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2014-2018年中國(guó)智能交通行業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告
- 【報(bào)告名稱(chēng)】2014-2018年中國(guó)智能交通行業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告
- 【關(guān) 鍵 字】智能交通 智能交通市場(chǎng)分析
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近年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)全面推進(jìn)信息化建設(shè)，交通智能化取得長(zhǎng)足發(fā)展。以示范、試點(diǎn)工程建設(shè)為依托，不斷提高信息資源開(kāi)發(fā)利用水平，在交通運(yùn)輸動(dòng)態(tài)信息采集與監(jiān)控、交通信息資源整合開(kāi)發(fā)與利用、交通運(yùn)行綜合分析輔助決策和交通信息服務(wù)四個(gè)方面取得了較好的成效，公路水路交通信息化發(fā)展開(kāi)始進(jìn)入?yún)f(xié)同應(yīng)用和綜合服務(wù)的新階段。
智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)城市建設(shè)的格局，尤其是對(duì)道路建設(shè)的格局產(chǎn)生重要影響。首先，它要求城市道路建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施更加完備，可以提高城市道路的等級(jí)水平。其次，智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)可以影響城市的土地使用狀況，減少道路用地，提高土地的利用率和利用水平，擴(kuò)大道路的容量。這樣，與大量投資于道路建設(shè)來(lái)解決城市交通問(wèn)題來(lái)對(duì)比，不僅節(jié)約了大量的資金，而且保持了城市建設(shè)和發(fā)展的可持續(xù)性，為城市的發(fā)展預(yù)留了更多的空間。
《公路水路交通運(yùn)輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》指出：“十二五”期間，我國(guó)將建立更加全面、高效的交通運(yùn)輸運(yùn)行監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提升交通運(yùn)輸信息資源的深度開(kāi)發(fā)與綜合利用水平，交通運(yùn)輸系統(tǒng)全網(wǎng)聯(lián)動(dòng)、協(xié)同應(yīng)用程度進(jìn)一步提高，在提升運(yùn)行效率、服務(wù)公眾出行方面取得明顯突破。
中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2014-2018年中國(guó)智能交通行業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》共十二章。首先介紹了智能交通相關(guān)概述、中國(guó)智能交通市場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境等，接著分析了中國(guó)智能交通市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀，然后介紹了中國(guó)智能交通重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)。隨后，報(bào)告對(duì)中國(guó)智能交通重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)智能交通產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資智能交通行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
第一章 智能交通系統(tǒng)相關(guān)概述
1.1 智能交通系統(tǒng)的概念
1.1.1 智能交通系統(tǒng)的定義
1.1.2 智能交通系統(tǒng)的特點(diǎn)
1.1.3 智能交通系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)
1.2 智能交通系統(tǒng)的功能
1.2.1 順暢功能
1.2.2 安全功能
1.2.3 環(huán)境功能
1.3 智能交通的主要子系統(tǒng)
1.3.1 交通信息服務(wù)系統(tǒng)
1.3.2 交通管理系統(tǒng)
1.3.3 公共交通系統(tǒng)
1.3.4 車(chē)輛控制系統(tǒng)
1.3.5 貨運(yùn)管理系統(tǒng)
1.3.6 電子收費(fèi)系統(tǒng)
1.3.7 緊急救援系統(tǒng)
第二章 中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 政策環(huán)境分析
2.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
第三章 國(guó)外智能交通系統(tǒng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.1 國(guó)際智能交通系統(tǒng)發(fā)展綜述
3.1.1 國(guó)際智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
3.1.2 國(guó)外智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征
3.1.3 發(fā)達(dá)國(guó)家智能交通系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)踐
3.2 部分地區(qū)智能交通發(fā)展?fàn)顩r
3.2.1 美國(guó)
3.2.2 歐洲
3.2.3 日本
3.2.4 澳大利亞
3.2.5 新加坡
3.3 國(guó)外智能交通系統(tǒng)案例介紹
3.3.1 洛杉磯市自動(dòng)交通監(jiān)測(cè)和控制中心
3.3.2 洛杉磯市公共汽車(chē)信號(hào)優(yōu)先技術(shù)
3.3.3 墨爾本市自由流電子收費(fèi)系統(tǒng)
3.3.4 日本岡山市推出新型智能紅綠燈
3.3.5 新加坡高速公路監(jiān)控及信息發(fā)布系統(tǒng)
第四章 中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
4.1 中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段
4.1.1 起步階段（2000年之前）
4.1.2 實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段（2000-2005年）
4.1.3 高速發(fā)展階段（2005年至今）
4.2 中國(guó)發(fā)展智能交通產(chǎn)業(yè)的必要性
4.2.1 城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快
4.2.2 機(jī)動(dòng)車(chē)保有量持續(xù)攀升
4.2.3 交通擁堵和環(huán)境污染問(wèn)題加劇
4.2.4 政策空間收窄使智能交通成必然選擇
4.3 中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
4.3.1 我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)取得長(zhǎng)足發(fā)展
4.3.2 2012年城市智能交通市場(chǎng)建設(shè)規(guī)模
4.3.3 智能交通產(chǎn)業(yè)迎來(lái)發(fā)展新契機(jī)
4.3.4 我國(guó)城市智能交通的主要應(yīng)用領(lǐng)域
4.3.5 中國(guó)智能交通領(lǐng)域的市場(chǎng)主體
4.3.6 國(guó)內(nèi)智能交通市場(chǎng)需求分析
4.4 中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)鏈分析
4.4.1 智能交通產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)述
4.4.2 算法、芯片和集成電路商
4.4.3 數(shù)據(jù)提供商
4.4.4 硬件制造商
4.4.5 系統(tǒng)集成商
4.4.6 運(yùn)營(yíng)服務(wù)商
4.4.7 咨詢?cè)O(shè)計(jì)商
4.4.8 終端客戶
4.5 國(guó)內(nèi)智能交通市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
4.5.1 市場(chǎng)集中度分析
4.5.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
4.5.3 主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
4.5.4 跨國(guó)公司布局情況
4.6 智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的問(wèn)題及對(duì)策
4.6.1 國(guó)內(nèi)智能交通市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題
4.6.2 制約智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸因素
4.6.3 信息共享與安全成智能交通發(fā)展瓶頸
4.6.4 發(fā)展我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)的對(duì)策措施
4.6.5 進(jìn)一步完善智能交通系統(tǒng)的措施建議
第五章 中國(guó)智能交通重點(diǎn)領(lǐng)域分析
5.1 公交智能化
5.1.1 智能化成為公共交通發(fā)展趨勢(shì)
5.1.2 我國(guó)智能公交行業(yè)的發(fā)展階段
5.1.3 國(guó)內(nèi)智能公交市場(chǎng)的企業(yè)格局
5.1.4 智能公交行業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題
5.1.5 實(shí)現(xiàn)公共交通智能化的技術(shù)手段
5.1.6 3G技術(shù)應(yīng)用于公交智能化的實(shí)踐
5.1.7 中國(guó)智能公交行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
5.2 軌道交通智能化
5.2.1 城市軌道交通智能化系統(tǒng)概述
5.2.2 軌道交通智能化系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)
5.2.3 軌道交通智能化系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模
5.2.4 高速鐵路智能化系統(tǒng)應(yīng)用與發(fā)展
5.2.5 軌道交通智能化安防市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張
5.2.6 軌道交通建設(shè)拉動(dòng)自動(dòng)化設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展
5.2.7 軌道交通智能化視頻監(jiān)控系統(tǒng)趨勢(shì)
5.2.8 軌道交通智能化系統(tǒng)發(fā)展前景
5.3 高速公路智能化
5.3.1 高速公路成為基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展重點(diǎn)
5.3.2 高速公路智能交通系統(tǒng)需求旺盛
5.3.3 高速公路智能化市場(chǎng)格局狀況
5.3.4 高速公路智能監(jiān)控系統(tǒng)解決方案
5.3.5 京秦高速公路智能監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)踐
5.3.6 高速公路領(lǐng)域智能化產(chǎn)品應(yīng)用漸趨廣泛
5.4 水路運(yùn)輸智能化
5.4.1 國(guó)內(nèi)外水路智能運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r
5.4.2 我國(guó)水運(yùn)智能交通系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)重點(diǎn)
5.4.3 智能自動(dòng)化在水運(yùn)交通中的應(yīng)用
5.4.4 我國(guó)港口智能化存在的問(wèn)題及對(duì)策
5.4.5 長(zhǎng)江智能航運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)綜述
第六章 智能交通管理系統(tǒng)市場(chǎng)分析
6.1 車(chē)聯(lián)網(wǎng)
6.1.1 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
6.1.2 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.3 2011年車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)
6.1.4 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)力量
6.1.5 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)博弈
6.1.6 車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)前景展望
6.2 電子警察
6.2.1 高清監(jiān)控市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.2 電子警察系統(tǒng)優(yōu)劣勢(shì)比較
6.2.3 電子警察產(chǎn)品存在的問(wèn)題
6.2.4 電子警察鏡頭的技術(shù)需求
6.2.5 “電子警察”系統(tǒng)發(fā)展方向
6.3 交通信號(hào)控制機(jī)
6.3.1 交通信號(hào)機(jī)行業(yè)發(fā)展歷程
6.3.2 交通信號(hào)機(jī)行業(yè)總體規(guī)模
6.3.3 交通信號(hào)機(jī)行業(yè)質(zhì)量水平
6.3.4 交通信號(hào)機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證體系
6.4 智能電子車(chē)牌
6.4.1 智能電子車(chē)牌簡(jiǎn)介
6.4.2 智能電子車(chē)牌的功能
6.4.3 智能電子車(chē)牌的系統(tǒng)構(gòu)成
6.5 應(yīng)用實(shí)踐
6.5.1 廣州亞運(yùn)會(huì)智能交通管理系統(tǒng)
6.5.2 重慶電子車(chē)牌系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)踐
第七章 智能交通信息服務(wù)系統(tǒng)市場(chǎng)分析
7.1 電子地圖
7.1.1 國(guó)外電子地圖市場(chǎng)分析
7.1.2 我國(guó)電子地圖產(chǎn)業(yè)鏈分析
7.1.3 中國(guó)電子地圖市場(chǎng)規(guī)模分析
7.1.4 國(guó)內(nèi)電子地圖市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.1.5 我國(guó)手機(jī)地圖市場(chǎng)份額分析
7.1.6 手機(jī)地圖市場(chǎng)發(fā)展特征
7.1.7 電子地圖市場(chǎng)前景展望
7.2 車(chē)載導(dǎo)航
7.2.1 車(chē)載導(dǎo)航優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.2 車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁
7.2.3 前裝車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)規(guī)模分析
7.2.4 車(chē)載后裝GPS市場(chǎng)快速擴(kuò)張
7.2.5 GPS導(dǎo)航助力智能交通建設(shè)
7.2.6 車(chē)載GPS市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
7.3 手機(jī)導(dǎo)航
7.3.1 手機(jī)導(dǎo)航市場(chǎng)逐漸興起
7.3.2 手機(jī)導(dǎo)航市場(chǎng)規(guī)模分析
7.3.3 手機(jī)導(dǎo)航市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
7.3.4 電信運(yùn)營(yíng)商發(fā)力手機(jī)導(dǎo)航領(lǐng)域
7.3.5 手機(jī)導(dǎo)航市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
7.4 LED顯示屏
7.4.1 LED顯示屏的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
7.4.2 LED顯示屏可用于交通信息發(fā)布
7.4.3 LED顯示屏在高速公路的應(yīng)用
7.4.4 LED顯示屏在交通領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?
7.5 應(yīng)用實(shí)踐
7.5.1 西安世園會(huì)公共交通智能化服務(wù)系統(tǒng)
7.5.2 南京市智能云交通誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)
第八章 智能化停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)市場(chǎng)分析
8.1 電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）
8.1.1 ETC系統(tǒng)概念及應(yīng)用
8.1.2 國(guó)內(nèi)外ETC系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模分析
8.1.3 2012年長(zhǎng)三角ETC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通
8.1.4 我國(guó)ETC設(shè)備市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局
8.1.5 各地積極建設(shè)ETC系統(tǒng)通暢交通
8.1.6 ETC系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析
8.2 公交IC卡
8.2.1 公交IC卡市場(chǎng)蓬勃發(fā)展
8.2.2 國(guó)內(nèi)公交一卡通市場(chǎng)發(fā)展特征
8.2.3 公交IC卡跨區(qū)域消費(fèi)取得進(jìn)展
8.2.4 我國(guó)公交IC卡試水小額支付市場(chǎng)
8.2.5 智能IC卡行業(yè)CPU卡技術(shù)應(yīng)用分析
8.3 立體停車(chē)
8.3.1 立體停車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程
8.3.2 立體停車(chē)場(chǎng)建設(shè)不斷升溫
8.3.3 立體停車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展
8.3.4 立體停車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)析
8.3.5 立體停車(chē)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展方向
8.4 智能化停車(chē)換乘中心方案設(shè)計(jì)
8.4.1 選址策略
8.4.2 功能設(shè)計(jì)
8.4.3 配套交通設(shè)施
8.4.4 運(yùn)營(yíng)模式
8.4.5 收費(fèi)策略
第九章 重點(diǎn)城市智能交通市場(chǎng)分析
9.1 北京
9.1.1 北京智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)
9.1.2 北京市智能交通的發(fā)展現(xiàn)狀
9.1.3 北京智能交通市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局
9.1.4 北京創(chuàng)新智能交通市場(chǎng)投融資平臺(tái)
9.1.5 “十二五”時(shí)期北京將建設(shè)智能交通體系
9.2 上海
9.2.1 上海市智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)踐
9.2.2 上海智能交通系統(tǒng)受益于物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展
9.2.3 上海市成立車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟
9.2.4 上海市推出道路通行指數(shù)
9.2.5 上海市高速公路ETC系統(tǒng)建設(shè)提速
9.2.6 “十二五”期間上海將加大信息采集密度
9.3 廣州
9.3.1 廣州市智能交通的發(fā)展需求
9.3.2 廣州市交通信息化發(fā)展成效顯著
9.3.3 廣州市主要智能交通平臺(tái)發(fā)展?fàn)顩r
9.3.4 廣州亞運(yùn)會(huì)車(chē)輛管制應(yīng)用交通智能化技術(shù)
9.3.5 廣州市完善智能交通體系的策略措施
9.3.6 廣州市智能交通系統(tǒng)“十二五”發(fā)展目標(biāo)
9.4 深圳
9.4.1 深圳智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
9.4.2 深圳市智能交通產(chǎn)業(yè)鏈綜述
9.4.3 深圳市積極推進(jìn)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展
9.4.4 2012年深圳成立車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟
9.4.5 深圳智能交通系統(tǒng)十二五發(fā)展思路
9.5 鄭州
9.5.1 鄭州市智能交通系統(tǒng)建設(shè)情況
9.5.2 鄭州市大力推動(dòng)交通管理信息化
9.5.3 鄭州市智能交通系統(tǒng)建設(shè)順利推進(jìn)
9.5.4 鄭州市智能交通“十二五”發(fā)展目標(biāo)
9.6 成都
9.6.1 成都交通智能化系統(tǒng)發(fā)展概況
9.6.2 成都智能交通指揮中心投用
9.6.3 成都智能交通系統(tǒng)初步建成
9.6.4 成都雙流縣建設(shè)首個(gè)縣級(jí)智能交通系統(tǒng)
9.7 其他城市
9.7.1 天津
9.7.2 武漢
9.7.3 南京
9.7.4 南寧
9.7.5 烏魯木齊
第十章 中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
10.1 中國(guó)智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司
10.1.1 公司簡(jiǎn)介
10.1.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.2 深圳市賽為智能股份有限公司
10.2.1 公司簡(jiǎn)介
10.2.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.3 上海寶信軟件股份有限公司
10.3.1 公司簡(jiǎn)介
10.3.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.4 中興智能交通（無(wú)錫）有限公司
10.4.1 公司簡(jiǎn)介
10.4.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.5 浙江大華技術(shù)股份有限公司
10.5.1 公司簡(jiǎn)介
10.5.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.6 億陽(yáng)信通股份有限公司
10.6.1 公司簡(jiǎn)介
10.6.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.7 銀江股份有限公司
10.7.1 公司簡(jiǎn)介
10.7.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.8 北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司
10.8.1 公司簡(jiǎn)介
10.8.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.9 北京四維圖新科技股份有限公司
10.9.1 公司簡(jiǎn)介
10.9.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.10 北京合眾思?jí)芽萍脊煞萦邢薰?
10.10.1 公司簡(jiǎn)介
10.10.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
第十一章 中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)投資潛力分析
11.1 智能交通產(chǎn)業(yè)的效益分析
11.1.1 社會(huì)效益
11.1.2 經(jīng)濟(jì)效益
11.1.3 環(huán)境效益
11.2 投資機(jī)遇
11.2.1 交通運(yùn)輸信息化的發(fā)展需求
11.2.2 公共交通智能化成大勢(shì)所趨
11.2.3 智能交通產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展正當(dāng)其時(shí)
11.2.4 智能交通產(chǎn)業(yè)步入規(guī)�；l(fā)展新時(shí)期
11.3 投資風(fēng)險(xiǎn)
11.3.1 資金風(fēng)險(xiǎn)
11.3.2 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
11.3.3 競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
11.4 投資建議
11.4.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資建議
11.4.2 細(xì)分領(lǐng)域投資建議
11.4.3 設(shè)備市場(chǎng)投資建議
11.4.4 項(xiàng)目融資建議
第十二章 中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
12.1 智能交通產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
12.1.1 智能交通建設(shè)將由管理需求拉動(dòng)轉(zhuǎn)向服務(wù)需求拉動(dòng)
12.1.2 智能交通建設(shè)將向一體化、系統(tǒng)化建設(shè)轉(zhuǎn)變
12.1.3 智能交通商業(yè)市場(chǎng)將養(yǎng)成為服務(wù)付費(fèi)習(xí)慣
12.1.4 智能交通信息搜集與處理設(shè)備發(fā)展方向
12.2 中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)前景展望
12.2.1 中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展形勢(shì)
12.2.2 城市智能交通產(chǎn)業(yè)將保持良好發(fā)展勢(shì)頭
12.2.3 2014-2018年中國(guó)智能交通市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
12.2.4 2020年我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景分析
圖表目錄：
圖表：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度
圖表：全國(guó)糧食產(chǎn)量及其增速
圖表：規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）（%）
圖表：社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速（月度同比）（%）
圖表：進(jìn)出口總額（億美元）
圖表：廣義貨幣（M2）增長(zhǎng)速度（%）
圖表：居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲情況
圖表：工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格同比上漲情況（%）
圖表：城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)速度（%）
圖表：農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長(zhǎng)速度
圖表：人口及其自然增長(zhǎng)率變化情況
圖表：2013年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（%）
圖表：2013年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資同比增速（%）
圖表：2014年中國(guó)GDP增長(zhǎng)預(yù)測(cè)
圖表：國(guó)內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)對(duì)2014年中國(guó)GDP增速預(yù)測(cè)
圖表：略……
智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)城市建設(shè)的格局，尤其是對(duì)道路建設(shè)的格局產(chǎn)生重要影響。首先，它要求城市道路建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施更加完備，可以提高城市道路的等級(jí)水平。其次，智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)可以影響城市的土地使用狀況，減少道路用地，提高土地的利用率和利用水平，擴(kuò)大道路的容量。這樣，與大量投資于道路建設(shè)來(lái)解決城市交通問(wèn)題來(lái)對(duì)比，不僅節(jié)約了大量的資金，而且保持了城市建設(shè)和發(fā)展的可持續(xù)性，為城市的發(fā)展預(yù)留了更多的空間。
《公路水路交通運(yùn)輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》指出：“十二五”期間，我國(guó)將建立更加全面、高效的交通運(yùn)輸運(yùn)行監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提升交通運(yùn)輸信息資源的深度開(kāi)發(fā)與綜合利用水平，交通運(yùn)輸系統(tǒng)全網(wǎng)聯(lián)動(dòng)、協(xié)同應(yīng)用程度進(jìn)一步提高，在提升運(yùn)行效率、服務(wù)公眾出行方面取得明顯突破。
中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2014-2018年中國(guó)智能交通行業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》共十二章。首先介紹了智能交通相關(guān)概述、中國(guó)智能交通市場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境等，接著分析了中國(guó)智能交通市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀，然后介紹了中國(guó)智能交通重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)。隨后，報(bào)告對(duì)中國(guó)智能交通重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)智能交通產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資智能交通行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
第一章 智能交通系統(tǒng)相關(guān)概述
1.1 智能交通系統(tǒng)的概念
1.1.1 智能交通系統(tǒng)的定義
1.1.2 智能交通系統(tǒng)的特點(diǎn)
1.1.3 智能交通系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)
1.2 智能交通系統(tǒng)的功能
1.2.1 順暢功能
1.2.2 安全功能
1.2.3 環(huán)境功能
1.3 智能交通的主要子系統(tǒng)
1.3.1 交通信息服務(wù)系統(tǒng)
1.3.2 交通管理系統(tǒng)
1.3.3 公共交通系統(tǒng)
1.3.4 車(chē)輛控制系統(tǒng)
1.3.5 貨運(yùn)管理系統(tǒng)
1.3.6 電子收費(fèi)系統(tǒng)
1.3.7 緊急救援系統(tǒng)
第二章 中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 政策環(huán)境分析
2.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
第三章 國(guó)外智能交通系統(tǒng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.1 國(guó)際智能交通系統(tǒng)發(fā)展綜述
3.1.1 國(guó)際智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
3.1.2 國(guó)外智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征
3.1.3 發(fā)達(dá)國(guó)家智能交通系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)踐
3.2 部分地區(qū)智能交通發(fā)展?fàn)顩r
3.2.1 美國(guó)
3.2.2 歐洲
3.2.3 日本
3.2.4 澳大利亞
3.2.5 新加坡
3.3 國(guó)外智能交通系統(tǒng)案例介紹
3.3.1 洛杉磯市自動(dòng)交通監(jiān)測(cè)和控制中心
3.3.2 洛杉磯市公共汽車(chē)信號(hào)優(yōu)先技術(shù)
3.3.3 墨爾本市自由流電子收費(fèi)系統(tǒng)
3.3.4 日本岡山市推出新型智能紅綠燈
3.3.5 新加坡高速公路監(jiān)控及信息發(fā)布系統(tǒng)
第四章 中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
4.1 中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段
4.1.1 起步階段（2000年之前）
4.1.2 實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段（2000-2005年）
4.1.3 高速發(fā)展階段（2005年至今）
4.2 中國(guó)發(fā)展智能交通產(chǎn)業(yè)的必要性
4.2.1 城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快
4.2.2 機(jī)動(dòng)車(chē)保有量持續(xù)攀升
4.2.3 交通擁堵和環(huán)境污染問(wèn)題加劇
4.2.4 政策空間收窄使智能交通成必然選擇
4.3 中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
4.3.1 我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)取得長(zhǎng)足發(fā)展
4.3.2 2012年城市智能交通市場(chǎng)建設(shè)規(guī)模
4.3.3 智能交通產(chǎn)業(yè)迎來(lái)發(fā)展新契機(jī)
4.3.4 我國(guó)城市智能交通的主要應(yīng)用領(lǐng)域
4.3.5 中國(guó)智能交通領(lǐng)域的市場(chǎng)主體
4.3.6 國(guó)內(nèi)智能交通市場(chǎng)需求分析
4.4 中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)鏈分析
4.4.1 智能交通產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)述
4.4.2 算法、芯片和集成電路商
4.4.3 數(shù)據(jù)提供商
4.4.4 硬件制造商
4.4.5 系統(tǒng)集成商
4.4.6 運(yùn)營(yíng)服務(wù)商
4.4.7 咨詢?cè)O(shè)計(jì)商
4.4.8 終端客戶
4.5 國(guó)內(nèi)智能交通市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
4.5.1 市場(chǎng)集中度分析
4.5.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
4.5.3 主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
4.5.4 跨國(guó)公司布局情況
4.6 智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的問(wèn)題及對(duì)策
4.6.1 國(guó)內(nèi)智能交通市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題
4.6.2 制約智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸因素
4.6.3 信息共享與安全成智能交通發(fā)展瓶頸
4.6.4 發(fā)展我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)的對(duì)策措施
4.6.5 進(jìn)一步完善智能交通系統(tǒng)的措施建議
第五章 中國(guó)智能交通重點(diǎn)領(lǐng)域分析
5.1 公交智能化
5.1.1 智能化成為公共交通發(fā)展趨勢(shì)
5.1.2 我國(guó)智能公交行業(yè)的發(fā)展階段
5.1.3 國(guó)內(nèi)智能公交市場(chǎng)的企業(yè)格局
5.1.4 智能公交行業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題
5.1.5 實(shí)現(xiàn)公共交通智能化的技術(shù)手段
5.1.6 3G技術(shù)應(yīng)用于公交智能化的實(shí)踐
5.1.7 中國(guó)智能公交行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
5.2 軌道交通智能化
5.2.1 城市軌道交通智能化系統(tǒng)概述
5.2.2 軌道交通智能化系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)
5.2.3 軌道交通智能化系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模
5.2.4 高速鐵路智能化系統(tǒng)應(yīng)用與發(fā)展
5.2.5 軌道交通智能化安防市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張
5.2.6 軌道交通建設(shè)拉動(dòng)自動(dòng)化設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展
5.2.7 軌道交通智能化視頻監(jiān)控系統(tǒng)趨勢(shì)
5.2.8 軌道交通智能化系統(tǒng)發(fā)展前景
5.3 高速公路智能化
5.3.1 高速公路成為基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展重點(diǎn)
5.3.2 高速公路智能交通系統(tǒng)需求旺盛
5.3.3 高速公路智能化市場(chǎng)格局狀況
5.3.4 高速公路智能監(jiān)控系統(tǒng)解決方案
5.3.5 京秦高速公路智能監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)踐
5.3.6 高速公路領(lǐng)域智能化產(chǎn)品應(yīng)用漸趨廣泛
5.4 水路運(yùn)輸智能化
5.4.1 國(guó)內(nèi)外水路智能運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r
5.4.2 我國(guó)水運(yùn)智能交通系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)重點(diǎn)
5.4.3 智能自動(dòng)化在水運(yùn)交通中的應(yīng)用
5.4.4 我國(guó)港口智能化存在的問(wèn)題及對(duì)策
5.4.5 長(zhǎng)江智能航運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)綜述
第六章 智能交通管理系統(tǒng)市場(chǎng)分析
6.1 車(chē)聯(lián)網(wǎng)
6.1.1 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
6.1.2 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.3 2011年車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)
6.1.4 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)力量
6.1.5 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)博弈
6.1.6 車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)前景展望
6.2 電子警察
6.2.1 高清監(jiān)控市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.2 電子警察系統(tǒng)優(yōu)劣勢(shì)比較
6.2.3 電子警察產(chǎn)品存在的問(wèn)題
6.2.4 電子警察鏡頭的技術(shù)需求
6.2.5 “電子警察”系統(tǒng)發(fā)展方向
6.3 交通信號(hào)控制機(jī)
6.3.1 交通信號(hào)機(jī)行業(yè)發(fā)展歷程
6.3.2 交通信號(hào)機(jī)行業(yè)總體規(guī)模
6.3.3 交通信號(hào)機(jī)行業(yè)質(zhì)量水平
6.3.4 交通信號(hào)機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證體系
6.4 智能電子車(chē)牌
6.4.1 智能電子車(chē)牌簡(jiǎn)介
6.4.2 智能電子車(chē)牌的功能
6.4.3 智能電子車(chē)牌的系統(tǒng)構(gòu)成
6.5 應(yīng)用實(shí)踐
6.5.1 廣州亞運(yùn)會(huì)智能交通管理系統(tǒng)
6.5.2 重慶電子車(chē)牌系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)踐
第七章 智能交通信息服務(wù)系統(tǒng)市場(chǎng)分析
7.1 電子地圖
7.1.1 國(guó)外電子地圖市場(chǎng)分析
7.1.2 我國(guó)電子地圖產(chǎn)業(yè)鏈分析
7.1.3 中國(guó)電子地圖市場(chǎng)規(guī)模分析
7.1.4 國(guó)內(nèi)電子地圖市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.1.5 我國(guó)手機(jī)地圖市場(chǎng)份額分析
7.1.6 手機(jī)地圖市場(chǎng)發(fā)展特征
7.1.7 電子地圖市場(chǎng)前景展望
7.2 車(chē)載導(dǎo)航
7.2.1 車(chē)載導(dǎo)航優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.2 車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁
7.2.3 前裝車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)規(guī)模分析
7.2.4 車(chē)載后裝GPS市場(chǎng)快速擴(kuò)張
7.2.5 GPS導(dǎo)航助力智能交通建設(shè)
7.2.6 車(chē)載GPS市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
7.3 手機(jī)導(dǎo)航
7.3.1 手機(jī)導(dǎo)航市場(chǎng)逐漸興起
7.3.2 手機(jī)導(dǎo)航市場(chǎng)規(guī)模分析
7.3.3 手機(jī)導(dǎo)航市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
7.3.4 電信運(yùn)營(yíng)商發(fā)力手機(jī)導(dǎo)航領(lǐng)域
7.3.5 手機(jī)導(dǎo)航市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
7.4 LED顯示屏
7.4.1 LED顯示屏的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
7.4.2 LED顯示屏可用于交通信息發(fā)布
7.4.3 LED顯示屏在高速公路的應(yīng)用
7.4.4 LED顯示屏在交通領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?
7.5 應(yīng)用實(shí)踐
7.5.1 西安世園會(huì)公共交通智能化服務(wù)系統(tǒng)
7.5.2 南京市智能云交通誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)
第八章 智能化停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)市場(chǎng)分析
8.1 電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）
8.1.1 ETC系統(tǒng)概念及應(yīng)用
8.1.2 國(guó)內(nèi)外ETC系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模分析
8.1.3 2012年長(zhǎng)三角ETC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通
8.1.4 我國(guó)ETC設(shè)備市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局
8.1.5 各地積極建設(shè)ETC系統(tǒng)通暢交通
8.1.6 ETC系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析
8.2 公交IC卡
8.2.1 公交IC卡市場(chǎng)蓬勃發(fā)展
8.2.2 國(guó)內(nèi)公交一卡通市場(chǎng)發(fā)展特征
8.2.3 公交IC卡跨區(qū)域消費(fèi)取得進(jìn)展
8.2.4 我國(guó)公交IC卡試水小額支付市場(chǎng)
8.2.5 智能IC卡行業(yè)CPU卡技術(shù)應(yīng)用分析
8.3 立體停車(chē)
8.3.1 立體停車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程
8.3.2 立體停車(chē)場(chǎng)建設(shè)不斷升溫
8.3.3 立體停車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展
8.3.4 立體停車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)析
8.3.5 立體停車(chē)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展方向
8.4 智能化停車(chē)換乘中心方案設(shè)計(jì)
8.4.1 選址策略
8.4.2 功能設(shè)計(jì)
8.4.3 配套交通設(shè)施
8.4.4 運(yùn)營(yíng)模式
8.4.5 收費(fèi)策略
第九章 重點(diǎn)城市智能交通市場(chǎng)分析
9.1 北京
9.1.1 北京智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)
9.1.2 北京市智能交通的發(fā)展現(xiàn)狀
9.1.3 北京智能交通市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局
9.1.4 北京創(chuàng)新智能交通市場(chǎng)投融資平臺(tái)
9.1.5 “十二五”時(shí)期北京將建設(shè)智能交通體系
9.2 上海
9.2.1 上海市智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)踐
9.2.2 上海智能交通系統(tǒng)受益于物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展
9.2.3 上海市成立車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟
9.2.4 上海市推出道路通行指數(shù)
9.2.5 上海市高速公路ETC系統(tǒng)建設(shè)提速
9.2.6 “十二五”期間上海將加大信息采集密度
9.3 廣州
9.3.1 廣州市智能交通的發(fā)展需求
9.3.2 廣州市交通信息化發(fā)展成效顯著
9.3.3 廣州市主要智能交通平臺(tái)發(fā)展?fàn)顩r
9.3.4 廣州亞運(yùn)會(huì)車(chē)輛管制應(yīng)用交通智能化技術(shù)
9.3.5 廣州市完善智能交通體系的策略措施
9.3.6 廣州市智能交通系統(tǒng)“十二五”發(fā)展目標(biāo)
9.4 深圳
9.4.1 深圳智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
9.4.2 深圳市智能交通產(chǎn)業(yè)鏈綜述
9.4.3 深圳市積極推進(jìn)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展
9.4.4 2012年深圳成立車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟
9.4.5 深圳智能交通系統(tǒng)十二五發(fā)展思路
9.5 鄭州
9.5.1 鄭州市智能交通系統(tǒng)建設(shè)情況
9.5.2 鄭州市大力推動(dòng)交通管理信息化
9.5.3 鄭州市智能交通系統(tǒng)建設(shè)順利推進(jìn)
9.5.4 鄭州市智能交通“十二五”發(fā)展目標(biāo)
9.6 成都
9.6.1 成都交通智能化系統(tǒng)發(fā)展概況
9.6.2 成都智能交通指揮中心投用
9.6.3 成都智能交通系統(tǒng)初步建成
9.6.4 成都雙流縣建設(shè)首個(gè)縣級(jí)智能交通系統(tǒng)
9.7 其他城市
9.7.1 天津
9.7.2 武漢
9.7.3 南京
9.7.4 南寧
9.7.5 烏魯木齊
第十章 中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
10.1 中國(guó)智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司
10.1.1 公司簡(jiǎn)介
10.1.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.2 深圳市賽為智能股份有限公司
10.2.1 公司簡(jiǎn)介
10.2.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.3 上海寶信軟件股份有限公司
10.3.1 公司簡(jiǎn)介
10.3.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.4 中興智能交通（無(wú)錫）有限公司
10.4.1 公司簡(jiǎn)介
10.4.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.5 浙江大華技術(shù)股份有限公司
10.5.1 公司簡(jiǎn)介
10.5.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.6 億陽(yáng)信通股份有限公司
10.6.1 公司簡(jiǎn)介
10.6.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.7 銀江股份有限公司
10.7.1 公司簡(jiǎn)介
10.7.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.8 北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司
10.8.1 公司簡(jiǎn)介
10.8.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.9 北京四維圖新科技股份有限公司
10.9.1 公司簡(jiǎn)介
10.9.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.10 北京合眾思?jí)芽萍脊煞萦邢薰?
10.10.1 公司簡(jiǎn)介
10.10.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
第十一章 中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)投資潛力分析
11.1 智能交通產(chǎn)業(yè)的效益分析
11.1.1 社會(huì)效益
11.1.2 經(jīng)濟(jì)效益
11.1.3 環(huán)境效益
11.2 投資機(jī)遇
11.2.1 交通運(yùn)輸信息化的發(fā)展需求
11.2.2 公共交通智能化成大勢(shì)所趨
11.2.3 智能交通產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展正當(dāng)其時(shí)
11.2.4 智能交通產(chǎn)業(yè)步入規(guī)�；l(fā)展新時(shí)期
11.3 投資風(fēng)險(xiǎn)
11.3.1 資金風(fēng)險(xiǎn)
11.3.2 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
11.3.3 競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
11.4 投資建議
11.4.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資建議
11.4.2 細(xì)分領(lǐng)域投資建議
11.4.3 設(shè)備市場(chǎng)投資建議
11.4.4 項(xiàng)目融資建議
第十二章 中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
12.1 智能交通產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
12.1.1 智能交通建設(shè)將由管理需求拉動(dòng)轉(zhuǎn)向服務(wù)需求拉動(dòng)
12.1.2 智能交通建設(shè)將向一體化、系統(tǒng)化建設(shè)轉(zhuǎn)變
12.1.3 智能交通商業(yè)市場(chǎng)將養(yǎng)成為服務(wù)付費(fèi)習(xí)慣
12.1.4 智能交通信息搜集與處理設(shè)備發(fā)展方向
12.2 中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)前景展望
12.2.1 中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展形勢(shì)
12.2.2 城市智能交通產(chǎn)業(yè)將保持良好發(fā)展勢(shì)頭
12.2.3 2014-2018年中國(guó)智能交通市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
12.2.4 2020年我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景分析
圖表目錄：
圖表：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度
圖表：全國(guó)糧食產(chǎn)量及其增速
圖表：規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）（%）
圖表：社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速（月度同比）（%）
圖表：進(jìn)出口總額（億美元）
圖表：廣義貨幣（M2）增長(zhǎng)速度（%）
圖表：居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲情況
圖表：工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格同比上漲情況（%）
圖表：城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)速度（%）
圖表：農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長(zhǎng)速度
圖表：人口及其自然增長(zhǎng)率變化情況
圖表：2013年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（%）
圖表：2013年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資同比增速（%）
圖表：2014年中國(guó)GDP增長(zhǎng)預(yù)測(cè)
圖表：國(guó)內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)對(duì)2014年中國(guó)GDP增速預(yù)測(cè)
圖表：略……
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