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2020-2026年中國(guó)高鐵市場(chǎng)前景研究與前景趨勢(shì)報(bào)告

字體大小：大中小2020-03-27 中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng) http://hnjy168.cn

【報(bào)告名稱】2020-2026年中國(guó)高鐵市場(chǎng)前景研究與前景趨勢(shì)報(bào)告
【關(guān) 鍵字】高鐵高鐵市場(chǎng)分析
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經(jīng)過五十余年內(nèi)的兩次發(fā)展浪潮，全球高速鐵路里程穩(wěn)步增長(zhǎng)。21世界初，世界高鐵總公里數(shù)尚不足3000公里，然而根據(jù)世界鐵路聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)，截止2017年4月，全球已投入運(yùn)營(yíng)和在建高鐵總里程已達(dá)5.32萬(wàn)公里，歐、亞國(guó)家高鐵里程占比超98.1%，其中在建里程達(dá)1.59萬(wàn)公里；截止2017年底全球已投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路里程達(dá)3.77萬(wàn)公里，較2016年同比增長(zhǎng)10.9%。

2011-2017年全球高鐵運(yùn)營(yíng)里程統(tǒng)計(jì)

2017年全球高鐵運(yùn)營(yíng)及在建高鐵里程結(jié)構(gòu)

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)高鐵市場(chǎng)前景研究與前景趨勢(shì)報(bào)告》共五章。首先介紹了高鐵相關(guān)概念及發(fā)展環(huán)境，接著分析了中國(guó)高鐵規(guī)模及消費(fèi)需求，然后對(duì)中國(guó)高鐵市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)進(jìn)行了重點(diǎn)分析，最后分析了中國(guó)高鐵面臨的機(jī)遇及發(fā)展前景。您若想對(duì)中國(guó)高鐵有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要工具。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。

報(bào)告目錄：

第.1章：國(guó)內(nèi)外高鐵行業(yè)運(yùn)營(yíng)情況與發(fā)展趨勢(shì)分析

1.1 全球高鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析

1.1.1 全球高鐵發(fā)展水平分析

1.1.2 全球高鐵建設(shè)情況分析

2017年全球各國(guó)高鐵保有量情況

1.1.3 主要國(guó)家高鐵技術(shù)對(duì)比分析

（1）日本高鐵技術(shù)分析

（2）德國(guó)高鐵技術(shù)分析

（3）法國(guó)高鐵技術(shù)分析

1.1.4 全球高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

2018-2023年全球高鐵總里程預(yù)測(cè)情況

1.2 中國(guó)高鐵行業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析

1.2.1 高鐵的定義

1.2.2 高鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

1.2.3 中國(guó)高鐵營(yíng)運(yùn)里程分析

1.2.4 中國(guó)高鐵投資情況分析

1.2.5 中國(guó)高鐵票價(jià)情況分析

1.2.6 中國(guó)高鐵旅客運(yùn)輸情況

1.2.7 中國(guó)高鐵收入情況分析

1.3 中國(guó)高鐵行業(yè)設(shè)備市場(chǎng)分析

1.3.1 中國(guó)高鐵車輛裝備市場(chǎng)分析

（1）動(dòng)車組主要產(chǎn)業(yè)構(gòu)成分析

（2）動(dòng)車組市場(chǎng)需求分析

（3）動(dòng)車組營(yíng)運(yùn)規(guī)模分析

（4）動(dòng)車組研發(fā)情況分析

（5）動(dòng)車組招投標(biāo)情況分析

（6）動(dòng)車組購(gòu)置費(fèi)分析

1.3.2 中國(guó)高鐵零部件市場(chǎng)分析

（1）鐵路車軸市場(chǎng)分析

（2）高鐵重軌市場(chǎng)分析

（3）高鐵扣件市場(chǎng)分析

（4）高鐵彈性元件市場(chǎng)分析

（5）高鐵數(shù)控機(jī)床市場(chǎng)分析

1.3.3 中國(guó)高鐵信息化系統(tǒng)分析

（1）高鐵電力設(shè)備市場(chǎng)分析

（2）高鐵電氣設(shè)備市場(chǎng)分析

（3）高鐵通信信號(hào)系統(tǒng)市場(chǎng)分析

1.4 中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

1.4.1 高鐵行業(yè)政策環(huán)境分析

（1）鐵路行業(yè)監(jiān)管體制

（2）高鐵相關(guān)政策解讀

（3）高鐵發(fā)展規(guī)劃解讀

1.4.2 高鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

1.4.3 高鐵行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

1.4.4 高鐵行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

（1）土建工程專利技術(shù)申請(qǐng)情況分析

（2）動(dòng)車技術(shù)專利申請(qǐng)情況分析

1.5 中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景預(yù)測(cè)

1.5.1 高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

1.5.2 高鐵行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析

（1）基建工程投資預(yù)測(cè)分析

（2）車輛設(shè)備市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析

（3）零部件市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析

（4）信息化系統(tǒng)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析

第2章：國(guó)內(nèi)外高鐵行業(yè)建設(shè)運(yùn)營(yíng)與投融資模式分析

2.1 全球高鐵發(fā)展運(yùn)營(yíng)模式分析

2.1.1 全球高鐵主要發(fā)展模式——工程建設(shè)指揮部模式

（1）模式特點(diǎn)分析

（2）模式應(yīng)用典型案例

2.1.2 全球高鐵主要發(fā)展模式——建設(shè)與運(yùn)營(yíng)合一模式

（1）模式特點(diǎn)分析

（2）模式應(yīng)用典型案例

2.1.3 全球高鐵主要發(fā)展模式——建設(shè)與運(yùn)營(yíng)分離模式

（1）模式特點(diǎn)分析

（2）模式應(yīng)用典型案例

2.1.4 臺(tái)灣高鐵BOT發(fā)展模式分析

（1）臺(tái)灣高鐵BOT模式簡(jiǎn)介

（2）臺(tái)灣高鐵運(yùn)營(yíng)情況分析

1）運(yùn)量狀況分析

2）財(cái)務(wù)狀況分析

3）運(yùn)營(yíng)狀況評(píng)價(jià)

（3）高鐵BOT模式風(fēng)險(xiǎn)分析

（4）臺(tái)灣高鐵BOT的運(yùn)營(yíng)問題

（5）臺(tái)灣高鐵運(yùn)營(yíng)虧損原因分析

（6）臺(tái)灣高鐵BOT存在的問題

（7）臺(tái)灣高鐵BOT模式的啟示

2.1.5 主要國(guó)家高鐵運(yùn)營(yíng)管理模式對(duì)比分析

（1）日本高鐵運(yùn)營(yíng)管理模式

（2）法國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)管理模式

（3）內(nèi)部管理模式比較分析

2.2 中國(guó)高鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式分析

2.2.1 中國(guó)高鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式分析

（1）“網(wǎng)運(yùn)分離”模式

（2）“網(wǎng)運(yùn)合一”模式

（3）兩種模式的比較

2.2.2 京津城際鐵路運(yùn)營(yíng)管理模式

（1）京津城際鐵路的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)

（2）京津城際鐵路模式選擇原則

（3）京津城際鐵路運(yùn)營(yíng)模式選擇

2.3 中國(guó)高鐵投融資模式分析

2.3.1 高鐵投融資模式實(shí)例分析

（1）日本高鐵投融資模式

（2）臺(tái)灣高鐵投融資模式

（3）武廣高鐵投融資模式

（4）京滬高鐵投融資模式

2.3.2 適合中國(guó)國(guó)情的投融資模式

（1）幾種投融資模式存在的問題

（2）完整產(chǎn)權(quán)在中國(guó)高鐵投融資中的優(yōu)勢(shì)

（3）適合中國(guó)國(guó)情的投融資模式CPPP

2.3.3 中國(guó)高鐵CPPP投融資模式

（1）CPPP投融資模式的優(yōu)勢(shì)分析

（2）CPPP投融資模式的實(shí)質(zhì)

（3）CPPP投融資模式實(shí)施的制度條件

（4）CPPP投融資模式的利益共享機(jī)制

（5）CPPP投融資模式的利益分配機(jī)制

（6）CPPP投融資模式的利益補(bǔ)償機(jī)制

（7）CPPP投融資模式的風(fēng)險(xiǎn)和可持續(xù)評(píng)價(jià)

第3章：國(guó)內(nèi)外高鐵行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

3.1 國(guó)外高鐵行業(yè)典型企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

3.1.1 加拿大龐巴迪公司經(jīng)營(yíng)分析

（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）公司經(jīng)營(yíng)情況分析

3.1.2 法國(guó)阿爾斯通公司經(jīng)營(yíng)分析

（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）公司經(jīng)營(yíng)情況分析

3.1.3 德國(guó)西門子公司經(jīng)營(yíng)分析

（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）公司經(jīng)營(yíng)情況分析

3.1.4 日本川崎重工經(jīng)營(yíng)分析

（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）公司經(jīng)營(yíng)情況分析

3.1.5 美國(guó)通用電氣公司經(jīng)營(yíng)分析

（1）公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）公司經(jīng)營(yíng)情況分析

3.2 中國(guó)高鐵行業(yè)建設(shè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

3.2.1 中國(guó)中鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析