2024-2030年中國地鐵市場(chǎng)研究與市場(chǎng)年度調(diào)研報(bào)告
- 【報(bào)告名稱】2024-2030年中國地鐵市場(chǎng)研究與市場(chǎng)年度調(diào)研報(bào)告
- 【關(guān) 鍵 字】地鐵 地鐵市場(chǎng)分析
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地鐵是鐵路運(yùn)輸?shù)囊环N形式，指在地下運(yùn)行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，即“地下鐵道”或“地下鐵”（Subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，并考量建造及營運(yùn)成本，可能會(huì)在城市中心以外地區(qū)轉(zhuǎn)成地面或高架路段。地鐵是涵蓋了城市地區(qū)各種地下與地上的路權(quán)專有、高密度、高運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)（Metro），中國臺(tái)灣地鐵稱之為“捷運(yùn)”（Rapid transit）。
除了地下鐵以外，也包括高架鐵路（Elevated railway）或路面上鋪設(shè)的鐵路。因此，地鐵是路權(quán)專有的、無平交，這也是地鐵區(qū)別于輕軌交通系統(tǒng)的根本性的標(biāo)志。世界上最早的（也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會(huì)地鐵，始建于1863年。
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2024-2030年中國地鐵市場(chǎng)研究與市場(chǎng)年度調(diào)研報(bào)告》共六章。首先介紹了地鐵行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、地鐵整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了地鐵行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了地鐵市場(chǎng)競(jìng)爭格局。隨后，報(bào)告對(duì)地鐵做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)地鐵產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資地鐵行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫。
報(bào)告目錄：
第一章 中國地鐵行業(yè)投資建設(shè)環(huán)境
1.1 地鐵行業(yè)政策環(huán)境分析
1.1.1 地鐵行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
1.1.2 地鐵項(xiàng)目申報(bào)條件
1.1.3 地鐵行業(yè)主要政策
1.2 地鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
1.2.1 GDP增長情況
1.2.2 社會(huì)融資規(guī)模
1.3 地鐵行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
1.3.1 國內(nèi)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）建設(shè)施工技術(shù)
（2）車輛裝備技術(shù)
（3）通信信號(hào)系統(tǒng)
（4）電力監(jiān)控系統(tǒng)
1.3.2 技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展趨勢(shì)
（1）建設(shè)施工技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢(shì)
（2）車輛裝備技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢(shì)
（3）通信信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢(shì)
（4）電力監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢(shì)
（5）節(jié)能技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
1.4 地鐵行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
1.4.1 中國城鎮(zhèn)化進(jìn)程速度加快
（1）城鎮(zhèn)化發(fā)展現(xiàn)狀
（2）城市發(fā)展的趨勢(shì)
（3）城鎮(zhèn)化對(duì)行業(yè)的需求
1.4.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差距縮小
1.4.3 旅游業(yè)發(fā)展的大眾化趨勢(shì)
1.5 地鐵行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與威脅
第二章 中國地鐵行業(yè)投資建設(shè)現(xiàn)狀
2.1 中國地鐵行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1 地鐵行業(yè)的運(yùn)輸量
2.1.2 地鐵行業(yè)線網(wǎng)密度
2.1.3 地鐵行業(yè)運(yùn)營里程
2.1.4 地鐵行業(yè)交通規(guī)劃
2.2 中國地鐵建設(shè)發(fā)展情況分析
2.2.1 中國地鐵項(xiàng)目建設(shè)分析
（1）地鐵項(xiàng)目建設(shè)周期
（2）地鐵項(xiàng)目建設(shè)成本
2.2.2 地鐵項(xiàng)目建設(shè)模式分析
（1）地鐵項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理模式
（2）地鐵與房地產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)模式
2.2.3 地鐵建設(shè)行業(yè)競(jìng)爭分析
（1）地鐵建設(shè)行業(yè)格局
（2）地鐵盾構(gòu)機(jī)的市場(chǎng)格局
2.2.4 地鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)展分析
2.3 中國地鐵裝備發(fā)展情況分析
2.3.1 地鐵裝備市場(chǎng)現(xiàn)狀
（1）地鐵裝備行業(yè)進(jìn)入門檻
（2）地鐵裝備國產(chǎn)化的現(xiàn)狀
2.3.2 地鐵車輛發(fā)展分析
（1）地鐵車輛規(guī)模分析
（2）地鐵車輛需求分析
（3）地鐵交通車輛市場(chǎng)競(jìng)爭格局
（4）地鐵交通車輛技術(shù)產(chǎn)品趨勢(shì)
2.3.3 地鐵機(jī)電設(shè)備發(fā)展分析
2.3.4 地鐵智能產(chǎn)品市場(chǎng)分析
（1）地鐵智能化市場(chǎng)規(guī)模分析
（2）地鐵智能化市場(chǎng)競(jìng)爭分析
（3）地鐵智能化系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
2.4 中國地鐵運(yùn)營管理情況分析
2.4.1 地鐵建設(shè)運(yùn)營模式分析
（1）地鐵建設(shè)運(yùn)營模式
（2）地鐵建設(shè)運(yùn)營模式案例
2.4.2 地鐵運(yùn)營企業(yè)管理模式分析
（1）地鐵運(yùn)營企業(yè)管理模式
（2）地鐵運(yùn)營企業(yè)經(jīng)營模式
2.4.3 地鐵運(yùn)營企業(yè)盈利因素分析
第三章 國內(nèi)外主要城市地鐵建設(shè)現(xiàn)狀與對(duì)比
3.1 國外主要城市地鐵發(fā)展?fàn)顩r
3.1.1 美國紐約地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）美國紐約地鐵發(fā)展歷程
（2）美國紐約地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）美國紐約地鐵線路布局
（4）美國紐約地鐵主要特色
3.1.2 美國華盛頓地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）美國華盛頓地鐵發(fā)展歷程
（2）美國華盛頓地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）美國華盛頓地鐵線路布局
（4）美國華盛頓地鐵主要特色
3.1.3 日本東京地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）日本東京地鐵發(fā)展歷程
（2）日本東京地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）日本東京地鐵線路布局
（4）日本東京地鐵主要特色
3.1.4 日本大阪地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）日本大阪地鐵發(fā)展歷程
（2）日本大阪地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）日本大阪地鐵線路布局
（4）日本大阪地鐵主要特色
3.1.5 韓國首爾地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）韓國首爾地鐵發(fā)展歷程
（2）韓國首爾地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）韓國首爾地鐵線路布局
（4）韓國首爾地鐵主要特色
3.1.6 俄羅斯莫斯科地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）俄羅斯莫斯科地鐵發(fā)展歷程
（2）俄羅斯莫斯科地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）俄羅斯莫斯科地鐵線路布局
（4）俄羅斯莫斯科地鐵主要特色
3.1.7 英國倫敦地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）英國倫敦地鐵發(fā)展歷程
（2）英國倫敦地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）英國倫敦地鐵線路布局
（4）英國倫敦地鐵主要特色
3.1.8 法國巴黎地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）法國巴黎地鐵發(fā)展歷程
（2）法國巴黎地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）法國巴黎地鐵線路布局
（4）法國巴黎地鐵主要特色
3.1.9 德國伯林地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）德國伯林地鐵發(fā)展歷程
（2）德國伯林地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）德國伯林地鐵線路布局
（4）德國伯林地鐵主要特色
3.1.10 西班牙馬德里地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）西班牙馬德里地鐵發(fā)展歷程
（2）西班牙馬德里地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）西班牙馬德里地鐵線路布局
（4）西班牙馬德里地鐵主要特色
3.2 國內(nèi)主要城市地鐵發(fā)展?fàn)顩r
3.2.1 北京市地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）北京地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動(dòng)向
（3）北京新開通地鐵線路情況
（4）北京市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營情況
3.2.2 上海市地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）上海地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動(dòng)向
（3）上海新開通地鐵線路情況
（4）上海市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營情況
3.2.3 廣州市地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）廣州地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動(dòng)向
（3）廣州新開通地鐵線路情況
（4）廣州市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營情況
3.2.4 深圳市地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）深圳地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）深圳市地鐵建設(shè)模式
（3）地鐵需求與招標(biāo)采購動(dòng)向
（4）深圳新開通地鐵線路情況
（5）深圳市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營情況
（6）深圳市地鐵主要發(fā)展策略
3.2.5 天津市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）天津市地鐵線路建設(shè)情況
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動(dòng)向
（3）天津開通地鐵線路情況
（4）天津市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營情況
3.2.6 重慶市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）重慶市地鐵線路建設(shè)情況
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動(dòng)向
（3）重慶市開通地鐵線路情況
（4）重慶市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營情況
3.2.7 成都市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）成都市地鐵線路建設(shè)情況
（2）成都市開通地鐵線路情況
（3）成都市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營情況
3.2.8 大連市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）大連市地鐵線規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動(dòng)向
（3）大連開通地鐵線路情況
3.2.9 南京市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）南京市地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動(dòng)向
（3）南京開通地鐵線路情況
（4）南京市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營情況
3.2.10 武漢市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）武漢市地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）武漢開通地鐵線路情況
（3）武漢市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營情況
3.2.11 杭州市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）杭州市地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動(dòng)向
（3）杭州開通地鐵線路情況
（4）杭州市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營情況
3.2.12 長春市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）長春市地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動(dòng)向
（3）長春開通地鐵線路情況
3.2.13 沈陽市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）沈陽市地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動(dòng)向
（3）沈陽開通地鐵線路情況
（4）沈陽市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營情況
3.2.14 西安市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）西安市地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動(dòng)向
（3）西安開通地鐵線路情況
（4）西安市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營情況
3.2.15 哈爾濱地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）哈爾濱地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動(dòng)向
（3）哈爾濱開通地鐵線路情況
（4）哈爾濱地鐵市場(chǎng)運(yùn)營情況
3.2.16 其他地鐵建設(shè)動(dòng)向
3.2.17 其他地鐵總體發(fā)展?fàn)顩r
（1）其它地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）其它城市新開通地鐵線路情況
（3）其它城市車輛需求與招標(biāo)采購動(dòng)向
3.3 國內(nèi)外主要城市地鐵建設(shè)現(xiàn)狀對(duì)比
3.3.1 主要國家城軌交通運(yùn)營里程對(duì)比
3.3.2 主要國家地鐵客運(yùn)量對(duì)比分析
3.3.3 主要國家地鐵收入結(jié)構(gòu)對(duì)比分析
（1）美國紐約地鐵收入結(jié)構(gòu)
（2）英國倫敦地鐵收入結(jié)構(gòu)
（3）法國巴黎地鐵收入結(jié)構(gòu)
3.4 國外主要城市地鐵建設(shè)對(duì)我國城市地鐵建設(shè)的啟示
3.4.1 對(duì)我國地鐵建設(shè)和運(yùn)營模式的啟示
（1）國際城市地鐵運(yùn)營模式借鑒
（2）國際城市地鐵盈利模式借鑒
3.4.2 對(duì)我國地鐵經(jīng)濟(jì)充分開發(fā)的啟示
第四章 中國地鐵行業(yè)代表性企業(yè)分析
4.1 地鐵建設(shè)市場(chǎng)主要企業(yè)經(jīng)營分析
4.1.1 中國中鐵股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
4.1.2 中國鐵建股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
4.1.3 上海隧道工程股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
4.1.4 廣東水電二局股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
4.1.5 宏潤建設(shè)集團(tuán)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
4.1.6 騰達(dá)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
4.2 地鐵裝備市場(chǎng)主要企業(yè)經(jīng)營分析
4.2.1 中國南車股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
4.2.2 中國北車股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
4.2.3 北方重工集團(tuán)有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
4.2.4 海瑞克（廣州）隧道設(shè)備有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
4.2.5 海瑞克（成都）隧道設(shè)備有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
4.2.6 哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析析
4.3 地鐵運(yùn)營市場(chǎng)主要企業(yè)經(jīng)營分析
4.3.1 上海申通地鐵股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
4.3.2 北京市地鐵運(yùn)營有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
4.3.3 廣州市地下鐵道總公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
4.3.4 深圳市地鐵集團(tuán)有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
4.3.5 哈爾濱地鐵集團(tuán)有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
4.3.6 重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
第五章 中國地鐵行業(yè)投融資分析與建議
5.1 地鐵行業(yè)投資分析
5.1.1 地鐵投資規(guī)模分析
5.1.2 地鐵投資風(fēng)險(xiǎn)分析
5.2 地鐵行業(yè)融資模式分析
5.2.1 地鐵融資的基本模式分析
5.2.2 國外地鐵主要融資模式分析
（1）多方出資模式分析
（2）財(cái)政稅收政策融資模式分析
（3）土地有償轉(zhuǎn)讓模式分析
（4）其他融資模式分析
5.2.3 中國地鐵融資模式建議
（1）BOT融資模式分析
（2）TOT融資模式分析
（3）ABS融資模式分析
（4）融資租賃運(yùn)用分析
5.3 地鐵行業(yè)投融資建議
5.3.1 地鐵行業(yè)投資策略建議
（1）積極介入地鐵行業(yè)
（2）細(xì)化關(guān)注每個(gè)項(xiàng)目的情況
（3）資金重點(diǎn)投向中心城市
（4）采取多種措施分散貸款風(fēng)險(xiǎn)
5.3.2 地鐵行業(yè)投資方式建議
（1）債權(quán)投資建議
（2）股權(quán)投資建議
5.3.3 地鐵行業(yè)融資渠道建議
5.3.4 地鐵行業(yè)融資模式建議
第六章 2024-2030年中國地鐵行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
6.1 2024-2030年中國地鐵行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
6.1.1 地鐵運(yùn)營線路規(guī)模預(yù)測(cè)
6.1.2 地鐵運(yùn)營發(fā)展情況預(yù)測(cè)
6.2 2024-2030年中國地鐵建設(shè)規(guī)模預(yù)測(cè)
6.2.1 地鐵投資規(guī)模預(yù)測(cè)
6.2.2 地鐵裝備市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表目錄：
圖表1：地鐵行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃列表
圖表2：國內(nèi)外地鐵建設(shè)條件對(duì)比表
圖表3：2024-2030年地鐵主要政策匯總
圖表4：2024-2030年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長情況（單位：億元，%）
圖表5：2024-2030年中國社會(huì)融資規(guī)模（單位：萬億元，%）
圖表6：地鐵施工方法及其特點(diǎn)
圖表7：地鐵車輛技術(shù)發(fā)展情況
圖表8：中國城鎮(zhèn)化率趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表9：城鎮(zhèn)化對(duì)軌道交通的需求圖
圖表10：交通運(yùn)輸工具資源環(huán)境影響對(duì)比表
圖表11：各區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量增速對(duì)比（單位：%）
圖表12：中國人均GDP走勢(shì)圖（單位：萬元）
圖表13：2024-2030年中國國內(nèi)旅游人數(shù)走勢(shì)圖（單位：億人次，%）
圖表14：中國地鐵行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與威脅分析
圖表15：中外主要城市軌道交通占公共交通運(yùn)量之比（單位：%）
圖表16：中外主要城市地鐵地鐵密度對(duì)比圖（單位：公里/萬人）
圖表17：城軌交通運(yùn)營線路長度趨勢(shì)圖（單位：公里，%）
圖表18：城軌交通運(yùn)營線路條數(shù)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表19：中國主要城市地鐵運(yùn)營里程對(duì)比圖（單位：公里，條）
圖表20：中國重點(diǎn)城市地鐵發(fā)展規(guī)劃（單位：公里）
圖表21：地鐵項(xiàng)目建設(shè)周期分析表
圖表22：地鐵項(xiàng)目成本構(gòu)成（單位：%）
圖表23：地鐵成本構(gòu)成分析（單位：%）
圖表24：土建成本構(gòu)成分析（單位：%）
圖表25：設(shè)計(jì)總承包管理模式
圖表26：設(shè)計(jì)總體管理模式
圖表27：兩種設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理模式的利弊分析
圖表28：聯(lián)合開發(fā)的兩個(gè)層面
圖表29：中國地鐵建設(shè)市場(chǎng)主要企業(yè)簡介
圖表30：地鐵建設(shè)行業(yè)潛在進(jìn)入者威脅分析
更多圖表見正文……
除了地下鐵以外，也包括高架鐵路（Elevated railway）或路面上鋪設(shè)的鐵路。因此，地鐵是路權(quán)專有的、無平交，這也是地鐵區(qū)別于輕軌交通系統(tǒng)的根本性的標(biāo)志。世界上最早的（也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會(huì)地鐵，始建于1863年。
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2024-2030年中國地鐵市場(chǎng)研究與市場(chǎng)年度調(diào)研報(bào)告》共六章。首先介紹了地鐵行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、地鐵整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了地鐵行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了地鐵市場(chǎng)競(jìng)爭格局。隨后，報(bào)告對(duì)地鐵做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)地鐵產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資地鐵行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫。
報(bào)告目錄：
第一章 中國地鐵行業(yè)投資建設(shè)環(huán)境
1.1 地鐵行業(yè)政策環(huán)境分析
1.1.1 地鐵行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
1.1.2 地鐵項(xiàng)目申報(bào)條件
1.1.3 地鐵行業(yè)主要政策
1.2 地鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
1.2.1 GDP增長情況
1.2.2 社會(huì)融資規(guī)模
1.3 地鐵行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
1.3.1 國內(nèi)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）建設(shè)施工技術(shù)
（2）車輛裝備技術(shù)
（3）通信信號(hào)系統(tǒng)
（4）電力監(jiān)控系統(tǒng)
1.3.2 技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展趨勢(shì)
（1）建設(shè)施工技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢(shì)
（2）車輛裝備技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢(shì)
（3）通信信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢(shì)
（4）電力監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢(shì)
（5）節(jié)能技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
1.4 地鐵行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
1.4.1 中國城鎮(zhèn)化進(jìn)程速度加快
（1）城鎮(zhèn)化發(fā)展現(xiàn)狀
（2）城市發(fā)展的趨勢(shì)
（3）城鎮(zhèn)化對(duì)行業(yè)的需求
1.4.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差距縮小
1.4.3 旅游業(yè)發(fā)展的大眾化趨勢(shì)
1.5 地鐵行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與威脅
第二章 中國地鐵行業(yè)投資建設(shè)現(xiàn)狀
2.1 中國地鐵行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1 地鐵行業(yè)的運(yùn)輸量
2.1.2 地鐵行業(yè)線網(wǎng)密度
2.1.3 地鐵行業(yè)運(yùn)營里程
2.1.4 地鐵行業(yè)交通規(guī)劃
2.2 中國地鐵建設(shè)發(fā)展情況分析
2.2.1 中國地鐵項(xiàng)目建設(shè)分析
（1）地鐵項(xiàng)目建設(shè)周期
（2）地鐵項(xiàng)目建設(shè)成本
2.2.2 地鐵項(xiàng)目建設(shè)模式分析
（1）地鐵項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理模式
（2）地鐵與房地產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)模式
2.2.3 地鐵建設(shè)行業(yè)競(jìng)爭分析
（1）地鐵建設(shè)行業(yè)格局
（2）地鐵盾構(gòu)機(jī)的市場(chǎng)格局
2.2.4 地鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)展分析
2.3 中國地鐵裝備發(fā)展情況分析
2.3.1 地鐵裝備市場(chǎng)現(xiàn)狀
（1）地鐵裝備行業(yè)進(jìn)入門檻
（2）地鐵裝備國產(chǎn)化的現(xiàn)狀
2.3.2 地鐵車輛發(fā)展分析
（1）地鐵車輛規(guī)模分析
（2）地鐵車輛需求分析
（3）地鐵交通車輛市場(chǎng)競(jìng)爭格局
（4）地鐵交通車輛技術(shù)產(chǎn)品趨勢(shì)
2.3.3 地鐵機(jī)電設(shè)備發(fā)展分析
2.3.4 地鐵智能產(chǎn)品市場(chǎng)分析
（1）地鐵智能化市場(chǎng)規(guī)模分析
（2）地鐵智能化市場(chǎng)競(jìng)爭分析
（3）地鐵智能化系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
2.4 中國地鐵運(yùn)營管理情況分析
2.4.1 地鐵建設(shè)運(yùn)營模式分析
（1）地鐵建設(shè)運(yùn)營模式
（2）地鐵建設(shè)運(yùn)營模式案例
2.4.2 地鐵運(yùn)營企業(yè)管理模式分析
（1）地鐵運(yùn)營企業(yè)管理模式
（2）地鐵運(yùn)營企業(yè)經(jīng)營模式
2.4.3 地鐵運(yùn)營企業(yè)盈利因素分析
第三章 國內(nèi)外主要城市地鐵建設(shè)現(xiàn)狀與對(duì)比
3.1 國外主要城市地鐵發(fā)展?fàn)顩r
3.1.1 美國紐約地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）美國紐約地鐵發(fā)展歷程
（2）美國紐約地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）美國紐約地鐵線路布局
（4）美國紐約地鐵主要特色
3.1.2 美國華盛頓地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）美國華盛頓地鐵發(fā)展歷程
（2）美國華盛頓地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）美國華盛頓地鐵線路布局
（4）美國華盛頓地鐵主要特色
3.1.3 日本東京地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）日本東京地鐵發(fā)展歷程
（2）日本東京地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）日本東京地鐵線路布局
（4）日本東京地鐵主要特色
3.1.4 日本大阪地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）日本大阪地鐵發(fā)展歷程
（2）日本大阪地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）日本大阪地鐵線路布局
（4）日本大阪地鐵主要特色
3.1.5 韓國首爾地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）韓國首爾地鐵發(fā)展歷程
（2）韓國首爾地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）韓國首爾地鐵線路布局
（4）韓國首爾地鐵主要特色
3.1.6 俄羅斯莫斯科地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）俄羅斯莫斯科地鐵發(fā)展歷程
（2）俄羅斯莫斯科地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）俄羅斯莫斯科地鐵線路布局
（4）俄羅斯莫斯科地鐵主要特色
3.1.7 英國倫敦地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）英國倫敦地鐵發(fā)展歷程
（2）英國倫敦地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）英國倫敦地鐵線路布局
（4）英國倫敦地鐵主要特色
3.1.8 法國巴黎地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）法國巴黎地鐵發(fā)展歷程
（2）法國巴黎地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）法國巴黎地鐵線路布局
（4）法國巴黎地鐵主要特色
3.1.9 德國伯林地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）德國伯林地鐵發(fā)展歷程
（2）德國伯林地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）德國伯林地鐵線路布局
（4）德國伯林地鐵主要特色
3.1.10 西班牙馬德里地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）西班牙馬德里地鐵發(fā)展歷程
（2）西班牙馬德里地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
（3）西班牙馬德里地鐵線路布局
（4）西班牙馬德里地鐵主要特色
3.2 國內(nèi)主要城市地鐵發(fā)展?fàn)顩r
3.2.1 北京市地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）北京地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動(dòng)向
（3）北京新開通地鐵線路情況
（4）北京市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營情況
3.2.2 上海市地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）上海地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動(dòng)向
（3）上海新開通地鐵線路情況
（4）上海市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營情況
3.2.3 廣州市地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）廣州地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動(dòng)向
（3）廣州新開通地鐵線路情況
（4）廣州市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營情況
3.2.4 深圳市地鐵發(fā)展?fàn)顩r
（1）深圳地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）深圳市地鐵建設(shè)模式
（3）地鐵需求與招標(biāo)采購動(dòng)向
（4）深圳新開通地鐵線路情況
（5）深圳市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營情況
（6）深圳市地鐵主要發(fā)展策略
3.2.5 天津市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）天津市地鐵線路建設(shè)情況
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動(dòng)向
（3）天津開通地鐵線路情況
（4）天津市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營情況
3.2.6 重慶市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）重慶市地鐵線路建設(shè)情況
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動(dòng)向
（3）重慶市開通地鐵線路情況
（4）重慶市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營情況
3.2.7 成都市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）成都市地鐵線路建設(shè)情況
（2）成都市開通地鐵線路情況
（3）成都市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營情況
3.2.8 大連市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）大連市地鐵線規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動(dòng)向
（3）大連開通地鐵線路情況
3.2.9 南京市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）南京市地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動(dòng)向
（3）南京開通地鐵線路情況
（4）南京市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營情況
3.2.10 武漢市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）武漢市地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）武漢開通地鐵線路情況
（3）武漢市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營情況
3.2.11 杭州市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）杭州市地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動(dòng)向
（3）杭州開通地鐵線路情況
（4）杭州市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營情況
3.2.12 長春市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）長春市地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動(dòng)向
（3）長春開通地鐵線路情況
3.2.13 沈陽市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）沈陽市地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動(dòng)向
（3）沈陽開通地鐵線路情況
（4）沈陽市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營情況
3.2.14 西安市地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）西安市地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動(dòng)向
（3）西安開通地鐵線路情況
（4）西安市地鐵市場(chǎng)運(yùn)營情況
3.2.15 哈爾濱地鐵發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）哈爾濱地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）地鐵需求與招標(biāo)采購動(dòng)向
（3）哈爾濱開通地鐵線路情況
（4）哈爾濱地鐵市場(chǎng)運(yùn)營情況
3.2.16 其他地鐵建設(shè)動(dòng)向
3.2.17 其他地鐵總體發(fā)展?fàn)顩r
（1）其它地鐵規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向
（2）其它城市新開通地鐵線路情況
（3）其它城市車輛需求與招標(biāo)采購動(dòng)向
3.3 國內(nèi)外主要城市地鐵建設(shè)現(xiàn)狀對(duì)比
3.3.1 主要國家城軌交通運(yùn)營里程對(duì)比
3.3.2 主要國家地鐵客運(yùn)量對(duì)比分析
3.3.3 主要國家地鐵收入結(jié)構(gòu)對(duì)比分析
（1）美國紐約地鐵收入結(jié)構(gòu)
（2）英國倫敦地鐵收入結(jié)構(gòu)
（3）法國巴黎地鐵收入結(jié)構(gòu)
3.4 國外主要城市地鐵建設(shè)對(duì)我國城市地鐵建設(shè)的啟示
3.4.1 對(duì)我國地鐵建設(shè)和運(yùn)營模式的啟示
（1）國際城市地鐵運(yùn)營模式借鑒
（2）國際城市地鐵盈利模式借鑒
3.4.2 對(duì)我國地鐵經(jīng)濟(jì)充分開發(fā)的啟示
第四章 中國地鐵行業(yè)代表性企業(yè)分析
4.1 地鐵建設(shè)市場(chǎng)主要企業(yè)經(jīng)營分析
4.1.1 中國中鐵股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
4.1.2 中國鐵建股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
4.1.3 上海隧道工程股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
4.1.4 廣東水電二局股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
4.1.5 宏潤建設(shè)集團(tuán)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
4.1.6 騰達(dá)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
4.2 地鐵裝備市場(chǎng)主要企業(yè)經(jīng)營分析
4.2.1 中國南車股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
4.2.2 中國北車股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
4.2.3 北方重工集團(tuán)有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
4.2.4 海瑞克（廣州）隧道設(shè)備有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
4.2.5 海瑞克（成都）隧道設(shè)備有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
4.2.6 哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析析
4.3 地鐵運(yùn)營市場(chǎng)主要企業(yè)經(jīng)營分析
4.3.1 上海申通地鐵股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
4.3.2 北京市地鐵運(yùn)營有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
4.3.3 廣州市地下鐵道總公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
4.3.4 深圳市地鐵集團(tuán)有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
4.3.5 哈爾濱地鐵集團(tuán)有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
4.3.6 重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析
第五章 中國地鐵行業(yè)投融資分析與建議
5.1 地鐵行業(yè)投資分析
5.1.1 地鐵投資規(guī)模分析
5.1.2 地鐵投資風(fēng)險(xiǎn)分析
5.2 地鐵行業(yè)融資模式分析
5.2.1 地鐵融資的基本模式分析
5.2.2 國外地鐵主要融資模式分析
（1）多方出資模式分析
（2）財(cái)政稅收政策融資模式分析
（3）土地有償轉(zhuǎn)讓模式分析
（4）其他融資模式分析
5.2.3 中國地鐵融資模式建議
（1）BOT融資模式分析
（2）TOT融資模式分析
（3）ABS融資模式分析
（4）融資租賃運(yùn)用分析
5.3 地鐵行業(yè)投融資建議
5.3.1 地鐵行業(yè)投資策略建議
（1）積極介入地鐵行業(yè)
（2）細(xì)化關(guān)注每個(gè)項(xiàng)目的情況
（3）資金重點(diǎn)投向中心城市
（4）采取多種措施分散貸款風(fēng)險(xiǎn)
5.3.2 地鐵行業(yè)投資方式建議
（1）債權(quán)投資建議
（2）股權(quán)投資建議
5.3.3 地鐵行業(yè)融資渠道建議
5.3.4 地鐵行業(yè)融資模式建議
第六章 2024-2030年中國地鐵行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
6.1 2024-2030年中國地鐵行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
6.1.1 地鐵運(yùn)營線路規(guī)模預(yù)測(cè)
6.1.2 地鐵運(yùn)營發(fā)展情況預(yù)測(cè)
6.2 2024-2030年中國地鐵建設(shè)規(guī)模預(yù)測(cè)
6.2.1 地鐵投資規(guī)模預(yù)測(cè)
6.2.2 地鐵裝備市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表目錄：
圖表1：地鐵行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃列表
圖表2：國內(nèi)外地鐵建設(shè)條件對(duì)比表
圖表3：2024-2030年地鐵主要政策匯總
圖表4：2024-2030年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長情況（單位：億元，%）
圖表5：2024-2030年中國社會(huì)融資規(guī)模（單位：萬億元，%）
圖表6：地鐵施工方法及其特點(diǎn)
圖表7：地鐵車輛技術(shù)發(fā)展情況
圖表8：中國城鎮(zhèn)化率趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表9：城鎮(zhèn)化對(duì)軌道交通的需求圖
圖表10：交通運(yùn)輸工具資源環(huán)境影響對(duì)比表
圖表11：各區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量增速對(duì)比（單位：%）
圖表12：中國人均GDP走勢(shì)圖（單位：萬元）
圖表13：2024-2030年中國國內(nèi)旅游人數(shù)走勢(shì)圖（單位：億人次，%）
圖表14：中國地鐵行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與威脅分析
圖表15：中外主要城市軌道交通占公共交通運(yùn)量之比（單位：%）
圖表16：中外主要城市地鐵地鐵密度對(duì)比圖（單位：公里/萬人）
圖表17：城軌交通運(yùn)營線路長度趨勢(shì)圖（單位：公里，%）
圖表18：城軌交通運(yùn)營線路條數(shù)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表19：中國主要城市地鐵運(yùn)營里程對(duì)比圖（單位：公里，條）
圖表20：中國重點(diǎn)城市地鐵發(fā)展規(guī)劃（單位：公里）
圖表21：地鐵項(xiàng)目建設(shè)周期分析表
圖表22：地鐵項(xiàng)目成本構(gòu)成（單位：%）
圖表23：地鐵成本構(gòu)成分析（單位：%）
圖表24：土建成本構(gòu)成分析（單位：%）
圖表25：設(shè)計(jì)總承包管理模式
圖表26：設(shè)計(jì)總體管理模式
圖表27：兩種設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理模式的利弊分析
圖表28：聯(lián)合開發(fā)的兩個(gè)層面
圖表29：中國地鐵建設(shè)市場(chǎng)主要企業(yè)簡介
圖表30：地鐵建設(shè)行業(yè)潛在進(jìn)入者威脅分析
更多圖表見正文……
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