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2025-2031年中國機場商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研與投資前景評估報告

字體大�。�大中小2024-10-31 中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng) http://hnjy168.cn

【報告名稱】2025-2031年中國機場商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研與投資前景評估報告
【關(guān) 鍵字】機場商業(yè) 機場商業(yè)市場分析
【價　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
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機場公司的收入多種多樣，除直接收取各大航空公司的管理費外，在機場設(shè)立的一些商業(yè)服務(wù)也是其收入的重要組成部分，如零售、餐飲、廣告等等。這些服務(wù)的共同點在于其顧客群體主要是機場的旅客，所出售的產(chǎn)品都是以旅客的需要為基礎(chǔ)，在機場有固定位置，并且有專業(yè)的服務(wù)人員的參與。

在需求多樣化和機場盈利增長要求的共同趨動下，機場設(shè)置商業(yè)店鋪已經(jīng)成為一種普遍現(xiàn)象，部分知名機場甚至將航站樓打造成為集吃、穿、行、游、購、娛于一體的綜合性場所。2024年深圳機場非航空性業(yè)務(wù)收入6.94億元，占比僅為21%，收入同比增長21.82%。長時間以來，深圳機場以國內(nèi)客流為主的客源構(gòu)成一直被視為發(fā)展短板。與其他三大機場在免稅業(yè)務(wù)上的高速發(fā)展不同，免稅業(yè)務(wù)在深圳機場的收入構(gòu)成中僅占極小的份額，這也使得國際客流受阻對深圳機場相較其他機場而言影響更小。2024年北京首都機場占比達(dá)59.85%的非航空性業(yè)務(wù)收入同比減少約12.6%至20.01億元，受疫情對旅客吞吐量的持續(xù)影響是造成其虧損的主要原因。上海機場的虧損擴大同樣來自于全球疫情狀況對國際航線業(yè)務(wù)量持續(xù)產(chǎn)生較大影響，免稅店租金收入和國際航線收入同比下降。2024年上海非航空性業(yè)務(wù)收入繼2024年同比大幅下滑62.45%后，再下降27.2%至18.76億元，占總營收50.33%。

目前我國機場內(nèi)的商業(yè)以零售業(yè)和服務(wù)業(yè)為主，其中服務(wù)業(yè)以餐飲業(yè)為主。民航局消費者事務(wù)中心發(fā)布的《2024年民用機場服務(wù)質(zhì)量評價報告》顯示，2024年我國千萬級機場中，基本服務(wù)功能需完善，航站樓環(huán)境整潔度及氛圍和諧度需進(jìn)一步提升；衛(wèi)生間、母嬰休息室等重點區(qū)域的衛(wèi)生管理需進(jìn)一步加強；機場商業(yè)餐飲服務(wù)準(zhǔn)入制度，“同城同質(zhì)同價”的落實還有完善和改進(jìn)的空間。機場商業(yè)餐飲的滿意度倒數(shù)第三，僅高于信息服務(wù)和航班延誤服務(wù)。機場商業(yè)存在較大的提質(zhì)發(fā)展空間。

產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國機場商業(yè)行業(yè)前景研究與前景趨勢報告》共十章。首先闡述了機場商業(yè)的基本概念，并介紹了機場行業(yè)和機場商業(yè)的發(fā)展情況。接著重點分析了機場零售、機場餐飲、機場廣告、機場物流行業(yè)/機場電商模式的發(fā)展形勢。隨后，報告對國內(nèi)外重點機場商業(yè)的發(fā)展情況進(jìn)行了詳盡的分析，最后對機場商業(yè)市場的發(fā)展前景進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測。

本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、民航局、工信部、、財政部、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)市場調(diào)查中心以及國內(nèi)外重點刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對機場商業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資機場商業(yè)相關(guān)行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

報告目錄：

第一章　機場商業(yè)基本概念

1.1　機場商業(yè)的定義與特點

1.1.1　基本定義

1.1.2　主要特點

1.2　機場商業(yè)主要參與環(huán)節(jié)

1.2.1　機場零售業(yè)

1.2.2　機場餐飲業(yè)

1.2.3　機場娛樂業(yè)

1.2.4　機場廣告業(yè)

1.2.5　機場+互聯(lián)網(wǎng)

1.3　機場商業(yè)業(yè)態(tài)組合特點

1.3.1　功能定位為主

1.3.2　業(yè)態(tài)差異化特征

1.3.3　業(yè)態(tài)的比例分配

1.3.4　聚集與分散的關(guān)系

1.3.5　層次感與立體感

第二章　2020-2024年中國機場行業(yè)發(fā)展分析

2.1　2020-2024年中國機場運營分析

2.1.1　機場數(shù)量

2.1.2　旅客吞吐量

2.1.3　貨郵吞吐量

2.1.4　機場起降架次

2.1.5　重點機場吞吐量

2.2　2020-2024年中國民航業(yè)運輸規(guī)模

2.2.1　總運輸周轉(zhuǎn)量

2.2.2　旅客運輸量

2.2.3　貨郵運輸量

2.2.4　運輸機隊規(guī)模

2.2.5　運輸效率分析

2.3　2020-2024年中國機場運輸業(yè)發(fā)展分析

2.3.1　機場運輸業(yè)營收狀況

2.3.2　機場運輸業(yè)競爭格局

2.3.3　航空客運價格分析

2.3.4　機場物流園區(qū)建設(shè)

2.3.5　航空貨運戰(zhàn)略分析

2.4　2020-2024年中國機場建設(shè)特點及規(guī)模

2.4.1　總體建設(shè)特點

2.4.2　固定資產(chǎn)投資

2.4.3　航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

第三章　2020-2024年中國機場商業(yè)行業(yè)發(fā)展分析

3.1　中國機場商業(yè)市場發(fā)展總況

3.1.1　機廠商業(yè)作用

3.1.2　機場商業(yè)現(xiàn)狀

3.1.3　商業(yè)生態(tài)構(gòu)成

3.1.4　機場商業(yè)動態(tài)

3.1.5　機場商業(yè)問題

3.1.6　機場商業(yè)對策

3.2　2020-2024年機場商業(yè)開發(fā)經(jīng)營分析

3.2.1　目標(biāo)客戶分析

3.2.2　創(chuàng)新發(fā)展建議

3.2.3　商業(yè)開發(fā)思路

3.3　2020-2024年國內(nèi)樞紐機場商業(yè)發(fā)展分析

3.3.1　樞紐機場綜合優(yōu)勢

3.3.2　商業(yè)流量優(yōu)勢分析

3.3.3　商業(yè)收入的驅(qū)動力

3.3.4　機場商業(yè)發(fā)展問題

3.3.5　機場商業(yè)發(fā)展對策

3.4　機場商業(yè)經(jīng)營管理模式分析

3.4.1　模式概述

3.4.2　保底經(jīng)營費模式

3.4.3　全委托模式

3.4.4　合資經(jīng)營模式

3.5　論大型機場商業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

3.5.1　機場商業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型內(nèi)涵

3.5.2　機場商業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型形勢

3.5.3　機場商業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型對策

第四章　2020-2024年中國機場零售行業(yè)發(fā)展分析

4.1　中國機場零售業(yè)發(fā)展概述

4.1.1　銷售產(chǎn)品特點

4.1.2　消費者的組成

4.1.3　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

4.1.4　行業(yè)新模式發(fā)展

4.2　2020-2024年中國機場零售業(yè)運行狀況

4.2.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

4.2.2　零售價格管控

4.2.3　市場發(fā)展?jié)摿?/font>

4.3　中國機場零售業(yè)盈利模式分析

4.3.1　租金收入

4.3.2　直接經(jīng)營

4.3.3　經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓

4.4　中國機場商業(yè)新零售應(yīng)用研究

4.4.1　關(guān)于新零售和機場商業(yè)新零售

4.4.2　機場推進(jìn)商業(yè)新零售的必要性和優(yōu)勢

4.4.3　構(gòu)建機場商業(yè)新零售的模式和思路

4.5　中國機場零售業(yè)未來發(fā)展趨勢

4.5.1　消費群體迅速擴展

4.5.2　逐步成為城市中心

4.5.3　中端品牌入駐加速

4.5.4　體驗式服務(wù)受青睞

4.5.5　銷售場景前置泛化

4.5.6　數(shù)字化購物漸行漸近

第五章　2020-2024年中國機場餐飲行業(yè)發(fā)展分析

5.1　中國機場餐飲行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

5.1.1　機場餐飲行業(yè)動態(tài)

5.1.2　機場餐飲價格水平

5.1.3　機場餐飲價格規(guī)范

5.1.4　互聯(lián)網(wǎng)+機場餐飲

5.1.5　首都機場疫情對策

5.2　中國機場餐飲業(yè)商業(yè)模式分析

5.2.1　國外大型機場餐飲模式

5.2.2　國內(nèi)大型機場餐飲模式

5.2.3　國內(nèi)中小機場餐飲模式

5.3　中國機場餐飲業(yè)發(fā)展中存在的問題

5.3.1　航空出行時間影響餐飲體驗

5.3.2　機場餐飲制作限制條件眾多

5.3.3　經(jīng)營成本高企價格居高不下

5.3.4　機場餐飲市場缺乏管理機構(gòu)

5.4　中國機場餐飲業(yè)發(fā)展策略以及措施建議

5.4.1　構(gòu)建機場餐飲商圈服務(wù)體系

5.4.2　立足旅客需求進(jìn)行服務(wù)運營

5.4.3　餐飲與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合建議

第六章　2020-2024年中國機場廣告行業(yè)發(fā)展分析

6.1　2020-2024年中國機場廣告行業(yè)運行狀況

6.1.1　行業(yè)發(fā)展歷程

6.1.2　市場競爭格局

6.1.3　市場經(jīng)營模式

6.1.4　市場發(fā)展規(guī)模

6.1.5　機場經(jīng)營收入

6.1.6　發(fā)展趨勢分析

6.2　中國機場廣告行業(yè)影響因素分析

6.2.1　旅客類型

6.2.2　廣告內(nèi)容

6.2.3　顯示終端

6.2.4　放置地點

6.2.5　因素組合分析

6.3　中國機場廣告行業(yè)發(fā)展目標(biāo)定位

6.3.1　傳播對象定位

6.3.2　客戶群體定位

6.3.3　制作檔次定位

6.4　中國機場廣告行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢特點

6.4.1　受眾優(yōu)勢

6.4.2　價格優(yōu)勢

6.4.3　空間優(yōu)勢

6.4.4　時間優(yōu)勢

6.5　中國機場廣告市場存在的問題分析

6.5.1　體制問題

6.5.2　競爭問題

6.5.3　管理問題

6.5.4　服務(wù)問題

6.5.5　策劃設(shè)計問題

6.6　中國機場廣告業(yè)發(fā)展對策分析

6.6.1　找準(zhǔn)市場定位

6.6.2　健全管理制度

6.6.3　創(chuàng)新管理理念

6.6.4　推進(jìn)市場化運作

6.6.5　建立特許經(jīng)營權(quán)制度

6.6.6　提升經(jīng)營資源價值

第七章　2020-2024年中國機場物流行業(yè)發(fā)展分析

7.1　2020-2024年中國機場物流行業(yè)運行狀況

7.1.1　航空物流分類及特點

7.1.2　航空物流發(fā)展政策規(guī)劃

7.1.3　機場物流發(fā)展歷程

7.1.4　機場物流發(fā)展新特征

7.1.5　機場物流運輸能力

7.1.6　貨運樞紐機場現(xiàn)狀

7.1.7　貨運機場建設(shè)狀況

7.2　航空物流園區(qū)形成模式分析

7.2.1　政府主動構(gòu)建型

7.2.2　多方共同力量形成型

7.2.3　服務(wù)供應(yīng)者自發(fā)生成型

7.3　國內(nèi)外航空物流發(fā)展新趨勢

7.3.1　電商改變航空物流

7.3.2　快遞業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)突出

7.3.3　生鮮冷鏈帶來新機遇

7.3.4　醫(yī)藥物流潛力巨大

7.3.5　保稅物流需求旺盛

7.3.6　供應(yīng)鏈管理中心建設(shè)

7.4　跨境電商視角下機場航空物流發(fā)展對策探析

7.4.1　機場跨境電商物流發(fā)展分析

7.4.2　機場跨境電商物流存在問題

7.4.3　機場航空跨境電商物流策略。

第八章　2020-2024年中國機場電商模式發(fā)展分析

8.1　機場電商模式發(fā)展綜述

8.1.1　機場電商新業(yè)態(tài)

8.1.2　機場電商案例分析

8.1.3　機場電商發(fā)展展望

8.2　機場垂直電商模式

8.2.1　模式簡介

8.2.2　模式優(yōu)缺點

8.2.3　適用機場

8.3　機場零售集成電商模式

8.3.1　模式簡介

8.3.2　模式優(yōu)缺點

8.3.3　適用機場

8.4　零售與出行服務(wù)綜合電商模式

8.4.1　模式簡介

8.4.2　模式優(yōu)缺點

8.4.3　適用機場

8.5　產(chǎn)地直達(dá)跨境電商模式

8.5.1　模式簡介

8.5.2　模式優(yōu)缺點

8.5.3　適用機場

8.6　機場線上免稅店

8.6.1　模式簡介

8.6.2　模式優(yōu)缺點

8.6.3　適用機場

第九章　2020-2024年國內(nèi)外重點機場商業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

9.1　巴黎戴高樂機場

9.1.1　機場發(fā)展形勢

9.1.2　商品營銷策略

9.1.3　針對中國客源

9.1.4　機場商業(yè)經(jīng)驗

9.2　東京羽田機場

9.2.1　機場發(fā)展形勢

9.2.2　管理特點分析

9.2.3　機場商業(yè)經(jīng)驗

9.2.4　對國內(nèi)的啟示

9.3　上海浦東機場

9.3.1　機場發(fā)展概況

9.3.2　業(yè)務(wù)經(jīng)營情況

9.3.3　業(yè)務(wù)發(fā)展前景

9.3.4　機場商業(yè)現(xiàn)狀

9.4　廣州白云機場

9.4.1　機場發(fā)展形勢

9.4.2　節(jié)能減碳發(fā)展

9.4.3　航站樓商業(yè)現(xiàn)狀

9.4.4　免稅業(yè)務(wù)狀況

9.5　成都雙流國際機場

9.5.1　機場發(fā)展形勢

9.5.2　商業(yè)服務(wù)特點

9.5.3　十四五戰(zhàn)略機遇

9.6　昆明長水機場

9.6.1　機場發(fā)展形勢

9.6.2　發(fā)展優(yōu)劣分析

9.6.3　機遇及其威脅

9.6.4　商業(yè)招租情況

9.6.5　戰(zhàn)略選擇方向

第十章　中國機場商業(yè)未來發(fā)展前景方向分析

10.1　中國機場業(yè)發(fā)展前景展望

10.1.1　民航業(yè)發(fā)展前景

10.1.2　民航機場建設(shè)前景

10.1.3　通用航空建設(shè)前景

10.1.4　機場群布局規(guī)劃

10.1.5　疫情影響分析

10.2　中國機場商業(yè)發(fā)展前景

10.2.1　機場商業(yè)發(fā)展方向

10.2.2　機場商業(yè)發(fā)展趨勢

10.2.3　機場物流新平臺打造

10.3　中國機場航站樓商業(yè)服務(wù)未來發(fā)展方向

10.3.1　提高服務(wù)質(zhì)量

10.3.2　完善服務(wù)體系

10.3.3　創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展

10.3.4　提升價值創(chuàng)造

10.3.5　產(chǎn)城融合發(fā)展

圖表目錄

圖表1　機場收入來源

圖表2　2024年各地區(qū)頒證運輸機場數(shù)量

圖表3　2020-2024年中國民航運輸機場旅客吞吐量

圖表4　2024年中國民航運輸機場旅客吞吐量按地區(qū)分布

圖表5　2020-2024年中國民航運輸機場貨郵吞吐量

圖表6　2024年民航運輸機場貨郵吞吐量按地區(qū)分布

圖表7　2020-2024年中國民航運輸機場起降架次

圖表8　2024年中國游客吞吐量100萬人次以上的機場數(shù)量

圖表9　2024年貨郵吞吐量萬噸以上的機場數(shù)量

圖表10　2020-2024年民航運輸總周轉(zhuǎn)量

圖表11　2020-2024年民航旅客周轉(zhuǎn)量

圖表12　2020-2024年民航貨郵周轉(zhuǎn)量

圖表13　2020-2024年民航旅客運輸量

圖表14　2020-2024年民航貨郵運輸量

圖表15　2024年運輸飛機數(shù)量

圖表16　2024年正班客座率和正班載運率

圖表17　2024年各航空（集團）公司運輸總周轉(zhuǎn)量比重

圖表18　2020-2024年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額

圖表19　2024年我國定期航班航線條數(shù)及里程

圖表20　2020-2024年部分上市機場公司收入情況

圖表21　2020-2024年部分上市機場公司利潤情況

圖表22　2020-2024年首都機場非航業(yè)務(wù)收入情況

圖表23　2020-2024年四大機場非航業(yè)務(wù)情況

圖表24　上海機場與首都機場商業(yè)經(jīng)營模式

圖表25　點對點航空模式示意圖

圖表26　航空樞紐模式示意圖

圖表27　樞紐機場與支線機場對比分析

圖表28　2024年上海機場非航空性收入情況

圖表29　上海機場與首都機場商業(yè)經(jīng)營模式

圖表30　大型機場商業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的三大思想觀念轉(zhuǎn)化

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開戶行：中國工商銀行北京分行西潞園分理處

帳戶名：北京智研科信咨詢有限公司

帳　號：02000 26509 20009 4268