2024-2030年中國跨座式單軌列車行業(yè)深度研究與市場前景預測報告
- 【報告名稱】2024-2030年中國跨座式單軌列車行業(yè)深度研究與市場前景預測報告
- 【關 鍵 字】跨座式單軌列車 跨座式單軌列車市場分析
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報告目錄：
第1章：跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 跨座式單軌列車定義及特征分析
1.1.1 行業(yè)概念及定義
1.1.2 行業(yè)特征分析
（1）構(gòu)造特點
（2）技術特點
（3）走行特點
1.1.3 行業(yè)優(yōu)缺點分析
（1）行業(yè)自身優(yōu)點分析
（2）行業(yè)自身缺點分析
1.2 跨座式單軌列車適用范圍分析
1.2.1 特大城市、大城市軌道交通線網(wǎng)中的銜接線或加密線
1.2.2 中等城市、大城市外圍新城的骨干線
1.2.3 適應地形地貌需要的特殊線路
1.2.4 城市風景觀光旅游線路
1.2.5 客流密集地區(qū)內(nèi)部的循環(huán)線路
1.3 跨座式單軌列車產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.3.1 跨座式單軌列車產(chǎn)業(yè)鏈
1.3.2 跨座式單軌列車上游行業(yè)分析
（1）原材料廠商
（2）基礎建筑單位
1.3.3 跨座式單軌列車下游行業(yè)分析
（1）城軌運營公司
（2）地產(chǎn)、廣告和商品零售等其他相關行業(yè)
1.4 跨座式單軌列車研究現(xiàn)狀分析
1.4.1 靜動力研究
（1）國內(nèi)研究現(xiàn)狀
（2）國外研究現(xiàn)狀
1.4.2 舒適性研究
1.4.3 運營管理研究
（1）運營管理目標
（2）運營管理要點
1.4.4 運行噪聲研究
1.4.5 輪胎磨損研究
1.4.6 氣動性能研究
1.5 國內(nèi)外跨座式單軌交通系統(tǒng)關鍵技術及發(fā)展調(diào)研分析
1.5.1 國內(nèi)外跨座式單軌交通技術發(fā)展狀況分析
（1）ALWEG跨座式單軌技術
（2）日立收購ALWEG跨座式單軌專利
（3）中國吸收日立技術完成國產(chǎn)化進程和創(chuàng)新
1.5.2 國內(nèi)外主要跨座式單軌企業(yè)技術調(diào)研
（1）日本日立的跨座式單軌技術
（2）加拿大龐巴迪的跨座式單軌技術
（3）中國北車長客的跨座式單軌技術
（4）龐巴迪最新型INNOVIA 300單軌技術及改進
（5）重慶跨座式單軌技術的研發(fā)和國產(chǎn)化
（6）我國自主研制永磁跨座式單軌列車
1.6 國內(nèi)外跨座式單軌未獲廣泛推廣的原因分析
1.6.1 對跨座式單軌交通的認識誤區(qū)
（1）產(chǎn)生橡膠粉塵污染
（2）疏散救援困難
（3）只有一根軌道 運營不安全
（4）運營成本高
（5）只適合山城
（6）高架線路影響景觀
（7）高架線路影響土地開發(fā)價值
1.6.2 跨座式單軌未獲廣泛推廣的原因
（1）國外未獲廣泛推廣的原因分析
（2）國內(nèi)未獲廣泛推廣的原因分析
第2章：全球跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展概況
2.1 全球跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.1.1 全球跨座式單軌列車發(fā)展歷程分析
2.1.2 全球跨座式單軌列車發(fā)展規(guī)模
2.1.3 全球跨座式單軌列車競爭格局
2.2 日本跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.2.1 發(fā)展規(guī)模
2.2.2 發(fā)展特點
2.2.3 發(fā)展前景
2.3 美國跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.3.1 發(fā)展規(guī)模
2.3.2 發(fā)展特點
2.4 其他國家跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.4.1 澳大利亞跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.2 新加坡跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.3 韓國跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.4 巴西跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀
第3章：中國跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展概況
3.1 中國跨座式單軌列車發(fā)展的必要性分析
3.1.1 改善落后認識的需要
3.1.2 作為城市軌道交通的必要補充
3.1.3 推動高端裝備制造發(fā)展的需要
3.2 中國跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.2.1 行業(yè)政策環(huán)境分析
（1）行業(yè)相關政策
（2）行業(yè)相關標準
3.2.2 行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析
（1）國際經(jīng)濟環(huán)境分析
（2）國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境分析
3.2.3 行業(yè)社會環(huán)境分析
（1）中國城鎮(zhèn)化進程速度加快
（2）旅游業(yè)發(fā)展的大眾化趨勢
3.2.4 行業(yè)技術環(huán)節(jié)分析
（1）行業(yè)專利申請數(shù)分析
（2）行業(yè)專利公開數(shù)量變化情況
（3）行業(yè)專利申請人分析
（4）行業(yè)熱門技術分析
3.3 中國跨座式單軌列車行業(yè)國產(chǎn)化探析
3.3.1 走行輪對
3.3.2 穩(wěn)定輪
3.3.3 導向輪
3.3.4 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架
3.3.5 驅(qū)動裝置
3.3.6 基礎制動裝置
3.3.7 車體懸掛裝置
3.3.8 牽引裝置
3.3.9 輪胎防爆安全裝置
3.3.10 國產(chǎn)化探析總結(jié)
3.4 中國跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.4.1 中國跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）城市軌道交通運營現(xiàn)狀
1）線路
2）場站
3）制式結(jié)構(gòu)
（2）中國跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.4.2 中國跨座式單軌列車行業(yè)在建和規(guī)劃線路
3.4.3 中國單軌列車行業(yè)其他典型應用案例
（1）寧波雪竇山觀光單軌
（2）深圳歡樂干線
3.5 中國跨座式單軌列車行業(yè)競爭狀況分析
3.5.1 供應商的議價能力
3.5.2 購買者的議價能力
3.5.3 新進入者的威脅
3.5.4 替代品的威脅
3.5.5 同業(yè)競爭者的競爭程度
3.5.6 五力分析總結(jié)
第4章：跨座式單軌列車行業(yè)重點區(qū)域市場分析
4.1 中國跨座式單軌列車行業(yè)重點城市規(guī)劃
4.2 中國跨座式單軌列車重點區(qū)域發(fā)展規(guī)劃
4.2.1 華北地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
4.2.2 東北地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
4.2.3 華東地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
4.2.4 華南地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
4.2.5 華中地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
4.2.6 西南地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
4.2.7 西北地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
第5章：中國跨座式單軌列車行業(yè)主要經(jīng)營企業(yè)分析
5.1 中國跨座式單軌列車生產(chǎn)企業(yè)和研究單位總體發(fā)展概況
5.2 中國鐵路設計集團有限公司
5.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.2.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
5.2.3 企業(yè)業(yè)績分析
5.2.4 企業(yè)技術實力分析
5.2.5 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
5.2.7 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)分析
5.3 重慶市軌道交通設計研究院
5.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.3.2 企業(yè)業(yè)務情況分析
5.3.3 企業(yè)業(yè)績分析
5.3.4 企業(yè)技術實力分析
5.3.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡
5.3.6 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
5.3.8 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)分析
5.4 重慶市軌道交通（集團）有限公司
5.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.4.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
5.4.3 企業(yè)在建工程分析
5.4.4 企業(yè)技術實力分析
5.4.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡
5.4.6 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務發(fā)展現(xiàn)狀
5.4.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
5.4.8 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)分析
5.5 中車青島四方車輛研究所有限公司
5.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.5.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
5.5.3 企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
5.5.4 企業(yè)技術實力分析
5.5.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡
5.5.6 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務發(fā)展現(xiàn)狀
5.5.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
5.5.8 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)分析
5.6 中車長春軌道客車股份有限公司
5.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.6.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
5.6.3 企業(yè)業(yè)務及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
5.6.4 企業(yè)技術實力分析
5.6.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡
5.6.6 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務發(fā)展現(xiàn)狀
5.6.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
5.6.8 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)分析
5.7 比亞迪股份有限公司
5.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.7.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
（1）主要經(jīng)濟指標分析
（2）企業(yè)盈利能力分析
（3）企業(yè)運營能力分析
（4）企業(yè)償債能力分析
（5）企業(yè)發(fā)展能力分析
5.7.3 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
5.7.4 企業(yè)技術實力分析
5.7.5 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務發(fā)展現(xiàn)狀
5.7.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
5.7.7 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)分析
5.8 北京縱橫機電技術開發(fā)公司
5.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.8.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
5.8.3 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
5.8.4 企業(yè)技術實力分析
5.8.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡
5.8.6 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務發(fā)展現(xiàn)狀
5.8.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
5.8.8 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)分析
5.9 中鐵工程設計咨詢集團有限公司
5.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.9.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
5.9.3 企業(yè)業(yè)績分析
5.9.4 企業(yè)技術實力分析
5.9.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡
5.9.6 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務發(fā)展現(xiàn)狀
5.9.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
5.9.8 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)分析
第6章：中國跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景和投資分析
6.1 跨座式單軌列車行業(yè)投資性分析
6.1.1 行業(yè)發(fā)展有利因素
（1）單軌交通政策加碼
（2）中國先進的跨座式單軌技術和完整的產(chǎn)業(yè)鏈
（3）中國多地計劃建設跨座式單軌示范線
（4）中國城鎮(zhèn)化進程加快，交通需求旺盛
6.1.2 跨座式單軌列車行業(yè)進入壁壘分析
（1）進入壁壘
（2）技術壁壘
（3）資金壁壘
（4）渠道壁壘
6.1.3 跨座式單軌列車行業(yè)投資風險預警
（1）宏觀經(jīng)濟風險
（2）政策風險
（3）技術風險
（4）市場風險
（5）其他風險分析
6.1.4 跨座式列車行業(yè)投融資分析
6.2 中國跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景分析
6.2.1 行業(yè)發(fā)展趨勢分析
（1）行業(yè)總體發(fā)展趨勢
（2）區(qū)域投資趨勢分析
（3）技術發(fā)展趨勢分析
6.2.2 行業(yè)發(fā)展前景分析
（1）我國城市結(jié)構(gòu)分析
（2）我國城市對軌道交通的需求特征分析
6.3 中國跨坐式單軌列車行業(yè)規(guī)劃發(fā)展策略建議
6.3.1 針對中國跨座式單軌行業(yè)觀點
6.3.2 中國跨座式單軌行業(yè)發(fā)展策略建議
（1）注意線路設計的實用性 兼顧觀光和通勤
（2）考慮所在城市的長期需求 避免虧損
（3）根據(jù)自身城市特點 避免盲目上馬
（4）多種交通方式結(jié)合 避免單一化
圖表目錄
圖表1：跨座式單軌交通車輛主要指標
圖表2：跨座式單軌交通車輛走行系統(tǒng)
圖表3：各制式軌道交通中運量系統(tǒng)對比分析
圖表4：單軌列車產(chǎn)品對比分析
圖表5：不同軌道交通制式噪聲對比表
圖表6：不同軌道交通制式橋梁結(jié)構(gòu)
圖表7：跨座式單軌列車產(chǎn)業(yè)鏈
圖表8：2016-2021年中國鋼材生產(chǎn)情況（單位：億噸，%）
圖表9：2016-2021年中國原鋁生產(chǎn)情況（單位：萬噸，%）
圖表10：2016-2021年中國水泥生產(chǎn)情況（單位：億噸，%）
圖表11：2016-2021年中國有色金屬礦采選業(yè)經(jīng)營情況（單位：億元）
圖表12：2016-2021年中國土木工程行業(yè)產(chǎn)值情況（單位：萬億元，%）
圖表13：2016-2021年中國建筑安裝業(yè)產(chǎn)值情況（單位：億元，%）
圖表14：龐巴迪單軌系統(tǒng)技術演變
圖表15：INNOVIA 300型跨座式單軌車輛主要技術參數(shù)
圖表16：INNOVIA 300型跨座式單軌車輛設計運能
圖表17：INNOVIA 300型跨座式單軌車輛轉(zhuǎn)向架技術
圖表18：INNOVIA 300型跨座式單軌車輛軌道梁技術
圖表19：INNOVIA 300型跨座式單軌車輛道岔技術
圖表20：國產(chǎn)化轉(zhuǎn)向架構(gòu)架
圖表21：牽引系統(tǒng)主電路
圖表22：牽引系統(tǒng)控制邏輯圖
圖表23：黏著特性
圖表24：制動系統(tǒng)功能圖
圖表25：螺桿式空壓機
圖表26：跨座式單軌的早期救援方式
圖表27：全球跨座式單軌列車發(fā)展歷程
圖表28：全球主要單軌技術格局和特點
圖表29：日本跨座式單軌列車發(fā)展規(guī)模（單位：km）
圖表30：日本城市跨座式單軌交通系統(tǒng)的建設成果（獲得政府建設費補助的項目）
報告目錄：
第1章：跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 跨座式單軌列車定義及特征分析
1.1.1 行業(yè)概念及定義
1.1.2 行業(yè)特征分析
（1）構(gòu)造特點
（2）技術特點
（3）走行特點
1.1.3 行業(yè)優(yōu)缺點分析
（1）行業(yè)自身優(yōu)點分析
（2）行業(yè)自身缺點分析
1.2 跨座式單軌列車適用范圍分析
1.2.1 特大城市、大城市軌道交通線網(wǎng)中的銜接線或加密線
1.2.2 中等城市、大城市外圍新城的骨干線
1.2.3 適應地形地貌需要的特殊線路
1.2.4 城市風景觀光旅游線路
1.2.5 客流密集地區(qū)內(nèi)部的循環(huán)線路
1.3 跨座式單軌列車產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.3.1 跨座式單軌列車產(chǎn)業(yè)鏈
1.3.2 跨座式單軌列車上游行業(yè)分析
（1）原材料廠商
（2）基礎建筑單位
1.3.3 跨座式單軌列車下游行業(yè)分析
（1）城軌運營公司
（2）地產(chǎn)、廣告和商品零售等其他相關行業(yè)
1.4 跨座式單軌列車研究現(xiàn)狀分析
1.4.1 靜動力研究
（1）國內(nèi)研究現(xiàn)狀
（2）國外研究現(xiàn)狀
1.4.2 舒適性研究
1.4.3 運營管理研究
（1）運營管理目標
（2）運營管理要點
1.4.4 運行噪聲研究
1.4.5 輪胎磨損研究
1.4.6 氣動性能研究
1.5 國內(nèi)外跨座式單軌交通系統(tǒng)關鍵技術及發(fā)展調(diào)研分析
1.5.1 國內(nèi)外跨座式單軌交通技術發(fā)展狀況分析
（1）ALWEG跨座式單軌技術
（2）日立收購ALWEG跨座式單軌專利
（3）中國吸收日立技術完成國產(chǎn)化進程和創(chuàng)新
1.5.2 國內(nèi)外主要跨座式單軌企業(yè)技術調(diào)研
（1）日本日立的跨座式單軌技術
（2）加拿大龐巴迪的跨座式單軌技術
（3）中國北車長客的跨座式單軌技術
（4）龐巴迪最新型INNOVIA 300單軌技術及改進
（5）重慶跨座式單軌技術的研發(fā)和國產(chǎn)化
（6）我國自主研制永磁跨座式單軌列車
1.6 國內(nèi)外跨座式單軌未獲廣泛推廣的原因分析
1.6.1 對跨座式單軌交通的認識誤區(qū)
（1）產(chǎn)生橡膠粉塵污染
（2）疏散救援困難
（3）只有一根軌道 運營不安全
（4）運營成本高
（5）只適合山城
（6）高架線路影響景觀
（7）高架線路影響土地開發(fā)價值
1.6.2 跨座式單軌未獲廣泛推廣的原因
（1）國外未獲廣泛推廣的原因分析
（2）國內(nèi)未獲廣泛推廣的原因分析
第2章：全球跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展概況
2.1 全球跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.1.1 全球跨座式單軌列車發(fā)展歷程分析
2.1.2 全球跨座式單軌列車發(fā)展規(guī)模
2.1.3 全球跨座式單軌列車競爭格局
2.2 日本跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.2.1 發(fā)展規(guī)模
2.2.2 發(fā)展特點
2.2.3 發(fā)展前景
2.3 美國跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.3.1 發(fā)展規(guī)模
2.3.2 發(fā)展特點
2.4 其他國家跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.4.1 澳大利亞跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.2 新加坡跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.3 韓國跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.4 巴西跨座式單軌列車發(fā)展現(xiàn)狀
第3章：中國跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展概況
3.1 中國跨座式單軌列車發(fā)展的必要性分析
3.1.1 改善落后認識的需要
3.1.2 作為城市軌道交通的必要補充
3.1.3 推動高端裝備制造發(fā)展的需要
3.2 中國跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.2.1 行業(yè)政策環(huán)境分析
（1）行業(yè)相關政策
（2）行業(yè)相關標準
3.2.2 行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析
（1）國際經(jīng)濟環(huán)境分析
（2）國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境分析
3.2.3 行業(yè)社會環(huán)境分析
（1）中國城鎮(zhèn)化進程速度加快
（2）旅游業(yè)發(fā)展的大眾化趨勢
3.2.4 行業(yè)技術環(huán)節(jié)分析
（1）行業(yè)專利申請數(shù)分析
（2）行業(yè)專利公開數(shù)量變化情況
（3）行業(yè)專利申請人分析
（4）行業(yè)熱門技術分析
3.3 中國跨座式單軌列車行業(yè)國產(chǎn)化探析
3.3.1 走行輪對
3.3.2 穩(wěn)定輪
3.3.3 導向輪
3.3.4 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架
3.3.5 驅(qū)動裝置
3.3.6 基礎制動裝置
3.3.7 車體懸掛裝置
3.3.8 牽引裝置
3.3.9 輪胎防爆安全裝置
3.3.10 國產(chǎn)化探析總結(jié)
3.4 中國跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.4.1 中國跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）城市軌道交通運營現(xiàn)狀
1）線路
2）場站
3）制式結(jié)構(gòu)
（2）中國跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.4.2 中國跨座式單軌列車行業(yè)在建和規(guī)劃線路
3.4.3 中國單軌列車行業(yè)其他典型應用案例
（1）寧波雪竇山觀光單軌
（2）深圳歡樂干線
3.5 中國跨座式單軌列車行業(yè)競爭狀況分析
3.5.1 供應商的議價能力
3.5.2 購買者的議價能力
3.5.3 新進入者的威脅
3.5.4 替代品的威脅
3.5.5 同業(yè)競爭者的競爭程度
3.5.6 五力分析總結(jié)
第4章：跨座式單軌列車行業(yè)重點區(qū)域市場分析
4.1 中國跨座式單軌列車行業(yè)重點城市規(guī)劃
4.2 中國跨座式單軌列車重點區(qū)域發(fā)展規(guī)劃
4.2.1 華北地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
4.2.2 東北地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
4.2.3 華東地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
4.2.4 華南地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
4.2.5 華中地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
4.2.6 西南地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
4.2.7 西北地區(qū)跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展分析
（1）跨座式單軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
（2）跨座式單軌城市規(guī)劃
（3）跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景
第5章：中國跨座式單軌列車行業(yè)主要經(jīng)營企業(yè)分析
5.1 中國跨座式單軌列車生產(chǎn)企業(yè)和研究單位總體發(fā)展概況
5.2 中國鐵路設計集團有限公司
5.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.2.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
5.2.3 企業(yè)業(yè)績分析
5.2.4 企業(yè)技術實力分析
5.2.5 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
5.2.7 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)分析
5.3 重慶市軌道交通設計研究院
5.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.3.2 企業(yè)業(yè)務情況分析
5.3.3 企業(yè)業(yè)績分析
5.3.4 企業(yè)技術實力分析
5.3.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡
5.3.6 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
5.3.8 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)分析
5.4 重慶市軌道交通（集團）有限公司
5.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.4.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
5.4.3 企業(yè)在建工程分析
5.4.4 企業(yè)技術實力分析
5.4.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡
5.4.6 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務發(fā)展現(xiàn)狀
5.4.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
5.4.8 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)分析
5.5 中車青島四方車輛研究所有限公司
5.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.5.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
5.5.3 企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
5.5.4 企業(yè)技術實力分析
5.5.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡
5.5.6 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務發(fā)展現(xiàn)狀
5.5.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
5.5.8 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)分析
5.6 中車長春軌道客車股份有限公司
5.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.6.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
5.6.3 企業(yè)業(yè)務及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
5.6.4 企業(yè)技術實力分析
5.6.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡
5.6.6 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務發(fā)展現(xiàn)狀
5.6.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
5.6.8 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)分析
5.7 比亞迪股份有限公司
5.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.7.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
（1）主要經(jīng)濟指標分析
（2）企業(yè)盈利能力分析
（3）企業(yè)運營能力分析
（4）企業(yè)償債能力分析
（5）企業(yè)發(fā)展能力分析
5.7.3 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
5.7.4 企業(yè)技術實力分析
5.7.5 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務發(fā)展現(xiàn)狀
5.7.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
5.7.7 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)分析
5.8 北京縱橫機電技術開發(fā)公司
5.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.8.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
5.8.3 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
5.8.4 企業(yè)技術實力分析
5.8.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡
5.8.6 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務發(fā)展現(xiàn)狀
5.8.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
5.8.8 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)分析
5.9 中鐵工程設計咨詢集團有限公司
5.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
5.9.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析
5.9.3 企業(yè)業(yè)績分析
5.9.4 企業(yè)技術實力分析
5.9.5 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡
5.9.6 企業(yè)跨座式單軌列車業(yè)務發(fā)展現(xiàn)狀
5.9.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
5.9.8 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)分析
第6章：中國跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景和投資分析
6.1 跨座式單軌列車行業(yè)投資性分析
6.1.1 行業(yè)發(fā)展有利因素
（1）單軌交通政策加碼
（2）中國先進的跨座式單軌技術和完整的產(chǎn)業(yè)鏈
（3）中國多地計劃建設跨座式單軌示范線
（4）中國城鎮(zhèn)化進程加快，交通需求旺盛
6.1.2 跨座式單軌列車行業(yè)進入壁壘分析
（1）進入壁壘
（2）技術壁壘
（3）資金壁壘
（4）渠道壁壘
6.1.3 跨座式單軌列車行業(yè)投資風險預警
（1）宏觀經(jīng)濟風險
（2）政策風險
（3）技術風險
（4）市場風險
（5）其他風險分析
6.1.4 跨座式列車行業(yè)投融資分析
6.2 中國跨座式單軌列車行業(yè)發(fā)展前景分析
6.2.1 行業(yè)發(fā)展趨勢分析
（1）行業(yè)總體發(fā)展趨勢
（2）區(qū)域投資趨勢分析
（3）技術發(fā)展趨勢分析
6.2.2 行業(yè)發(fā)展前景分析
（1）我國城市結(jié)構(gòu)分析
（2）我國城市對軌道交通的需求特征分析
6.3 中國跨坐式單軌列車行業(yè)規(guī)劃發(fā)展策略建議
6.3.1 針對中國跨座式單軌行業(yè)觀點
6.3.2 中國跨座式單軌行業(yè)發(fā)展策略建議
（1）注意線路設計的實用性 兼顧觀光和通勤
（2）考慮所在城市的長期需求 避免虧損
（3）根據(jù)自身城市特點 避免盲目上馬
（4）多種交通方式結(jié)合 避免單一化
圖表目錄
圖表1：跨座式單軌交通車輛主要指標
圖表2：跨座式單軌交通車輛走行系統(tǒng)
圖表3：各制式軌道交通中運量系統(tǒng)對比分析
圖表4：單軌列車產(chǎn)品對比分析
圖表5：不同軌道交通制式噪聲對比表
圖表6：不同軌道交通制式橋梁結(jié)構(gòu)
圖表7：跨座式單軌列車產(chǎn)業(yè)鏈
圖表8：2016-2021年中國鋼材生產(chǎn)情況（單位：億噸，%）
圖表9：2016-2021年中國原鋁生產(chǎn)情況（單位：萬噸，%）
圖表10：2016-2021年中國水泥生產(chǎn)情況（單位：億噸，%）
圖表11：2016-2021年中國有色金屬礦采選業(yè)經(jīng)營情況（單位：億元）
圖表12：2016-2021年中國土木工程行業(yè)產(chǎn)值情況（單位：萬億元，%）
圖表13：2016-2021年中國建筑安裝業(yè)產(chǎn)值情況（單位：億元，%）
圖表14：龐巴迪單軌系統(tǒng)技術演變
圖表15：INNOVIA 300型跨座式單軌車輛主要技術參數(shù)
圖表16：INNOVIA 300型跨座式單軌車輛設計運能
圖表17：INNOVIA 300型跨座式單軌車輛轉(zhuǎn)向架技術
圖表18：INNOVIA 300型跨座式單軌車輛軌道梁技術
圖表19：INNOVIA 300型跨座式單軌車輛道岔技術
圖表20：國產(chǎn)化轉(zhuǎn)向架構(gòu)架
圖表21：牽引系統(tǒng)主電路
圖表22：牽引系統(tǒng)控制邏輯圖
圖表23：黏著特性
圖表24：制動系統(tǒng)功能圖
圖表25：螺桿式空壓機
圖表26：跨座式單軌的早期救援方式
圖表27：全球跨座式單軌列車發(fā)展歷程
圖表28：全球主要單軌技術格局和特點
圖表29：日本跨座式單軌列車發(fā)展規(guī)模（單位：km）
圖表30：日本城市跨座式單軌交通系統(tǒng)的建設成果（獲得政府建設費補助的項目）
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