2013-2017年中國城市軌道交通與設備市場調(diào)研及發(fā)展策略咨詢報告
- 【報告名稱】2013-2017年中國城市軌道交通與設備市場調(diào)研及發(fā)展策略咨詢報告
- 【關 鍵 字】軌道交通 軌道交通市場分析
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軌道交通很早就作為公共交通在城市中出現(xiàn)。起著越來越重要的作用。經(jīng)濟發(fā)達國家城市的交通發(fā)展歷史告訴我們，只有采用大客運量的城市軌道交通（地鐵和輕軌）系統(tǒng)，才是從根本上改善城市公共交通狀況的有效途徑。
在愈加擁擠的都市，地鐵、輕軌、市域鐵路等軌道交通因其快捷、準時、低碳等特點成為許多市民出行的首選。自2012年9月份以來，國家發(fā)展改革委密集批復25個軌道交通建設規(guī)劃，涉及18個城市，總投資規(guī)模逾8000億元。而據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設部相關負責人透露的數(shù)據(jù)，我國已有34個城市規(guī)劃了4300多公里的線路，涉及總投資達2萬億元。這些項目既承載著城市居民對緩解交通擁堵的愿望，也寄托著振興相關產(chǎn)業(yè)、拉動經(jīng)濟增長的期待。
中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國城市軌道交通與設備市場調(diào)研及發(fā)展策略咨詢報告》立足于城市軌道交通與設備市場發(fā)展現(xiàn)狀分析，通過對城市軌道交通與設備行業(yè)環(huán)境、城市軌道交通與設備產(chǎn)業(yè)鏈、城市軌道交通與設備市場供需、城市軌道交通與設備價格、城市軌道交通與設備生產(chǎn)企業(yè)的詳盡剖析，以使投資者達到對城市軌道交通與設備產(chǎn)品市場發(fā)展現(xiàn)狀的全面、深入掌握；同時為使投資者把握城市軌道交通與設備未來的市場發(fā)展趨勢，我中心還對城市軌道交通與設備行業(yè)未來發(fā)展趨勢和市場前景進行科學、嚴謹?shù)姆治雠c預測；另外在投資分析部分，針對企業(yè)投資決策依據(jù)進行了重點分析，并綜合給出投資建議。
目 錄
第一章 城市軌道交通的相關概述 1
第一節(jié) 城市軌道交通的定義與分類 1
一、城市軌道交通的定義 1
二、城市軌道交通的分類 5
三、城市軌道交通的經(jīng)濟特點及系統(tǒng)模式 12
四、軌道交通在城市公交體系中的地位及作用 15
第二節(jié) 城市軌道交通系統(tǒng)的介紹 15
一、發(fā)展軌道交通系統(tǒng)必要性分析 15
二、軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基本模式 17
三、各種軌道交通方式采用的技術(shù)標準 18
四、軌道交通系統(tǒng)的有機銜接 20
第三節(jié) 城市軌道交通與經(jīng)濟的發(fā)展 21
一、軌道交通帶動經(jīng)濟新增長 21
二、軌道交通成為區(qū)域經(jīng)濟的牽引力 23
三、軌道交通在城市結(jié)構(gòu)變遷中的作用 24
四、大城市軌道交通經(jīng)濟帶開發(fā)模式綜述 27
第二章 2011-2012年城市軌道交通的發(fā)展 33
第一節(jié) 2011-2012年世界軌道交通的發(fā)展概況 33
一、全球城市軌道交通的發(fā)展特點 33
二、國外城市軌道交通建設融資分析 34
三、國外城市軌道交通發(fā)展經(jīng)驗借鑒 41
四、美國城市軌道交通發(fā)展狀況 44
五、日本軌道交通未來發(fā)展方向 55
第二節(jié) 2011-2012年中國城市軌道交通的發(fā)展 56
一、我國城市軌道交通的發(fā)展階段 56
二、我國城市軌道交通的發(fā)展特征 57
三、中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 57
四、中部六省積極加速軌道交通發(fā)展 59
五、發(fā)展城市軌道交通的主要條件 60
六、中國城市軌道交通的定位及總體設計 61
第三節(jié) 2011-2012年城市軌道交通企業(yè)的內(nèi)部市場化改革 66
一、城市軌道交通運營企業(yè)內(nèi)部市場能化的可行性 66
二、城市軌道交通運營企業(yè)內(nèi)部市場交易模型 67
三、城市軌道交通運營企業(yè)內(nèi)部交易定價機制 68
四、城市軌道交通運營企業(yè)內(nèi)部交易定價模型 69
第四節(jié) 城市軌道交通的客流預測 70
一、城市軌道交通客流預測的目的和作用 70
二、城市軌道交通客流預測的基本內(nèi)容 70
三、城市軌道交通客流預測的一般程序 72
四、城際間客流預測的內(nèi)容及方法 72
五、影響城市軌道交通客流預測準確度的因素 75
第五節(jié) 2011-2012年城市軌道交通的換乘分析 75
一、城市軌道交通換乘樞紐的功能分級 75
二、城市軌道交通的主要換乘方式 76
三、軌道交通換乘其他交通工具的總體分析 79
四、常規(guī)公交與軌道交通間換乘的協(xié)調(diào) 82
五、城市軌道交通換乘中的票務管理 87
第六節(jié) 城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn) 89
一、中國城市軌道交通發(fā)展存在的問題 89
二、我國城市軌道交通建設面臨三大怪圈 91
三、城市軌道交通中面臨的資金難題 94
四、城市軌道交通建設中亟需解決的問題 95
第七節(jié) 城市軌道交通發(fā)展的對策 96
一、國內(nèi)城市軌道交通的發(fā)展戰(zhàn)略 96
二、中國城市軌道交通發(fā)展的主要策略 98
三、降低城市軌道交通建設及運營成本的對策 100
四、城市軌道交通的技術(shù)發(fā)展策略 101
五、促進中國城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的建議 104
第三章 中國城市軌道交通發(fā)展環(huán)境分析 109
第一節(jié) 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 109
一、GDP歷史變動軌跡分析 109
二、固定資產(chǎn)投資歷史變動軌跡分析 116
三、2013年中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展預測分析 118
第二節(jié) 中國城市交通的發(fā)展政策 120
一、城市交通政策的作用 120
二、我國城市交通政策體系框架 120
三、中國城市交通政策的主要內(nèi)容 121
四、我國城市交通發(fā)展的政策目標 123
五、推動我國城市交通發(fā)展的經(jīng)濟政策建議 124
第三節(jié) 2011-2012年中國城市軌道交通發(fā)展政策分析 125
一、我國城市軌道交通發(fā)展政策回顧 125
二、中國城市軌道交通管理政策 126
三、中國城市軌道交通建設投融資政策 128
四、2011年我國主導的軌道交通領域首項國際標準發(fā)布 134
五、2012年我國軌道交通行業(yè)標準發(fā)布情況 135
六、我國城市軌道交通政策存在的缺陷 138
七、促進我國城市軌道交通發(fā)展的政策建議 139
第四節(jié) 2009-2012年中國部分地區(qū)城市軌道交通發(fā)展政策 142
一、2009年北京實施《城市軌道交通運營服務管理規(guī)范》 142
二、2010年《上海市軌道交通運營安全管理辦法》實施 143
三、2010年《成都市城市軌道交通運營管理辦法》出臺 143
四、2011年深圳市規(guī)范軌道交通工程質(zhì)量安全管理 156
五、2011年《重慶市軌道交通條例》正式實施 156
六、2011年《廣州市城市軌道交通工程質(zhì)量監(jiān)督與驗收管理辦法》實施 166
七、2012年《杭州市城市軌道交通運營管理辦法》實施 175
八、2012年《寧波市軌道交通建設管理辦法》出臺 176
第四章 2011-2012年廣州軌道交通發(fā)展分析 178
第一節(jié) 2011-2012年廣州軌道交通發(fā)展概況 178
一、廣州城市軌道交通規(guī)劃的歷史沿革 178
二、廣州城市軌道交通發(fā)展綜述 181
三、廣州軌道交通步入大發(fā)展時期 187
四、2010年廣州軌道交通多條新線開通 190
五、多城市軌道交通項目獲批 廣州將新建7條地鐵 191
六、2011年廣州城市軌道交通建設新規(guī)出臺 192
七、2012年廣州新一輪城市軌道交通建設規(guī)劃獲批 192
第二節(jié) 2011-2012年廣州軌道交通與城市發(fā)展的分析 195
一、廣州軌道交通令城市發(fā)展提速 195
二、廣州軌道交通有效緩解城市交通壓力 198
三、廣州軌道交通對市民生活方式的影響 200
四、廣州城市軌道交通對土地利用的影響分析 202
第三節(jié) 2011-2012年廣州市軌道交通設計管理模式發(fā)展分析 204
一、國內(nèi)城市軌道交通設計管理的主要模式 204
二、羊城軌道交通設計管理的模式 206
三、軌道交通中虛擬組織管理模式的前景 207
第四節(jié) 廣州軌道交通發(fā)展前景展望 209
一、廣州籌劃綜合交通樞紐總體規(guī)劃 209
二、2015年廣州市軌道交通運營里程預測 212
三、2020年廣州軌道交通網(wǎng)絡將覆蓋全市范圍 212
第五章 2011-2012年北京軌道交通發(fā)展分析 213
第一節(jié) 2011-2012年北京軌道交通發(fā)展概況 213
一、北京市軌道交通總體建設情況 213
二、北京平谷軌道交通建設步入新臺階 216
四、北京軌道交通建設將推廣一體化設計 220
第二節(jié) 2010-2012年北京軌道交通建設運營動態(tài) 220
一、2010年北京市軌道交通建設運營情況 220
二、2011年2月北京8條軌道交通線路開建 221
三、2011年北京房山線與9號線南段“打通” 221
四、2011年北京軌道交通建設運營概況 222
五、2012年北京市軌道交通建設運營情況 222
第三節(jié) 北京城市軌道交通投融資分析 224
一、北京城市軌道交通投融資概況 224
二、首都快速軌道交通網(wǎng)允許外商獨資 226
三、北京軌道交通PPP投融資模式取得突破 226
第四節(jié) 北京軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及建議 228
一、首都城市交通的困境 228
二、北京軌道交通發(fā)展面臨的問題 229
三、改善北京城市交通困境的政策建議 230
四、改善北京市軌道交通運營管理的措施 230
第五節(jié) 北京軌道交通前景展望 231
一、“十二五”北京軌道交通建設規(guī)劃 231
二、北京西部地區(qū)軌道交通建設計劃 236
三、未來幾年北京豐臺軌道交通建設規(guī)劃 236
第六章 2011-2012年上海軌道交通發(fā)展分析 241
第一節(jié) 2011-2012年上海軌道交通發(fā)展概況 241
一、上海軌道交通發(fā)展回顧 241
二、上海城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃綜述 246
三、2010年上海市軌道交通建設及運營情況 246
四、2011年上海軌道交通4條新線全面開工 247
五、2012年上海軌道交通16號線開始鋪軌 248
六、2012年上海軌道交通11號線全線結(jié)構(gòu)貫通 249
七、上海軌道交通與江蘇將實現(xiàn)對接 250
八、上海加強軌道交通建設相關服務技術(shù) 250
第二節(jié) 上海軌道交通的經(jīng)濟效應 250
一、上海軌道交通經(jīng)濟效應漸顯 250
二、軌道交通產(chǎn)生集聚效應 251
三、軌道交通建設有力拉動沿線房地產(chǎn)市場 252
四、軌道交通在世博會期間發(fā)揮重要作用 252
第三節(jié) 2011-2012年上海軌道交通投融資分析 254
一、上海軌道交通投融資體制發(fā)展回顧 254
二、上海軌道交通項目投資模式不斷完善 255
三、上海軌道交通項目股權(quán)融資模式 256
四、上海軌道交通融資路徑探析 257
第四節(jié) 上海軌道交通的發(fā)展對策與建議 261
一、促進上海軌道交通發(fā)展的主要對策 261
二、以創(chuàng)新應對上海軌道交通大發(fā)展的挑戰(zhàn) 262
三、上海軌道交通發(fā)展建議 264
四、上海市軌道交通的布局規(guī)劃策略 266
第五節(jié) 上海軌道交通前景預測 283
一、2014年上海軌道交通建設計劃 283
二、“十二五”上海軌道交通總體規(guī)劃情況 284
三、2020年上海市軌道交通線網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃 288
第七章 2011-2012年其他城市軌道交通發(fā)展分析 291
第一節(jié) 天津 291
一、天津軌道交通概況 291
二、2012年天津地鐵建設加快步伐 293
三、天津軌道交通的商業(yè)經(jīng)濟效益 295
四、2015年天津軌道交通建設規(guī)劃 296
第二節(jié) 武漢 298
一、武漢軌道交通發(fā)展回顧 298
二、武漢城市圈城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃獲批 300
三、2010年武漢軌道交通一號線全線通車 302
四、2011年武漢市新軌道交通建設規(guī)劃獲批 302
五、2012年武漢市軌道交通管理條例征求意見稿出臺 302
六、武漢將建軌道交通機場線 302
第三節(jié) 杭州 303
一、杭州軌道交通項目總體情況 303
二、杭州軌道交通的經(jīng)濟效應分析 304
三、杭州軌道交通未來發(fā)展規(guī)劃 306
第四節(jié) 深圳 306
一、深圳城市軌道交通建設模式解析 306
二、深圳軌道交通建設運營狀況 310
三、2011年深圳軌道交通企業(yè) 311
四、2012年深圳軌道交通運營分析 312
五、深圳城市軌道交通的主要發(fā)展 314
六、2016年深圳市軌道交通線路將達10條 314
七、2020年深圳軌道交通將達720公里 315
第五節(jié) 南京 316
一、南京城市軌道交通發(fā)展綜述 316
二、南京軌道交通網(wǎng)絡初步形成 319
三、2012年南京加快發(fā)展軌道交通 319
四、句容有望融入南京軌道交通 320
五、南京軌道交通建設規(guī)劃 321
第八章 2011-2012年區(qū)域城際軌道交通發(fā)展分析 322
第一節(jié) 2011-2012年區(qū)域城際軌道交通概述 322
一、區(qū)域城際軌道交通的定位及特征 322
二、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的必要性 323
三、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的可行性 327
四、我國規(guī)劃建設三大城際軌道交通網(wǎng) 329
五、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的對策建議 332
第二節(jié) 京津冀地區(qū) 332
一、京津冀都市圈SWOT分析 332
二、京津冀地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃 335
三、京津城際軌道交通工程開通運營 336
第三節(jié) 珠江三角洲地區(qū) 337
一、珠江三角洲地區(qū)的發(fā)展優(yōu)勢及制約因素 337
二、珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃 342
三、珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略 343
四、2010年廣佛城際軌道交通線開通 344
五、2011年初廣珠輕軌建成通車 345
六、“十二五”珠江三角洲城際軌道交通建設計劃 346
第四節(jié) 長江三角洲地區(qū) 348
一、長江三角洲地區(qū)的區(qū)域優(yōu)勢及瓶頸因素 348
二、長江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃 352
三、滬寧城際軌道交通線正式開通 353
四、滬杭城際軌道交通項目投入運營 353
第九章 2011-2012年磁懸浮列車發(fā)展分析 356
第一節(jié) 磁懸浮列車概述 356
一、磁懸浮列車的定義 356
二、磁懸浮列車的工作原理 356
三、磁懸浮列車的優(yōu)點 357
第二節(jié) 2011-2012年國外磁懸浮列車發(fā)展分析 359
一、世界磁懸浮列車總體概況 359
二、德國放棄商用磁懸浮項目 363
三、日本計劃以磁懸浮取代高速輪軌 364
四、韓國投資開發(fā)“無人駕駛”磁懸浮列車 365
第三節(jié) 2011-2012年中國磁懸浮列車發(fā)展概況 365
一、國內(nèi)具備高速磁懸浮列車市場需求 365
二、國內(nèi)磁懸浮鐵路的潛在建設空間 367
三、隨州建設首條高溫超導磁懸浮列車示范線 368
四、2010年滬杭磁懸浮項目立項獲批復 368
五、2011年我國首條自主磁懸浮列車線在京開建 369
六、2012年我國中低速磁懸浮列車自主研發(fā)獲重大突破 370
第四節(jié) 磁懸浮列車技術(shù) 371
一、磁懸浮運載技術(shù) 371
二、日本超導磁懸浮列車的技術(shù)開發(fā) 371
三、中低速磁懸浮列車關鍵技術(shù)綜述 373
四、中國自主磁懸浮列車技術(shù)研發(fā)概況 374
五、磁懸浮列車面臨的技術(shù)挑戰(zhàn) 376
第五節(jié) 磁懸浮列車的發(fā)展前景 376
一、中國磁懸浮列車前景向好 376
二、國內(nèi)磁懸浮列車投資前景可觀 377
三、我國中低速磁懸浮未來發(fā)展空間巨大 377
第十章 2011-2012年地鐵發(fā)展分析 379
第一節(jié) 地鐵的定義及相關概述 379
一、地鐵的概念 379
二、地鐵路網(wǎng)的形式與車站的分類 379
三、地鐵規(guī)范與地鐵安全 380
四、地鐵行業(yè)的經(jīng)濟特征 381
第二節(jié) 2011-2012年國際地鐵發(fā)展概況 381
一、世界地鐵發(fā)展歷程回顧 381
二、國際主要城市地鐵建設概況 382
三、德國 382
四、新加坡 384
五、俄羅斯 385
第三節(jié) 2011-2012年中國地鐵交通發(fā)展分析 386
一、我國地鐵建設發(fā)展概況 386
二、我國進入地鐵建設高峰期 387
三、中國西部地區(qū)首條地鐵開通 387
四、2012年中國二三線城市地鐵建設提速 388
五、我國地鐵建設狀況及面臨的問題 389
六、中國地鐵運營的定額管理 390
七、中國地下鐵路發(fā)展策略 393
第四節(jié) 香港地鐵 394
一、香港地鐵建設概況 394
二、香港地鐵建設發(fā)展經(jīng)驗 396
三、香港地鐵的商業(yè)特色 398
四、香港地鐵的商業(yè)投融資模式 400
五、香港地鐵公司的成功之道 400
第五節(jié) 地鐵安全 402
一、地鐵安全運行的總體分析 402
二、我國地鐵施工存在安全隱患 403
三、造成地鐵事故的主要因素 404
四、地鐵事故發(fā)生前的預防對策 406
五、地鐵事故發(fā)生后的處理對策 408
第十一章 2011-2012年輕軌發(fā)展分析 411
第一節(jié) 輕軌的定義及相關概述 411
一、輕軌的概念 411
二、地鐵和輕軌的區(qū)別 411
三、輕軌交通 411
四、輕軌交通的特點和適用性 411
第二節(jié) 2011-2012年中國輕軌交通發(fā)展分析 412
一、輕軌交通在國內(nèi)發(fā)展的有利條件 412
二、中國加快城市輕軌發(fā)展 414
三、輕軌牽引城市經(jīng)濟的發(fā)展 416
四、輕軌帶動房地產(chǎn)市場發(fā)展 417
五、我國輕軌建設的投融資分析 417
第三節(jié) 2009-2012年中國部分地區(qū)輕軌交通的發(fā)展 418
一、武漢市輕軌發(fā)展概況 418
二、2009年沈撫輕軌正式建成通車 419
三、2010年海南東環(huán)輕軌投入運營 420
四、2011年南京開建機場輕軌線 421
五、2012年重慶輕軌6號線正式建成 422
六、未來宜昌城市規(guī)劃布局及輕軌建設規(guī)劃 422
第四節(jié) 中國輕軌的發(fā)展戰(zhàn)略及前景預測 424
一、中國輕軌交通的發(fā)展戰(zhàn)略目標 424
二、中國發(fā)展輕軌交通的戰(zhàn)略舉措 426
三、中國城市輕軌建設展望 427
四、未來輕軌電車的發(fā)展趨勢 428
第十二章 2011-2012年城市軌道交通的運營管理 431
第一節(jié) 城市軌道交通中的噪聲及控制分析 431
一、城市軌道交通噪聲的形成和分類 431
二、城市軌道交通噪聲的控制措施 432
三、控制城市軌道交通噪聲的建議 433
第二節(jié) 軌道交通建設對地價影響的模型及實證分析 436
一、背景 436
二、模型分析 438
三、實證分析 444
四、總結(jié) 447
第三節(jié) 城市軌道交通建設中的工程接口管理 447
一、中國城市軌道交通工程接口管理的發(fā)展階段 447
二、城市軌道交通建設的工程接口管理的作用 452
三、工程接口管理的組織結(jié)構(gòu) 453
四、施工及安裝階段工程接口管理的實施 455
五、工程接口管理實施保障體系 457
第四節(jié) 城市軌道交通廣告資源的經(jīng)營管理 457
一、軌道交通空間廣告資源的特點 457
二、軌道交通空間廣告資源的類型 458
三、軌道交通空間廣告資源經(jīng)營原則 458
四、軌道交通空間廣告資源經(jīng)營分析 459
第五節(jié) 城市軌道交通運營管理策略及建議 462
一、軌道交通經(jīng)營管理體制 462
二、城市軌道交通綜合安全管理體系 463
三、城市軌道交通運營管理的主要對策 466
四、城市軌道交通運營管理的戰(zhàn)略措施 470
五、城市軌道交通樞紐型商業(yè)的發(fā)展建議 474
第十三章 2011-2012年城市軌道交通設備發(fā)展分析 477
第一節(jié) 2011-2012年中國城市軌道交通設備產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 477
一、我國軌道交通設備產(chǎn)業(yè)總體狀況 477
二、中國城軌交通供電系統(tǒng)設備國產(chǎn)化透析 479
三、2011年我國軌道交通核心設備批量出口海外 487
四、2012年我國軌道交通裝備制造業(yè)再獲政策扶持 487
五、國內(nèi)軌道交通電氣設備市場迎來發(fā)展契機 489
六、國內(nèi)軌道交通自動化設備市場商機無限 490
七、國內(nèi)軌道交通設備市場需求潛力巨大 492
第二節(jié) 車輛設備 493
一、地鐵車輛 493
二、輕軌車輛 494
三、有軌電車 495
四、磁懸浮列車 497
第三節(jié) 城市軌道交通信息通信系統(tǒng) 498
一、傳輸系統(tǒng) 498
二、電話系統(tǒng) 501
三、廣播系統(tǒng) 501
四、電視監(jiān)控系統(tǒng) 502
五、電源系統(tǒng) 502
六、時鐘系統(tǒng) 503
七、無線通信系統(tǒng) 503
第四節(jié) 城市軌道交通共用信息平臺功能及構(gòu)建 504
一、共用信息平臺建設目標 504
二、各智能子系統(tǒng)及其信息需求分析 505
三、共用信息平臺的功能 507
四、共用信息平臺的構(gòu)建 508
第五節(jié) 2011-2012年中國軌道交通設備產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展分析 509
一、湖南軌道交通設備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢及不足 509
二、上海軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速 513
三、江蘇常州軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述 514
四、吉林長春建設軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園 517
五、哈爾濱軌道交通設備業(yè)注重自主研發(fā) 518
第六節(jié) 2011-2012年中國城市軌道交通設備制造業(yè)的競爭格局 520
一、產(chǎn)業(yè)競爭力系統(tǒng) 520
二、中國軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)競爭力總體分析 521
三、國外主要軌道交通設備企業(yè)在華發(fā)展概況 525
四、提升中國軌道交通裝備制造業(yè)競爭力的發(fā)展策略 528
第十四章 2010-2012年城市軌道交通與設備行業(yè)重點企業(yè)財務狀況 533
第一節(jié) 中國北車股份有限公司 533
一、企業(yè)概況 533
二、競爭優(yōu)勢分析 534
三、2011-2012年經(jīng)營狀況分析 535
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析 539
第一節(jié) 中國南車股份有限公司 539
一、企業(yè)概況 539
二、競爭優(yōu)勢分析 540
三、2011-2012年經(jīng)營狀況分析 541
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析 545
第一節(jié) 上海申通地鐵股份有限公司 545
一、企業(yè)概況 545
二、競爭優(yōu)勢分析 546
三、2011-2012年經(jīng)營狀況分析 546
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析 550
第一節(jié) 湘潭電機股份有限公司 551
一、企業(yè)概況 551
二、競爭優(yōu)勢分析 552
三、2011-2012年經(jīng)營狀況分析 552
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析 556
第一節(jié) 晉西車軸股份有限公司 557
一、企業(yè)概況 557
二、競爭優(yōu)勢分析 557
三、2011-2012年經(jīng)營狀況分析 559
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析 563
第十五章 城市軌道交通與設備市場前景展望 564
第一節(jié) 中國城市軌道交通的發(fā)展前景 564
一、2015年我國城市軌道交通發(fā)展展望 564
二、中國城市軌道交通市場前景分析 565
三、中國軌道交通發(fā)展將形成網(wǎng)絡體系 566
四、城軌將成為未來城市交通的主干線 566
第二節(jié) 中國城市軌道交通設備市場預測 570
一、中國軌道交通設備制造業(yè)展望 570
二、我國軌道交通設備市場未來發(fā)展預測 571
三、中國機車車輛制造業(yè)前景廣闊 572
四、2015年中國城市軌道交通設備制造發(fā)展預測 573
圖表目錄：（部分）
圖表：城市軌道交通技術(shù)等級表
圖表：地鐵的主要技術(shù)參數(shù)
圖表：世界主要城市軌道交通里程和人均長度
圖表：四種典型融資模式對比
圖表：資金來源
圖表：2013 年后新建地鐵項目逐步進入交付期
圖表：2015 年地鐵車輛
圖表：世界主要城市市區(qū)人口密度
圖表：德國慕尼黑路網(wǎng)配線圖
圖表：R3 線運行交路示意圖
圖表：城市軌道交通運營企業(yè)的內(nèi)部市場化格局示意圖
圖表：轉(zhuǎn)移定價方法比較表
圖表：土地利用法流量預測框圖
圖表：四階段法簡圖
圖表：同站臺換乘示意圖
圖表：結(jié)點換乘示意圖
圖表：通道換乘示意圖
圖表：站廳換乘示意圖
圖表：2012年通過可行性研究報告的軌道交通線路
圖表：2012年城市軌道交通規(guī)劃和線路的開工進展情況
圖表：2008-2012年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表：2012年居民消費價格月度漲跌幅度
圖表：2012年居民消費價格比上年漲跌幅度
圖表：2012年新建商品住宅月環(huán)比價格下降、持平、上漲城市個數(shù)變化情況
圖表：2008-2012年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù)
圖表：2008-2012年年末國家外匯儲備及其增長速度
圖表：2008-2012年公共財政收入及其增長速度
圖表：2008-2012年糧食產(chǎn)量及其增長速度
圖表：2012年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表：2008-2012年建筑業(yè)增加值及其增長速度
圖表：2007-2012年固定資產(chǎn)投資歷史變動軌跡
圖表：2012年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長速度：億元
圖表：2012年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力
圖表：……
更多圖表詳見正文……
通過《2013-2017年中國城市軌道交通與設備市場調(diào)研及發(fā)展策略咨詢報告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機構(gòu)將充分了解產(chǎn)品市場、原材料供應、銷售方式、市場供需、有效客戶、潛在客戶等詳實信息，為研究競爭對手的市場定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價、營銷模式、銷售網(wǎng)絡和企業(yè)發(fā)展提供了科學決策依據(jù)。
在愈加擁擠的都市，地鐵、輕軌、市域鐵路等軌道交通因其快捷、準時、低碳等特點成為許多市民出行的首選。自2012年9月份以來，國家發(fā)展改革委密集批復25個軌道交通建設規(guī)劃，涉及18個城市，總投資規(guī)模逾8000億元。而據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設部相關負責人透露的數(shù)據(jù)，我國已有34個城市規(guī)劃了4300多公里的線路，涉及總投資達2萬億元。這些項目既承載著城市居民對緩解交通擁堵的愿望，也寄托著振興相關產(chǎn)業(yè)、拉動經(jīng)濟增長的期待。
中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國城市軌道交通與設備市場調(diào)研及發(fā)展策略咨詢報告》立足于城市軌道交通與設備市場發(fā)展現(xiàn)狀分析，通過對城市軌道交通與設備行業(yè)環(huán)境、城市軌道交通與設備產(chǎn)業(yè)鏈、城市軌道交通與設備市場供需、城市軌道交通與設備價格、城市軌道交通與設備生產(chǎn)企業(yè)的詳盡剖析，以使投資者達到對城市軌道交通與設備產(chǎn)品市場發(fā)展現(xiàn)狀的全面、深入掌握；同時為使投資者把握城市軌道交通與設備未來的市場發(fā)展趨勢，我中心還對城市軌道交通與設備行業(yè)未來發(fā)展趨勢和市場前景進行科學、嚴謹?shù)姆治雠c預測；另外在投資分析部分，針對企業(yè)投資決策依據(jù)進行了重點分析，并綜合給出投資建議。
目 錄
第一章 城市軌道交通的相關概述 1
第一節(jié) 城市軌道交通的定義與分類 1
一、城市軌道交通的定義 1
二、城市軌道交通的分類 5
三、城市軌道交通的經(jīng)濟特點及系統(tǒng)模式 12
四、軌道交通在城市公交體系中的地位及作用 15
第二節(jié) 城市軌道交通系統(tǒng)的介紹 15
一、發(fā)展軌道交通系統(tǒng)必要性分析 15
二、軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基本模式 17
三、各種軌道交通方式采用的技術(shù)標準 18
四、軌道交通系統(tǒng)的有機銜接 20
第三節(jié) 城市軌道交通與經(jīng)濟的發(fā)展 21
一、軌道交通帶動經(jīng)濟新增長 21
二、軌道交通成為區(qū)域經(jīng)濟的牽引力 23
三、軌道交通在城市結(jié)構(gòu)變遷中的作用 24
四、大城市軌道交通經(jīng)濟帶開發(fā)模式綜述 27
第二章 2011-2012年城市軌道交通的發(fā)展 33
第一節(jié) 2011-2012年世界軌道交通的發(fā)展概況 33
一、全球城市軌道交通的發(fā)展特點 33
二、國外城市軌道交通建設融資分析 34
三、國外城市軌道交通發(fā)展經(jīng)驗借鑒 41
四、美國城市軌道交通發(fā)展狀況 44
五、日本軌道交通未來發(fā)展方向 55
第二節(jié) 2011-2012年中國城市軌道交通的發(fā)展 56
一、我國城市軌道交通的發(fā)展階段 56
二、我國城市軌道交通的發(fā)展特征 57
三、中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 57
四、中部六省積極加速軌道交通發(fā)展 59
五、發(fā)展城市軌道交通的主要條件 60
六、中國城市軌道交通的定位及總體設計 61
第三節(jié) 2011-2012年城市軌道交通企業(yè)的內(nèi)部市場化改革 66
一、城市軌道交通運營企業(yè)內(nèi)部市場能化的可行性 66
二、城市軌道交通運營企業(yè)內(nèi)部市場交易模型 67
三、城市軌道交通運營企業(yè)內(nèi)部交易定價機制 68
四、城市軌道交通運營企業(yè)內(nèi)部交易定價模型 69
第四節(jié) 城市軌道交通的客流預測 70
一、城市軌道交通客流預測的目的和作用 70
二、城市軌道交通客流預測的基本內(nèi)容 70
三、城市軌道交通客流預測的一般程序 72
四、城際間客流預測的內(nèi)容及方法 72
五、影響城市軌道交通客流預測準確度的因素 75
第五節(jié) 2011-2012年城市軌道交通的換乘分析 75
一、城市軌道交通換乘樞紐的功能分級 75
二、城市軌道交通的主要換乘方式 76
三、軌道交通換乘其他交通工具的總體分析 79
四、常規(guī)公交與軌道交通間換乘的協(xié)調(diào) 82
五、城市軌道交通換乘中的票務管理 87
第六節(jié) 城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn) 89
一、中國城市軌道交通發(fā)展存在的問題 89
二、我國城市軌道交通建設面臨三大怪圈 91
三、城市軌道交通中面臨的資金難題 94
四、城市軌道交通建設中亟需解決的問題 95
第七節(jié) 城市軌道交通發(fā)展的對策 96
一、國內(nèi)城市軌道交通的發(fā)展戰(zhàn)略 96
二、中國城市軌道交通發(fā)展的主要策略 98
三、降低城市軌道交通建設及運營成本的對策 100
四、城市軌道交通的技術(shù)發(fā)展策略 101
五、促進中國城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的建議 104
第三章 中國城市軌道交通發(fā)展環(huán)境分析 109
第一節(jié) 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 109
一、GDP歷史變動軌跡分析 109
二、固定資產(chǎn)投資歷史變動軌跡分析 116
三、2013年中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展預測分析 118
第二節(jié) 中國城市交通的發(fā)展政策 120
一、城市交通政策的作用 120
二、我國城市交通政策體系框架 120
三、中國城市交通政策的主要內(nèi)容 121
四、我國城市交通發(fā)展的政策目標 123
五、推動我國城市交通發(fā)展的經(jīng)濟政策建議 124
第三節(jié) 2011-2012年中國城市軌道交通發(fā)展政策分析 125
一、我國城市軌道交通發(fā)展政策回顧 125
二、中國城市軌道交通管理政策 126
三、中國城市軌道交通建設投融資政策 128
四、2011年我國主導的軌道交通領域首項國際標準發(fā)布 134
五、2012年我國軌道交通行業(yè)標準發(fā)布情況 135
六、我國城市軌道交通政策存在的缺陷 138
七、促進我國城市軌道交通發(fā)展的政策建議 139
第四節(jié) 2009-2012年中國部分地區(qū)城市軌道交通發(fā)展政策 142
一、2009年北京實施《城市軌道交通運營服務管理規(guī)范》 142
二、2010年《上海市軌道交通運營安全管理辦法》實施 143
三、2010年《成都市城市軌道交通運營管理辦法》出臺 143
四、2011年深圳市規(guī)范軌道交通工程質(zhì)量安全管理 156
五、2011年《重慶市軌道交通條例》正式實施 156
六、2011年《廣州市城市軌道交通工程質(zhì)量監(jiān)督與驗收管理辦法》實施 166
七、2012年《杭州市城市軌道交通運營管理辦法》實施 175
八、2012年《寧波市軌道交通建設管理辦法》出臺 176
第四章 2011-2012年廣州軌道交通發(fā)展分析 178
第一節(jié) 2011-2012年廣州軌道交通發(fā)展概況 178
一、廣州城市軌道交通規(guī)劃的歷史沿革 178
二、廣州城市軌道交通發(fā)展綜述 181
三、廣州軌道交通步入大發(fā)展時期 187
四、2010年廣州軌道交通多條新線開通 190
五、多城市軌道交通項目獲批 廣州將新建7條地鐵 191
六、2011年廣州城市軌道交通建設新規(guī)出臺 192
七、2012年廣州新一輪城市軌道交通建設規(guī)劃獲批 192
第二節(jié) 2011-2012年廣州軌道交通與城市發(fā)展的分析 195
一、廣州軌道交通令城市發(fā)展提速 195
二、廣州軌道交通有效緩解城市交通壓力 198
三、廣州軌道交通對市民生活方式的影響 200
四、廣州城市軌道交通對土地利用的影響分析 202
第三節(jié) 2011-2012年廣州市軌道交通設計管理模式發(fā)展分析 204
一、國內(nèi)城市軌道交通設計管理的主要模式 204
二、羊城軌道交通設計管理的模式 206
三、軌道交通中虛擬組織管理模式的前景 207
第四節(jié) 廣州軌道交通發(fā)展前景展望 209
一、廣州籌劃綜合交通樞紐總體規(guī)劃 209
二、2015年廣州市軌道交通運營里程預測 212
三、2020年廣州軌道交通網(wǎng)絡將覆蓋全市范圍 212
第五章 2011-2012年北京軌道交通發(fā)展分析 213
第一節(jié) 2011-2012年北京軌道交通發(fā)展概況 213
一、北京市軌道交通總體建設情況 213
二、北京平谷軌道交通建設步入新臺階 216
四、北京軌道交通建設將推廣一體化設計 220
第二節(jié) 2010-2012年北京軌道交通建設運營動態(tài) 220
一、2010年北京市軌道交通建設運營情況 220
二、2011年2月北京8條軌道交通線路開建 221
三、2011年北京房山線與9號線南段“打通” 221
四、2011年北京軌道交通建設運營概況 222
五、2012年北京市軌道交通建設運營情況 222
第三節(jié) 北京城市軌道交通投融資分析 224
一、北京城市軌道交通投融資概況 224
二、首都快速軌道交通網(wǎng)允許外商獨資 226
三、北京軌道交通PPP投融資模式取得突破 226
第四節(jié) 北京軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及建議 228
一、首都城市交通的困境 228
二、北京軌道交通發(fā)展面臨的問題 229
三、改善北京城市交通困境的政策建議 230
四、改善北京市軌道交通運營管理的措施 230
第五節(jié) 北京軌道交通前景展望 231
一、“十二五”北京軌道交通建設規(guī)劃 231
二、北京西部地區(qū)軌道交通建設計劃 236
三、未來幾年北京豐臺軌道交通建設規(guī)劃 236
第六章 2011-2012年上海軌道交通發(fā)展分析 241
第一節(jié) 2011-2012年上海軌道交通發(fā)展概況 241
一、上海軌道交通發(fā)展回顧 241
二、上海城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃綜述 246
三、2010年上海市軌道交通建設及運營情況 246
四、2011年上海軌道交通4條新線全面開工 247
五、2012年上海軌道交通16號線開始鋪軌 248
六、2012年上海軌道交通11號線全線結(jié)構(gòu)貫通 249
七、上海軌道交通與江蘇將實現(xiàn)對接 250
八、上海加強軌道交通建設相關服務技術(shù) 250
第二節(jié) 上海軌道交通的經(jīng)濟效應 250
一、上海軌道交通經(jīng)濟效應漸顯 250
二、軌道交通產(chǎn)生集聚效應 251
三、軌道交通建設有力拉動沿線房地產(chǎn)市場 252
四、軌道交通在世博會期間發(fā)揮重要作用 252
第三節(jié) 2011-2012年上海軌道交通投融資分析 254
一、上海軌道交通投融資體制發(fā)展回顧 254
二、上海軌道交通項目投資模式不斷完善 255
三、上海軌道交通項目股權(quán)融資模式 256
四、上海軌道交通融資路徑探析 257
第四節(jié) 上海軌道交通的發(fā)展對策與建議 261
一、促進上海軌道交通發(fā)展的主要對策 261
二、以創(chuàng)新應對上海軌道交通大發(fā)展的挑戰(zhàn) 262
三、上海軌道交通發(fā)展建議 264
四、上海市軌道交通的布局規(guī)劃策略 266
第五節(jié) 上海軌道交通前景預測 283
一、2014年上海軌道交通建設計劃 283
二、“十二五”上海軌道交通總體規(guī)劃情況 284
三、2020年上海市軌道交通線網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃 288
第七章 2011-2012年其他城市軌道交通發(fā)展分析 291
第一節(jié) 天津 291
一、天津軌道交通概況 291
二、2012年天津地鐵建設加快步伐 293
三、天津軌道交通的商業(yè)經(jīng)濟效益 295
四、2015年天津軌道交通建設規(guī)劃 296
第二節(jié) 武漢 298
一、武漢軌道交通發(fā)展回顧 298
二、武漢城市圈城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃獲批 300
三、2010年武漢軌道交通一號線全線通車 302
四、2011年武漢市新軌道交通建設規(guī)劃獲批 302
五、2012年武漢市軌道交通管理條例征求意見稿出臺 302
六、武漢將建軌道交通機場線 302
第三節(jié) 杭州 303
一、杭州軌道交通項目總體情況 303
二、杭州軌道交通的經(jīng)濟效應分析 304
三、杭州軌道交通未來發(fā)展規(guī)劃 306
第四節(jié) 深圳 306
一、深圳城市軌道交通建設模式解析 306
二、深圳軌道交通建設運營狀況 310
三、2011年深圳軌道交通企業(yè) 311
四、2012年深圳軌道交通運營分析 312
五、深圳城市軌道交通的主要發(fā)展 314
六、2016年深圳市軌道交通線路將達10條 314
七、2020年深圳軌道交通將達720公里 315
第五節(jié) 南京 316
一、南京城市軌道交通發(fā)展綜述 316
二、南京軌道交通網(wǎng)絡初步形成 319
三、2012年南京加快發(fā)展軌道交通 319
四、句容有望融入南京軌道交通 320
五、南京軌道交通建設規(guī)劃 321
第八章 2011-2012年區(qū)域城際軌道交通發(fā)展分析 322
第一節(jié) 2011-2012年區(qū)域城際軌道交通概述 322
一、區(qū)域城際軌道交通的定位及特征 322
二、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的必要性 323
三、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的可行性 327
四、我國規(guī)劃建設三大城際軌道交通網(wǎng) 329
五、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的對策建議 332
第二節(jié) 京津冀地區(qū) 332
一、京津冀都市圈SWOT分析 332
二、京津冀地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃 335
三、京津城際軌道交通工程開通運營 336
第三節(jié) 珠江三角洲地區(qū) 337
一、珠江三角洲地區(qū)的發(fā)展優(yōu)勢及制約因素 337
二、珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃 342
三、珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略 343
四、2010年廣佛城際軌道交通線開通 344
五、2011年初廣珠輕軌建成通車 345
六、“十二五”珠江三角洲城際軌道交通建設計劃 346
第四節(jié) 長江三角洲地區(qū) 348
一、長江三角洲地區(qū)的區(qū)域優(yōu)勢及瓶頸因素 348
二、長江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃 352
三、滬寧城際軌道交通線正式開通 353
四、滬杭城際軌道交通項目投入運營 353
第九章 2011-2012年磁懸浮列車發(fā)展分析 356
第一節(jié) 磁懸浮列車概述 356
一、磁懸浮列車的定義 356
二、磁懸浮列車的工作原理 356
三、磁懸浮列車的優(yōu)點 357
第二節(jié) 2011-2012年國外磁懸浮列車發(fā)展分析 359
一、世界磁懸浮列車總體概況 359
二、德國放棄商用磁懸浮項目 363
三、日本計劃以磁懸浮取代高速輪軌 364
四、韓國投資開發(fā)“無人駕駛”磁懸浮列車 365
第三節(jié) 2011-2012年中國磁懸浮列車發(fā)展概況 365
一、國內(nèi)具備高速磁懸浮列車市場需求 365
二、國內(nèi)磁懸浮鐵路的潛在建設空間 367
三、隨州建設首條高溫超導磁懸浮列車示范線 368
四、2010年滬杭磁懸浮項目立項獲批復 368
五、2011年我國首條自主磁懸浮列車線在京開建 369
六、2012年我國中低速磁懸浮列車自主研發(fā)獲重大突破 370
第四節(jié) 磁懸浮列車技術(shù) 371
一、磁懸浮運載技術(shù) 371
二、日本超導磁懸浮列車的技術(shù)開發(fā) 371
三、中低速磁懸浮列車關鍵技術(shù)綜述 373
四、中國自主磁懸浮列車技術(shù)研發(fā)概況 374
五、磁懸浮列車面臨的技術(shù)挑戰(zhàn) 376
第五節(jié) 磁懸浮列車的發(fā)展前景 376
一、中國磁懸浮列車前景向好 376
二、國內(nèi)磁懸浮列車投資前景可觀 377
三、我國中低速磁懸浮未來發(fā)展空間巨大 377
第十章 2011-2012年地鐵發(fā)展分析 379
第一節(jié) 地鐵的定義及相關概述 379
一、地鐵的概念 379
二、地鐵路網(wǎng)的形式與車站的分類 379
三、地鐵規(guī)范與地鐵安全 380
四、地鐵行業(yè)的經(jīng)濟特征 381
第二節(jié) 2011-2012年國際地鐵發(fā)展概況 381
一、世界地鐵發(fā)展歷程回顧 381
二、國際主要城市地鐵建設概況 382
三、德國 382
四、新加坡 384
五、俄羅斯 385
第三節(jié) 2011-2012年中國地鐵交通發(fā)展分析 386
一、我國地鐵建設發(fā)展概況 386
二、我國進入地鐵建設高峰期 387
三、中國西部地區(qū)首條地鐵開通 387
四、2012年中國二三線城市地鐵建設提速 388
五、我國地鐵建設狀況及面臨的問題 389
六、中國地鐵運營的定額管理 390
七、中國地下鐵路發(fā)展策略 393
第四節(jié) 香港地鐵 394
一、香港地鐵建設概況 394
二、香港地鐵建設發(fā)展經(jīng)驗 396
三、香港地鐵的商業(yè)特色 398
四、香港地鐵的商業(yè)投融資模式 400
五、香港地鐵公司的成功之道 400
第五節(jié) 地鐵安全 402
一、地鐵安全運行的總體分析 402
二、我國地鐵施工存在安全隱患 403
三、造成地鐵事故的主要因素 404
四、地鐵事故發(fā)生前的預防對策 406
五、地鐵事故發(fā)生后的處理對策 408
第十一章 2011-2012年輕軌發(fā)展分析 411
第一節(jié) 輕軌的定義及相關概述 411
一、輕軌的概念 411
二、地鐵和輕軌的區(qū)別 411
三、輕軌交通 411
四、輕軌交通的特點和適用性 411
第二節(jié) 2011-2012年中國輕軌交通發(fā)展分析 412
一、輕軌交通在國內(nèi)發(fā)展的有利條件 412
二、中國加快城市輕軌發(fā)展 414
三、輕軌牽引城市經(jīng)濟的發(fā)展 416
四、輕軌帶動房地產(chǎn)市場發(fā)展 417
五、我國輕軌建設的投融資分析 417
第三節(jié) 2009-2012年中國部分地區(qū)輕軌交通的發(fā)展 418
一、武漢市輕軌發(fā)展概況 418
二、2009年沈撫輕軌正式建成通車 419
三、2010年海南東環(huán)輕軌投入運營 420
四、2011年南京開建機場輕軌線 421
五、2012年重慶輕軌6號線正式建成 422
六、未來宜昌城市規(guī)劃布局及輕軌建設規(guī)劃 422
第四節(jié) 中國輕軌的發(fā)展戰(zhàn)略及前景預測 424
一、中國輕軌交通的發(fā)展戰(zhàn)略目標 424
二、中國發(fā)展輕軌交通的戰(zhàn)略舉措 426
三、中國城市輕軌建設展望 427
四、未來輕軌電車的發(fā)展趨勢 428
第十二章 2011-2012年城市軌道交通的運營管理 431
第一節(jié) 城市軌道交通中的噪聲及控制分析 431
一、城市軌道交通噪聲的形成和分類 431
二、城市軌道交通噪聲的控制措施 432
三、控制城市軌道交通噪聲的建議 433
第二節(jié) 軌道交通建設對地價影響的模型及實證分析 436
一、背景 436
二、模型分析 438
三、實證分析 444
四、總結(jié) 447
第三節(jié) 城市軌道交通建設中的工程接口管理 447
一、中國城市軌道交通工程接口管理的發(fā)展階段 447
二、城市軌道交通建設的工程接口管理的作用 452
三、工程接口管理的組織結(jié)構(gòu) 453
四、施工及安裝階段工程接口管理的實施 455
五、工程接口管理實施保障體系 457
第四節(jié) 城市軌道交通廣告資源的經(jīng)營管理 457
一、軌道交通空間廣告資源的特點 457
二、軌道交通空間廣告資源的類型 458
三、軌道交通空間廣告資源經(jīng)營原則 458
四、軌道交通空間廣告資源經(jīng)營分析 459
第五節(jié) 城市軌道交通運營管理策略及建議 462
一、軌道交通經(jīng)營管理體制 462
二、城市軌道交通綜合安全管理體系 463
三、城市軌道交通運營管理的主要對策 466
四、城市軌道交通運營管理的戰(zhàn)略措施 470
五、城市軌道交通樞紐型商業(yè)的發(fā)展建議 474
第十三章 2011-2012年城市軌道交通設備發(fā)展分析 477
第一節(jié) 2011-2012年中國城市軌道交通設備產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 477
一、我國軌道交通設備產(chǎn)業(yè)總體狀況 477
二、中國城軌交通供電系統(tǒng)設備國產(chǎn)化透析 479
三、2011年我國軌道交通核心設備批量出口海外 487
四、2012年我國軌道交通裝備制造業(yè)再獲政策扶持 487
五、國內(nèi)軌道交通電氣設備市場迎來發(fā)展契機 489
六、國內(nèi)軌道交通自動化設備市場商機無限 490
七、國內(nèi)軌道交通設備市場需求潛力巨大 492
第二節(jié) 車輛設備 493
一、地鐵車輛 493
二、輕軌車輛 494
三、有軌電車 495
四、磁懸浮列車 497
第三節(jié) 城市軌道交通信息通信系統(tǒng) 498
一、傳輸系統(tǒng) 498
二、電話系統(tǒng) 501
三、廣播系統(tǒng) 501
四、電視監(jiān)控系統(tǒng) 502
五、電源系統(tǒng) 502
六、時鐘系統(tǒng) 503
七、無線通信系統(tǒng) 503
第四節(jié) 城市軌道交通共用信息平臺功能及構(gòu)建 504
一、共用信息平臺建設目標 504
二、各智能子系統(tǒng)及其信息需求分析 505
三、共用信息平臺的功能 507
四、共用信息平臺的構(gòu)建 508
第五節(jié) 2011-2012年中國軌道交通設備產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展分析 509
一、湖南軌道交通設備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢及不足 509
二、上海軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速 513
三、江蘇常州軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述 514
四、吉林長春建設軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園 517
五、哈爾濱軌道交通設備業(yè)注重自主研發(fā) 518
第六節(jié) 2011-2012年中國城市軌道交通設備制造業(yè)的競爭格局 520
一、產(chǎn)業(yè)競爭力系統(tǒng) 520
二、中國軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)競爭力總體分析 521
三、國外主要軌道交通設備企業(yè)在華發(fā)展概況 525
四、提升中國軌道交通裝備制造業(yè)競爭力的發(fā)展策略 528
第十四章 2010-2012年城市軌道交通與設備行業(yè)重點企業(yè)財務狀況 533
第一節(jié) 中國北車股份有限公司 533
一、企業(yè)概況 533
二、競爭優(yōu)勢分析 534
三、2011-2012年經(jīng)營狀況分析 535
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析 539
第一節(jié) 中國南車股份有限公司 539
一、企業(yè)概況 539
二、競爭優(yōu)勢分析 540
三、2011-2012年經(jīng)營狀況分析 541
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析 545
第一節(jié) 上海申通地鐵股份有限公司 545
一、企業(yè)概況 545
二、競爭優(yōu)勢分析 546
三、2011-2012年經(jīng)營狀況分析 546
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析 550
第一節(jié) 湘潭電機股份有限公司 551
一、企業(yè)概況 551
二、競爭優(yōu)勢分析 552
三、2011-2012年經(jīng)營狀況分析 552
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析 556
第一節(jié) 晉西車軸股份有限公司 557
一、企業(yè)概況 557
二、競爭優(yōu)勢分析 557
三、2011-2012年經(jīng)營狀況分析 559
四、2013-2017年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析 563
第十五章 城市軌道交通與設備市場前景展望 564
第一節(jié) 中國城市軌道交通的發(fā)展前景 564
一、2015年我國城市軌道交通發(fā)展展望 564
二、中國城市軌道交通市場前景分析 565
三、中國軌道交通發(fā)展將形成網(wǎng)絡體系 566
四、城軌將成為未來城市交通的主干線 566
第二節(jié) 中國城市軌道交通設備市場預測 570
一、中國軌道交通設備制造業(yè)展望 570
二、我國軌道交通設備市場未來發(fā)展預測 571
三、中國機車車輛制造業(yè)前景廣闊 572
四、2015年中國城市軌道交通設備制造發(fā)展預測 573
圖表目錄：（部分）
圖表：城市軌道交通技術(shù)等級表
圖表：地鐵的主要技術(shù)參數(shù)
圖表：世界主要城市軌道交通里程和人均長度
圖表：四種典型融資模式對比
圖表：資金來源
圖表：2013 年后新建地鐵項目逐步進入交付期
圖表：2015 年地鐵車輛
圖表：世界主要城市市區(qū)人口密度
圖表：德國慕尼黑路網(wǎng)配線圖
圖表：R3 線運行交路示意圖
圖表：城市軌道交通運營企業(yè)的內(nèi)部市場化格局示意圖
圖表：轉(zhuǎn)移定價方法比較表
圖表：土地利用法流量預測框圖
圖表：四階段法簡圖
圖表：同站臺換乘示意圖
圖表：結(jié)點換乘示意圖
圖表：通道換乘示意圖
圖表：站廳換乘示意圖
圖表：2012年通過可行性研究報告的軌道交通線路
圖表：2012年城市軌道交通規(guī)劃和線路的開工進展情況
圖表：2008-2012年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表：2012年居民消費價格月度漲跌幅度
圖表：2012年居民消費價格比上年漲跌幅度
圖表：2012年新建商品住宅月環(huán)比價格下降、持平、上漲城市個數(shù)變化情況
圖表：2008-2012年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù)
圖表：2008-2012年年末國家外匯儲備及其增長速度
圖表：2008-2012年公共財政收入及其增長速度
圖表：2008-2012年糧食產(chǎn)量及其增長速度
圖表：2012年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表：2008-2012年建筑業(yè)增加值及其增長速度
圖表：2007-2012年固定資產(chǎn)投資歷史變動軌跡
圖表：2012年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長速度：億元
圖表：2012年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力
圖表：……
更多圖表詳見正文……
通過《2013-2017年中國城市軌道交通與設備市場調(diào)研及發(fā)展策略咨詢報告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機構(gòu)將充分了解產(chǎn)品市場、原材料供應、銷售方式、市場供需、有效客戶、潛在客戶等詳實信息，為研究競爭對手的市場定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價、營銷模式、銷售網(wǎng)絡和企業(yè)發(fā)展提供了科學決策依據(jù)。
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