單元化系統(tǒng)
（3）臺(tái)灣郵政的特色郵政便利箱寄送服務(wù)
4.5.10 客運(yùn)“小件快運(yùn)聯(lián)盟”模式
（1）小件快運(yùn)聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì)
（2）小件快運(yùn)聯(lián)盟是新的盈利點(diǎn)
第5章：中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)需求市場(chǎng)分析
5.1 中國(guó)鋼鐵物流市場(chǎng)需求分析
5.1.1 鋼鐵行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模分析
（1）鋼材產(chǎn)量分析
（2）鋼材表觀消費(fèi)量分析
5.1.2 鋼鐵運(yùn)輸方式
5.1.3 鋼鐵公路運(yùn)輸?shù)淖饔靡饬x
（1）原料供應(yīng)階段
（2）鋼鐵生產(chǎn)階段
（3）產(chǎn)品銷(xiāo)售階段
5.1.4 鋼鐵公路運(yùn)輸規(guī)模分析
5.1.5 鋼鐵公路運(yùn)輸發(fā)展前景分析
5.2 中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)需求分析
5.2.1 汽車(chē)行業(yè)總體發(fā)展情況分析
（1）汽車(chē)整車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)情況
（2）汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（3）汽車(chē)行業(yè)預(yù)測(cè)
5.2.2 汽車(chē)物流行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.2.3 汽車(chē)運(yùn)輸方式及運(yùn)價(jià)分析
（1）汽車(chē)運(yùn)輸方式分析
（2）汽車(chē)運(yùn)價(jià)分析
5.2.4 汽車(chē)公路運(yùn)輸規(guī)模分析
5.2.5 汽車(chē)公路運(yùn)輸發(fā)展前景分析
5.3 中國(guó)零售業(yè)物流市場(chǎng)需求分析
5.3.1 社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增長(zhǎng)
5.3.2 商貿(mào)業(yè)子行業(yè)運(yùn)行狀況分析
（1）超市業(yè)商品零售額增長(zhǎng)情況
（2）百貨業(yè)商品零售額增長(zhǎng)情況
5.3.3 零售業(yè)物流行業(yè)市場(chǎng)區(qū)域性差異
5.3.4 零售業(yè)公路運(yùn)輸規(guī)模分析
5.3.5 零售公路運(yùn)輸發(fā)展前景分析
5.4 中國(guó)家電物流市場(chǎng)需求分析
5.4.1 家電行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)情況分析
（1）空調(diào)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)
（2）電冰箱行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)
5.4.2 家電物流運(yùn)作模式
（1）家電物流與銷(xiāo)售物流
（2）家電物流操作流程
（3）家電物流運(yùn)作模式
5.4.3 家電物流發(fā)展特征分析
（1）第三方物流異軍突起
（2）社會(huì)資源利用率提高
（3）家電物流信息化加快
5.4.4 家電公路運(yùn)輸規(guī)模分析
5.4.5 家電公路運(yùn)輸發(fā)展前景分析
第6章：中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)需求市場(chǎng)分析
6.1 中國(guó)高速公路發(fā)展概況
6.1.1 中國(guó)高速公路發(fā)展歷程
6.1.2 中國(guó)高速公路建設(shè)進(jìn)展
6.2 高速公路收費(fèi)情況分析
6.2.1 高速公路收費(fèi)政策概述
（1）高速公路收費(fèi)政策
（2）公路收費(fèi)政策取得重大進(jìn)展
（3）高速公路管理體制改革方向
6.2.2 國(guó)內(nèi)外高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)概覽
（1）全球高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一覽
（2）中國(guó)主要高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
6.2.3 重點(diǎn)區(qū)域高速公路收費(fèi)情況分析
（1）高速公路收費(fèi)構(gòu)成
（2）區(qū)域高速公路客車(chē)流量
（3）區(qū)域高速公路貨車(chē)流量
（4）區(qū)域高速公路貨車(chē)運(yùn)輸量
6.3 高速公路貨運(yùn)市場(chǎng)概況分析
6.3.1 高速公路貨運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
6.3.2 高速公路貨運(yùn)市場(chǎng)特征分析
6.3.3 高速公路貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇
（1）汽車(chē)化工業(yè)大發(fā)展
（2）現(xiàn)代物流業(yè)大發(fā)展
（3）區(qū)域經(jīng)濟(jì)大發(fā)展
6.3.4 高速公路貨運(yùn)市場(chǎng)存在問(wèn)題
（1）運(yùn)力與運(yùn)量失衡，運(yùn)力資源浪費(fèi)嚴(yán)重
（2）集約化程度低
（3）貨運(yùn)組織秩序混亂，妨礙運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成
6.3.5 高速公路貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展對(duì)策
（1）組建高速公路貨運(yùn)企業(yè)集團(tuán)的必要性和緊迫性
（2）組建集團(tuán)應(yīng)注意的問(wèn)題
6.4 高速公路貨運(yùn)連鎖模式分析
6.4.1 購(gòu)并、鎖運(yùn)作模式分析
6.4.2 聯(lián)盟、特許連鎖運(yùn)作模式分析
6.4.3 高速公路貨運(yùn)連鎖網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展步驟
（1）初始階段
（2）發(fā)展階段
（3）成熟階段
第7章：中國(guó)公路貨運(yùn)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)需求分析
7.1 長(zhǎng)三角地區(qū)公路貨運(yùn)市場(chǎng)需求分析
7.1.1 長(zhǎng)三角地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
7.1.2 長(zhǎng)三角地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展分析
（1）長(zhǎng)三角地區(qū)航空貨運(yùn)分析
（2）長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路貨運(yùn)分析
（3）長(zhǎng)三角地區(qū)水路貨運(yùn)分析
7.1.3 長(zhǎng)三角地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析
7.1.4 長(zhǎng)三角地區(qū)公路貨運(yùn)情況分析
7.1.5 長(zhǎng)三角地區(qū)公路貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.1.6 長(zhǎng)三角地區(qū)公路貨運(yùn)需求分析
7.2 珠三角地區(qū)公路貨運(yùn)市場(chǎng)需求分析
7.2.1 珠三角地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
7.2.2 珠三角地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展分析
（1）珠三角地區(qū)航空貨運(yùn)分析
（2）珠三角地區(qū)鐵路貨運(yùn)分析
（3）珠三角地區(qū)水路貨運(yùn)分析
7.2.3 珠三角地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析
7.2.4 珠三角地區(qū)公路貨運(yùn)情況分析
7.2.5 珠三角地區(qū)公路貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.2.6 珠三角地區(qū)公路貨運(yùn)需求分析
7.3 京津冀地區(qū)公路貨運(yùn)市場(chǎng)需求分析
7.3.1 京津冀地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
（1）北京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
（2）天津市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
（3）河北省經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
7.3.2 京津冀地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展分析
（1）京津冀地區(qū)航空貨運(yùn)分析
（2）京津冀地區(qū)鐵路貨運(yùn)分析
（3）京津冀地區(qū)水路貨運(yùn)分析
7.3.3 京津冀地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析
（1）北京
（2）河北省
（3）天津
7.3.4 京津冀地區(qū)公路貨運(yùn)情況分析
7.3.5 京津冀地區(qū)公路貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.3.6 京津冀公路貨運(yùn)需求分析
7.4 長(zhǎng)株潭地區(qū)公路貨運(yùn)市場(chǎng)需求分析
7.4.1 長(zhǎng)株潭地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
7.4.2 長(zhǎng)株潭地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展分析
（1）長(zhǎng)株潭地區(qū)航空貨運(yùn)分析
（2）長(zhǎng)株潭地區(qū)鐵路貨運(yùn)分析
（3）長(zhǎng)株潭地區(qū)水路貨運(yùn)分析
7.4.3 長(zhǎng)株潭地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析
7.4.4 長(zhǎng)株潭地區(qū)公路貨運(yùn)情況分析
7.4.5 長(zhǎng)株潭地區(qū)公路貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.4.6 長(zhǎng)株潭地區(qū)公路貨運(yùn)需求分析
7.5 農(nóng)村公路貨運(yùn)發(fā)展及市場(chǎng)需求分析
7.5.1 農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)展分析
7.5.2 農(nóng)村公路貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
7.5.3 農(nóng)村公路貨運(yùn)市場(chǎng)制約因素
（1）鄉(xiāng)村道路基礎(chǔ)設(shè)施狀況令人擔(dān)憂
（2）鄉(xiāng)村民眾交通安全意識(shí)亟待提高
（3）貨車(chē)空載率
7.5.4 農(nóng)村公路貨運(yùn)市場(chǎng)需求特征
7.5.5 農(nóng)村公路貨運(yùn)市場(chǎng)潛力分析
第8章：傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展策略分析
8.1 不同類(lèi)型公路貨運(yùn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)分析
8.1.1 整車(chē)型公路貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)分析
（1）整車(chē)貨運(yùn)的規(guī)模收益不變
（2）整車(chē)貨運(yùn)的邊際成本遞增
8.1.2 網(wǎng)絡(luò)型公路貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)分析
（1）網(wǎng)絡(luò)型公路貨運(yùn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)明顯
（2）網(wǎng)絡(luò)型貨運(yùn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)主要有兩個(gè)來(lái)源
8.1.3 公路貨物運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)分析的結(jié)論
8.2 傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)可行性分析
8.2.1 傳統(tǒng)公路運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)的優(yōu)勢(shì)
（1）傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)具有客戶資源優(yōu)勢(shì)
（2）傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)具有一定規(guī)模的運(yùn)輸工具
（3）傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)具有一定的攬貨網(wǎng)點(diǎn)
（4）傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)具有基礎(chǔ)的物流設(shè)施
8.2.2 傳統(tǒng)公路運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)的困難
（1）傳統(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)規(guī)模小，沒(méi)有成本優(yōu)勢(shì)
（2）貨運(yùn)企業(yè)的成本控制和質(zhì)量管理較弱
（3）無(wú)法滿足物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化和多元化要求
（4）缺乏物流專(zhuān)業(yè)和管理人才
8.2.3 傳統(tǒng)公路運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)的策略
（1）向功能型物流企業(yè)發(fā)展
（2）向綜合型物流企業(yè)發(fā)展
（3）公路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展方向
（4）根據(jù)企業(yè)自身的情況，進(jìn)行目標(biāo)市場(chǎng)的選擇
（5）逐漸拓展自己的業(yè)務(wù)
8.2.4 傳統(tǒng)公路運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)案例分析
（1）鄭州交運(yùn)的貨運(yùn)服務(wù)轉(zhuǎn)型案例分析
（2）金陵交運(yùn)的貨運(yùn)服務(wù)轉(zhuǎn)型案例分析
（3）山西汽運(yùn)的貨運(yùn)服務(wù)轉(zhuǎn)型案例分析
8.3 中小型貨運(yùn)企業(yè)開(kāi)展物流業(yè)務(wù)可行性分析
8.3.1 中小型公路貨運(yùn)企業(yè)的界定
8.3.2 中小型公路貨運(yùn)企業(yè)的作用
8.3.3 中小型貨運(yùn)企業(yè)開(kāi)展物流業(yè)務(wù)內(nèi)容分析
（1）中小型貨運(yùn)企業(yè)基本服務(wù)
（2）中小型貨運(yùn)企業(yè)基本服務(wù)增值服務(wù)
8.3.4 中小型貨運(yùn)企業(yè)開(kāi)展物流業(yè)務(wù)機(jī)理分析
（1）外部環(huán)境
（2）內(nèi)部因素
（3）一般動(dòng)因
8.3.5 中小型貨運(yùn)企業(yè)如何快速融入現(xiàn)代物流
（1）公路貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)從企業(yè)經(jīng)營(yíng)形式和經(jīng)營(yíng)規(guī)模方面進(jìn)行調(diào)整
（2）中小型運(yùn)輸企業(yè)要提高服務(wù)意識(shí)，同服務(wù)對(duì)象結(jié)成戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關(guān)系
（3）找好切入點(diǎn)
8.4 公路貨運(yùn)企業(yè)個(gè)體運(yùn)力整合可行性分析
8.4.1 公路貨運(yùn)企業(yè)個(gè)體運(yùn)力整合可行性分析
（1）價(jià)值創(chuàng)造
（2）成本節(jié)約
（3）風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避
8.4.2 公路貨運(yùn)企業(yè)個(gè)體運(yùn)力整合的方式分析
（1）收購(gòu)
（2）入股
（3）分包
（4）合作
8.4.3 公路貨運(yùn)企業(yè)個(gè)體運(yùn)力整合模型分析
8.5 公路貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本控制分析
8.5.1 公路貨運(yùn)企業(yè)成本的構(gòu)成分析
8.5.2 公路貨運(yùn)高成本的原因分析
8.5.3 降低公路貨運(yùn)成本的主要途徑
8.5.4 貨運(yùn)大型化對(duì)降低成本的優(yōu)勢(shì)
（1）減少駕駛員工資開(kāi)支
（2）減少燃料消耗，節(jié)約油料開(kāi)支
（3）適應(yīng)計(jì)重收費(fèi)，降低高速公路通行費(fèi)
（4）車(chē)輛正常使用，減少車(chē)輛保養(yǎng)和修理費(fèi)用
（5）車(chē)輛軸載在公路允許范圍內(nèi)，保證公路的正常使用壽命
（6）提高行車(chē)安全性，減少交通事故損失
（7）滿足市場(chǎng)需求降低社會(huì)物流成本
（8）便于實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)
8.5.5 公路貨運(yùn)大型化基本特點(diǎn)分析
8.5.6 公路貨運(yùn)大型化及可能性分析
8.5.7 運(yùn)用活動(dòng)成本法的可能性分析
（1）建立活動(dòng)成本法的成本計(jì)算體系
（2）進(jìn)行活動(dòng)成本分析
（3）應(yīng)用活動(dòng)成本法時(shí)要注意的問(wèn)題
8.6 公路貨運(yùn)企業(yè)物流營(yíng)銷(xiāo)策略分析
8.6.1 第三方物流策略分析
（1）調(diào)整經(jīng)營(yíng)形式和經(jīng)營(yíng)規(guī)模
（2）為商業(yè)零售業(yè)的連鎖式經(jīng)營(yíng)提供配送服務(wù)
（3）發(fā)展制造業(yè)的物流服務(wù)
（4）發(fā)展電子商務(wù)
8.6.2 總成本領(lǐng)先策略分析
8.6.3 服務(wù)異化策略分析
8.6.4 顧客滿意策略分析
8.6.5 客戶集中策略分析
8.6.6 服務(wù)多元化策略分析
第9章：中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
9.1 公路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
9.1.1 公路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
9.1.2 公路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展方向
（1）公路貨運(yùn)企業(yè)向規(guī)�；较虬l(fā)展
（2）公路貨運(yùn)企業(yè)向并購(gòu)改制方向發(fā)展
（3）公路貨運(yùn)企業(yè)集約化方向發(fā)展
（4）平臺(tái)型企業(yè)為公路貨運(yùn)注入新動(dòng)能
9.2 公路貨運(yùn)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)個(gè)案分析
9.2.1 德邦物流股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)分析
（5）企業(yè)運(yùn)送方式分析
（6）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（7）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（8）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略分析
9.2.2 天地華宇集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)分析
（4）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
（8）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃
9.2.3 上海佳吉快運(yùn)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析
（4）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃
9.2.4 天津大田集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)分析
（4）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.2.5 新邦物流有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)分析
（4）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.2.6 山東佳怡物流有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)分析
（5）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（6）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（7）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（8）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（9）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.2.7 福建盛豐物流集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)分析
（4）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（5）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析
（6）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（7）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.2.8 上海佳宇物流有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)分析
（4）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.2.9 寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（5）企業(yè)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)分布
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.2.10 拓領(lǐng)環(huán)球物流有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)分析
（4）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（5）企業(yè)物流業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
第10章：中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析
10.1 中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
10.1.1 公路貨運(yùn)市場(chǎng)貨源增速放緩、需求升級(jí)
10.1.2 貨運(yùn)市場(chǎng)朝著市場(chǎng)組織化、集約化方向發(fā)展
10.1.3 利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等分析工具實(shí)現(xiàn)智能化
10.1.4 貨運(yùn)企業(yè)效率化、精細(xì)化持續(xù)提升
10.1.5 產(chǎn)品服務(wù)趨向高端化
10.2 中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析
10.2.1 公路貨運(yùn)預(yù)測(cè)影響因素分析
（1）影響行業(yè)發(fā)展的有利因素
（2）影響行業(yè)發(fā)展的不利因素
10.2.2 公路貨運(yùn)行業(yè)規(guī)模預(yù)測(cè)分析
10.3 中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
10.3.1 行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析
10.3.2 經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)分析
10.3.3 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析
10.3.4 行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析
10.4 中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)投資機(jī)遇分析
10.4.1 行業(yè)生命周期分析
10.4.2 行業(yè)吸引力分析
10.4.3 細(xì)分市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)
（1）快遞市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)
（2）零擔(dān)運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)加大
（3）整車(chē)運(yùn)輸存在較大增長(zhǎng)空間
圖表目錄
圖表1：公共運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)方式
圖表2：2009-2021年中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)相關(guān)政策
圖表3：2013-2021年國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人多次考察公路貨運(yùn)行業(yè)情況
圖表4：貨車(chē)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域監(jiān)督政策相繼出臺(tái)
圖表5：2012-2021年中國(guó)GDP增長(zhǎng)走勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表6：2013-2021年公路貨運(yùn)與GDP的相關(guān)性分析（單位：億噸，萬(wàn)億元）
圖表7：2013-2021年中國(guó)工業(yè)增加值變化圖（單位：億元，%）
圖表8：2013-2021年中國(guó)貨運(yùn)量與工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的相關(guān)性分析（單位：億噸，億元）
圖表9：2011-2021年中國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及增長(zhǎng)速度（單位：萬(wàn)元，%）
圖表10：2013-2021年公路貨運(yùn)行業(yè)與固定資產(chǎn)投資的相關(guān)性分析（單位：億噸，萬(wàn)元）
圖表11：2010-2021年中國(guó)城鎮(zhèn)居民和農(nóng)村居民人均可支配收入情況（單位：元，%）
圖表12：2013-2021年公路貨運(yùn)行業(yè)與城鎮(zhèn)居民收入的相關(guān)性分析（單位：元，%）
圖表13：“營(yíng)改增”前后交通運(yùn)輸業(yè)納稅變化
圖表14：2017-2021年中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模（單位:億人，%）
圖表15：推廣ETC及貨車(chē)按車(chē)型收費(fèi)的影響
圖表16：公路貨運(yùn)O2O價(jià)值鏈圖
圖表17：公路貨運(yùn)O2O平臺(tái)重構(gòu)車(chē)貨信息
圖表18：公路貨運(yùn)O2O平臺(tái)重構(gòu)車(chē)貨連接
圖表19：公路貨運(yùn)O2O平臺(tái)重構(gòu)價(jià)格確定
圖表20：公路貨運(yùn)O2O平臺(tái)重構(gòu)支付與墊資
圖表21：2016-2021年中國(guó)貨車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量對(duì)比（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表22：2021年中國(guó)貨車(chē)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表23：2017-2021年我國(guó)重型貨車(chē)銷(xiāo)量及增速（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表24：2017-2021年我國(guó)中型貨車(chē)銷(xiāo)量及增速（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表25：2017-2021年我國(guó)輕型貨車(chē)銷(xiāo)量及增速（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表26：2017-2021年我國(guó)微型貨車(chē)銷(xiāo)量及增速（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表27：2017-2021年中國(guó)貨車(chē)進(jìn)口數(shù)量及增速情況（單位：臺(tái)，%）
圖表28：2016-2021年中國(guó)貨車(chē)出口數(shù)量及增速情況（單位：萬(wàn)臺(tái)，%）
圖表29：2016-2021年中國(guó)貨車(chē)出口數(shù)量及增速情況（單位：萬(wàn)臺(tái)，億噸）
圖表30：中國(guó)汽車(chē)維修市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
圖表31：汽車(chē)維修行業(yè)成本構(gòu)成情況圖（單位：%）
圖表32：中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)從業(yè)人員文化水平程度（單位：%）
圖表33：中日美汽車(chē)維修從業(yè)人員中具備診斷汽車(chē)故障的能力的技術(shù)工人比例對(duì)比（單位：%）
圖表34：汽車(chē)維修市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表35：汽車(chē)維修市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表36：汽車(chē)維修與貨車(chē)銷(xiāo)量的相關(guān)性（單位：萬(wàn)億，萬(wàn)輛）
圖表37：物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)階段
圖表38：2011-2021年中國(guó)社會(huì)物流總額走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表39：2021年社會(huì)物流總額及增減變化情況（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表40：2012-2021年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表41：2021年物流總費(fèi)用構(gòu)成情況（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表42：2011-2021年交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)固定資產(chǎn)同比增速（單位：%）
圖表43：2021年中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表44：公路貨運(yùn)量與物流市場(chǎng)規(guī)模相關(guān)性分析（億噸，萬(wàn)億）
圖表45：中國(guó)與其他國(guó)家相比的公路特征
圖表46：2022-2027年美國(guó)掛車(chē)制造量預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)臺(tái)）
圖表47：2017-2021年耶魯全球營(yíng)業(yè)收入情況統(tǒng)計(jì)表（單位：百萬(wàn)美元）
圖表48：德國(guó)公路貨運(yùn)企業(yè)規(guī)模構(gòu)成分析圖（單位：%）
圖表49：德國(guó)公路貨運(yùn)甩掛運(yùn)輸車(chē)型
圖表50：德國(guó)公路貨運(yùn)甩掛運(yùn)輸車(chē)型分布
圖表51：2016-2021年全國(guó)旅客運(yùn)輸量（單位：萬(wàn)人）
圖表52：2021年我國(guó)旅客運(yùn)輸方式構(gòu)成（單位：%）
圖表53：2017-2021年全國(guó)旅客周轉(zhuǎn)量（單位：億人公里）
圖表54：2021年我國(guó)旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)方式構(gòu)成（單位：%）
圖表55：2012-2021年中國(guó)貨運(yùn)總量走勢(shì)圖（單位：億噸）
圖表56：2021年各種運(yùn)輸方式貨物運(yùn)輸量所占比重圖（單位：%）
圖表57：2012-2021年全國(guó)貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量及其增長(zhǎng)情況圖（單位：億噸公里，%）
圖表58：2021年各種運(yùn)輸方式貨物周轉(zhuǎn)量所占比重圖（單位：%）
圖表59：2014-2021年全國(guó)公路建設(shè)投資額及增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）
圖表60：2012-2021年鐵路固定資產(chǎn)投資走勢(shì)圖（單位：億元）
圖表61：2012-2021年中國(guó)水運(yùn)建設(shè)投資額（單位：億元）
圖表62：2011-2021年全國(guó)公路總里程及公路密度（單位：萬(wàn)公里，公里/百平方公里）
圖表63：2021年中國(guó)各技術(shù)等級(jí)公路里程構(gòu)成對(duì)比（單位：%）
圖表64：2013-2021年民用載貨汽車(chē)擁有量（單位：萬(wàn)輛）
圖表65：2013-2021年中國(guó)公路貨運(yùn)總量走勢(shì)圖（單位：億噸）
圖表66：全國(guó)各省累計(jì)公路貨物運(yùn)輸量（單位：億噸）
圖表67：2019-2021年中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)
圖表68：2021年中國(guó)公路貨運(yùn)效率指數(shù)
圖表69：影響零擔(dān)運(yùn)輸主要因素
圖表70：基于英特網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)技術(shù)下的全國(guó)范圍貨代整合模式基本思想
圖表71：公路物流信息平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模型圖
圖表72：公路物流信息平臺(tái)業(yè)務(wù)流程圖
圖表73：“管車(chē)寶”平臺(tái)與貨運(yùn)信息網(wǎng)的對(duì)比
圖表74：怡和佳訊的商業(yè)模式
圖表75：面向貨主企業(yè)的協(xié)同運(yùn)輸管理系統(tǒng)（CTMS）
圖表76：2012-2021年中國(guó)網(wǎng)上零售額及增速（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表77：互聯(lián)網(wǎng)+公路貨運(yùn)
圖表78：2011-2021年中國(guó)鋼材生產(chǎn)情況（單位：萬(wàn)噸，%）
圖表79：2012-2021年全國(guó)鋼材表觀消費(fèi)量情況（單位：億噸，%）
圖表80：中國(guó)鋼鐵物流主要運(yùn)輸方式
圖表81：中國(guó)鋼鐵運(yùn)輸方式構(gòu)成（單位%）
圖表82：基于我國(guó)藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)政策下鋼鐵企業(yè)產(chǎn)成品短距離國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售出廠運(yùn)輸方式變化趨勢(shì)
圖表83：基于我國(guó)藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)政策下鋼鐵企業(yè)產(chǎn)成品中長(zhǎng)距離國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售出廠運(yùn)輸方式變化趨勢(shì)
圖表84：2013-2021年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛）
圖表85：2012-2021年我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模變化趨勢(shì)（單位：億元，%）
圖表86：2015-2021年我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)趨勢(shì)（單位：億元，%）
圖表87：2014-2021年限額以上超級(jí)市場(chǎng)商品銷(xiāo)售額增速（單位：%）
圖表88：2016-2021年限額以上百貨店商品銷(xiāo)售額增速（單位：%）
圖表89：2014-2021年中國(guó)空調(diào)產(chǎn)量及增速（單位：萬(wàn)臺(tái)，%）
圖表90：2014-2021年中國(guó)空調(diào)銷(xiāo)量及增速（單位：萬(wàn)臺(tái)，%）
圖表91：2011-2021年中國(guó)電冰箱產(chǎn)量及增速（單位：萬(wàn)臺(tái)，%）
圖表92：2011-2021年中國(guó)電冰箱銷(xiāo)量及增速（單位：萬(wàn)臺(tái)，%）
圖表93：家電物流操作流程
圖表94：家電企業(yè)物流活動(dòng)信息流主要形式
圖表95：2012-2021年全國(guó)高速公路里程變化分析圖（單位：萬(wàn)公里）
圖表96：京津塘高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/公里）
圖表97：津?yàn)I高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/公里）
圖表98：其他高速按照車(chē)型劃分收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/公里）
圖表99：吉林省高速公路通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/車(chē)公里）
圖表100：深圳高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/公里）
圖表101：河北省高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)參考（單位：元/噸公里，元）
圖表102：安徽省高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一覽表（單位：元/車(chē)*公里）
圖表103：滬寧高速公路車(chē)輛通行費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/車(chē)公里）
圖表104：四川省成渝高速公路車(chē)輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（單位：噸，元/車(chē)公里，元/每車(chē)次）
圖表105：合寧高速公路車(chē)輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/車(chē)公里）
圖表106：廣州至開(kāi)平高速公路車(chē)輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/車(chē)公里）
圖表107：哈爾濱至大慶高速公路車(chē)輛通行費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)（路段全長(zhǎng)133Km）（單位：元，元/車(chē)公里）
圖表108：高速公路收費(fèi)構(gòu)成
圖表109：2021年各省市高速公路客車(chē)流量（單位：萬(wàn)輛）
圖表110：2021年各省高速貨車(chē)通行量情況（單位：萬(wàn)輛）
圖表111：2021年各省高速公路貨物運(yùn)輸量（單位：萬(wàn)噸）
圖表112：2019-2021年我國(guó)高速公路貨運(yùn)量規(guī)模（單位：億噸）
圖表113：組建集團(tuán)應(yīng)注意的問(wèn)題
圖表114：2013-2021年長(zhǎng)三角地區(qū)生產(chǎn)總值趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表115：長(zhǎng)三角地區(qū)機(jī)場(chǎng)分布圖
圖表116：2010-2021年長(zhǎng)三角地區(qū)公路里程（單位：萬(wàn)公里）
圖表117：2015-2021年長(zhǎng)三角地區(qū)公路貨運(yùn)情況（單位：萬(wàn)噸）
圖表118：2011-2021年珠三角地區(qū)GDP走勢(shì)圖（單位：億元）
圖表119：2014-2021年廣東省鐵路貨運(yùn)情況（單位：萬(wàn)噸）
圖表120：2014-2021年廣東省水路貨運(yùn)情況（單位：萬(wàn)噸）
報(bào)告目錄：
第1章：中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 公路貨運(yùn)行業(yè)概念
1.1.1 公路貨運(yùn)行業(yè)的定義
1.1.2 公路貨運(yùn)主要經(jīng)營(yíng)方式
（1）公共運(yùn)輸業(yè)
（2）契約運(yùn)輸業(yè)
（3）自用運(yùn)輸業(yè)
（4）汽車(chē)貨運(yùn)代理
1.2 公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展必然性分析
1.2.1 行業(yè)政策利好不斷
（1）國(guó)家物流規(guī)劃發(fā)布，公路貨運(yùn)受到重視
（2）國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人多次考察公路貨運(yùn)企業(yè)
（3）交通運(yùn)輸部全面深化改革
（4）車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督新規(guī)出臺(tái)后，區(qū)域監(jiān)督政策相繼出臺(tái)
1.2.2 經(jīng)濟(jì)下行加速產(chǎn)業(yè)升級(jí)
（1）國(guó)內(nèi)GDP和公路貨運(yùn)相關(guān)性分析
（2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和公路貨運(yùn)相關(guān)性分析
（3）固定資產(chǎn)投資和公路貨運(yùn)相關(guān)性分析
（4）城鄉(xiāng)居民收入增長(zhǎng)和公路貨運(yùn)相關(guān)性分析
1.2.3 外部環(huán)境變化不斷
（1）營(yíng)改增全面實(shí)施
（2）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入普及時(shí)代
（3）加速推廣ETC及貨車(chē)按車(chē)型收費(fèi)
（4）公路貨運(yùn)轉(zhuǎn)鐵路不及預(yù)期
（5）多項(xiàng)法規(guī)修改推進(jìn)貨運(yùn)車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)化
1.2.4 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)重塑行業(yè)結(jié)構(gòu)
（1）公路貨運(yùn)O2O平臺(tái)
（2）行業(yè)結(jié)構(gòu)重塑分析
第2章：中國(guó)公路貨運(yùn)關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展分析
2.1 貨車(chē)整車(chē)制造行業(yè)發(fā)展分析
2.1.1 中國(guó)貨車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量分析
2.1.2 中國(guó)貨車(chē)的銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)分析
（1）重型貨車(chē)
（2）中型貨車(chē)
（3）輕型貨車(chē)
（4）微型貨車(chē)
2.1.3 中國(guó)貨車(chē)進(jìn)出口市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）中國(guó)貨車(chē)進(jìn)口市場(chǎng)發(fā)展分析
（2）中國(guó)貨車(chē)出口市場(chǎng)發(fā)展分析
（3）中國(guó)貨車(chē)進(jìn)出口市場(chǎng)預(yù)測(cè)
2.1.4 貨車(chē)與公路貨運(yùn)相關(guān)性分析
2.2 汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展分析
2.2.1 汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.2 汽車(chē)維修成本結(jié)構(gòu)分析
2.2.3 汽車(chē)維修從業(yè)人員水平
2.2.4 汽車(chē)維修市場(chǎng)客戶分析
2.2.5 汽車(chē)維修市場(chǎng)企業(yè)結(jié)構(gòu)
2.2.6 汽車(chē)維修競(jìng)爭(zhēng)格局分析
2.2.7 汽車(chē)維修與公路貨運(yùn)相關(guān)性分析
2.3 中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展分析
2.3.1 物流行業(yè)的發(fā)展階段分析
2.3.2 物流總額增幅及其構(gòu)成情況
（1）物流總費(fèi)用及構(gòu)成情況
（2）物流固定資產(chǎn)投資情況
（3）物流業(yè)景氣情況分析
（4）物流行業(yè)的發(fā)展前景展望
2.3.3 物流行業(yè)與公路貨運(yùn)相關(guān)性分析
第3章：國(guó)際公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1 國(guó)際公路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.1.1 國(guó)際公路建設(shè)情況分析
3.1.2 國(guó)際貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀分析
（1）受需求與供給端的雙重影響，未來(lái)五年北美半掛車(chē)和卡車(chē)市場(chǎng)都將“極佳”
（2）高需求周期來(lái)臨，經(jīng)濟(jì)刺激導(dǎo)致需求強(qiáng)勁
（3）裝載量與運(yùn)價(jià)雙雙增長(zhǎng)
3.1.3 國(guó)際貨運(yùn)發(fā)展特點(diǎn)分析
（1）小企業(yè)眾多大企業(yè)主導(dǎo)
（2）公路貨運(yùn)向?qū)I(yè)化方向發(fā)展
（3）公路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式有效銜接
（4）運(yùn)輸組織與管理方法先進(jìn)
3.2 美國(guó)公路貨運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.2.1 美國(guó)公路建設(shè)情況分析
3.2.2 美國(guó)公路貨運(yùn)基本情況
（1）美國(guó)整車(chē)運(yùn)輸占公路貨運(yùn)的比重較大
（2）美國(guó)零擔(dān)貨運(yùn)收入占比較大
（3）美國(guó)公路貨運(yùn)信息化程度較高
3.2.3 美國(guó)公路貨運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)
（1）以公路交通安全為首要的戰(zhàn)略目標(biāo)
（2）以提高公路貨運(yùn)系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)能力為發(fā)展前提
（3）以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展為根本動(dòng)力
3.2.4 美國(guó)公路貨運(yùn)發(fā)展預(yù)測(cè)
（1）城市高速公路發(fā)展迅速
（2）注重加強(qiáng)周邊國(guó)際高速公路網(wǎng)的建設(shè)
（3）強(qiáng)化車(chē)輛使用高速公路的管理
（4）智能化交通管理方興未艾
3.2.5 美國(guó)公路貨運(yùn)重點(diǎn)企業(yè)分析
（1）耶路全球（YRCW）
（2）Con-way Truckload
3.3 德國(guó)公路貨運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.3.1 德國(guó)公路建設(shè)情況分析
3.3.2 德國(guó)公路貨運(yùn)基本情況
（1）德國(guó)公路貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
（2）德國(guó)公路貨運(yùn)甩掛運(yùn)輸分析
（3）德國(guó)公路貨運(yùn)信息化發(fā)展
3.3.3 德國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展分析
3.4 日本公路貨運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.4.1 日本公路建設(shè)情況分析
3.4.2 日本公路貨運(yùn)基本情況
3.4.3 日本“宅配便”發(fā)展分析
（1）“宅配便”的發(fā)展背景
（2）“宅配便”運(yùn)輸特點(diǎn)與功能
（3）“宅配便”的物流業(yè)務(wù)模式
（4）“宅配便”的發(fā)展戰(zhàn)略分析
（5）日本“宅配便”運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)借鑒
第4章：中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.1 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.1.1 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展概況
（1）初步完成了綜合運(yùn)輸網(wǎng)
（2）鐵路貨運(yùn)能力大幅提升
（3）高速公路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善
4.1.2 交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)
（1）全社會(huì)客運(yùn)量及增長(zhǎng)分析
（2）全社會(huì)貨運(yùn)量及增長(zhǎng)分析
（3）固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)分析
4.1.3 交通運(yùn)輸行業(yè)趨勢(shì)分析
（1）基礎(chǔ)設(shè)施繼續(xù)完善
（2）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化
（3）交通運(yùn)輸軟實(shí)力增強(qiáng)
4.2 公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.2.1 中國(guó)公路建設(shè)發(fā)展情況分析
（1）公路運(yùn)營(yíng)總里程分析
（2）公路結(jié)構(gòu)分析
4.2.2 公路貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸裝備情況
4.2.3 公路貨運(yùn)行業(yè)貨物運(yùn)輸量分析
（1）公路貨運(yùn)量走勢(shì)分析
（2）區(qū)域貨物運(yùn)輸比較分析
4.2.4 公路貨運(yùn)行業(yè)貨物運(yùn)輸價(jià)格分析
（1）公路貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)分析
（2）公路貨運(yùn)市場(chǎng)效率指數(shù)分析
4.2.5 公路貨運(yùn)行業(yè)存在問(wèn)題及對(duì)策
（1）公路貨運(yùn)存在的主要問(wèn)題
（2）公路貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展建議
4.3 公路物流信息化建設(shè)及需求分析
4.3.1 公路物流信息平臺(tái)市場(chǎng)需求分析
4.3.2 公路物流信息平臺(tái)盈利模式分析
4.3.3 美國(guó)貨運(yùn)信息平臺(tái)發(fā)展模式分析
（1）Transwork模式分析
（2）Getloaded模式分析
（3）TransCore模式分析
（4）Landstar模式分析
4.3.4 中國(guó)公路物流信息平臺(tái)發(fā)展歷程
（1）公路物流盈利模式及發(fā)展歷程
（2）典型企業(yè)公路物流信息平臺(tái)建設(shè)
4.3.5 公路物流信息平臺(tái)成功案例分析
4.4 公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展新熱點(diǎn)分析
4.4.1 電子商務(wù)物流配送
4.4.2 貨運(yùn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)
（1）貨運(yùn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)是未來(lái)公路貨運(yùn)企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)
（2）貨運(yùn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的監(jiān)控管理
（3）貨運(yùn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)可實(shí)現(xiàn)駕駛員管理功能
4.4.3 冷鏈運(yùn)輸
（1）食品冷鏈運(yùn)輸成為公路貨運(yùn)業(yè)的熱點(diǎn)
（2）我國(guó)冷鏈運(yùn)輸以公路運(yùn)輸為主
4.4.4 大件運(yùn)輸
（1）大件運(yùn)輸成為公路貨運(yùn)的熱點(diǎn)
（2）大件運(yùn)輸對(duì)車(chē)輛和企業(yè)資質(zhì)要求高
（3）大件運(yùn)輸存在的問(wèn)題
4.4.5 危險(xiǎn)品運(yùn)輸
（1）危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司供不應(yīng)求
（2）危險(xiǎn)品運(yùn)輸單位標(biāo)準(zhǔn)要求高
（3）危險(xiǎn)品運(yùn)輸對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的車(chē)輛管理系統(tǒng)要求高
4.4.6 互聯(lián)網(wǎng)+公路貨運(yùn)
（1）貨運(yùn)物流O2O
（2）盈利模式
（3）服務(wù)模式
（4）存在的五大痛點(diǎn)
4.5 公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展新模式分析
4.5.1 甩掛運(yùn)輸模式
（1）甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀
（2）甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展特點(diǎn)
（3）甩掛運(yùn)輸發(fā)展前景
4.5.2 貨運(yùn)班車(chē)模式
（1）貨運(yùn)班車(chē)促進(jìn)整合零散貨運(yùn)資源
（2）貨運(yùn)班車(chē)促進(jìn)運(yùn)費(fèi)的降低
（3）貨運(yùn)班車(chē)是性價(jià)比相對(duì)較好的運(yùn)輸方式
（4）貨運(yùn)班車(chē)促進(jìn)城市貨運(yùn)站的發(fā)展
4.5.3 多式聯(lián)運(yùn)模式
（1）多式聯(lián)運(yùn)的分類(lèi)
（2）多式聯(lián)運(yùn)在世界范圍內(nèi)發(fā)展迅速
（3）多式聯(lián)運(yùn)是現(xiàn)代貨運(yùn)業(yè)發(fā)展方向
4.5.4 共同配送模式
（1）共同配送的特點(diǎn)
（2）共同配送的優(yōu)勢(shì)
（3）共同配送存在的問(wèn)題
4.5.5 干線聯(lián)盟模式
（1）干線聯(lián)盟形成的原因
（2）干線聯(lián)盟形成能夠提升聯(lián)盟企業(yè)的業(yè)務(wù)
（3）干線聯(lián)盟是長(zhǎng)期穩(wěn)定的契約關(guān)系
4.5.6 馱背運(yùn)輸模式
（1）馱背運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸形式
（2）馱背運(yùn)輸能夠降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效率
（3）馱背運(yùn)輸可發(fā)揮鐵路和公路貨運(yùn)雙重優(yōu)勢(shì)
4.5.7 卡車(chē)融資租賃模式
（1）卡車(chē)融資租賃可以減少貨運(yùn)企業(yè)資金占用
（2）卡車(chē)融資租賃企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
4.5.8 小集裝箱系統(tǒng)模式
4.5.9 集裝單元化運(yùn)輸模式
（1）集裝單元化是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志
（2）集裝單元化的實(shí)質(zhì)是集裝單元化系統(tǒng)
（3）臺(tái)灣郵政的特色郵政便利箱寄送服務(wù)
4.5.10 客運(yùn)“小件快運(yùn)聯(lián)盟”模式
（1）小件快運(yùn)聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì)
（2）小件快運(yùn)聯(lián)盟是新的盈利點(diǎn)
第5章：中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)需求市場(chǎng)分析
5.1 中國(guó)鋼鐵物流市場(chǎng)需求分析
5.1.1 鋼鐵行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模分析
（1）鋼材產(chǎn)量分析
（2）鋼材表觀消費(fèi)量分析
5.1.2 鋼鐵運(yùn)輸方式
5.1.3 鋼鐵公路運(yùn)輸?shù)淖饔靡饬x
（1）原料供應(yīng)階段
（2）鋼鐵生產(chǎn)階段
（3）產(chǎn)品銷(xiāo)售階段
5.1.4 鋼鐵公路運(yùn)輸規(guī)模分析
5.1.5 鋼鐵公路運(yùn)輸發(fā)展前景分析
5.2 中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)需求分析
5.2.1 汽車(chē)行業(yè)總體發(fā)展情況分析
（1）汽車(chē)整車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)情況
（2）汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（3）汽車(chē)行業(yè)預(yù)測(cè)
5.2.2 汽車(chē)物流行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.2.3 汽車(chē)運(yùn)輸方式及運(yùn)價(jià)分析
（1）汽車(chē)運(yùn)輸方式分析
（2）汽車(chē)運(yùn)價(jià)分析
5.2.4 汽車(chē)公路運(yùn)輸規(guī)模分析
5.2.5 汽車(chē)公路運(yùn)輸發(fā)展前景分析
5.3 中國(guó)零售業(yè)物流市場(chǎng)需求分析
5.3.1 社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增長(zhǎng)
5.3.2 商貿(mào)業(yè)子行業(yè)運(yùn)行狀況分析
（1）超市業(yè)商品零售額增長(zhǎng)情況
（2）百貨業(yè)商品零售額增長(zhǎng)情況
5.3.3 零售業(yè)物流行業(yè)市場(chǎng)區(qū)域性差異
5.3.4 零售業(yè)公路運(yùn)輸規(guī)模分析
5.3.5 零售公路運(yùn)輸發(fā)展前景分析
5.4 中國(guó)家電物流市場(chǎng)需求分析
5.4.1 家電行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)情況分析
（1）空調(diào)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)
（2）電冰箱行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)
5.4.2 家電物流運(yùn)作模式
（1）家電物流與銷(xiāo)售物流
（2）家電物流操作流程
（3）家電物流運(yùn)作模式
5.4.3 家電物流發(fā)展特征分析
（1）第三方物流異軍突起
（2）社會(huì)資源利用率提高
（3）家電物流信息化加快
5.4.4 家電公路運(yùn)輸規(guī)模分析
5.4.5 家電公路運(yùn)輸發(fā)展前景分析
第6章：中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)需求市場(chǎng)分析
6.1 中國(guó)高速公路發(fā)展概況
6.1.1 中國(guó)高速公路發(fā)展歷程
6.1.2 中國(guó)高速公路建設(shè)進(jìn)展
6.2 高速公路收費(fèi)情況分析
6.2.1 高速公路收費(fèi)政策概述
（1）高速公路收費(fèi)政策
（2）公路收費(fèi)政策取得重大進(jìn)展
（3）高速公路管理體制改革方向
6.2.2 國(guó)內(nèi)外高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)概覽
（1）全球高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一覽
（2）中國(guó)主要高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
6.2.3 重點(diǎn)區(qū)域高速公路收費(fèi)情況分析
（1）高速公路收費(fèi)構(gòu)成
（2）區(qū)域高速公路客車(chē)流量
（3）區(qū)域高速公路貨車(chē)流量
（4）區(qū)域高速公路貨車(chē)運(yùn)輸量
6.3 高速公路貨運(yùn)市場(chǎng)概況分析
6.3.1 高速公路貨運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
6.3.2 高速公路貨運(yùn)市場(chǎng)特征分析
6.3.3 高速公路貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇
（1）汽車(chē)化工業(yè)大發(fā)展
（2）現(xiàn)代物流業(yè)大發(fā)展
（3）區(qū)域經(jīng)濟(jì)大發(fā)展
6.3.4 高速公路貨運(yùn)市場(chǎng)存在問(wèn)題
（1）運(yùn)力與運(yùn)量失衡，運(yùn)力資源浪費(fèi)嚴(yán)重
（2）集約化程度低
（3）貨運(yùn)組織秩序混亂，妨礙運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成
6.3.5 高速公路貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展對(duì)策
（1）組建高速公路貨運(yùn)企業(yè)集團(tuán)的必要性和緊迫性
（2）組建集團(tuán)應(yīng)注意的問(wèn)題
6.4 高速公路貨運(yùn)連鎖模式分析
6.4.1 購(gòu)并、鎖運(yùn)作模式分析
6.4.2 聯(lián)盟、特許連鎖運(yùn)作模式分析
6.4.3 高速公路貨運(yùn)連鎖網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展步驟
（1）初始階段
（2）發(fā)展階段
（3）成熟階段
第7章：中國(guó)公路貨運(yùn)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)需求分析
7.1 長(zhǎng)三角地區(qū)公路貨運(yùn)市場(chǎng)需求分析
7.1.1 長(zhǎng)三角地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
7.1.2 長(zhǎng)三角地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展分析
（1）長(zhǎng)三角地區(qū)航空貨運(yùn)分析
（2）長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路貨運(yùn)分析
（3）長(zhǎng)三角地區(qū)水路貨運(yùn)分析
7.1.3 長(zhǎng)三角地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析
7.1.4 長(zhǎng)三角地區(qū)公路貨運(yùn)情況分析
7.1.5 長(zhǎng)三角地區(qū)公路貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.1.6 長(zhǎng)三角地區(qū)公路貨運(yùn)需求分析
7.2 珠三角地區(qū)公路貨運(yùn)市場(chǎng)需求分析
7.2.1 珠三角地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
7.2.2 珠三角地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展分析
（1）珠三角地區(qū)航空貨運(yùn)分析
（2）珠三角地區(qū)鐵路貨運(yùn)分析
（3）珠三角地區(qū)水路貨運(yùn)分析
7.2.3 珠三角地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析
7.2.4 珠三角地區(qū)公路貨運(yùn)情況分析
7.2.5 珠三角地區(qū)公路貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.2.6 珠三角地區(qū)公路貨運(yùn)需求分析
7.3 京津冀地區(qū)公路貨運(yùn)市場(chǎng)需求分析
7.3.1 京津冀地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
（1）北京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
（2）天津市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
（3）河北省經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
7.3.2 京津冀地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展分析
（1）京津冀地區(qū)航空貨運(yùn)分析
（2）京津冀地區(qū)鐵路貨運(yùn)分析
（3）京津冀地區(qū)水路貨運(yùn)分析
7.3.3 京津冀地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析
（1）北京
（2）河北省
（3）天津
7.3.4 京津冀地區(qū)公路貨運(yùn)情況分析
7.3.5 京津冀地區(qū)公路貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.3.6 京津冀公路貨運(yùn)需求分析
7.4 長(zhǎng)株潭地區(qū)公路貨運(yùn)市場(chǎng)需求分析
7.4.1 長(zhǎng)株潭地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
7.4.2 長(zhǎng)株潭地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展分析
（1）長(zhǎng)株潭地區(qū)航空貨運(yùn)分析
（2）長(zhǎng)株潭地區(qū)鐵路貨運(yùn)分析
（3）長(zhǎng)株潭地區(qū)水路貨運(yùn)分析
7.4.3 長(zhǎng)株潭地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析
7.4.4 長(zhǎng)株潭地區(qū)公路貨運(yùn)情況分析
7.4.5 長(zhǎng)株潭地區(qū)公路貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.4.6 長(zhǎng)株潭地區(qū)公路貨運(yùn)需求分析
7.5 農(nóng)村公路貨運(yùn)發(fā)展及市場(chǎng)需求分析
7.5.1 農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)展分析
7.5.2 農(nóng)村公路貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
7.5.3 農(nóng)村公路貨運(yùn)市場(chǎng)制約因素
（1）鄉(xiāng)村道路基礎(chǔ)設(shè)施狀況令人擔(dān)憂
（2）鄉(xiāng)村民眾交通安全意識(shí)亟待提高
（3）貨車(chē)空載率
7.5.4 農(nóng)村公路貨運(yùn)市場(chǎng)需求特征
7.5.5 農(nóng)村公路貨運(yùn)市場(chǎng)潛力分析
第8章：傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展策略分析
8.1 不同類(lèi)型公路貨運(yùn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)分析
8.1.1 整車(chē)型公路貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)分析
（1）整車(chē)貨運(yùn)的規(guī)模收益不變
（2）整車(chē)貨運(yùn)的邊際成本遞增
8.1.2 網(wǎng)絡(luò)型公路貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)分析
（1）網(wǎng)絡(luò)型公路貨運(yùn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)明顯
（2）網(wǎng)絡(luò)型貨運(yùn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)主要有兩個(gè)來(lái)源
8.1.3 公路貨物運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)分析的結(jié)論
8.2 傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)可行性分析
8.2.1 傳統(tǒng)公路運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)的優(yōu)勢(shì)
（1）傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)具有客戶資源優(yōu)勢(shì)
（2）傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)具有一定規(guī)模的運(yùn)輸工具
（3）傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)具有一定的攬貨網(wǎng)點(diǎn)
（4）傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)具有基礎(chǔ)的物流設(shè)施
8.2.2 傳統(tǒng)公路運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)的困難
（1）傳統(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)規(guī)模小，沒(méi)有成本優(yōu)勢(shì)
（2）貨運(yùn)企業(yè)的成本控制和質(zhì)量管理較弱
（3）無(wú)法滿足物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化和多元化要求
（4）缺乏物流專(zhuān)業(yè)和管理人才
8.2.3 傳統(tǒng)公路運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)的策略
（1）向功能型物流企業(yè)發(fā)展
（2）向綜合型物流企業(yè)發(fā)展
（3）公路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展方向
（4）根據(jù)企業(yè)自身的情況，進(jìn)行目標(biāo)市場(chǎng)的選擇
（5）逐漸拓展自己的業(yè)務(wù)
8.2.4 傳統(tǒng)公路運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)案例分析
（1）鄭州交運(yùn)的貨運(yùn)服務(wù)轉(zhuǎn)型案例分析
（2）金陵交運(yùn)的貨運(yùn)服務(wù)轉(zhuǎn)型案例分析
（3）山西汽運(yùn)的貨運(yùn)服務(wù)轉(zhuǎn)型案例分析
8.3 中小型貨運(yùn)企業(yè)開(kāi)展物流業(yè)務(wù)可行性分析
8.3.1 中小型公路貨運(yùn)企業(yè)的界定
8.3.2 中小型公路貨運(yùn)企業(yè)的作用
8.3.3 中小型貨運(yùn)企業(yè)開(kāi)展物流業(yè)務(wù)內(nèi)容分析
（1）中小型貨運(yùn)企業(yè)基本服務(wù)
（2）中小型貨運(yùn)企業(yè)基本服務(wù)增值服務(wù)
8.3.4 中小型貨運(yùn)企業(yè)開(kāi)展物流業(yè)務(wù)機(jī)理分析
（1）外部環(huán)境
（2）內(nèi)部因素
（3）一般動(dòng)因
8.3.5 中小型貨運(yùn)企業(yè)如何快速融入現(xiàn)代物流
（1）公路貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)從企業(yè)經(jīng)營(yíng)形式和經(jīng)營(yíng)規(guī)模方面進(jìn)行調(diào)整
（2）中小型運(yùn)輸企業(yè)要提高服務(wù)意識(shí)，同服務(wù)對(duì)象結(jié)成戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關(guān)系
（3）找好切入點(diǎn)
8.4 公路貨運(yùn)企業(yè)個(gè)體運(yùn)力整合可行性分析
8.4.1 公路貨運(yùn)企業(yè)個(gè)體運(yùn)力整合可行性分析
（1）價(jià)值創(chuàng)造
（2）成本節(jié)約
（3）風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避
8.4.2 公路貨運(yùn)企業(yè)個(gè)體運(yùn)力整合的方式分析
（1）收購(gòu)
（2）入股
（3）分包
（4）合作
8.4.3 公路貨運(yùn)企業(yè)個(gè)體運(yùn)力整合模型分析
8.5 公路貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本控制分析
8.5.1 公路貨運(yùn)企業(yè)成本的構(gòu)成分析
8.5.2 公路貨運(yùn)高成本的原因分析
8.5.3 降低公路貨運(yùn)成本的主要途徑
8.5.4 貨運(yùn)大型化對(duì)降低成本的優(yōu)勢(shì)
（1）減少駕駛員工資開(kāi)支
（2）減少燃料消耗，節(jié)約油料開(kāi)支
（3）適應(yīng)計(jì)重收費(fèi)，降低高速公路通行費(fèi)
（4）車(chē)輛正常使用，減少車(chē)輛保養(yǎng)和修理費(fèi)用
（5）車(chē)輛軸載在公路允許范圍內(nèi)，保證公路的正常使用壽命
（6）提高行車(chē)安全性，減少交通事故損失
（7）滿足市場(chǎng)需求降低社會(huì)物流成本
（8）便于實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)
8.5.5 公路貨運(yùn)大型化基本特點(diǎn)分析
8.5.6 公路貨運(yùn)大型化及可能性分析
8.5.7 運(yùn)用活動(dòng)成本法的可能性分析
（1）建立活動(dòng)成本法的成本計(jì)算體系
（2）進(jìn)行活動(dòng)成本分析
（3）應(yīng)用活動(dòng)成本法時(shí)要注意的問(wèn)題
8.6 公路貨運(yùn)企業(yè)物流營(yíng)銷(xiāo)策略分析
8.6.1 第三方物流策略分析
（1）調(diào)整經(jīng)營(yíng)形式和經(jīng)營(yíng)規(guī)模
（2）為商業(yè)零售業(yè)的連鎖式經(jīng)營(yíng)提供配送服務(wù)
（3）發(fā)展制造業(yè)的物流服務(wù)
（4）發(fā)展電子商務(wù)
8.6.2 總成本領(lǐng)先策略分析
8.6.3 服務(wù)異化策略分析
8.6.4 顧客滿意策略分析
8.6.5 客戶集中策略分析
8.6.6 服務(wù)多元化策略分析
第9章：中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
9.1 公路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
9.1.1 公路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
9.1.2 公路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展方向
（1）公路貨運(yùn)企業(yè)向規(guī)�；较虬l(fā)展
（2）公路貨運(yùn)企業(yè)向并購(gòu)改制方向發(fā)展
（3）公路貨運(yùn)企業(yè)集約化方向發(fā)展
（4）平臺(tái)型企業(yè)為公路貨運(yùn)注入新動(dòng)能
9.2 公路貨運(yùn)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)個(gè)案分析
9.2.1 德邦物流股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)分析
（5）企業(yè)運(yùn)送方式分析
（6）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（7）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（8）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略分析
9.2.2 天地華宇集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)分析
（4）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
（8）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃
9.2.3 上海佳吉快運(yùn)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析
（4）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃
9.2.4 天津大田集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)分析
（4）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.2.5 新邦物流有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)分析
（4）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.2.6 山東佳怡物流有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)分析
（5）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（6）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（7）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（8）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（9）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
9.2.7 福建盛豐物流集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)分析
（4）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（5）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析
（6）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（7）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.2.8 上海佳宇物流有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)分析
（4）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（5）企業(yè)特色業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.2.9 寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析
（5）企業(yè)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)分布
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.2.10 拓領(lǐng)環(huán)球物流有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)分析
（4）企業(yè)運(yùn)送能力分析
（5）企業(yè)物流業(yè)務(wù)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
第10章：中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析
10.1 中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
10.1.1 公路貨運(yùn)市場(chǎng)貨源增速放緩、需求升級(jí)
10.1.2 貨運(yùn)市場(chǎng)朝著市場(chǎng)組織化、集約化方向發(fā)展
10.1.3 利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等分析工具實(shí)現(xiàn)智能化
10.1.4 貨運(yùn)企業(yè)效率化、精細(xì)化持續(xù)提升
10.1.5 產(chǎn)品服務(wù)趨向高端化
10.2 中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析
10.2.1 公路貨運(yùn)預(yù)測(cè)影響因素分析
（1）影響行業(yè)發(fā)展的有利因素
（2）影響行業(yè)發(fā)展的不利因素
10.2.2 公路貨運(yùn)行業(yè)規(guī)模預(yù)測(cè)分析
10.3 中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
10.3.1 行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析
10.3.2 經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)分析
10.3.3 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析
10.3.4 行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析
10.4 中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)投資機(jī)遇分析
10.4.1 行業(yè)生命周期分析
10.4.2 行業(yè)吸引力分析
10.4.3 細(xì)分市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)
（1）快遞市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)
（2）零擔(dān)運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)加大
（3）整車(chē)運(yùn)輸存在較大增長(zhǎng)空間
圖表目錄
圖表1：公共運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)方式
圖表2：2009-2021年中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)相關(guān)政策
圖表3：2013-2021年國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人多次考察公路貨運(yùn)行業(yè)情況
圖表4：貨車(chē)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域監(jiān)督政策相繼出臺(tái)
圖表5：2012-2021年中國(guó)GDP增長(zhǎng)走勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表6：2013-2021年公路貨運(yùn)與GDP的相關(guān)性分析（單位：億噸，萬(wàn)億元）
圖表7：2013-2021年中國(guó)工業(yè)增加值變化圖（單位：億元，%）
圖表8：2013-2021年中國(guó)貨運(yùn)量與工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的相關(guān)性分析（單位：億噸，億元）
圖表9：2011-2021年中國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及增長(zhǎng)速度（單位：萬(wàn)元，%）
圖表10：2013-2021年公路貨運(yùn)行業(yè)與固定資產(chǎn)投資的相關(guān)性分析（單位：億噸，萬(wàn)元）
圖表11：2010-2021年中國(guó)城鎮(zhèn)居民和農(nóng)村居民人均可支配收入情況（單位：元，%）
圖表12：2013-2021年公路貨運(yùn)行業(yè)與城鎮(zhèn)居民收入的相關(guān)性分析（單位：元，%）
圖表13：“營(yíng)改增”前后交通運(yùn)輸業(yè)納稅變化
圖表14：2017-2021年中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模（單位:億人，%）
圖表15：推廣ETC及貨車(chē)按車(chē)型收費(fèi)的影響
圖表16：公路貨運(yùn)O2O價(jià)值鏈圖
圖表17：公路貨運(yùn)O2O平臺(tái)重構(gòu)車(chē)貨信息
圖表18：公路貨運(yùn)O2O平臺(tái)重構(gòu)車(chē)貨連接
圖表19：公路貨運(yùn)O2O平臺(tái)重構(gòu)價(jià)格確定
圖表20：公路貨運(yùn)O2O平臺(tái)重構(gòu)支付與墊資
圖表21：2016-2021年中國(guó)貨車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量對(duì)比（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表22：2021年中國(guó)貨車(chē)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表23：2017-2021年我國(guó)重型貨車(chē)銷(xiāo)量及增速（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表24：2017-2021年我國(guó)中型貨車(chē)銷(xiāo)量及增速（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表25：2017-2021年我國(guó)輕型貨車(chē)銷(xiāo)量及增速（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表26：2017-2021年我國(guó)微型貨車(chē)銷(xiāo)量及增速（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表27：2017-2021年中國(guó)貨車(chē)進(jìn)口數(shù)量及增速情況（單位：臺(tái)，%）
圖表28：2016-2021年中國(guó)貨車(chē)出口數(shù)量及增速情況（單位：萬(wàn)臺(tái)，%）
圖表29：2016-2021年中國(guó)貨車(chē)出口數(shù)量及增速情況（單位：萬(wàn)臺(tái)，億噸）
圖表30：中國(guó)汽車(chē)維修市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
圖表31：汽車(chē)維修行業(yè)成本構(gòu)成情況圖（單位：%）
圖表32：中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)從業(yè)人員文化水平程度（單位：%）
圖表33：中日美汽車(chē)維修從業(yè)人員中具備診斷汽車(chē)故障的能力的技術(shù)工人比例對(duì)比（單位：%）
圖表34：汽車(chē)維修市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表35：汽車(chē)維修市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表36：汽車(chē)維修與貨車(chē)銷(xiāo)量的相關(guān)性（單位：萬(wàn)億，萬(wàn)輛）
圖表37：物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)階段
圖表38：2011-2021年中國(guó)社會(huì)物流總額走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表39：2021年社會(huì)物流總額及增減變化情況（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表40：2012-2021年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表41：2021年物流總費(fèi)用構(gòu)成情況（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表42：2011-2021年交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)固定資產(chǎn)同比增速（單位：%）
圖表43：2021年中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表44：公路貨運(yùn)量與物流市場(chǎng)規(guī)模相關(guān)性分析（億噸，萬(wàn)億）
圖表45：中國(guó)與其他國(guó)家相比的公路特征
圖表46：2022-2027年美國(guó)掛車(chē)制造量預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)臺(tái)）
圖表47：2017-2021年耶魯全球營(yíng)業(yè)收入情況統(tǒng)計(jì)表（單位：百萬(wàn)美元）
圖表48：德國(guó)公路貨運(yùn)企業(yè)規(guī)模構(gòu)成分析圖（單位：%）
圖表49：德國(guó)公路貨運(yùn)甩掛運(yùn)輸車(chē)型
圖表50：德國(guó)公路貨運(yùn)甩掛運(yùn)輸車(chē)型分布
圖表51：2016-2021年全國(guó)旅客運(yùn)輸量（單位：萬(wàn)人）
圖表52：2021年我國(guó)旅客運(yùn)輸方式構(gòu)成（單位：%）
圖表53：2017-2021年全國(guó)旅客周轉(zhuǎn)量（單位：億人公里）
圖表54：2021年我國(guó)旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)方式構(gòu)成（單位：%）
圖表55：2012-2021年中國(guó)貨運(yùn)總量走勢(shì)圖（單位：億噸）
圖表56：2021年各種運(yùn)輸方式貨物運(yùn)輸量所占比重圖（單位：%）
圖表57：2012-2021年全國(guó)貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量及其增長(zhǎng)情況圖（單位：億噸公里，%）
圖表58：2021年各種運(yùn)輸方式貨物周轉(zhuǎn)量所占比重圖（單位：%）
圖表59：2014-2021年全國(guó)公路建設(shè)投資額及增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）
圖表60：2012-2021年鐵路固定資產(chǎn)投資走勢(shì)圖（單位：億元）
圖表61：2012-2021年中國(guó)水運(yùn)建設(shè)投資額（單位：億元）
圖表62：2011-2021年全國(guó)公路總里程及公路密度（單位：萬(wàn)公里，公里/百平方公里）
圖表63：2021年中國(guó)各技術(shù)等級(jí)公路里程構(gòu)成對(duì)比（單位：%）
圖表64：2013-2021年民用載貨汽車(chē)擁有量（單位：萬(wàn)輛）
圖表65：2013-2021年中國(guó)公路貨運(yùn)總量走勢(shì)圖（單位：億噸）
圖表66：全國(guó)各省累計(jì)公路貨物運(yùn)輸量（單位：億噸）
圖表67：2019-2021年中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)
圖表68：2021年中國(guó)公路貨運(yùn)效率指數(shù)
圖表69：影響零擔(dān)運(yùn)輸主要因素
圖表70：基于英特網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)技術(shù)下的全國(guó)范圍貨代整合模式基本思想
圖表71：公路物流信息平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模型圖
圖表72：公路物流信息平臺(tái)業(yè)務(wù)流程圖
圖表73：“管車(chē)寶”平臺(tái)與貨運(yùn)信息網(wǎng)的對(duì)比
圖表74：怡和佳訊的商業(yè)模式
圖表75：面向貨主企業(yè)的協(xié)同運(yùn)輸管理系統(tǒng)（CTMS）
圖表76：2012-2021年中國(guó)網(wǎng)上零售額及增速（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表77：互聯(lián)網(wǎng)+公路貨運(yùn)
圖表78：2011-2021年中國(guó)鋼材生產(chǎn)情況（單位：萬(wàn)噸，%）
圖表79：2012-2021年全國(guó)鋼材表觀消費(fèi)量情況（單位：億噸，%）
圖表80：中國(guó)鋼鐵物流主要運(yùn)輸方式
圖表81：中國(guó)鋼鐵運(yùn)輸方式構(gòu)成（單位%）
圖表82：基于我國(guó)藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)政策下鋼鐵企業(yè)產(chǎn)成品短距離國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售出廠運(yùn)輸方式變化趨勢(shì)
圖表83：基于我國(guó)藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)政策下鋼鐵企業(yè)產(chǎn)成品中長(zhǎng)距離國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售出廠運(yùn)輸方式變化趨勢(shì)
圖表84：2013-2021年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛）
圖表85：2012-2021年我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模變化趨勢(shì)（單位：億元，%）
圖表86：2015-2021年我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)趨勢(shì)（單位：億元，%）
圖表87：2014-2021年限額以上超級(jí)市場(chǎng)商品銷(xiāo)售額增速（單位：%）
圖表88：2016-2021年限額以上百貨店商品銷(xiāo)售額增速（單位：%）
圖表89：2014-2021年中國(guó)空調(diào)產(chǎn)量及增速（單位：萬(wàn)臺(tái)，%）
圖表90：2014-2021年中國(guó)空調(diào)銷(xiāo)量及增速（單位：萬(wàn)臺(tái)，%）
圖表91：2011-2021年中國(guó)電冰箱產(chǎn)量及增速（單位：萬(wàn)臺(tái)，%）
圖表92：2011-2021年中國(guó)電冰箱銷(xiāo)量及增速（單位：萬(wàn)臺(tái)，%）
圖表93：家電物流操作流程
圖表94：家電企業(yè)物流活動(dòng)信息流主要形式
圖表95：2012-2021年全國(guó)高速公路里程變化分析圖（單位：萬(wàn)公里）
圖表96：京津塘高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/公里）
圖表97：津?yàn)I高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/公里）
圖表98：其他高速按照車(chē)型劃分收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/公里）
圖表99：吉林省高速公路通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/車(chē)公里）
圖表100：深圳高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/公里）
圖表101：河北省高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)參考（單位：元/噸公里，元）
圖表102：安徽省高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一覽表（單位：元/車(chē)*公里）
圖表103：滬寧高速公路車(chē)輛通行費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/車(chē)公里）
圖表104：四川省成渝高速公路車(chē)輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（單位：噸，元/車(chē)公里，元/每車(chē)次）
圖表105：合寧高速公路車(chē)輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/車(chē)公里）
圖表106：廣州至開(kāi)平高速公路車(chē)輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（單位：元/車(chē)公里）
圖表107：哈爾濱至大慶高速公路車(chē)輛通行費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)（路段全長(zhǎng)133Km）（單位：元，元/車(chē)公里）
圖表108：高速公路收費(fèi)構(gòu)成
圖表109：2021年各省市高速公路客車(chē)流量（單位：萬(wàn)輛）
圖表110：2021年各省高速貨車(chē)通行量情況（單位：萬(wàn)輛）
圖表111：2021年各省高速公路貨物運(yùn)輸量（單位：萬(wàn)噸）
圖表112：2019-2021年我國(guó)高速公路貨運(yùn)量規(guī)模（單位：億噸）
圖表113：組建集團(tuán)應(yīng)注意的問(wèn)題
圖表114：2013-2021年長(zhǎng)三角地區(qū)生產(chǎn)總值趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表115：長(zhǎng)三角地區(qū)機(jī)場(chǎng)分布圖
圖表116：2010-2021年長(zhǎng)三角地區(qū)公路里程（單位：萬(wàn)公里）
圖表117：2015-2021年長(zhǎng)三角地區(qū)公路貨運(yùn)情況（單位：萬(wàn)噸）
圖表118：2011-2021年珠三角地區(qū)GDP走勢(shì)圖（單位：億元）
圖表119：2014-2021年廣東省鐵路貨運(yùn)情況（單位：萬(wàn)噸）
圖表120：2014-2021年廣東省水路貨運(yùn)情況（單位：萬(wàn)噸）
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