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2014-2018年中國(guó)地鐵行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r監(jiān)測(cè)及投資前景分析報(bào)告
- 【報(bào)告名稱】2014-2018年中國(guó)地鐵行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r監(jiān)測(cè)及投資前景分析報(bào)告
- 【關(guān) 鍵 字】地鐵 地鐵市場(chǎng)分析
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地下鐵道，簡(jiǎn)稱地鐵，狹義上專指在地下運(yùn)行為主的城市鐵路系統(tǒng)或捷運(yùn)系統(tǒng)；但廣義上，由于許多此類的系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，可能也會(huì)有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會(huì)地區(qū)各種地下與地面上的高密度交通運(yùn)輸系統(tǒng)。城市地鐵工程主要由土建工程和系統(tǒng)工程兩大部分構(gòu)成。其中土建工程又分為車站和區(qū)間土建工程以及物業(yè)開發(fā)等；系統(tǒng)工程又可分為軌道系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、供電牽引系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)、防災(zāi)報(bào)警（FAS）系統(tǒng)、設(shè)備監(jiān)控（BAS）系統(tǒng)、電力監(jiān)控（SCADA）系統(tǒng)、人防系統(tǒng)、車輛段及車輛系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、環(huán)控通風(fēng)系統(tǒng)、控制中心、電梯和自動(dòng)扶梯等。
目前，全國(guó)16座城市累計(jì)開通64條地鐵線，軌道交通總里程達(dá)1980公里。其中，北京地鐵總長(zhǎng)度約占總里程的23%。目前，我國(guó)內(nèi)地已有北京、上海、天津、重慶、廣州、深圳、武漢、南京、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、大連、成都、西安、昆明、蘇州和杭州等16個(gè)城市累計(jì)開通64條城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路（含地鐵、輕軌線路，不含磁�。傔\(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1980公里，運(yùn)營(yíng)車站1291座。2012年，全國(guó)30個(gè)城市在建設(shè)軌道交通線路，已批準(zhǔn)建設(shè)規(guī)劃的城市35個(gè)，規(guī)劃里程近6000公里，投資規(guī)模有望達(dá)到13000億元左右。與此同時(shí)，中國(guó)城市軌道領(lǐng)域的相關(guān)裝備企業(yè)也步入了發(fā)展的黃金時(shí)期。2013年年底，北京市還將有兩條軌道線路開通。其中全長(zhǎng)6.3公里的昌八聯(lián)絡(luò)線開通后，將吸引昌平線客流和回龍觀北部地區(qū)大批居民改乘8號(hào)線進(jìn)入中心城區(qū)，進(jìn)一步緩解目前13號(hào)線西段的客流壓力。同時(shí)，8號(hào)線南段將繼續(xù)從鼓樓大街延伸至中國(guó)美術(shù)館，屆時(shí)乘客在南鑼鼓巷站可換乘東西向干線6號(hào)線。預(yù)計(jì)到2015年底，北京市軌道交通將再開通133公里，運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到575公里。
地鐵項(xiàng)目具有投資大、建設(shè)期和回收期長(zhǎng)，但生命周期長(zhǎng)、邊際成本低等特點(diǎn)，地鐵管理體制和機(jī)制在一定生產(chǎn)力條件下在項(xiàng)目管理方面起著非常重要的作用。從中國(guó)40多年，特別是90年代以來(lái)的實(shí)踐證明，管理體制與機(jī)制的好壞直接影響投資、工期和質(zhì)量控制，進(jìn)而影響城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的健康發(fā)展。地鐵建設(shè)從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、制造、安裝到運(yùn)營(yíng)是一個(gè)龐大、復(fù)雜、多專業(yè)、多門類的系統(tǒng)工程。西班牙等發(fā)達(dá)國(guó)家在地鐵建設(shè)上已形成了一定的建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)，非常值得我們?nèi)ソ梃b。但是在地鐵建設(shè)這個(gè)領(lǐng)域，從管理角度來(lái)看，還有許多問(wèn)題有待開拓和研究。地鐵建設(shè)無(wú)論在國(guó)內(nèi)、還是在國(guó)外都為工程管理提供了廣闊的發(fā)展空間。
中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2014-2018年中國(guó)地鐵行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r監(jiān)測(cè)及投資前景分析報(bào)告》共十四章。在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息、地鐵行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料以及對(duì)行業(yè)內(nèi)企業(yè)調(diào)研訪察所獲得的大量第一手?jǐn)?shù)據(jù)，對(duì)我國(guó)地鐵市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r、供需狀況、競(jìng)爭(zhēng)格局、贏利水平、發(fā)展趨勢(shì)等進(jìn)行了分析。報(bào)告重點(diǎn)分析了地鐵前十大企業(yè)的研發(fā)、產(chǎn)銷、戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)狀況等。報(bào)告還對(duì)地鐵市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，為地鐵生產(chǎn)廠家、流通企業(yè)以及零售商提供了新的投資機(jī)會(huì)和可借鑒的操作模式，對(duì)欲在地鐵行業(yè)從事資本運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)實(shí)體等單位準(zhǔn)確了解目前中國(guó)地鐵行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向有重要參考價(jià)值。
第一章 城市軌道交通概述
第一節(jié) 城市軌道交通的相關(guān)簡(jiǎn)介
一、城市軌道交通的定義及分類
二、城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
三、城市軌道交通功能、層次與系統(tǒng)模式
第二節(jié) 世界城市軌道交通的發(fā)展
一、全球城市軌道交通的發(fā)展特點(diǎn)
二、發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)城市軌道交通投融資模式
三、世界城市軌道交通發(fā)展迅猛
四、全球城市軌道交通呈現(xiàn)三大趨勢(shì)
第三節(jié) 中國(guó)城市軌道交通發(fā)展綜述
一、中國(guó)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展回顧
二、2012-2013年底中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)情況
三、2012-2013年我國(guó)城市軌道交通發(fā)展簡(jiǎn)況
四、發(fā)展城市軌道交通的主要條件
五、中國(guó)發(fā)展城市軌道交通的必要性分析
第四節(jié) 中國(guó)城市軌道交通建設(shè)的問(wèn)題與對(duì)策
一、城市軌道交通建設(shè)面臨的主要問(wèn)題
二、中國(guó)城市軌道交通發(fā)展中存在的不足
三、我國(guó)城市軌道交通建設(shè)面臨三大怪圈
四、中國(guó)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略
五、降低城市軌道交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)成本的對(duì)策
六、進(jìn)一步加快城市軌道交通發(fā)展的途徑
七、發(fā)展我國(guó)城市軌道交通的建議
第二章 世界地鐵的建設(shè)
第一節(jié) 地鐵的相關(guān)簡(jiǎn)述
一、地鐵的概念與特點(diǎn)
二、地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成
三、地鐵的主要用途
四、地下鐵路建造及供電、
五、地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢(shì)
第二節(jié) 世界地鐵的發(fā)展概述
一、世界地鐵交通發(fā)展歷程
二、世界主要國(guó)家地鐵建設(shè)狀況
三、歐洲城市地鐵的設(shè)計(jì)特點(diǎn)
第三節(jié) 紐約地鐵
一、紐約地鐵發(fā)展概況
二、紐約地鐵運(yùn)營(yíng)管理特點(diǎn)
三、紐約地鐵的設(shè)施設(shè)備管理
四、票務(wù)管理
五、紐約地鐵員工的教育培訓(xùn)與文化建設(shè)
第四節(jié) 東京地鐵
一、東京地鐵系統(tǒng)概況
二、東京地鐵運(yùn)營(yíng)管理特點(diǎn)
三、東京地鐵票務(wù)與設(shè)施管理特點(diǎn)
四、東京地鐵車站出入口的特點(diǎn)
第五節(jié) 新加坡地鐵
一、新加坡地鐵建設(shè)歷程
二、新加坡地鐵路線
三、新加坡地鐵的車站設(shè)施與服務(wù)
四、新加坡地鐵的車費(fèi)和車票
五、新加坡地鐵的綜合開發(fā)利用
第六節(jié) 世界其他城市地鐵發(fā)展概覽
一、倫敦地鐵
二、巴黎地鐵
三、布魯塞爾地鐵
四、首爾地鐵
五、開羅地鐵
六、印度地鐵
第三章 中國(guó)地鐵行業(yè)
第一節(jié) 地鐵行業(yè)發(fā)展概況
一、我國(guó)地鐵建設(shè)總體回顧
二、中國(guó)地鐵建設(shè)現(xiàn)狀概述
三、中國(guó)地鐵建設(shè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
四、我國(guó)地鐵高速發(fā)展下存在諸多隱憂
五、2014-2018年中國(guó)地鐵行業(yè)預(yù)測(cè)分析
第二節(jié) 地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析
一、地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本
二、地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性
三、地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
四、中國(guó)地鐵發(fā)展要堅(jiān)持三個(gè)方向
第三節(jié) 中國(guó)地鐵管理體制與機(jī)制分析
一、地鐵管理體制與機(jī)制的重要性
二、中國(guó)地鐵管理體制的演變和創(chuàng)新
三、不同城市管理體制的特征分析
四、地鐵管理體制的理論基礎(chǔ)解析
五、中國(guó)地鐵管理體制的改革建議
第四節(jié) 地鐵行業(yè)的安全管理分析
一、地鐵建設(shè)的安全管理形勢(shì)嚴(yán)峻
二、地鐵安全事故成因分析
三、地鐵工程安全及風(fēng)險(xiǎn)防范措施
四、地鐵建設(shè)安全管理的建議
第五節(jié) 中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析
一、放寬地鐵發(fā)展政策
二、制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
三、完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
四、開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
五、強(qiáng)化地鐵工程管理
六、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織
七、構(gòu)筑地鐵文化
第四章 擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)地鐵大規(guī)模建設(shè)
第一節(jié) 全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)解讀
一、2012-2013年全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析
二、2012-2013年我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)分析
三、2013年全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析
四、金融體系改革有利于拉動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇
五、世界主要地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
第二節(jié) 擴(kuò)大內(nèi)需政策下中國(guó)軌道交通建設(shè)的發(fā)展
一、國(guó)務(wù)院批復(fù)2萬(wàn)億鐵路投資
二、2012-2013年交通運(yùn)輸投資規(guī)模概況
三、中國(guó)加大城市軌道交通投資力度
四、城市軌道交通將成為繼鐵路之后新的投資熱點(diǎn)
第五章 香港地鐵
第一節(jié) 香港地鐵發(fā)展概述
一、香港地鐵建設(shè)歷史
二、香港地鐵線路現(xiàn)狀
三、香港地鐵收費(fèi)模式
四、香港地鐵的特點(diǎn)
五、香港地鐵未來(lái)發(fā)展藍(lán)圖
第二節(jié) 香港地鐵積極開拓境外地鐵市場(chǎng)
一、香港地鐵投資深圳地鐵建設(shè)
二、香港地鐵進(jìn)軍北京地鐵運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)
三、香港鐵路加盟沈陽(yáng)地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)
四、香港地鐵公司取得倫敦地鐵專營(yíng)權(quán)
第三節(jié) 香港地鐵經(jīng)營(yíng)管理策略分析
一、香港地鐵實(shí)行官辦民營(yíng)運(yùn)營(yíng)體制
二、香港地鐵經(jīng)營(yíng)模式分析
三、香港地鐵的經(jīng)營(yíng)管理戰(zhàn)略
四、香港地鐵公司實(shí)行成功的安全管理策略
第四節(jié) 香港地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性分析
一、香港發(fā)展地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性的意義
二、鐵路發(fā)展研究模型簡(jiǎn)析
三、鐵路票價(jià)彈性淺析
四、票價(jià)彈性系統(tǒng)個(gè)案研究分析
五、票價(jià)彈性系統(tǒng)相關(guān)影響分析
六、香港地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性的評(píng)價(jià)
第六章 北京地鐵
第一節(jié) 北京地鐵相關(guān)概述
一、北京地鐵建設(shè)歷史
二、北京地鐵設(shè)施
三、北京地鐵車票
四、北京地鐵價(jià)格體系
第二節(jié) 北京地鐵發(fā)展概況
一、北京地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
二、北京地鐵14號(hào)線東段2014年年底通車
三、北京地鐵7號(hào)線進(jìn)入鋪軌階段，首座車站結(jié)構(gòu)封頂
四、北京地鐵全面建設(shè)節(jié)
五、北京地鐵建設(shè)規(guī)劃
第三節(jié) 北京地鐵工程建設(shè)管理分析
一、北京地鐵工程建設(shè)的特點(diǎn)
二、北京地鐵工程建設(shè)的基本情況
三、北京地鐵工程建設(shè)遇到的矛盾和困難
四、北京地鐵工程建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)
五、搞好地鐵工程建設(shè)的建議
第四節(jié) 北京"新地鐵"的建設(shè)
一、"新北京交通體系"簡(jiǎn)述
二、"新地鐵"的發(fā)展目標(biāo)和基本特征
三、"新地鐵"的發(fā)展體系
四、"新地鐵"的技術(shù)設(shè)備
五、"新地鐵"的員工培養(yǎng)方案
第七章 上海地鐵
第一節(jié) 上海地鐵的相關(guān)概述
一、上海地鐵建設(shè)的啟動(dòng)
二、上海地鐵路線情況
三、上海地鐵線路的遠(yuǎn)景規(guī)劃
四、上海地鐵一票通
第二節(jié) 上海地鐵發(fā)展概況
一、上海地鐵發(fā)展歷程
二、上海軌道交通11號(hào)線二期8月31日通車
三、上海地鐵16號(hào)線年底通車試運(yùn)營(yíng)
四、上海地鐵6號(hào)線2013年增能兩次
五、2012年上海地鐵里程達(dá)454.1公里
第三節(jié) 上海地鐵的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)
一、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化的主要特點(diǎn)
二、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的具體要求
三、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)面臨的問(wèn)題與建議
四、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理發(fā)展對(duì)策
第四節(jié) 上海地鐵的商業(yè)化前景分析
一、地鐵建設(shè)影響上海房地產(chǎn)市場(chǎng)格局
二、上海地鐵商鋪投資形勢(shì)興旺
三、上海地鐵沿線開發(fā)前景廣闊
第八章 廣州地鐵
第一節(jié) 廣州地鐵建設(shè)概況
一、廣州已運(yùn)營(yíng)地鐵線路情況
二、2013年廣州地鐵建設(shè)情況
三、廣州2013年將舉債195億元修地鐵
四、廣州將投資1700億元新建284公里地鐵線
五、廣州地鐵4號(hào)線南延線通過(guò)審批環(huán)評(píng)項(xiàng)目
第二節(jié) 廣州地鐵的新技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新
一、廣州地鐵二號(hào)線技術(shù)創(chuàng)新
二、移動(dòng)閉塞技術(shù)在三號(hào)線的應(yīng)用
三、線性電機(jī)在四號(hào)線的應(yīng)用
第三節(jié) 廣州地鐵換乘站建筑設(shè)計(jì)淺析與建議
一、廣州地鐵基本情況
二、廣州換乘車站基本情況
三、換乘站設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題
四、解決辦法
第四節(jié) 廣州地鐵發(fā)展前景與規(guī)劃
一、"十二五"廣州將新建11條地鐵
二、2020年廣州地鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
第九章 其他城市地鐵建設(shè)
第一節(jié) 深圳地鐵
一、深圳地鐵建設(shè)總體概況
二、深圳地鐵8號(hào)線或采用中低速磁懸浮技術(shù)
三、深圳地鐵11號(hào)線開工，計(jì)劃2016年通車
四、深圳地鐵9號(hào)線2016年底試運(yùn)營(yíng)
五、未來(lái)深圳地鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
第二節(jié) 天津地鐵
一、天津地鐵建設(shè)總體概況
二、天津地鐵建設(shè)規(guī)劃方案
三、天津地鐵2號(hào)線延長(zhǎng)線機(jī)場(chǎng)站主體完工
四、天津地鐵6號(hào)線40個(gè)站點(diǎn)已開建
五、天津地鐵5號(hào)線施工將持續(xù)至2015年年底
第三節(jié) 武漢地鐵
一、武漢地鐵發(fā)展歷程及規(guī)劃情況
二、武漢地鐵建設(shè)技術(shù)發(fā)展情況
三、武漢地鐵7號(hào)線一期獲批
四、2013年武漢將有10條地鐵同時(shí)在建
五、武漢地鐵線路建設(shè)規(guī)劃
六、地鐵助力武漢商業(yè)中心發(fā)展
第四節(jié) 沈陽(yáng)地鐵
一、沈陽(yáng)地鐵發(fā)展歷程及規(guī)劃情況
二、沈陽(yáng)地鐵九號(hào)線全面施工，2017年通車
三、沈陽(yáng)地鐵十號(hào)線首批5座車站將開建
四、沈陽(yáng)地鐵線路建設(shè)規(guī)劃
五、地鐵建設(shè)給沈陽(yáng)城市規(guī)劃帶來(lái)的效應(yīng)
第五節(jié) 南京地鐵
一、南京地鐵發(fā)展歷程及規(guī)劃情況
二、南京地鐵三號(hào)線計(jì)劃2014年底完工
三、南京地鐵14號(hào)過(guò)江線有望3年內(nèi)建
四、南京規(guī)劃8條城際線連通都市圈
五、未來(lái)南京地鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
第六節(jié) 成都地鐵
一、成都地鐵建設(shè)及線路規(guī)劃
二、成都地鐵4號(hào)線首個(gè)標(biāo)段主體工程提前三個(gè)月完工
三、成都地鐵7號(hào)線年內(nèi)開建
四、成都地鐵2號(hào)線東延線"洞通"，2014年底試運(yùn)營(yíng)
五、成都地鐵5號(hào)線6號(hào)線擬2013年啟動(dòng)，正進(jìn)行前期工作
第十章 地鐵車輛行業(yè)分析
第一節(jié) 我國(guó)早期地鐵車輛的發(fā)展概況
一、我國(guó)早期地鐵車輛的發(fā)展
二、我國(guó)地鐵車輛的系統(tǒng)分析
第二節(jié) 中國(guó)地鐵車輛的發(fā)展進(jìn)展
一、中國(guó)地鐵車輛技術(shù)自主產(chǎn)業(yè)化實(shí)現(xiàn)新突破
二、中國(guó)正式擁有高速地鐵列車轉(zhuǎn)向架自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)
三、我國(guó)建造首款高寒地鐵車輛
四、奧運(yùn)地鐵車輛成功應(yīng)用
第三節(jié) 中國(guó)地鐵車輛制造商發(fā)展動(dòng)態(tài)
一、中國(guó)南車株機(jī)公司造安卡拉不銹鋼地鐵車輛交付歐洲客戶
二、中國(guó)北車成世界最大地鐵生產(chǎn)企業(yè)
三、中國(guó)南車地鐵車輛出口成績(jī)喜人
四、中國(guó)北車與重慶簽署9.36億元地鐵車輛銷售合同
五、中國(guó)北車中標(biāo)西安14億地鐵車輛
六、中國(guó)南車中標(biāo)南京機(jī)場(chǎng)線地鐵車輛訂單
第十一章 地鐵建設(shè)帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)發(fā)展
第一節(jié) 地鐵房產(chǎn)
一、地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系
二、地鐵對(duì)沿線房地產(chǎn)價(jià)值產(chǎn)生重大作用
三、地鐵影響下沿線房地產(chǎn)價(jià)格變動(dòng)的特征
第二節(jié) 地鐵商業(yè)
一、地鐵商業(yè)的概念
二、地鐵的商業(yè)功能與價(jià)值
三、地鐵商業(yè)的主要形式以及相關(guān)項(xiàng)目
四、地鐵商業(yè)價(jià)值的主要體現(xiàn)
五、制約地鐵商業(yè)發(fā)展的主要矛盾
六、地鐵商業(yè)中確立定位和商業(yè)組合的策略
七、地鐵商鋪的投資價(jià)值
第三節(jié) 地鐵廣告
一、地鐵廣告媒介的特點(diǎn)
二、地鐵廣告受眾分析
三、提高地鐵廣告效果的對(duì)策
四、我國(guó)城市地鐵廣告發(fā)展策略
第四節(jié) 地鐵建設(shè)所需相關(guān)設(shè)備及材料
一、地鐵建設(shè)帶動(dòng)機(jī)電行業(yè)發(fā)展
二、地鐵建設(shè)將促進(jìn)建材行業(yè)發(fā)展
三、地鐵建設(shè)可帶動(dòng)國(guó)內(nèi)安防市場(chǎng)發(fā)展
四、地鐵大發(fā)展有利于我國(guó)緊固件產(chǎn)業(yè)崛起
第十二章 地鐵行業(yè)運(yùn)營(yíng)分析
第一節(jié) 地鐵公司運(yùn)營(yíng)模式與效益探討
一、國(guó)內(nèi)外地鐵經(jīng)營(yíng)狀況
二、國(guó)內(nèi)外地鐵運(yùn)營(yíng)模式分析
三、地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析
四、實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路
第二節(jié) 地鐵公司的盈利模式分析
一、地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中的困境
二、地鐵盈利模式是關(guān)鍵
三、確定地鐵公司的盈利模式
四、地鐵公司的政策性盈利模式解析
第三節(jié) 地鐵的造價(jià)探討
一、國(guó)內(nèi)外地鐵工程造價(jià)對(duì)比分析
二、地鐵造價(jià)構(gòu)成及過(guò)高的原因
三、剩余索取權(quán)對(duì)降低地鐵工程造價(jià)的作用
四、降低我國(guó)地鐵造價(jià)的措施
第四節(jié) 地鐵票價(jià)的影響因素及制定策略
一、世界大城市地鐵票價(jià)分析
二、影響地鐵票價(jià)的因素分析
三、地鐵票價(jià)制定方法與策略
四、地鐵票價(jià)政策制定的原則及方案評(píng)價(jià)
五、我國(guó)地鐵票價(jià)制定的政策建議
第十三章 地鐵投融資分析
第一節(jié) 城市軌道交通的投融資解析
一、軌道交通投融資典型模式
二、我國(guó)城市軌道交通項(xiàng)目的投融資模式
三、我國(guó)城市軌道交通融資模式存在的問(wèn)題
四、構(gòu)建城市軌道交通產(chǎn)業(yè)投資基金模式
五、PPP模式在城市軌道交通投融資中的運(yùn)用
第二節(jié) 地鐵投融資狀況與建議分析
一、國(guó)外地鐵建設(shè)的融資情況
二、我國(guó)地鐵建設(shè)的融資方法
三、地鐵投融資基本模式探討
四、地鐵投融資的建議
第三節(jié) 中國(guó)主要城市地鐵投融資概況與對(duì)策
一、北京地鐵4號(hào)線的特許經(jīng)營(yíng)模式
二、北京地鐵建設(shè)融資情況簡(jiǎn)述
三、上海地鐵投融資情況與對(duì)策
四、廣州市地鐵建設(shè)融資現(xiàn)狀及建議
五、南京地鐵融資模式現(xiàn)狀及建議
第十四章 地鐵行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
第一節(jié) 香港鐵路有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、公司業(yè)務(wù)分析
三、公司經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、港鐵公司最新動(dòng)態(tài)分析
第二節(jié) 上海申通地鐵股份有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2012-2013年申通地鐵經(jīng)營(yíng)狀況分析
三、申通地鐵經(jīng)營(yíng)狀現(xiàn)狀分析
四、申通地鐵公司動(dòng)態(tài)分析
第三節(jié) 廣州市地下鐵道總公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、廣州地鐵發(fā)展現(xiàn)狀分析
三、廣州地鐵公司運(yùn)營(yíng)概況
四、廣州地鐵公司發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
第四節(jié) 北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、北京地鐵公司運(yùn)營(yíng)理念
第五節(jié) 其他地鐵企業(yè)
一、天津市地下鐵道總公司
二、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司
三、武漢地鐵集團(tuán)有限公司
四、沈陽(yáng)地鐵有限公司
五、成都地鐵有限責(zé)任公司
附錄
附錄一城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法
附錄二上海市軌道交通管理?xiàng)l例
附錄三天津市軌道交通管理規(guī)定
附錄四廣州市城市軌道交通管理?xiàng)l例
附錄五深圳市地鐵運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法
附錄六南京市軌道交通管理辦法
圖表目錄
圖表：軌道交通與公共汽車綜合特征比較（1）
圖表：軌道交通與公共汽車綜合特征比較（2）
圖表：不同高架輕軌系統(tǒng)特征比較
圖表：地鐵的主要技術(shù)參數(shù)
圖表：軌道交通在世界上的分布情況
圖表：世界部分大城市軌道線網(wǎng)密度及萬(wàn)人擁有軌道線網(wǎng)長(zhǎng)度
圖表：2006年全球分地區(qū)主要軌道交通裝備市場(chǎng)
圖表：2012-2013年6月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)企業(yè)單位數(shù)
圖表：2013年6月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同類型企業(yè)單位數(shù)
圖表：2010-2012年我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)從業(yè)人員平均人數(shù)
圖表：2012-2013年6月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)資產(chǎn)合計(jì)
圖表：2013年6月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同經(jīng)濟(jì)類型企業(yè)資產(chǎn)合計(jì)
圖表：中國(guó)近期城市規(guī)劃軌道交通建設(shè)規(guī)模
圖表：2012-2013年6月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)產(chǎn)成品
圖表：2013年6月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同經(jīng)濟(jì)類型企業(yè)產(chǎn)成品
圖表：2010-2012年我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值
圖表：2012-2013年6月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)存貨
圖表：2013年6月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同經(jīng)濟(jì)類型企業(yè)存貨
圖表：2012-2013年6月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)利潤(rùn)總額
圖表：2013年6月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同經(jīng)濟(jì)類型企業(yè)利潤(rùn)
圖表：2012-2013年6月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)虧損企業(yè)單位數(shù)
圖表：2012-2013年6月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)虧損企業(yè)虧損總額
圖表：2012-2013年6月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)應(yīng)收帳款凈額
圖表：2012-2013年6月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入及增長(zhǎng)情況
圖表：2012-2013年6月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)成本及增長(zhǎng)情況
圖表：2013年6月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同經(jīng)濟(jì)類型企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入
圖表：2013年6月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同經(jīng)濟(jì)類型企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)成本
圖表：2012-2013年6月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)及增長(zhǎng)情況
圖表：紐約地鐵運(yùn)行系統(tǒng)及路線
圖表：東京地鐵公司運(yùn)營(yíng)線路
圖表：都營(yíng)地鐵公司運(yùn)營(yíng)線路
圖表：首爾地鐵運(yùn)行路線
圖表：2012年中國(guó)各城市地鐵運(yùn)營(yíng)公里
圖表：2011年-2013年美日歐GDP走勢(shì)
圖表：2012年1月-2013年6月美國(guó)制造業(yè)和服務(wù)業(yè)PMI走勢(shì)
圖表：2012年1月-2013年6月歐元區(qū)PMI走勢(shì)
圖表：2008-2012年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)速度
圖表：2012年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值
圖表：2012-2013年全國(guó)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)值及變化
圖表：2012-2013年全國(guó)消費(fèi)價(jià)格同比變化情況
圖表：2012-2013年居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲情況
圖表：2012年居民消費(fèi)價(jià)格比2010年漲跌幅度
圖表：2012-2013社會(huì)消費(fèi)品零售總額比較
圖表：2012年消費(fèi)零售總額城鄉(xiāng)比較
圖表：2012-2013年社會(huì)消費(fèi)零售總額名義增速
圖表：2011年中國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增速
圖表：2012年中國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增速
圖表：2011年固定資產(chǎn)投資同比增速情況
圖表：2011年固定資產(chǎn)投資同比增速情況
圖表：2012-2013年房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速情況
圖表：世界各地的典型票價(jià)彈性值
圖表：鐵路票價(jià)調(diào)整結(jié)果分析
圖表：香港地區(qū)公共汽車與軌道交通服務(wù)比較
圖表：2012年北京地鐵線路開通情況
圖表：2012年上海市地鐵運(yùn)營(yíng)線路統(tǒng)計(jì)
圖表：2012年廣州市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路統(tǒng)計(jì)
圖表：廣州新開通軌道交通線路情況
圖表：廣州地鐵建設(shè)規(guī)劃調(diào)整內(nèi)線路
圖表：廣州地鐵規(guī)劃內(nèi)計(jì)劃2011-2015年實(shí)施線路
圖表：廣州地鐵規(guī)劃內(nèi)計(jì)劃2011-2015年實(shí)施線路
圖表：南京市地鐵在建項(xiàng)目及規(guī)劃
圖表：2014-2018年我國(guó)盾構(gòu)機(jī)銷量預(yù)測(cè)
圖表：2010-2013年7月鐵道用鋼材產(chǎn)量全國(guó)合計(jì)
圖表：2010-2013年7月鐵道用鋼材產(chǎn)量天津合計(jì)
圖表：2010-2013年7月鐵道用鋼材產(chǎn)量河北合計(jì)
圖表：2010-2013年7月鐵道用鋼材產(chǎn)量?jī)?nèi)蒙合計(jì)
圖表：2010-2013年7月鐵道用鋼材產(chǎn)量遼寧合計(jì)
圖表：2010-2013年7月鐵道用鋼材產(chǎn)量黑龍江合計(jì)
圖表：2010-2013年7月鐵道用鋼材產(chǎn)量上海合計(jì)
圖表：2010-2013年7月鐵道用鋼材產(chǎn)量浙江合計(jì)
圖表：2010-2013年7月鐵道用鋼材產(chǎn)量安徽合計(jì)
圖表：2010-2013年7月鐵道用鋼材產(chǎn)量湖北合計(jì)
圖表：2010-2013年7月鐵道用鋼材產(chǎn)量湖南合計(jì)
圖表：2010-2013年7月鐵道用鋼材產(chǎn)量重慶合計(jì)
圖表：2010-2013年7月鐵道用鋼材產(chǎn)量四川合計(jì)
圖表：2010-2013年7月鐵道用鋼材產(chǎn)量貴州合計(jì)
圖表：2010-2013年7月鐵道用鋼材產(chǎn)量云南合計(jì)
圖表：2010-2013年7月輕軌產(chǎn)量全國(guó)合計(jì)
圖表：2010-2013年7月輕軌產(chǎn)量河北合計(jì)
圖表：2010-2013年7月輕軌產(chǎn)量遼寧合計(jì)
圖表：2010-2013年7月輕軌產(chǎn)量黑龍江合計(jì)
圖表：2010-2013年7月輕軌產(chǎn)量浙江合計(jì)
圖表：2010-2013年7月輕軌產(chǎn)量湖南合計(jì)
圖表：2010-2013年7月輕軌產(chǎn)量重慶合計(jì)
圖表：2010-2013年7月輕軌產(chǎn)量四川合計(jì)
圖表：2010-2013年7月輕軌產(chǎn)量貴州合計(jì)
圖表：2010-2013年7月輕軌產(chǎn)量云南合計(jì)
圖表：2010-2013年7月重軌產(chǎn)量全國(guó)合計(jì)
圖表：2010-2013年7月重軌產(chǎn)量河北合計(jì)
圖表：2010-2013年7月重軌產(chǎn)量?jī)?nèi)蒙合計(jì)
圖表：2010-2013年7月重軌產(chǎn)量遼寧合計(jì)
圖表：2010-2013年7月重軌產(chǎn)量浙江合計(jì)
圖表：2010-2013年7月重軌產(chǎn)量安徽合計(jì)
圖表：2010-2013年7月重軌產(chǎn)量湖北合計(jì)
圖表：2010-2013年7月重軌產(chǎn)量四川合計(jì)
圖表：軌道交通票制分類
圖表：軌道交通票制優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比分析
圖表：2013年6月上海申通地鐵股份有限公司按行業(yè)構(gòu)成經(jīng)營(yíng)分析
圖表：2013年6月上海申通地鐵股份有限公司按產(chǎn)品構(gòu)成經(jīng)營(yíng)分析
圖表：2013年6月上海申通地鐵股份有限公司按地區(qū)構(gòu)成經(jīng)營(yíng)分析
圖表：2012-2013年上海申通地鐵股份有限公司償債能力分析
圖表：2012-2013年上海申通地鐵股份有限公司資本結(jié)構(gòu)分析
圖表：2012-2013年上海申通地鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)效率分析
圖表：2012-2013年上海申通地鐵股份有限公司獲利能力分析
圖表：2012-2013年上海申通地鐵股份有限公司發(fā)展能力分析
圖表：2012-2013年上海申通地鐵股份有限公司現(xiàn)金流量分析
圖表：2012-2013年上海申通地鐵股份有限公司投資收益分析
目前，全國(guó)16座城市累計(jì)開通64條地鐵線，軌道交通總里程達(dá)1980公里。其中，北京地鐵總長(zhǎng)度約占總里程的23%。目前，我國(guó)內(nèi)地已有北京、上海、天津、重慶、廣州、深圳、武漢、南京、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、大連、成都、西安、昆明、蘇州和杭州等16個(gè)城市累計(jì)開通64條城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路（含地鐵、輕軌線路，不含磁�。傔\(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1980公里，運(yùn)營(yíng)車站1291座。2012年，全國(guó)30個(gè)城市在建設(shè)軌道交通線路，已批準(zhǔn)建設(shè)規(guī)劃的城市35個(gè)，規(guī)劃里程近6000公里，投資規(guī)模有望達(dá)到13000億元左右。與此同時(shí)，中國(guó)城市軌道領(lǐng)域的相關(guān)裝備企業(yè)也步入了發(fā)展的黃金時(shí)期。2013年年底，北京市還將有兩條軌道線路開通。其中全長(zhǎng)6.3公里的昌八聯(lián)絡(luò)線開通后，將吸引昌平線客流和回龍觀北部地區(qū)大批居民改乘8號(hào)線進(jìn)入中心城區(qū)，進(jìn)一步緩解目前13號(hào)線西段的客流壓力。同時(shí)，8號(hào)線南段將繼續(xù)從鼓樓大街延伸至中國(guó)美術(shù)館，屆時(shí)乘客在南鑼鼓巷站可換乘東西向干線6號(hào)線。預(yù)計(jì)到2015年底，北京市軌道交通將再開通133公里，運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到575公里。
地鐵項(xiàng)目具有投資大、建設(shè)期和回收期長(zhǎng)，但生命周期長(zhǎng)、邊際成本低等特點(diǎn)，地鐵管理體制和機(jī)制在一定生產(chǎn)力條件下在項(xiàng)目管理方面起著非常重要的作用。從中國(guó)40多年，特別是90年代以來(lái)的實(shí)踐證明，管理體制與機(jī)制的好壞直接影響投資、工期和質(zhì)量控制，進(jìn)而影響城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的健康發(fā)展。地鐵建設(shè)從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、制造、安裝到運(yùn)營(yíng)是一個(gè)龐大、復(fù)雜、多專業(yè)、多門類的系統(tǒng)工程。西班牙等發(fā)達(dá)國(guó)家在地鐵建設(shè)上已形成了一定的建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)，非常值得我們?nèi)ソ梃b。但是在地鐵建設(shè)這個(gè)領(lǐng)域，從管理角度來(lái)看，還有許多問(wèn)題有待開拓和研究。地鐵建設(shè)無(wú)論在國(guó)內(nèi)、還是在國(guó)外都為工程管理提供了廣闊的發(fā)展空間。
中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2014-2018年中國(guó)地鐵行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r監(jiān)測(cè)及投資前景分析報(bào)告》共十四章。在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息、地鐵行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料以及對(duì)行業(yè)內(nèi)企業(yè)調(diào)研訪察所獲得的大量第一手?jǐn)?shù)據(jù)，對(duì)我國(guó)地鐵市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r、供需狀況、競(jìng)爭(zhēng)格局、贏利水平、發(fā)展趨勢(shì)等進(jìn)行了分析。報(bào)告重點(diǎn)分析了地鐵前十大企業(yè)的研發(fā)、產(chǎn)銷、戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)狀況等。報(bào)告還對(duì)地鐵市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，為地鐵生產(chǎn)廠家、流通企業(yè)以及零售商提供了新的投資機(jī)會(huì)和可借鑒的操作模式，對(duì)欲在地鐵行業(yè)從事資本運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)實(shí)體等單位準(zhǔn)確了解目前中國(guó)地鐵行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向有重要參考價(jià)值。
第一章 城市軌道交通概述
第一節(jié) 城市軌道交通的相關(guān)簡(jiǎn)介
一、城市軌道交通的定義及分類
二、城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
三、城市軌道交通功能、層次與系統(tǒng)模式
第二節(jié) 世界城市軌道交通的發(fā)展
一、全球城市軌道交通的發(fā)展特點(diǎn)
二、發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)城市軌道交通投融資模式
三、世界城市軌道交通發(fā)展迅猛
四、全球城市軌道交通呈現(xiàn)三大趨勢(shì)
第三節(jié) 中國(guó)城市軌道交通發(fā)展綜述
一、中國(guó)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展回顧
二、2012-2013年底中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)情況
三、2012-2013年我國(guó)城市軌道交通發(fā)展簡(jiǎn)況
四、發(fā)展城市軌道交通的主要條件
五、中國(guó)發(fā)展城市軌道交通的必要性分析
第四節(jié) 中國(guó)城市軌道交通建設(shè)的問(wèn)題與對(duì)策
一、城市軌道交通建設(shè)面臨的主要問(wèn)題
二、中國(guó)城市軌道交通發(fā)展中存在的不足
三、我國(guó)城市軌道交通建設(shè)面臨三大怪圈
四、中國(guó)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略
五、降低城市軌道交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)成本的對(duì)策
六、進(jìn)一步加快城市軌道交通發(fā)展的途徑
七、發(fā)展我國(guó)城市軌道交通的建議
第二章 世界地鐵的建設(shè)
第一節(jié) 地鐵的相關(guān)簡(jiǎn)述
一、地鐵的概念與特點(diǎn)
二、地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成
三、地鐵的主要用途
四、地下鐵路建造及供電、
五、地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢(shì)
第二節(jié) 世界地鐵的發(fā)展概述
一、世界地鐵交通發(fā)展歷程
二、世界主要國(guó)家地鐵建設(shè)狀況
三、歐洲城市地鐵的設(shè)計(jì)特點(diǎn)
第三節(jié) 紐約地鐵
一、紐約地鐵發(fā)展概況
二、紐約地鐵運(yùn)營(yíng)管理特點(diǎn)
三、紐約地鐵的設(shè)施設(shè)備管理
四、票務(wù)管理
五、紐約地鐵員工的教育培訓(xùn)與文化建設(shè)
第四節(jié) 東京地鐵
一、東京地鐵系統(tǒng)概況
二、東京地鐵運(yùn)營(yíng)管理特點(diǎn)
三、東京地鐵票務(wù)與設(shè)施管理特點(diǎn)
四、東京地鐵車站出入口的特點(diǎn)
第五節(jié) 新加坡地鐵
一、新加坡地鐵建設(shè)歷程
二、新加坡地鐵路線
三、新加坡地鐵的車站設(shè)施與服務(wù)
四、新加坡地鐵的車費(fèi)和車票
五、新加坡地鐵的綜合開發(fā)利用
第六節(jié) 世界其他城市地鐵發(fā)展概覽
一、倫敦地鐵
二、巴黎地鐵
三、布魯塞爾地鐵
四、首爾地鐵
五、開羅地鐵
六、印度地鐵
第三章 中國(guó)地鐵行業(yè)
第一節(jié) 地鐵行業(yè)發(fā)展概況
一、我國(guó)地鐵建設(shè)總體回顧
二、中國(guó)地鐵建設(shè)現(xiàn)狀概述
三、中國(guó)地鐵建設(shè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
四、我國(guó)地鐵高速發(fā)展下存在諸多隱憂
五、2014-2018年中國(guó)地鐵行業(yè)預(yù)測(cè)分析
第二節(jié) 地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析
一、地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本
二、地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性
三、地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
四、中國(guó)地鐵發(fā)展要堅(jiān)持三個(gè)方向
第三節(jié) 中國(guó)地鐵管理體制與機(jī)制分析
一、地鐵管理體制與機(jī)制的重要性
二、中國(guó)地鐵管理體制的演變和創(chuàng)新
三、不同城市管理體制的特征分析
四、地鐵管理體制的理論基礎(chǔ)解析
五、中國(guó)地鐵管理體制的改革建議
第四節(jié) 地鐵行業(yè)的安全管理分析
一、地鐵建設(shè)的安全管理形勢(shì)嚴(yán)峻
二、地鐵安全事故成因分析
三、地鐵工程安全及風(fēng)險(xiǎn)防范措施
四、地鐵建設(shè)安全管理的建議
第五節(jié) 中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析
一、放寬地鐵發(fā)展政策
二、制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
三、完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
四、開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
五、強(qiáng)化地鐵工程管理
六、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織
七、構(gòu)筑地鐵文化
第四章 擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)地鐵大規(guī)模建設(shè)
第一節(jié) 全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)解讀
一、2012-2013年全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析
二、2012-2013年我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)分析
三、2013年全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析
四、金融體系改革有利于拉動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇
五、世界主要地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
第二節(jié) 擴(kuò)大內(nèi)需政策下中國(guó)軌道交通建設(shè)的發(fā)展
一、國(guó)務(wù)院批復(fù)2萬(wàn)億鐵路投資
二、2012-2013年交通運(yùn)輸投資規(guī)模概況
三、中國(guó)加大城市軌道交通投資力度
四、城市軌道交通將成為繼鐵路之后新的投資熱點(diǎn)
第五章 香港地鐵
第一節(jié) 香港地鐵發(fā)展概述
一、香港地鐵建設(shè)歷史
二、香港地鐵線路現(xiàn)狀
三、香港地鐵收費(fèi)模式
四、香港地鐵的特點(diǎn)
五、香港地鐵未來(lái)發(fā)展藍(lán)圖
第二節(jié) 香港地鐵積極開拓境外地鐵市場(chǎng)
一、香港地鐵投資深圳地鐵建設(shè)
二、香港地鐵進(jìn)軍北京地鐵運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)
三、香港鐵路加盟沈陽(yáng)地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)
四、香港地鐵公司取得倫敦地鐵專營(yíng)權(quán)
第三節(jié) 香港地鐵經(jīng)營(yíng)管理策略分析
一、香港地鐵實(shí)行官辦民營(yíng)運(yùn)營(yíng)體制
二、香港地鐵經(jīng)營(yíng)模式分析
三、香港地鐵的經(jīng)營(yíng)管理戰(zhàn)略
四、香港地鐵公司實(shí)行成功的安全管理策略
第四節(jié) 香港地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性分析
一、香港發(fā)展地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性的意義
二、鐵路發(fā)展研究模型簡(jiǎn)析
三、鐵路票價(jià)彈性淺析
四、票價(jià)彈性系統(tǒng)個(gè)案研究分析
五、票價(jià)彈性系統(tǒng)相關(guān)影響分析
六、香港地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性的評(píng)價(jià)
第六章 北京地鐵
第一節(jié) 北京地鐵相關(guān)概述
一、北京地鐵建設(shè)歷史
二、北京地鐵設(shè)施
三、北京地鐵車票
四、北京地鐵價(jià)格體系
第二節(jié) 北京地鐵發(fā)展概況
一、北京地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
二、北京地鐵14號(hào)線東段2014年年底通車
三、北京地鐵7號(hào)線進(jìn)入鋪軌階段，首座車站結(jié)構(gòu)封頂
四、北京地鐵全面建設(shè)節(jié)
五、北京地鐵建設(shè)規(guī)劃
第三節(jié) 北京地鐵工程建設(shè)管理分析
一、北京地鐵工程建設(shè)的特點(diǎn)
二、北京地鐵工程建設(shè)的基本情況
三、北京地鐵工程建設(shè)遇到的矛盾和困難
四、北京地鐵工程建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)
五、搞好地鐵工程建設(shè)的建議
第四節(jié) 北京"新地鐵"的建設(shè)
一、"新北京交通體系"簡(jiǎn)述
二、"新地鐵"的發(fā)展目標(biāo)和基本特征
三、"新地鐵"的發(fā)展體系
四、"新地鐵"的技術(shù)設(shè)備
五、"新地鐵"的員工培養(yǎng)方案
第七章 上海地鐵
第一節(jié) 上海地鐵的相關(guān)概述
一、上海地鐵建設(shè)的啟動(dòng)
二、上海地鐵路線情況
三、上海地鐵線路的遠(yuǎn)景規(guī)劃
四、上海地鐵一票通
第二節(jié) 上海地鐵發(fā)展概況
一、上海地鐵發(fā)展歷程
二、上海軌道交通11號(hào)線二期8月31日通車
三、上海地鐵16號(hào)線年底通車試運(yùn)營(yíng)
四、上海地鐵6號(hào)線2013年增能兩次
五、2012年上海地鐵里程達(dá)454.1公里
第三節(jié) 上海地鐵的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)
一、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化的主要特點(diǎn)
二、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的具體要求
三、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)面臨的問(wèn)題與建議
四、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理發(fā)展對(duì)策
第四節(jié) 上海地鐵的商業(yè)化前景分析
一、地鐵建設(shè)影響上海房地產(chǎn)市場(chǎng)格局
二、上海地鐵商鋪投資形勢(shì)興旺
三、上海地鐵沿線開發(fā)前景廣闊
第八章 廣州地鐵
第一節(jié) 廣州地鐵建設(shè)概況
一、廣州已運(yùn)營(yíng)地鐵線路情況
二、2013年廣州地鐵建設(shè)情況
三、廣州2013年將舉債195億元修地鐵
四、廣州將投資1700億元新建284公里地鐵線
五、廣州地鐵4號(hào)線南延線通過(guò)審批環(huán)評(píng)項(xiàng)目
第二節(jié) 廣州地鐵的新技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新
一、廣州地鐵二號(hào)線技術(shù)創(chuàng)新
二、移動(dòng)閉塞技術(shù)在三號(hào)線的應(yīng)用
三、線性電機(jī)在四號(hào)線的應(yīng)用
第三節(jié) 廣州地鐵換乘站建筑設(shè)計(jì)淺析與建議
一、廣州地鐵基本情況
二、廣州換乘車站基本情況
三、換乘站設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題
四、解決辦法
第四節(jié) 廣州地鐵發(fā)展前景與規(guī)劃
一、"十二五"廣州將新建11條地鐵
二、2020年廣州地鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
第九章 其他城市地鐵建設(shè)
第一節(jié) 深圳地鐵
一、深圳地鐵建設(shè)總體概況
二、深圳地鐵8號(hào)線或采用中低速磁懸浮技術(shù)
三、深圳地鐵11號(hào)線開工，計(jì)劃2016年通車
四、深圳地鐵9號(hào)線2016年底試運(yùn)營(yíng)
五、未來(lái)深圳地鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
第二節(jié) 天津地鐵
一、天津地鐵建設(shè)總體概況
二、天津地鐵建設(shè)規(guī)劃方案
三、天津地鐵2號(hào)線延長(zhǎng)線機(jī)場(chǎng)站主體完工
四、天津地鐵6號(hào)線40個(gè)站點(diǎn)已開建
五、天津地鐵5號(hào)線施工將持續(xù)至2015年年底
第三節(jié) 武漢地鐵
一、武漢地鐵發(fā)展歷程及規(guī)劃情況
二、武漢地鐵建設(shè)技術(shù)發(fā)展情況
三、武漢地鐵7號(hào)線一期獲批
四、2013年武漢將有10條地鐵同時(shí)在建
五、武漢地鐵線路建設(shè)規(guī)劃
六、地鐵助力武漢商業(yè)中心發(fā)展
第四節(jié) 沈陽(yáng)地鐵
一、沈陽(yáng)地鐵發(fā)展歷程及規(guī)劃情況
二、沈陽(yáng)地鐵九號(hào)線全面施工，2017年通車
三、沈陽(yáng)地鐵十號(hào)線首批5座車站將開建
四、沈陽(yáng)地鐵線路建設(shè)規(guī)劃
五、地鐵建設(shè)給沈陽(yáng)城市規(guī)劃帶來(lái)的效應(yīng)
第五節(jié) 南京地鐵
一、南京地鐵發(fā)展歷程及規(guī)劃情況
二、南京地鐵三號(hào)線計(jì)劃2014年底完工
三、南京地鐵14號(hào)過(guò)江線有望3年內(nèi)建
四、南京規(guī)劃8條城際線連通都市圈
五、未來(lái)南京地鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
第六節(jié) 成都地鐵
一、成都地鐵建設(shè)及線路規(guī)劃
二、成都地鐵4號(hào)線首個(gè)標(biāo)段主體工程提前三個(gè)月完工
三、成都地鐵7號(hào)線年內(nèi)開建
四、成都地鐵2號(hào)線東延線"洞通"，2014年底試運(yùn)營(yíng)
五、成都地鐵5號(hào)線6號(hào)線擬2013年啟動(dòng)，正進(jìn)行前期工作
第十章 地鐵車輛行業(yè)分析
第一節(jié) 我國(guó)早期地鐵車輛的發(fā)展概況
一、我國(guó)早期地鐵車輛的發(fā)展
二、我國(guó)地鐵車輛的系統(tǒng)分析
第二節(jié) 中國(guó)地鐵車輛的發(fā)展進(jìn)展
一、中國(guó)地鐵車輛技術(shù)自主產(chǎn)業(yè)化實(shí)現(xiàn)新突破
二、中國(guó)正式擁有高速地鐵列車轉(zhuǎn)向架自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)
三、我國(guó)建造首款高寒地鐵車輛
四、奧運(yùn)地鐵車輛成功應(yīng)用
第三節(jié) 中國(guó)地鐵車輛制造商發(fā)展動(dòng)態(tài)
一、中國(guó)南車株機(jī)公司造安卡拉不銹鋼地鐵車輛交付歐洲客戶
二、中國(guó)北車成世界最大地鐵生產(chǎn)企業(yè)
三、中國(guó)南車地鐵車輛出口成績(jī)喜人
四、中國(guó)北車與重慶簽署9.36億元地鐵車輛銷售合同
五、中國(guó)北車中標(biāo)西安14億地鐵車輛
六、中國(guó)南車中標(biāo)南京機(jī)場(chǎng)線地鐵車輛訂單
第十一章 地鐵建設(shè)帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)發(fā)展
第一節(jié) 地鐵房產(chǎn)
一、地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系
二、地鐵對(duì)沿線房地產(chǎn)價(jià)值產(chǎn)生重大作用
三、地鐵影響下沿線房地產(chǎn)價(jià)格變動(dòng)的特征
第二節(jié) 地鐵商業(yè)
一、地鐵商業(yè)的概念
二、地鐵的商業(yè)功能與價(jià)值
三、地鐵商業(yè)的主要形式以及相關(guān)項(xiàng)目
四、地鐵商業(yè)價(jià)值的主要體現(xiàn)
五、制約地鐵商業(yè)發(fā)展的主要矛盾
六、地鐵商業(yè)中確立定位和商業(yè)組合的策略
七、地鐵商鋪的投資價(jià)值
第三節(jié) 地鐵廣告
一、地鐵廣告媒介的特點(diǎn)
二、地鐵廣告受眾分析
三、提高地鐵廣告效果的對(duì)策
四、我國(guó)城市地鐵廣告發(fā)展策略
第四節(jié) 地鐵建設(shè)所需相關(guān)設(shè)備及材料
一、地鐵建設(shè)帶動(dòng)機(jī)電行業(yè)發(fā)展
二、地鐵建設(shè)將促進(jìn)建材行業(yè)發(fā)展
三、地鐵建設(shè)可帶動(dòng)國(guó)內(nèi)安防市場(chǎng)發(fā)展
四、地鐵大發(fā)展有利于我國(guó)緊固件產(chǎn)業(yè)崛起
第十二章 地鐵行業(yè)運(yùn)營(yíng)分析
第一節(jié) 地鐵公司運(yùn)營(yíng)模式與效益探討
一、國(guó)內(nèi)外地鐵經(jīng)營(yíng)狀況
二、國(guó)內(nèi)外地鐵運(yùn)營(yíng)模式分析
三、地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析
四、實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路
第二節(jié) 地鐵公司的盈利模式分析
一、地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中的困境
二、地鐵盈利模式是關(guān)鍵
三、確定地鐵公司的盈利模式
四、地鐵公司的政策性盈利模式解析
第三節(jié) 地鐵的造價(jià)探討
一、國(guó)內(nèi)外地鐵工程造價(jià)對(duì)比分析
二、地鐵造價(jià)構(gòu)成及過(guò)高的原因
三、剩余索取權(quán)對(duì)降低地鐵工程造價(jià)的作用
四、降低我國(guó)地鐵造價(jià)的措施
第四節(jié) 地鐵票價(jià)的影響因素及制定策略
一、世界大城市地鐵票價(jià)分析
二、影響地鐵票價(jià)的因素分析
三、地鐵票價(jià)制定方法與策略
四、地鐵票價(jià)政策制定的原則及方案評(píng)價(jià)
五、我國(guó)地鐵票價(jià)制定的政策建議
第十三章 地鐵投融資分析
第一節(jié) 城市軌道交通的投融資解析
一、軌道交通投融資典型模式
二、我國(guó)城市軌道交通項(xiàng)目的投融資模式
三、我國(guó)城市軌道交通融資模式存在的問(wèn)題
四、構(gòu)建城市軌道交通產(chǎn)業(yè)投資基金模式
五、PPP模式在城市軌道交通投融資中的運(yùn)用
第二節(jié) 地鐵投融資狀況與建議分析
一、國(guó)外地鐵建設(shè)的融資情況
二、我國(guó)地鐵建設(shè)的融資方法
三、地鐵投融資基本模式探討
四、地鐵投融資的建議
第三節(jié) 中國(guó)主要城市地鐵投融資概況與對(duì)策
一、北京地鐵4號(hào)線的特許經(jīng)營(yíng)模式
二、北京地鐵建設(shè)融資情況簡(jiǎn)述
三、上海地鐵投融資情況與對(duì)策
四、廣州市地鐵建設(shè)融資現(xiàn)狀及建議
五、南京地鐵融資模式現(xiàn)狀及建議
第十四章 地鐵行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
第一節(jié) 香港鐵路有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、公司業(yè)務(wù)分析
三、公司經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、港鐵公司最新動(dòng)態(tài)分析
第二節(jié) 上海申通地鐵股份有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2012-2013年申通地鐵經(jīng)營(yíng)狀況分析
三、申通地鐵經(jīng)營(yíng)狀現(xiàn)狀分析
四、申通地鐵公司動(dòng)態(tài)分析
第三節(jié) 廣州市地下鐵道總公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、廣州地鐵發(fā)展現(xiàn)狀分析
三、廣州地鐵公司運(yùn)營(yíng)概況
四、廣州地鐵公司發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
第四節(jié) 北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、北京地鐵公司運(yùn)營(yíng)理念
第五節(jié) 其他地鐵企業(yè)
一、天津市地下鐵道總公司
二、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司
三、武漢地鐵集團(tuán)有限公司
四、沈陽(yáng)地鐵有限公司
五、成都地鐵有限責(zé)任公司
附錄
附錄一城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法
附錄二上海市軌道交通管理?xiàng)l例
附錄三天津市軌道交通管理規(guī)定
附錄四廣州市城市軌道交通管理?xiàng)l例
附錄五深圳市地鐵運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法
附錄六南京市軌道交通管理辦法
圖表目錄
圖表：軌道交通與公共汽車綜合特征比較（1）
圖表：軌道交通與公共汽車綜合特征比較（2）
圖表：不同高架輕軌系統(tǒng)特征比較
圖表：地鐵的主要技術(shù)參數(shù)
圖表：軌道交通在世界上的分布情況
圖表：世界部分大城市軌道線網(wǎng)密度及萬(wàn)人擁有軌道線網(wǎng)長(zhǎng)度
圖表：2006年全球分地區(qū)主要軌道交通裝備市場(chǎng)
圖表：2012-2013年6月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)企業(yè)單位數(shù)
圖表：2013年6月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同類型企業(yè)單位數(shù)
圖表：2010-2012年我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)從業(yè)人員平均人數(shù)
圖表：2012-2013年6月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)資產(chǎn)合計(jì)
圖表：2013年6月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同經(jīng)濟(jì)類型企業(yè)資產(chǎn)合計(jì)
圖表：中國(guó)近期城市規(guī)劃軌道交通建設(shè)規(guī)模
圖表：2012-2013年6月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)產(chǎn)成品
圖表：2013年6月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同經(jīng)濟(jì)類型企業(yè)產(chǎn)成品
圖表：2010-2012年我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值
圖表：2012-2013年6月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)存貨
圖表：2013年6月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同經(jīng)濟(jì)類型企業(yè)存貨
圖表：2012-2013年6月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)利潤(rùn)總額
圖表：2013年6月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同經(jīng)濟(jì)類型企業(yè)利潤(rùn)
圖表：2012-2013年6月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)虧損企業(yè)單位數(shù)
圖表：2012-2013年6月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)虧損企業(yè)虧損總額
圖表：2012-2013年6月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)應(yīng)收帳款凈額
圖表：2012-2013年6月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入及增長(zhǎng)情況
圖表：2012-2013年6月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)成本及增長(zhǎng)情況
圖表：2013年6月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同經(jīng)濟(jì)類型企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入
圖表：2013年6月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)不同經(jīng)濟(jì)類型企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)成本
圖表：2012-2013年6月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)及增長(zhǎng)情況
圖表：紐約地鐵運(yùn)行系統(tǒng)及路線
圖表：東京地鐵公司運(yùn)營(yíng)線路
圖表：都營(yíng)地鐵公司運(yùn)營(yíng)線路
圖表：首爾地鐵運(yùn)行路線
圖表：2012年中國(guó)各城市地鐵運(yùn)營(yíng)公里
圖表：2011年-2013年美日歐GDP走勢(shì)
圖表：2012年1月-2013年6月美國(guó)制造業(yè)和服務(wù)業(yè)PMI走勢(shì)
圖表：2012年1月-2013年6月歐元區(qū)PMI走勢(shì)
圖表：2008-2012年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)速度
圖表：2012年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值
圖表：2012-2013年全國(guó)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)值及變化
圖表：2012-2013年全國(guó)消費(fèi)價(jià)格同比變化情況
圖表：2012-2013年居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲情況
圖表：2012年居民消費(fèi)價(jià)格比2010年漲跌幅度
圖表：2012-2013社會(huì)消費(fèi)品零售總額比較
圖表：2012年消費(fèi)零售總額城鄉(xiāng)比較
圖表：2012-2013年社會(huì)消費(fèi)零售總額名義增速
圖表：2011年中國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增速
圖表：2012年中國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增速
圖表：2011年固定資產(chǎn)投資同比增速情況
圖表：2011年固定資產(chǎn)投資同比增速情況
圖表：2012-2013年房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速情況
圖表：世界各地的典型票價(jià)彈性值
圖表：鐵路票價(jià)調(diào)整結(jié)果分析
圖表：香港地區(qū)公共汽車與軌道交通服務(wù)比較
圖表：2012年北京地鐵線路開通情況
圖表：2012年上海市地鐵運(yùn)營(yíng)線路統(tǒng)計(jì)
圖表：2012年廣州市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路統(tǒng)計(jì)
圖表：廣州新開通軌道交通線路情況
圖表：廣州地鐵建設(shè)規(guī)劃調(diào)整內(nèi)線路
圖表：廣州地鐵規(guī)劃內(nèi)計(jì)劃2011-2015年實(shí)施線路
圖表：廣州地鐵規(guī)劃內(nèi)計(jì)劃2011-2015年實(shí)施線路
圖表：南京市地鐵在建項(xiàng)目及規(guī)劃
圖表：2014-2018年我國(guó)盾構(gòu)機(jī)銷量預(yù)測(cè)
圖表：2010-2013年7月鐵道用鋼材產(chǎn)量全國(guó)合計(jì)
圖表：2010-2013年7月鐵道用鋼材產(chǎn)量天津合計(jì)
圖表：2010-2013年7月鐵道用鋼材產(chǎn)量河北合計(jì)
圖表：2010-2013年7月鐵道用鋼材產(chǎn)量?jī)?nèi)蒙合計(jì)
圖表：2010-2013年7月鐵道用鋼材產(chǎn)量遼寧合計(jì)
圖表：2010-2013年7月鐵道用鋼材產(chǎn)量黑龍江合計(jì)
圖表：2010-2013年7月鐵道用鋼材產(chǎn)量上海合計(jì)
圖表：2010-2013年7月鐵道用鋼材產(chǎn)量浙江合計(jì)
圖表：2010-2013年7月鐵道用鋼材產(chǎn)量安徽合計(jì)
圖表：2010-2013年7月鐵道用鋼材產(chǎn)量湖北合計(jì)
圖表：2010-2013年7月鐵道用鋼材產(chǎn)量湖南合計(jì)
圖表：2010-2013年7月鐵道用鋼材產(chǎn)量重慶合計(jì)
圖表：2010-2013年7月鐵道用鋼材產(chǎn)量四川合計(jì)
圖表：2010-2013年7月鐵道用鋼材產(chǎn)量貴州合計(jì)
圖表：2010-2013年7月鐵道用鋼材產(chǎn)量云南合計(jì)
圖表：2010-2013年7月輕軌產(chǎn)量全國(guó)合計(jì)
圖表：2010-2013年7月輕軌產(chǎn)量河北合計(jì)
圖表：2010-2013年7月輕軌產(chǎn)量遼寧合計(jì)
圖表：2010-2013年7月輕軌產(chǎn)量黑龍江合計(jì)
圖表：2010-2013年7月輕軌產(chǎn)量浙江合計(jì)
圖表：2010-2013年7月輕軌產(chǎn)量湖南合計(jì)
圖表：2010-2013年7月輕軌產(chǎn)量重慶合計(jì)
圖表：2010-2013年7月輕軌產(chǎn)量四川合計(jì)
圖表：2010-2013年7月輕軌產(chǎn)量貴州合計(jì)
圖表：2010-2013年7月輕軌產(chǎn)量云南合計(jì)
圖表：2010-2013年7月重軌產(chǎn)量全國(guó)合計(jì)
圖表：2010-2013年7月重軌產(chǎn)量河北合計(jì)
圖表：2010-2013年7月重軌產(chǎn)量?jī)?nèi)蒙合計(jì)
圖表：2010-2013年7月重軌產(chǎn)量遼寧合計(jì)
圖表：2010-2013年7月重軌產(chǎn)量浙江合計(jì)
圖表：2010-2013年7月重軌產(chǎn)量安徽合計(jì)
圖表：2010-2013年7月重軌產(chǎn)量湖北合計(jì)
圖表：2010-2013年7月重軌產(chǎn)量四川合計(jì)
圖表：軌道交通票制分類
圖表：軌道交通票制優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比分析
圖表：2013年6月上海申通地鐵股份有限公司按行業(yè)構(gòu)成經(jīng)營(yíng)分析
圖表：2013年6月上海申通地鐵股份有限公司按產(chǎn)品構(gòu)成經(jīng)營(yíng)分析
圖表：2013年6月上海申通地鐵股份有限公司按地區(qū)構(gòu)成經(jīng)營(yíng)分析
圖表：2012-2013年上海申通地鐵股份有限公司償債能力分析
圖表：2012-2013年上海申通地鐵股份有限公司資本結(jié)構(gòu)分析
圖表：2012-2013年上海申通地鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)效率分析
圖表：2012-2013年上海申通地鐵股份有限公司獲利能力分析
圖表：2012-2013年上海申通地鐵股份有限公司發(fā)展能力分析
圖表：2012-2013年上海申通地鐵股份有限公司現(xiàn)金流量分析
圖表：2012-2013年上海申通地鐵股份有限公司投資收益分析
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