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2025-2031年中國(guó)拆船業(yè)行業(yè)全景調(diào)查與市場(chǎng)年度調(diào)研報(bào)告

字體大�。�大中小2024-10-31 中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng) http://hnjy168.cn

【報(bào)告名稱】2025-2031年中國(guó)拆船業(yè)行業(yè)全景調(diào)查與市場(chǎng)年度調(diào)研報(bào)告
【關(guān) 鍵字】拆船業(yè) 拆船業(yè)市場(chǎng)分析
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中國(guó)是最早倡導(dǎo)綠色拆船的國(guó)家，是國(guó)際海事組織（IMO）拆船外交大會(huì)審議通過(guò)《2024香港國(guó)際安全與無(wú)害環(huán)境拆船公約》（以下簡(jiǎn)稱《香港公約》）的主要貢獻(xiàn)國(guó)之一。目前，中國(guó)與印度、孟加拉國(guó)、巴基斯坦和土耳其等四國(guó)，承擔(dān)了全球約95%以上廢舊船舶的拆解，是世界上五大拆船國(guó)家之一。伴隨著改革開(kāi)放，中國(guó)拆船業(yè)逐步形成并發(fā)展壯大，對(duì)減少或消除廢舊船舶對(duì)環(huán)境的影響，促進(jìn)廢舊船舶物資的循環(huán)再利用起到了積極作用，更成為了國(guó)家發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、建設(shè)“兩型”社會(huì)和生態(tài)文明不可缺少的一支力量。如今，中國(guó)已成為世界造船、航運(yùn)大國(guó)，在國(guó)家實(shí)施海洋戰(zhàn)略、加快推進(jìn)“21世紀(jì)海上絲綢之路”倡議的進(jìn)程中，中國(guó)拆船業(yè)作為處于船舶產(chǎn)業(yè)鏈末端的行業(yè)，發(fā)揮了不可忽視的作用。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)拆船業(yè)通過(guò)開(kāi)展供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，不斷化解過(guò)剩的拆解能力，中國(guó)拆船協(xié)會(huì)通過(guò)力爭(zhēng)保有一定數(shù)量、規(guī)�？煽�、布局合理的國(guó)內(nèi)拆船企業(yè)，使拆船業(yè)在消除廢棄船舶對(duì)環(huán)境影響、實(shí)行船舶資源循環(huán)再利用，確保港口、航運(yùn)與漁業(yè)、海工生產(chǎn)安全等方面，發(fā)揮其在船舶產(chǎn)業(yè)鏈不可或缺的作用。

自2024年4月18日，十八屆中央深化改革領(lǐng)導(dǎo)小組第三十四次會(huì)議通過(guò)《關(guān)于禁止洋垃圾入境推進(jìn)固體廢物進(jìn)口管理制度改革實(shí)施方案》，決定2024年前制定“分行業(yè)分種類制定禁止固體廢物進(jìn)口時(shí)間表”，逐步取消進(jìn)口固體廢物之后，國(guó)內(nèi)加快了對(duì)進(jìn)口固廢管理體制的改革與政策調(diào)整。“十三五”期間，中國(guó)拆船協(xié)會(huì)會(huì)員企業(yè)拆解國(guó)內(nèi)外廢船855艘，318.59萬(wàn)輕噸，拆解輕噸量同比減少70.39%；僅完成“十三五”規(guī)劃拆解量目標(biāo)的63.72%；廢船成交貿(mào)易額約為46億元。即便如此，中國(guó)拆船業(yè)也為節(jié)約資源、節(jié)能減排作出了巨大貢獻(xiàn)。“十三五”期間，中國(guó)拆船業(yè)回收利用廢船可再生資源共可節(jié)約325萬(wàn)噸精礦粉，減少850萬(wàn)噸原生鐵礦石開(kāi)采，節(jié)約100萬(wàn)噸標(biāo)煤和550萬(wàn)噸水耗，減少340萬(wàn)噸二氧化碳排放。此外，還完成各類廢舊船舶中大量船用氟利昂等制冷劑和哈龍滅火劑的有效回收與循環(huán)利用。

未來(lái)，從廢船供應(yīng)市場(chǎng)分析，未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)外航運(yùn)業(yè)仍將低迷，運(yùn)力過(guò)剩狀況難以扭轉(zhuǎn)，再加上《香港公約》即將生效、歐盟拆船法案實(shí)施，船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）的新要求以及新船投入倒逼老舊船舶淘汰等因素的影響，國(guó)際老舊船舶繼續(xù)退出市場(chǎng)的步伐不會(huì)停止。

產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國(guó)拆船業(yè)行業(yè)研究與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》共六章。首先介紹了拆船業(yè)的特點(diǎn)、發(fā)展意義等，接著分析了國(guó)內(nèi)外拆船業(yè)的現(xiàn)狀。隨后，報(bào)告分析了主要地區(qū)拆船業(yè)的發(fā)展及重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況，最后分析了拆船業(yè)的投資潛力與未來(lái)前景。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財(cái)政部、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)市場(chǎng)調(diào)查中心、中國(guó)拆船協(xié)會(huì)以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過(guò)專業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。您或貴單位若想對(duì)拆船業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資拆船業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。

報(bào)告目錄：

第一章　拆船業(yè)相關(guān)概述

1.1　拆船基本概念及發(fā)展意義

1.1.1　拆船簡(jiǎn)介

1.1.2　廢船的拆解工藝

1.1.3　拆船業(yè)發(fā)展的意義

1.2　國(guó)際拆船公約解讀

1.2.1　國(guó)際拆船公約已正式通過(guò)

1.2.2　國(guó)際拆船公約短期難見(jiàn)成果

1.2.3　拆船公約生效門檻有待降低

1.2.4　拆船公約為中國(guó)拆船業(yè)帶來(lái)利好

1.2.5　拆船公約的履約對(duì)策及相關(guān)建議

第二章　2020-2024年國(guó)際拆船業(yè)發(fā)展分析

2.1　2020-2024年世界拆船業(yè)發(fā)展綜述

2.1.1　全球拆船業(yè)發(fā)展回顧

2.1.2　世界拆船行業(yè)總體狀況

2.1.3　全球拆船行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)淺析

2.1.4　2024年世界散貨船拆解量分析

2.1.5　2024年世界散貨船拆解量分析

2.1.6　2024年世界散貨船拆解量分析

2.1.7　影響世界拆船量變化的主要因素

2.2　2020-2024年世界拆船市場(chǎng)分析

2.2.1　2024年全球拆船市場(chǎng)運(yùn)行狀況

2.2.2　2024年世界拆船市場(chǎng)行情分析

2.2.3　2024年世界拆船市場(chǎng)發(fā)展分析

2.3　孟加拉國(guó)

2.3.1　孟加拉國(guó)拆船業(yè)發(fā)展概況

2.3.2　孟加拉拆船業(yè)受益世界拆船合約

2.3.3　2024年孟加拉國(guó)船舶拆解發(fā)展情況

2.3.4　2024年孟加拉國(guó)拆船業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

2.3.5　2024年孟加拉國(guó)拆船業(yè)發(fā)展動(dòng)向

2.3.6　孟加拉國(guó)計(jì)劃構(gòu)建拆船工業(yè)園

2.4　印度

2.4.1　印度拆船業(yè)發(fā)展概況

2.4.2　印度干散貨船拆解量居世界前列

2.4.3　印度拆船業(yè)引領(lǐng)亞洲拆船市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

2.5　巴基斯坦

2.5.1　巴基斯坦拆船業(yè)發(fā)展回顧

2.5.2　2024年巴基斯坦拆船業(yè)發(fā)展分析

2.5.3　2024年巴基斯坦拆船業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

2.5.4　巴基斯坦拆船業(yè)面臨新機(jī)遇

第三章　2020-2024年中國(guó)拆船業(yè)發(fā)展分析

3.1　2020-2024年中國(guó)拆船業(yè)發(fā)展綜述

3.1.1　我國(guó)拆船業(yè)發(fā)展歷程

3.1.2　我國(guó)拆船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.1.3　中國(guó)拆船業(yè)發(fā)展特征分析

3.1.4　拆船業(yè)列入產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄

3.1.5　世界拆船業(yè)重心逐漸向中國(guó)轉(zhuǎn)移

3.1.6　國(guó)家政策扶持拆船業(yè)有序健康發(fā)展

3.2　2020-2024年中國(guó)拆船量分析

3.2.1　2024年中國(guó)拆船量分析

3.2.2　2024年中國(guó)拆船量分析

3.2.3　2024年中國(guó)拆船量分析

3.3　2020-2024年綠色拆船發(fā)展分析

3.3.1　綠色拆船行業(yè)發(fā)展綜述

3.3.2　中國(guó)積極推行綠色拆船

3.3.3　綠色拆船使中國(guó)拆船業(yè)迎來(lái)新轉(zhuǎn)機(jī)

3.3.4　我國(guó)積極拓展綠色拆船新市場(chǎng)

3.4　中國(guó)拆船業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

3.4.1　我國(guó)拆船業(yè)存在的主要問(wèn)題

3.4.2　拆船業(yè)公共安全隱患四伏

3.4.3　國(guó)內(nèi)拆船業(yè)整頓迫在眉睫

3.5　拆船業(yè)發(fā)展的對(duì)策

3.5.1　規(guī)范舊船舶淘汰與拆解行為的建議

3.5.2　我國(guó)拆船業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

3.5.3　我國(guó)應(yīng)加快淘汰老舊船舶

第四章　2020-2024年主要地區(qū)拆船業(yè)發(fā)展概況

4.1　2020-2024年廣東拆船業(yè)發(fā)展綜述

4.1.1　廣東江門拆船業(yè)迅速發(fā)展壯大

4.1.2　廣東順德拆船基地正式啟用

4.1.3　2024年廣東拆船業(yè)運(yùn)行狀況分析

4.1.4　2024年廣東拆船業(yè)運(yùn)行狀況分析

4.1.5　2024年廣東拆船業(yè)運(yùn)行狀況分析

4.1.6　江門銀洲湖拆船業(yè)興起與壯大解析

4.2　2020-2024年江蘇江陰拆船業(yè)發(fā)展分析

4.2.1　江陰市全力支持拆船產(chǎn)業(yè)發(fā)展

4.2.2　江陰船舶拆解行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益顯著

4.2.3　江陰拆船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀概述

4.2.4　江陰拆船業(yè)具有先進(jìn)綠色理念

第五章　2020-2024年拆船業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析

5.1　江門市新會(huì)雙水拆船鋼鐵有限公司

5.1.1　公司簡(jiǎn)介

5.1.2　雙水拆船鋼鐵公司發(fā)展回顧

5.1.3　雙水拆船鋼鐵公司與韶鋼集團(tuán)開(kāi)展合作

5.1.4　雙水拆船鋼鐵公司發(fā)展現(xiàn)狀

5.2　江陰市長(zhǎng)江拆船廠

5.2.1　公司簡(jiǎn)介

5.2.2　江陰長(zhǎng)江拆船廠發(fā)展現(xiàn)狀概述

5.2.3　長(zhǎng)江拆船廠具有雄厚的技術(shù)力量

5.3　其它企業(yè)介紹

5.3.1　江門市中新拆船鋼鐵有限公司

5.3.2　福建省霞浦宏昌拆船有限公司

5.3.3　靖江市敦豐拆船有限公司

5.3.4　靖江市新民拆船有限公司

第六章　對(duì)拆船業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)

6.1　拆船業(yè)投資分析

6.1.1　拆船業(yè)投資機(jī)遇分析

6.1.2　拆船商成本與效益分析

6.1.3　拆船業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)

6.1.4　拆船業(yè)投資建議

6.2　世界拆船業(yè)發(fā)展前景

6.2.1　全球拆船市場(chǎng)展望

6.2.2　全球拆船行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

6.2.3　歐盟成員國(guó)將加快發(fā)展拆船業(yè)

6.3　對(duì)2025-2031年中國(guó)船舶修理及拆船行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析

6.3.1　中國(guó)船舶拆解行業(yè)發(fā)展前景樂(lè)觀

6.3.2　對(duì)2025-2031年中國(guó)船舶修理及拆船行業(yè)收入預(yù)測(cè)

6.3.3　對(duì)2025-2031年中國(guó)船舶修理及拆船行業(yè)利潤(rùn)預(yù)測(cè)

附錄

附錄一：中華人民共和國(guó)防止拆船污染環(huán)境管理?xiàng)l例

附錄二：《關(guān)于規(guī)范發(fā)展拆船業(yè)的若干意見(jiàn)》

附錄三：《船舶定點(diǎn)拆解管理辦法》

圖表目錄

圖表　世界廢船價(jià)格

圖表　印度與孟加拉國(guó)拆船價(jià)格走勢(shì)

圖表　世界廢船價(jià)格

行業(yè)分類

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