2025-2031年中國高速鐵路行業(yè)研究與行業(yè)競爭對手分析報告
- 【報告名稱】2025-2031年中國高速鐵路行業(yè)研究與行業(yè)競爭對手分析報告
- 【關(guān) 鍵 字】高速鐵路 高速鐵路市場分析
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中國人口眾多、內(nèi)陸深廣，解決大規(guī)模人口流動問題，最安全、最快捷、最經(jīng)濟、最環(huán)保、最可靠的交通方式是高速鐵路。中國鐵路決定把發(fā)展客運高速作為實現(xiàn)現(xiàn)代化的一個主要方向。2024年10月，中國第一條高鐵秦沈客運專線通車，由此開啟了中國高鐵快速發(fā)展的序幕。2024年5月23日10時50分，我國時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線，這標(biāo)志著我國在高速磁浮技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。
2024年全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成7819億元，投產(chǎn)新線4933公里，其中高速鐵路2521公里。2024年，全國鐵路營業(yè)里程達到14.63萬公里，其中，高速鐵路營業(yè)里程達到3.8萬公里；復(fù)線率59.5%；電化率72.8%。2024年全國鐵路投產(chǎn)新線4208公里，其中高鐵2168公里。截至2024年底，全國鐵路營業(yè)里程達15.5萬公里，其中高鐵4.2萬公里，鐵路完成固定資產(chǎn)投資7109億元，同比基本持平。2024年1-2月，全國鐵路固定資產(chǎn)投資累計完成596億元，同比增加5.9%。
2024年6月10日，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于做好地方政府專項債券發(fā)行及項目配套融資工作的通知》，提出允許將專項債券作為符合條件的重大項目資本金。主要是國家重點支持的鐵路、國家高速公路和支持推進國家重大戰(zhàn)略的地方高速公路、供電、供氣項目，在評估項目收益償還專項債券本息后專項收入具備融資條件的，允許將部分專項債券作為一定比例的項目資本金，但不得超越項目收益實際水平過度融資。中國政府網(wǎng)2024年3月發(fā)布《國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委等單位關(guān)于進一步做好鐵路規(guī)劃建設(shè)工作意見的通知》，通知指出，嚴格控制建設(shè)既有高鐵的平行線路，既有高鐵能力利用率不足80%的，原則上不得新建平行線路。這是近年來決策層首次對高速鐵路發(fā)展提出“限制性”要求，也可看作是對各地建設(shè)高鐵熱情的一次“降溫”，避免出現(xiàn)過度投資、過度負債、過度超前現(xiàn)象。2024年10月24日，交通運輸部、國家鐵路局、中國民用航空局和國家郵政局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加快建設(shè)國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架的意見》的通知，其中提出到2024年，主骨架能力利用率顯著提高，運行效率、服務(wù)質(zhì)量和統(tǒng)籌融合發(fā)展水平明顯提升，實體線網(wǎng)里程達到26萬公里左右。“八縱八橫”高速鐵路主通道基本建成，普速鐵路瓶頸路段基本消除。
按照國家有關(guān)工作部署，國家鐵路局正組織開展《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》研究編制工作。將推動時速400公里級高速鐵路關(guān)鍵技術(shù)、600公里級高速磁懸浮系統(tǒng)技術(shù)儲備等重大科技研發(fā)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提升企業(yè)創(chuàng)新能力，完善科技創(chuàng)新體制機制�！�“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》還將完善“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)建設(shè)，大力推進城際鐵路，加快發(fā)展市域鐵路，完善路網(wǎng)布局，實施川藏鐵路、西部陸海新通道等一批重大工程項目。
到2024年末，全國鐵路營業(yè)里程將達到17萬公里左右，較“十三五末”增加18%；其中高鐵（含城際鐵路）5萬公里左右，較“十三五”末增加約1.21萬公里，增幅為32%。這意味著“十四五”期間的高鐵建設(shè)速度將較此前放緩。城際鐵路和市域（郊）鐵路或為后續(xù)鐵路投資重點。
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國高速鐵路行業(yè)研究與行業(yè)競爭對手分析報告》共七章。首先介紹了高速鐵路的定義、發(fā)展歷史、主要特征等，接著分析了中國鐵路行業(yè)的現(xiàn)狀，然后詳細介紹了國際國內(nèi)高速鐵路行業(yè)的發(fā)展。隨后，報告對高速鐵路做了客運專線網(wǎng)絡(luò)發(fā)展動態(tài)分析和主要企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了高速鐵路行業(yè)的未來發(fā)展前景。
本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、交通運輸部、發(fā)改委、財政部、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)市場調(diào)查中心、中國鐵道工程建設(shè)協(xié)會以及國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對高速鐵路行業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資高速鐵路行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
報告目錄：
第一章 高速鐵路相關(guān)概述
1.1 鐵路的定義及其相關(guān)介紹
1.1.1 鐵路的定義
1.1.2 中國鐵路的分類
1.1.3 中國鐵路主要干線
1.1.4 中國鐵路歷次提速狀況
1.2 高速鐵路定義及相關(guān)介紹
1.2.1 高速鐵路的定義
1.2.2 高速鐵路的發(fā)展歷史
1.2.3 高速鐵路的主要特征
1.2.4 高速鐵路的經(jīng)濟優(yōu)勢
1.2.5 高速鐵路的產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.3 鐵路高速化的技術(shù)基礎(chǔ)
1.3.1 車身流線型減少阻力
1.3.2 大功率電力機車
1.3.3 軌道無接縫超長鋼軌
1.3.4 全自動控制系統(tǒng)
1.4 高速鐵路的安全體系
1.4.1 高速鐵路的行車安全問題
1.4.2 高速鐵路行車安全系統(tǒng)要素
1.4.3 高速鐵路行車安全系統(tǒng)構(gòu)架
第二章 2020-2024年中國鐵路業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
2.1 中國促進鐵路建設(shè)發(fā)展的必要性
2.1.1 保證國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的迫切要求
2.1.2 統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的迫切要求
2.1.3 統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的迫切要求
2.1.4 堅持以人為本、服務(wù)人民群眾的迫切需要
2.1.5 國家增強可持續(xù)發(fā)展能力的迫切需要
2.1.6 擴大內(nèi)需、拉動經(jīng)濟增長的迫切需要
2.2 2020-2024年中國鐵路業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.2.1 中國鐵路發(fā)展?fàn)顩r綜述
2.2.2 2024年中國鐵路行業(yè)運行狀況分析
2.2.3 2024年中國鐵路行業(yè)運行狀況分析
2.2.4 2024年中國鐵路行業(yè)運行狀況分析
2.3 中國鐵路市場開放的條件與途徑分析
2.3.1 我國鐵路市場開放現(xiàn)狀
2.3.2 我國鐵路市場開放的約束性分析
2.3.3 我國鐵路市場開放的確立條件
2.3.4 鐵路市場開放的途徑與方式
2.3.5 引入戰(zhàn)略投資者
第三章 2020-2024年國外高速鐵路分析
3.1 世界高速鐵路的發(fā)展
3.1.1 世界高速鐵路建設(shè)歷程
3.1.2 世界高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀
3.1.3 國外高速鐵路總體發(fā)展分析
3.1.4 世界高速鐵路運行速度分析
3.1.5 世界高速鐵路發(fā)展規(guī)劃分析
3.2 世界高速鐵路技術(shù)發(fā)展分析
3.2.1 站間距離
3.2.2 道岔
3.2.3 無碴軌道
3.2.4 高速列車的制動技術(shù)
3.3 國外高速鐵路建設(shè)與運營組織模式
3.3.1 “建運合一”模式
3.3.2 “建運分離”模式
3.3.3 “建運分離”模式的兩種類型
3.4 部分國家高速鐵路的發(fā)展
3.4.1 美國高速鐵路技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r
3.4.2 日本高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
3.4.3 德國高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
3.4.4 法國高速鐵路安全管理分析
3.4.5 亞洲部分國家高鐵發(fā)展動態(tài)
第四章 2020-2024年中國高速鐵路分析
4.1 中國高速鐵路作用及意義
4.1.1 中國發(fā)展高速鐵路的必要性分析
4.1.2 中國高速鐵路自主化的戰(zhàn)略意義
4.1.3 中國高速鐵路在運輸體系中的作用
4.1.4 高速鐵路是中國鐵路走向復(fù)興的新選擇
4.1.5 高速鐵路建設(shè)對中國區(qū)域經(jīng)濟的推動作用
4.2 中國高速鐵路的發(fā)展綜述
4.2.1 中國高速鐵路發(fā)展成就分析
4.2.2 中國高速鐵路的客運量發(fā)展分析
4.2.3 中國高速鐵路產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展分析
4.2.4 中國高速鐵路設(shè)備制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
4.3 2020-2024年中國高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
4.3.1 2024年中國高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
4.3.2 2024年中國高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
4.3.3 2024年中國高速鐵路的發(fā)展?fàn)顩r
4.4 中國高速鐵路發(fā)展模式的探索
4.4.1 選擇中國特色高速鐵路發(fā)展之路
4.4.2 中國高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新模式分析
4.4.3 中國高速鐵路發(fā)展模式的啟示
4.5 中國高速鐵路客運專線分析
4.5.1 發(fā)展城際高速鐵路客運專線的必要性
4.5.2 高速鐵路客運專線施工裝備的選型與優(yōu)化
4.5.3 建設(shè)高速鐵路客運專線面臨的風(fēng)險
4.6 中國高速鐵路運營管理的模式分析
4.6.1 “網(wǎng)運分離”模式
4.6.2 “網(wǎng)運合一”模式
4.6.3 兩種經(jīng)營管理模式的比較
4.6.4 定性分析及比較之后的結(jié)論
4.6.5 中國高鐵運營管理提升策略
4.7 高速鐵路客運樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性研究
4.7.1 高速鐵路樞紐地區(qū)特性分析
4.7.2 路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性分析
4.7.3 京滬高鐵無錫站的實例說明
4.8 GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)對高速鐵路適用性的研究
4.8.1 GSM-R系統(tǒng)的組成
4.8.2 GSM-R系統(tǒng)的主要特點
4.8.3 GSM-R系統(tǒng)的應(yīng)用
4.8.4 GSM-R對高速鐵路的適應(yīng)性
4.9 中國高速鐵路行業(yè)存在的問題及策略
4.9.1 高速鐵路經(jīng)營管理中面臨的問題
4.9.2 中國高速鐵路的發(fā)展措施
4.9.3 中國應(yīng)借鑒國外高速鐵路建設(shè)模式
4.9.4 加快中國高速鐵路發(fā)展的戰(zhàn)略措施
4.9.5 中國高速鐵路融資問題解決建議
第五章 中國高速鐵路客運專線網(wǎng)絡(luò)發(fā)展分析
5.1 中國高速鐵路客運專線網(wǎng)絡(luò)綜述
5.1.1 客運專線網(wǎng)絡(luò)介紹
5.1.2 客運專線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)現(xiàn)狀
5.1.3 鐵道部推進“四縱四橫”客運網(wǎng)建設(shè)
5.2 京滬客運專線
5.2.1 京滬客運專線介紹
5.2.2 京滬高鐵正式開通運營
5.2.3 合蚌高速鐵路開通運營的意義分析
5.2.4 京滬高鐵的技術(shù)亮點及市場潛力
5.3 京港客運專線
5.3.1 京港客運專線介紹
5.3.2 香港段高速鐵路建設(shè)動態(tài)
5.3.3 京港高鐵沿線打造旅游聯(lián)盟
5.3.4 京廣高鐵開通運營的意義分析
5.4 京哈客運專線
5.4.1 京哈客運專線介紹
5.4.2 京哈高鐵貫穿東北三省
5.4.3 哈大高速鐵路的運行現(xiàn)狀分析
5.4.4 哈大高鐵對長客和民航業(yè)的影響
5.5 杭福深客運專線
5.5.1 杭福深客運專線介紹
5.5.2 寧杭甬高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
5.5.3 福廈高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
5.5.4 廈深高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
5.6 徐蘭客運專線
5.6.1 徐蘭客運專線介紹
5.6.2 鄭西高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
5.6.3 寶蘭客運專線發(fā)展動態(tài)
5.6.4 鄭徐高速鐵路發(fā)展動態(tài)
5.7 滬昆客運專線
5.7.1 滬昆客運專線介紹
5.7.2 滬昆高速鐵路建設(shè)動態(tài)
5.7.3 滬昆高度鐵路對株洲的影響
5.7.4 杭長客運專線的發(fā)展動態(tài)
5.8 青太客運專線
5.8.1 青太客運專線介紹
5.8.2 石臺高速鐵路對山西的影響
5.8.3 石濟客運專線推動濟德一體化
5.9 滬漢蓉客運專線
5.9.1 滬漢蓉客運專線介紹
5.9.2 滬漢蓉客運專線的作用分析
5.9.3 漢宜客運專線對宜昌的影響
5.9.4 渝利鐵路開通的意義分析
第六章 2020-2024年中國高速鐵路重點企業(yè)財務(wù)狀況
6.1 中國中鐵股份有限公司
6.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.1.2 經(jīng)營效益分析
6.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.1.4 財務(wù)狀況分析
6.1.5 核心競爭力分析
6.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
6.1.7 未來前景展望
6.2 中國鐵建股份有限公司
6.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.2.2 經(jīng)營效益分析
6.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.2.4 財務(wù)狀況分析
6.2.5 核心競爭力分析
6.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
6.2.7 未來前景展望
6.3 中鐵二局股份有限公司
6.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.3.2 經(jīng)營效益分析
6.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.3.4 財務(wù)狀況分析
6.3.5 核心競爭力分析
6.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
6.3.7 未來前景展望
6.4 上海隧道工程股份有限公司
6.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.4.2 經(jīng)營效益分析
6.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.4.4 財務(wù)狀況分析
6.4.5 核心競爭力分析
6.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
6.4.7 未來前景展望
6.5 中國中車股份有限公司
6.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.5.2 經(jīng)營效益分析
6.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.5.4 財務(wù)狀況分析
6.5.5 核心競爭力分析
6.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
6.5.7 未來前景展望
6.6 南車青島四方車輛有限公司
6.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.6.2 經(jīng)營效益分析
6.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.6.4 財務(wù)狀況分析
6.6.5 核心競爭力分析
6.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
6.6.7 未來前景展望
6.7 秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司
6.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.7.2 經(jīng)營效益分析
6.7.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.7.4 財務(wù)狀況分析
6.7.5 核心競爭力分析
6.7.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
6.7.7 未來前景展望
第七章 對中國2025-2031年高速鐵路行業(yè)投資分析及前景趨勢
7.1 中國高速鐵路建設(shè)投資分析
7.1.1 我國高速鐵路資金投入狀況
7.1.2 中國高速鐵路投資建設(shè)模式
7.1.3 高速鐵路建設(shè)項目成本與效益分析
7.1.4 投資高速鐵路項目的主要風(fēng)險
7.1.5 我國高速鐵路建設(shè)項目投資建議
7.2 中國鐵路建設(shè)的前景展望
7.2.1 中國鐵路建設(shè)前景光明
7.2.2 “十四五”時期我國鐵路發(fā)展目標(biāo)
7.2.3 “十四五”時期中國鐵路發(fā)展形勢
7.2.4 我國鐵路規(guī)劃狀況及預(yù)測
7.3 高速鐵路行業(yè)發(fā)展前景及趨勢
7.3.1 中國高速鐵路發(fā)展前景展望
7.3.2 中國高速鐵路有廣闊的發(fā)展空間
7.3.3 中國高速鐵路的建設(shè)規(guī)劃分析
7.3.4 對2025-2031年中國高速鐵路發(fā)展預(yù)測
7.4 “十四五”高速列車發(fā)展規(guī)劃
7.4.1 總體任務(wù)與目標(biāo)
7.4.2 重點任務(wù)與主要研究內(nèi)容
7.4.3 技術(shù)路線與主要預(yù)期成果
7.4.4 組織與投入模式
7.4.5 實施步驟與保障措施
附錄
附錄一：中華人民共和國鐵路法
附錄二：鐵路建設(shè)管理辦法
附錄三：合資鐵路管理辦法（試行）
圖表目錄
圖表 高鐵發(fā)展的四個階段及產(chǎn)業(yè)鏈延伸
圖表 高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表 高速鐵路產(chǎn)業(yè)鏈的毛利率
圖表 高速鐵路行車安全系統(tǒng)要素耦合關(guān)系
圖表 機車乘務(wù)員作業(yè)能力與作業(yè)條件的相對變化關(guān)系
圖表 高速鐵路行車事故預(yù)防體系結(jié)構(gòu)圖
圖表 高速鐵路行車安全保障體系結(jié)構(gòu)圖
圖表 高速鐵路行車事故救援體系結(jié)構(gòu)圖
圖表 2020-2024年國家鐵路從業(yè)人員
圖表 2020-2024年國家鐵路運輸業(yè)勞動生產(chǎn)率
圖表 2020-2024年國家鐵路運輸工作量綜合單耗、主營單耗
圖表 2020-2024年全國鐵路旅客發(fā)送量
圖表 2020-2024年全國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表 2024年全國鐵路貨運量
圖表 2024年全國鐵路客運量
圖表 2020-2024年全國鐵路旅客發(fā)送量
圖表 2020-2024年全國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表 2024年全國鐵路貨運量
圖表 2024年全國鐵路貨物發(fā)送量
圖表 2024年全國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量
圖表 2024年全國鐵路主要品類
圖表 2024年全國鐵路總換算周轉(zhuǎn)量
圖表 2024年全國鐵路主要運輸效率指標(biāo)
圖表 2024年全國鐵路新開工項目情況
圖表 2024年國家鐵路機、客、貨車擁有量
圖表 世界部分國家高速鐵路單車平均運營時速
圖表 歷史上列車最高時速運行記錄的試驗情況
圖表 歷史上列車最高時速運行記錄的試驗情況（續(xù)表）
圖表 日本高速鐵路車站站型設(shè)計特點
圖表 法國高速鐵路站型設(shè)計特點
圖表 法國、德國、日本高速鐵路道岔的特性對比
圖表 日本新干線主要線路圖
圖表 日本新干線主要線路發(fā)展情況
圖表 日本新干線主要技術(shù)參數(shù)
圖表 COSMOS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
圖表 德國的高速鐵路線
圖表 德國最快的高速列車服務(wù)TOP10
圖表 中國高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠暾堏厔葑兓瘓D
圖表 中國高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠跈?quán)量趨勢變化圖
圖表 中國高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠暾埩颗琶拔宓纳暾埲?
圖表 中國高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域申請量排名前五申請人近五年申請活躍度
圖表 全球高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域申請量排名前十的申請人近五年申請活躍度圖
圖表 中美歐日四方各項技術(shù)分支近5年專利申請量圖
圖表 全球高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域申請量排名前十申請人在各技術(shù)分支的申請量分布
圖表 中國高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域各國/地區(qū)申請人申請量分布圖
圖表 中美歐日四方在高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域的專利申請情況
2024年全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成7819億元，投產(chǎn)新線4933公里，其中高速鐵路2521公里。2024年，全國鐵路營業(yè)里程達到14.63萬公里，其中，高速鐵路營業(yè)里程達到3.8萬公里；復(fù)線率59.5%；電化率72.8%。2024年全國鐵路投產(chǎn)新線4208公里，其中高鐵2168公里。截至2024年底，全國鐵路營業(yè)里程達15.5萬公里，其中高鐵4.2萬公里，鐵路完成固定資產(chǎn)投資7109億元，同比基本持平。2024年1-2月，全國鐵路固定資產(chǎn)投資累計完成596億元，同比增加5.9%。
2024年6月10日，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于做好地方政府專項債券發(fā)行及項目配套融資工作的通知》，提出允許將專項債券作為符合條件的重大項目資本金。主要是國家重點支持的鐵路、國家高速公路和支持推進國家重大戰(zhàn)略的地方高速公路、供電、供氣項目，在評估項目收益償還專項債券本息后專項收入具備融資條件的，允許將部分專項債券作為一定比例的項目資本金，但不得超越項目收益實際水平過度融資。中國政府網(wǎng)2024年3月發(fā)布《國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委等單位關(guān)于進一步做好鐵路規(guī)劃建設(shè)工作意見的通知》，通知指出，嚴格控制建設(shè)既有高鐵的平行線路，既有高鐵能力利用率不足80%的，原則上不得新建平行線路。這是近年來決策層首次對高速鐵路發(fā)展提出“限制性”要求，也可看作是對各地建設(shè)高鐵熱情的一次“降溫”，避免出現(xiàn)過度投資、過度負債、過度超前現(xiàn)象。2024年10月24日，交通運輸部、國家鐵路局、中國民用航空局和國家郵政局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加快建設(shè)國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架的意見》的通知，其中提出到2024年，主骨架能力利用率顯著提高，運行效率、服務(wù)質(zhì)量和統(tǒng)籌融合發(fā)展水平明顯提升，實體線網(wǎng)里程達到26萬公里左右。“八縱八橫”高速鐵路主通道基本建成，普速鐵路瓶頸路段基本消除。
按照國家有關(guān)工作部署，國家鐵路局正組織開展《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》研究編制工作。將推動時速400公里級高速鐵路關(guān)鍵技術(shù)、600公里級高速磁懸浮系統(tǒng)技術(shù)儲備等重大科技研發(fā)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提升企業(yè)創(chuàng)新能力，完善科技創(chuàng)新體制機制�！�“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》還將完善“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)建設(shè)，大力推進城際鐵路，加快發(fā)展市域鐵路，完善路網(wǎng)布局，實施川藏鐵路、西部陸海新通道等一批重大工程項目。
到2024年末，全國鐵路營業(yè)里程將達到17萬公里左右，較“十三五末”增加18%；其中高鐵（含城際鐵路）5萬公里左右，較“十三五”末增加約1.21萬公里，增幅為32%。這意味著“十四五”期間的高鐵建設(shè)速度將較此前放緩。城際鐵路和市域（郊）鐵路或為后續(xù)鐵路投資重點。
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國高速鐵路行業(yè)研究與行業(yè)競爭對手分析報告》共七章。首先介紹了高速鐵路的定義、發(fā)展歷史、主要特征等，接著分析了中國鐵路行業(yè)的現(xiàn)狀，然后詳細介紹了國際國內(nèi)高速鐵路行業(yè)的發(fā)展。隨后，報告對高速鐵路做了客運專線網(wǎng)絡(luò)發(fā)展動態(tài)分析和主要企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了高速鐵路行業(yè)的未來發(fā)展前景。
本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、交通運輸部、發(fā)改委、財政部、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)市場調(diào)查中心、中國鐵道工程建設(shè)協(xié)會以及國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對高速鐵路行業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資高速鐵路行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
報告目錄：
第一章 高速鐵路相關(guān)概述
1.1 鐵路的定義及其相關(guān)介紹
1.1.1 鐵路的定義
1.1.2 中國鐵路的分類
1.1.3 中國鐵路主要干線
1.1.4 中國鐵路歷次提速狀況
1.2 高速鐵路定義及相關(guān)介紹
1.2.1 高速鐵路的定義
1.2.2 高速鐵路的發(fā)展歷史
1.2.3 高速鐵路的主要特征
1.2.4 高速鐵路的經(jīng)濟優(yōu)勢
1.2.5 高速鐵路的產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.3 鐵路高速化的技術(shù)基礎(chǔ)
1.3.1 車身流線型減少阻力
1.3.2 大功率電力機車
1.3.3 軌道無接縫超長鋼軌
1.3.4 全自動控制系統(tǒng)
1.4 高速鐵路的安全體系
1.4.1 高速鐵路的行車安全問題
1.4.2 高速鐵路行車安全系統(tǒng)要素
1.4.3 高速鐵路行車安全系統(tǒng)構(gòu)架
第二章 2020-2024年中國鐵路業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
2.1 中國促進鐵路建設(shè)發(fā)展的必要性
2.1.1 保證國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的迫切要求
2.1.2 統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的迫切要求
2.1.3 統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的迫切要求
2.1.4 堅持以人為本、服務(wù)人民群眾的迫切需要
2.1.5 國家增強可持續(xù)發(fā)展能力的迫切需要
2.1.6 擴大內(nèi)需、拉動經(jīng)濟增長的迫切需要
2.2 2020-2024年中國鐵路業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.2.1 中國鐵路發(fā)展?fàn)顩r綜述
2.2.2 2024年中國鐵路行業(yè)運行狀況分析
2.2.3 2024年中國鐵路行業(yè)運行狀況分析
2.2.4 2024年中國鐵路行業(yè)運行狀況分析
2.3 中國鐵路市場開放的條件與途徑分析
2.3.1 我國鐵路市場開放現(xiàn)狀
2.3.2 我國鐵路市場開放的約束性分析
2.3.3 我國鐵路市場開放的確立條件
2.3.4 鐵路市場開放的途徑與方式
2.3.5 引入戰(zhàn)略投資者
第三章 2020-2024年國外高速鐵路分析
3.1 世界高速鐵路的發(fā)展
3.1.1 世界高速鐵路建設(shè)歷程
3.1.2 世界高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀
3.1.3 國外高速鐵路總體發(fā)展分析
3.1.4 世界高速鐵路運行速度分析
3.1.5 世界高速鐵路發(fā)展規(guī)劃分析
3.2 世界高速鐵路技術(shù)發(fā)展分析
3.2.1 站間距離
3.2.2 道岔
3.2.3 無碴軌道
3.2.4 高速列車的制動技術(shù)
3.3 國外高速鐵路建設(shè)與運營組織模式
3.3.1 “建運合一”模式
3.3.2 “建運分離”模式
3.3.3 “建運分離”模式的兩種類型
3.4 部分國家高速鐵路的發(fā)展
3.4.1 美國高速鐵路技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r
3.4.2 日本高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
3.4.3 德國高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
3.4.4 法國高速鐵路安全管理分析
3.4.5 亞洲部分國家高鐵發(fā)展動態(tài)
第四章 2020-2024年中國高速鐵路分析
4.1 中國高速鐵路作用及意義
4.1.1 中國發(fā)展高速鐵路的必要性分析
4.1.2 中國高速鐵路自主化的戰(zhàn)略意義
4.1.3 中國高速鐵路在運輸體系中的作用
4.1.4 高速鐵路是中國鐵路走向復(fù)興的新選擇
4.1.5 高速鐵路建設(shè)對中國區(qū)域經(jīng)濟的推動作用
4.2 中國高速鐵路的發(fā)展綜述
4.2.1 中國高速鐵路發(fā)展成就分析
4.2.2 中國高速鐵路的客運量發(fā)展分析
4.2.3 中國高速鐵路產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展分析
4.2.4 中國高速鐵路設(shè)備制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
4.3 2020-2024年中國高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
4.3.1 2024年中國高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
4.3.2 2024年中國高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
4.3.3 2024年中國高速鐵路的發(fā)展?fàn)顩r
4.4 中國高速鐵路發(fā)展模式的探索
4.4.1 選擇中國特色高速鐵路發(fā)展之路
4.4.2 中國高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新模式分析
4.4.3 中國高速鐵路發(fā)展模式的啟示
4.5 中國高速鐵路客運專線分析
4.5.1 發(fā)展城際高速鐵路客運專線的必要性
4.5.2 高速鐵路客運專線施工裝備的選型與優(yōu)化
4.5.3 建設(shè)高速鐵路客運專線面臨的風(fēng)險
4.6 中國高速鐵路運營管理的模式分析
4.6.1 “網(wǎng)運分離”模式
4.6.2 “網(wǎng)運合一”模式
4.6.3 兩種經(jīng)營管理模式的比較
4.6.4 定性分析及比較之后的結(jié)論
4.6.5 中國高鐵運營管理提升策略
4.7 高速鐵路客運樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性研究
4.7.1 高速鐵路樞紐地區(qū)特性分析
4.7.2 路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性分析
4.7.3 京滬高鐵無錫站的實例說明
4.8 GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)對高速鐵路適用性的研究
4.8.1 GSM-R系統(tǒng)的組成
4.8.2 GSM-R系統(tǒng)的主要特點
4.8.3 GSM-R系統(tǒng)的應(yīng)用
4.8.4 GSM-R對高速鐵路的適應(yīng)性
4.9 中國高速鐵路行業(yè)存在的問題及策略
4.9.1 高速鐵路經(jīng)營管理中面臨的問題
4.9.2 中國高速鐵路的發(fā)展措施
4.9.3 中國應(yīng)借鑒國外高速鐵路建設(shè)模式
4.9.4 加快中國高速鐵路發(fā)展的戰(zhàn)略措施
4.9.5 中國高速鐵路融資問題解決建議
第五章 中國高速鐵路客運專線網(wǎng)絡(luò)發(fā)展分析
5.1 中國高速鐵路客運專線網(wǎng)絡(luò)綜述
5.1.1 客運專線網(wǎng)絡(luò)介紹
5.1.2 客運專線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)現(xiàn)狀
5.1.3 鐵道部推進“四縱四橫”客運網(wǎng)建設(shè)
5.2 京滬客運專線
5.2.1 京滬客運專線介紹
5.2.2 京滬高鐵正式開通運營
5.2.3 合蚌高速鐵路開通運營的意義分析
5.2.4 京滬高鐵的技術(shù)亮點及市場潛力
5.3 京港客運專線
5.3.1 京港客運專線介紹
5.3.2 香港段高速鐵路建設(shè)動態(tài)
5.3.3 京港高鐵沿線打造旅游聯(lián)盟
5.3.4 京廣高鐵開通運營的意義分析
5.4 京哈客運專線
5.4.1 京哈客運專線介紹
5.4.2 京哈高鐵貫穿東北三省
5.4.3 哈大高速鐵路的運行現(xiàn)狀分析
5.4.4 哈大高鐵對長客和民航業(yè)的影響
5.5 杭福深客運專線
5.5.1 杭福深客運專線介紹
5.5.2 寧杭甬高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
5.5.3 福廈高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
5.5.4 廈深高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
5.6 徐蘭客運專線
5.6.1 徐蘭客運專線介紹
5.6.2 鄭西高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
5.6.3 寶蘭客運專線發(fā)展動態(tài)
5.6.4 鄭徐高速鐵路發(fā)展動態(tài)
5.7 滬昆客運專線
5.7.1 滬昆客運專線介紹
5.7.2 滬昆高速鐵路建設(shè)動態(tài)
5.7.3 滬昆高度鐵路對株洲的影響
5.7.4 杭長客運專線的發(fā)展動態(tài)
5.8 青太客運專線
5.8.1 青太客運專線介紹
5.8.2 石臺高速鐵路對山西的影響
5.8.3 石濟客運專線推動濟德一體化
5.9 滬漢蓉客運專線
5.9.1 滬漢蓉客運專線介紹
5.9.2 滬漢蓉客運專線的作用分析
5.9.3 漢宜客運專線對宜昌的影響
5.9.4 渝利鐵路開通的意義分析
第六章 2020-2024年中國高速鐵路重點企業(yè)財務(wù)狀況
6.1 中國中鐵股份有限公司
6.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.1.2 經(jīng)營效益分析
6.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.1.4 財務(wù)狀況分析
6.1.5 核心競爭力分析
6.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
6.1.7 未來前景展望
6.2 中國鐵建股份有限公司
6.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.2.2 經(jīng)營效益分析
6.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.2.4 財務(wù)狀況分析
6.2.5 核心競爭力分析
6.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
6.2.7 未來前景展望
6.3 中鐵二局股份有限公司
6.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.3.2 經(jīng)營效益分析
6.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.3.4 財務(wù)狀況分析
6.3.5 核心競爭力分析
6.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
6.3.7 未來前景展望
6.4 上海隧道工程股份有限公司
6.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.4.2 經(jīng)營效益分析
6.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.4.4 財務(wù)狀況分析
6.4.5 核心競爭力分析
6.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
6.4.7 未來前景展望
6.5 中國中車股份有限公司
6.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.5.2 經(jīng)營效益分析
6.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.5.4 財務(wù)狀況分析
6.5.5 核心競爭力分析
6.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
6.5.7 未來前景展望
6.6 南車青島四方車輛有限公司
6.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.6.2 經(jīng)營效益分析
6.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.6.4 財務(wù)狀況分析
6.6.5 核心競爭力分析
6.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
6.6.7 未來前景展望
6.7 秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司
6.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.7.2 經(jīng)營效益分析
6.7.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.7.4 財務(wù)狀況分析
6.7.5 核心競爭力分析
6.7.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
6.7.7 未來前景展望
第七章 對中國2025-2031年高速鐵路行業(yè)投資分析及前景趨勢
7.1 中國高速鐵路建設(shè)投資分析
7.1.1 我國高速鐵路資金投入狀況
7.1.2 中國高速鐵路投資建設(shè)模式
7.1.3 高速鐵路建設(shè)項目成本與效益分析
7.1.4 投資高速鐵路項目的主要風(fēng)險
7.1.5 我國高速鐵路建設(shè)項目投資建議
7.2 中國鐵路建設(shè)的前景展望
7.2.1 中國鐵路建設(shè)前景光明
7.2.2 “十四五”時期我國鐵路發(fā)展目標(biāo)
7.2.3 “十四五”時期中國鐵路發(fā)展形勢
7.2.4 我國鐵路規(guī)劃狀況及預(yù)測
7.3 高速鐵路行業(yè)發(fā)展前景及趨勢
7.3.1 中國高速鐵路發(fā)展前景展望
7.3.2 中國高速鐵路有廣闊的發(fā)展空間
7.3.3 中國高速鐵路的建設(shè)規(guī)劃分析
7.3.4 對2025-2031年中國高速鐵路發(fā)展預(yù)測
7.4 “十四五”高速列車發(fā)展規(guī)劃
7.4.1 總體任務(wù)與目標(biāo)
7.4.2 重點任務(wù)與主要研究內(nèi)容
7.4.3 技術(shù)路線與主要預(yù)期成果
7.4.4 組織與投入模式
7.4.5 實施步驟與保障措施
附錄
附錄一：中華人民共和國鐵路法
附錄二：鐵路建設(shè)管理辦法
附錄三：合資鐵路管理辦法（試行）
圖表目錄
圖表 高鐵發(fā)展的四個階段及產(chǎn)業(yè)鏈延伸
圖表 高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表 高速鐵路產(chǎn)業(yè)鏈的毛利率
圖表 高速鐵路行車安全系統(tǒng)要素耦合關(guān)系
圖表 機車乘務(wù)員作業(yè)能力與作業(yè)條件的相對變化關(guān)系
圖表 高速鐵路行車事故預(yù)防體系結(jié)構(gòu)圖
圖表 高速鐵路行車安全保障體系結(jié)構(gòu)圖
圖表 高速鐵路行車事故救援體系結(jié)構(gòu)圖
圖表 2020-2024年國家鐵路從業(yè)人員
圖表 2020-2024年國家鐵路運輸業(yè)勞動生產(chǎn)率
圖表 2020-2024年國家鐵路運輸工作量綜合單耗、主營單耗
圖表 2020-2024年全國鐵路旅客發(fā)送量
圖表 2020-2024年全國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表 2024年全國鐵路貨運量
圖表 2024年全國鐵路客運量
圖表 2020-2024年全國鐵路旅客發(fā)送量
圖表 2020-2024年全國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表 2024年全國鐵路貨運量
圖表 2024年全國鐵路貨物發(fā)送量
圖表 2024年全國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量
圖表 2024年全國鐵路主要品類
圖表 2024年全國鐵路總換算周轉(zhuǎn)量
圖表 2024年全國鐵路主要運輸效率指標(biāo)
圖表 2024年全國鐵路新開工項目情況
圖表 2024年國家鐵路機、客、貨車擁有量
圖表 世界部分國家高速鐵路單車平均運營時速
圖表 歷史上列車最高時速運行記錄的試驗情況
圖表 歷史上列車最高時速運行記錄的試驗情況（續(xù)表）
圖表 日本高速鐵路車站站型設(shè)計特點
圖表 法國高速鐵路站型設(shè)計特點
圖表 法國、德國、日本高速鐵路道岔的特性對比
圖表 日本新干線主要線路圖
圖表 日本新干線主要線路發(fā)展情況
圖表 日本新干線主要技術(shù)參數(shù)
圖表 COSMOS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
圖表 德國的高速鐵路線
圖表 德國最快的高速列車服務(wù)TOP10
圖表 中國高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠暾堏厔葑兓瘓D
圖表 中國高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠跈?quán)量趨勢變化圖
圖表 中國高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠暾埩颗琶拔宓纳暾埲?
圖表 中國高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域申請量排名前五申請人近五年申請活躍度
圖表 全球高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域申請量排名前十的申請人近五年申請活躍度圖
圖表 中美歐日四方各項技術(shù)分支近5年專利申請量圖
圖表 全球高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域申請量排名前十申請人在各技術(shù)分支的申請量分布
圖表 中國高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域各國/地區(qū)申請人申請量分布圖
圖表 中美歐日四方在高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域的專利申請情況
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產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)是由北京智研科信咨詢有限公司開通運營的一家大型行業(yè)研究咨詢網(wǎng)站，主要致力于為各行業(yè)提供最全最新的深度研究報告，提供客觀、理性、簡便的決策參考，提供降低投資風(fēng)險，提高投資收益的有效工具，也是一個幫助咨詢行業(yè)人員交流成果、交流報告、交流觀點、交流經(jīng)驗的平臺。依托于各行業(yè)協(xié)會、政府機構(gòu)獨特的資源優(yōu)勢，致力于發(fā)展中國機械電子、電力家電、能源礦產(chǎn)、鋼鐵冶金、服裝紡織、食品煙酒、醫(yī)藥保健、石油化工、建筑房產(chǎn)、建材家具、輕工紙業(yè)、出版?zhèn)髅健⒔煌ㄎ锪�、IT通訊、零售服務(wù)等行業(yè)信息咨詢、市場研究的專業(yè)服務(wù)機構(gòu)。
品質(zhì)保障
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)成立于2008年，具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗。
客戶好評
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)目前累計服務(wù)客戶上萬家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評。
精益求精
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)精益求精的完善研究方法，用專業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點的客觀準確。
引用廣泛
產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)觀點和數(shù)據(jù)被媒體、機構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載，具有廣泛的品牌知名度。
購買流程
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選擇報告- ① 按行業(yè)瀏覽
- ② 按名稱或內(nèi)容關(guān)鍵字查詢
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訂購方式- ① 電話購買
- 拔打中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)客服電話:
400-700-9383 010-80993936 - ② 在線訂購
- 點擊“在線訂購”進行報告訂購，我們的客服人員將在24小時內(nèi)與您取得聯(lián)系；
- ③ 郵件訂購
- 發(fā)送郵件到sales@chyxx.com，我們的客服人員及時與您取得聯(lián)系；
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簽訂協(xié)議- 您可以從網(wǎng)上下載“報告訂購協(xié)議”或我們傳真或者郵寄報告訂購協(xié)議給您；
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付款方式
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匯款信息
- 開戶行：中國工商銀行北京分行西潞園分理處
- 帳戶名：北京智研科信咨詢有限公司
- 帳 號：02000 26509 20009 4268
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