2025-2031年中國海運市場全景調研與市場前景預測報告
- 【報告名稱】2025-2031年中國海運市場全景調研與市場前景預測報告
- 【關 鍵 字】海運 海運市場分析
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海洋運輸又稱“國際海洋運輸”，是提供海上客運或者貨運服務的行業(yè)，是國際物流中最主要的運輸方式。它是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用最廣泛。國際貿易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸。海洋運輸對世界的改變是巨大的。海運是全球貿易的動脈，世界經濟的“晴雨表”，具備成本低、覆蓋廣、運量大等許多優(yōu)勢。
自2024年底開始的全球貿易復蘇延續(xù)至2024年。截止2024年中，全球海運貿易量已恢復至疫情前水平，全年貿易量達到約120億噸，較2024年增長3.6%。主要商品市場的貿易復蘇有所不同：集裝箱、干散貨以及液化氣海運貿易強勢回歸，而石油貿易復蘇則相對溫和，2024年貿易量較疫情前（2024年）水平仍低8%。雖然新冠疫情反復、中國經濟放緩、通貨膨脹、全球稅收增加（以償還疫情期間用于刺激經濟產生的債務）以及財政支出承壓等風險依然存在，全球海運貿易的前景總體上較為健康，預計2024年全球海運貿易量繼續(xù)增長3.5%，達到124億噸。
我國海運經歷長足發(fā)展，從微弱到強大，已成為全球海運大國。目前，我國船隊、港口規(guī)模位居世界前列。截至2024年底，我國擁有運輸船舶12.6萬艘，凈載重量2.84億噸，集裝箱箱位288.4萬標箱，載客量85.8萬個客位。船舶大型化、專業(yè)化和標準化加速發(fā)展，我國控制的海運船隊運力規(guī)模達到3.5億載重噸，居世界第二位。我國擁有注冊船員180余萬人，年均外派船員近14萬人次，均位居世界前列。我國已成全球海運連接度最高的國家，海運服務網絡聯(lián)通100多個國家和地區(qū)主要港口。
2024年，中國港口貨物吞吐量達到155.5億噸；2024年1-5月，中國港口貨物吞吐量達到62.5億噸。2024年，中國港口集裝箱吞吐量達到2.80億TEU；2024年1-5月，中國港口集裝箱吞吐量達到1.16億TEU。
2024年2月3日，交通運輸部等七部委發(fā)布《關于大力推進海運業(yè)高質量發(fā)展的指導意見》�！吨笇б庖姟穼�2024年、2024年和2024年提出了分階段目標。2024年12月9日，國務院印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，提出優(yōu)化國際海運航線網絡布局，提高中韓陸海聯(lián)運效率，推動中歐陸�？炀�健康發(fā)展，擴大“絲路海運”品牌影響。加強深遠海航行保障、搜救打撈、自動駕駛、科技人才等領域交流合作，打造國際一流船檢機構，積極參與國際航空、海運業(yè)減排全球治理。務實推動與東盟國家及重要海運通道沿線國家的合作，加強海事國際合作，與海上絲綢之路沿線國家合作推進海外港口建設經營，建設現(xiàn)代化遠洋運輸船隊，維護國際海運重要通道安全暢通。
產業(yè)研究報告網發(fā)布的《2025-2031年中國海運市場前景研究與市場全景評估報告》共十三章。首先介紹了海洋運輸?shù)亩x、特點、分類等，接著分析了國際國內海運業(yè)的現(xiàn)狀，然后具體介紹了集裝箱運輸、石油運輸、液化天然氣運輸、干散貨運輸?shù)陌l(fā)展。隨后，報告對海運行業(yè)做了國內外重點企業(yè)經營狀況分析、關聯(lián)產業(yè)發(fā)展分析和未來前景趨勢分析，最后詳細解析了與海運行業(yè)密切相關的政策和法規(guī)。
本研究報告數(shù)據主要來自于國家統(tǒng)計局、海關總署、商務部、財政部、交通運輸部、產業(yè)研究報告網、產業(yè)研究報告網市場調查中心、中國海運協(xié)會、中國船東協(xié)會以及國內外重點刊物等渠道，數(shù)據權威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對海運行業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資海運行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。
報告目錄：
第一章 海洋運輸?shù)南嚓P介紹
1.1 海洋運輸概述
1.1.1 海洋運輸?shù)亩x
1.1.2 海洋運輸?shù)奶攸c
1.1.3 海洋運輸?shù)姆诸?/font>
1.1.4 海洋運輸?shù)淖饔?/font>
1.2 海洋運輸?shù)拇凹柏浳锖喗?/font>
1.2.1 海洋運輸船舶的種類
1.2.2 海洋運輸船舶的經營方式
1.2.3 國際海洋運輸貨物的分類
1.3 海洋運輸?shù)暮骄�
1.3.1 海運航線的分類
1.3.2 國際海運主要大洋航線
1.3.3 中國主要海運航線分類
1.3.4 中國外貿主要海運航線
第二章 2020-2024年世界海運業(yè)發(fā)展分析
2.1 2020-2024年世界航運業(yè)發(fā)展綜述
2.1.1 全球航運業(yè)發(fā)展特點分析
2.1.2 全球航運業(yè)發(fā)展動態(tài)分析
2.1.3 全球特種船運輸市場狀況
2.1.4 全球海運業(yè)的碳排放狀況
2.1.5 全球航運業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)
2.1.6 俄烏戰(zhàn)爭對航運業(yè)的影響
2.2 世界海運業(yè)運行分析
2.2.1 全球海運貿易規(guī)模
2.2.2 全球海運指數(shù)走勢
2.2.3 全球海員供給狀況
2.2.4 疫情對市場的影響
2.2.5 全球海運創(chuàng)新加快
2.2.6 全球海運發(fā)展趨勢
2.3 主要國家海運業(yè)發(fā)展分析
2.3.1 美國
2.3.2 希臘
2.3.3 俄羅斯
2.3.4 新加坡
第三章 2020-2024年中國海運業(yè)發(fā)展分析
3.1 2020-2024年中國航運業(yè)發(fā)展態(tài)勢
3.1.1 中國航運業(yè)發(fā)展環(huán)境
3.1.2 航運業(yè)發(fā)展實力分析
3.1.3 航運業(yè)市場價格走勢
3.1.4 中國航運景氣指數(shù)走勢
3.1.5 港航船企業(yè)運營走勢
3.1.6 中國航運企業(yè)運力情況
3.1.7 航運金融市場運行狀況
3.1.8 航運租賃市場走勢分析
3.1.9 航運業(yè)智能升級趨勢
3.1.10 航運業(yè)高質量發(fā)展對策
3.2 中國海運業(yè)發(fā)展綜況
3.2.1 海運行業(yè)發(fā)展歷程
3.2.2 海運市場的參與者
3.2.3 海運行業(yè)發(fā)展實力
3.2.4 海運進出口貿易狀況
3.2.5 海運船員人數(shù)規(guī)模
3.2.6 海運企業(yè)業(yè)績走勢
3.2.7 海運市場物流模式
3.3 疫情對海運產業(yè)鏈的影響分析
3.3.1 產業(yè)鏈結構分析
3.3.2 海運產業(yè)全景圖
3.3.3 海運業(yè)的疫情危機
3.3.4 對產業(yè)上游的影響
3.3.5 對產業(yè)中游的影響
3.3.6 對產業(yè)下游的影響
3.4 “一帶一路”背景下中國海運業(yè)發(fā)展分析
3.4.1 戰(zhàn)略背景發(fā)展分析
3.4.2 “一帶一路”航貿指數(shù)
3.4.3 典型企業(yè)發(fā)展案例
3.4.4 絲路海運發(fā)展歷程
3.4.5 絲路海運發(fā)展成果
3.4.6 航運企業(yè)政策建議
3.5 中國海運業(yè)發(fā)展的策略
3.5.1 海運物流行業(yè)優(yōu)化路徑
3.5.2 海運業(yè)發(fā)展的政策建議
3.5.3 發(fā)展海運業(yè)的戰(zhàn)略措施
第四章 2020-2024年集裝箱運輸發(fā)展分析
4.1 集裝箱運輸概念闡述
4.1.1 集裝箱的相關概念
4.1.2 集裝箱運輸?shù)奶攸c
4.1.3 國際集裝箱海運運價
4.2 世界集裝箱運輸業(yè)運行分析
4.2.1 行業(yè)發(fā)展歷程
4.2.2 規(guī)模狀況排名
4.2.3 貿易規(guī)模狀況
4.2.4 市場行情走勢
4.2.5 公司運行分析
4.2.6 二手船交易量
4.2.7 市場發(fā)展前景
4.3 中國集裝箱運輸業(yè)運行分析
4.3.1 集裝箱運輸發(fā)展歷程
4.3.2 集裝箱市場運行回顧
4.3.3 集裝箱市場運行走勢
4.3.4 集裝箱市場運行現(xiàn)狀
4.4 內貿集裝箱運輸市場分析
4.4.1 市場供求情況
4.4.2 市場需求情況
4.4.3 運力規(guī)模分析
4.4.4 市場新增運力
4.4.5 新船訂單規(guī)模
4.4.6 運價波動狀況
4.4.7 市場經營主體
4.5 中國集裝箱運輸存在的問題與策略
4.5.1 疫情對集裝箱運輸?shù)挠绊?/font>
4.5.2 集裝箱運輸市場供求失衡
4.5.3 集裝箱運輸運價高位運行
4.5.4 集裝箱運輸企業(yè)發(fā)展對策
4.5.5 加大力度穩(wěn)定物流供應鏈
4.5.6 內貿集裝箱運輸發(fā)展對策
4.6 集裝箱運輸業(yè)前景展望
4.6.1 行業(yè)發(fā)展前景
4.6.2 行業(yè)發(fā)展預測
4.6.3 市場行情預測
第五章 2020-2024年石油運輸市場發(fā)展分析
5.1 國際石油運輸市場的發(fā)展
5.1.1 原油價格走勢
5.1.2 行業(yè)發(fā)展歷程
5.1.3 行業(yè)影響因素
5.1.4 油運運力分析
5.1.5 市場結構分析
5.1.6 油運成本分析
5.1.7 企業(yè)發(fā)展動態(tài)
5.1.8 地緣政治影響
5.2 中國石油運輸市場運行分析
5.2.1 市場發(fā)展概況
5.2.2 市場運行狀況
5.2.3 貿易規(guī)模現(xiàn)狀
5.2.4 運輸狀況分析
5.2.5 油價上漲趨勢
5.2.6 需求影響因素
5.2.7 企業(yè)發(fā)展動態(tài)
5.2.8 區(qū)域發(fā)展動態(tài)
5.3 中國石油海上運輸安全體系歷史經驗介紹
5.3.1 石油安全體系概述
5.3.2 石油運輸安全風險
5.3.3 石油運輸安全困境
5.3.4 石油安全運輸對策
5.3.5 石油安全發(fā)展策略
5.4 中國石油海洋運輸內外部環(huán)境及問題對策分析
5.4.1 內部環(huán)境分析
5.4.2 外部環(huán)境分析
5.4.3 石油運輸問題
5.4.4 行業(yè)發(fā)展建議
5.4.5 風險應對策略
5.5 石油運輸市場前景展望
5.5.1 全球市場預測
5.5.2 行業(yè)發(fā)展形勢
5.5.3 原油供應預測
5.5.4 油運市場預測
5.5.5 行業(yè)發(fā)展趨勢
第六章 2020-2024年液化天然氣運輸市場發(fā)展分析
6.1 國內外液化天然氣市場規(guī)模
6.1.1 全球LNG貿易情況
6.1.2 全球LNG液化能力
6.1.3 全球LNG價格走勢
6.1.4 中國LNG總體產量
6.1.5 中國LNG消費情況
6.2 液化天然氣海運市場分析
6.2.1 LNG海運發(fā)展驅動因素
6.2.2 全球LNG海運進口規(guī)模
6.2.3 中國LNG海運進口規(guī)模
6.2.4 LNG海運市場發(fā)展邏輯
6.3 LNG船市場發(fā)展分析
6.3.1 LNG運輸船概念分析
6.3.2 LNG運輸船發(fā)展歷程
6.3.3 LNG運輸船造船回顧
6.3.4 LNG運輸船造船現(xiàn)狀
6.3.5 LNG運輸船布局動態(tài)
6.3.6 企業(yè)LNG運輸船造價
6.3.7 LNG運輸船驅動因素
6.3.8 LNG運輸船發(fā)展方向
6.4 液化天然氣運輸市場前景展望
6.4.1 全球LNG市場需求預測
6.4.2 中國LNG市場快速增長
6.4.3 全球LNG市場貿易趨勢
6.4.4 中國LNG進口增長持續(xù)
6.4.5 全球LNG運輸投資加速
6.4.6 LNG運輸船業(yè)前景樂觀
第七章 2020-2024年干散貨運輸市場發(fā)展分析
7.1 2020-2024年國際干散貨運輸市場分析
7.1.1 干散貨海運市場運價
7.1.2 干散貨海運貿易總量
7.1.3 干散貨海運貿易動態(tài)
7.1.4 綜合運價指數(shù)走勢
7.1.5 主要貨種貿易狀況
7.1.6 全球散貨運力狀況
7.1.7 散貨市場驅動因素
7.1.8 國際市場發(fā)展展望
7.2 中國干散貨運輸市場現(xiàn)狀
7.2.1 干散貨船運力情況
7.2.2 沿海散貨運輸價格
7.2.3 企業(yè)景氣指數(shù)分析
7.2.4 市場企業(yè)競爭格局
7.2.5 市場企業(yè)經營狀況
7.2.6 企業(yè)經營策略分析
7.3 中國鐵礦石運輸市場分析
7.3.1 市場供給規(guī)模
7.3.2 市場需求狀況
7.3.3 海運價格走勢
7.3.4 市場期貨走勢
7.3.5 市場進口情況
7.3.6 市場發(fā)展展望
7.4 中國煤炭運輸市場分析
7.4.1 煤炭產量規(guī)模
7.4.2 煤炭市場消費
7.4.3 進口航線介紹
7.4.4 市場影響因素
7.4.5 煤炭運輸格局
7.4.6 價格波動狀況
7.4.7 港口運輸形勢
7.4.8 市場前景預測
第八章 2020-2024年國外海運行業(yè)重點企業(yè)發(fā)展狀況
8.1 A.P.穆勒－馬士基集團（A.P.Moller-MaerskGroup）
8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2 運力排名狀況
8.1.3 集團布局動態(tài)
8.1.4 綜合性物流布局
8.1.5 2024年企業(yè)經營狀況分析
8.1.6 2024年企業(yè)經營狀況分析
8.1.7 2024年企業(yè)經營狀況分析
8.2 地中海航運公司（MEDITERRANEANSHIPPINGCOMPANY）
8.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2 企業(yè)發(fā)展實力
8.2.3 開拓中國市場
8.2.4 項目投資動態(tài)
8.3 法國達飛海運集團公司（CMACGM）
8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2 港口碼頭投資
8.3.3 企業(yè)布局動態(tài)
8.3.4 2024年企業(yè)經營狀況分析
8.3.5 2024年企業(yè)經營狀況分析
8.3.6 2024年企業(yè)經營狀況分析
8.4 赫伯羅特股份公司（Hapag-LloydAG）
8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2 核心業(yè)務布局
8.4.3 企業(yè)投資動態(tài)
8.4.4 主要投資方向
8.4.5 未來發(fā)展戰(zhàn)略
第九章 2020-2024年國內海運行業(yè)重點企業(yè)財務狀況
9.1 長榮海運股份有限公司
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 業(yè)務運營狀況
9.1.3 2024年企業(yè)經營狀況分析
9.1.4 2024年企業(yè)經營狀況分析
9.1.5 2024年企業(yè)經營狀況分析
9.2 中遠海運控股股份有限公司
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 經營效益分析
9.2.3 業(yè)務經營分析
9.2.4 財務狀況分析
9.2.5 核心競爭力分析
9.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.2.7 未來前景展望
9.3 中遠海運能源運輸股份有限公司
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 經營效益分析
9.3.3 業(yè)務經營分析
9.3.4 財務狀況分析
9.3.5 核心競爭力分析
9.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.7 未來前景展望
9.4 招商局能源運輸股份有限公司
9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2 經營效益分析
9.4.3 業(yè)務經營分析
9.4.4 財務狀況分析
9.4.5 核心競爭力分析
9.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.7 未來前景展望
9.5 中遠海運特種運輸股份有限公司
9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2 經營效益分析
9.5.3 業(yè)務經營分析
9.5.4 財務狀況分析
9.5.5 核心競爭力分析
9.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.6 寧波海運股份有限公司
9.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2 經營效益分析
9.6.3 業(yè)務經營分析
9.6.4 財務狀況分析
9.6.5 核心競爭力分析
9.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.6.7 未來前景展望
9.7 其他企業(yè)分析
9.7.1 海豐國際
9.7.2 信風海運
9.7.3 中國外運
第十章 2020-2024年港口業(yè)發(fā)展分析
10.1 國際港口業(yè)運行狀況
10.1.1 全球主要港口發(fā)展規(guī)模
10.1.2 全球碼頭運營商發(fā)展狀況
10.1.3 全球港口行業(yè)發(fā)展形勢
10.2 中國港口業(yè)運行狀況
10.2.1 港口碼頭發(fā)展規(guī)模
10.2.2 港口行業(yè)運行回顧
10.2.3 港口行業(yè)運行現(xiàn)狀
10.2.4 港口企業(yè)競爭狀況
10.2.5 港口企業(yè)景氣狀況
10.2.6 國內港口建設規(guī)模
10.2.7 海外港口建設狀況
10.2.8 港口建設融資模式
10.3 全國主要港口集群發(fā)展分析
10.3.1 環(huán)渤海港口群
10.3.2 長三角港口群
10.3.3 東南沿海港口群
10.3.4 珠三角港口群
10.3.5 西南沿海港口群
10.4 中國港口業(yè)面臨的問題及發(fā)展對策分析
10.4.1 港口擁堵問題惡化
10.4.2 綠色低碳發(fā)展問題
10.4.3 港口行業(yè)發(fā)展困境
10.4.4 港口行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
10.4.5 高質量發(fā)展建議
10.4.6 提高港口運輸能力
10.4.7 綠色低碳發(fā)展策略
10.5 港口業(yè)發(fā)展趨勢和機遇
10.5.1 港口建設總體趨勢
10.5.2 港口綠色發(fā)展趨勢
10.5.3 重點領域發(fā)展方向
10.5.4 港口行業(yè)發(fā)展機遇
10.5.5 港口集群前景展望
第十一章 2020-2024年船舶制造業(yè)發(fā)展分析
11.1 世界船舶制造業(yè)運行狀況
11.1.1 全球新簽訂單規(guī)模
11.1.2 全球手持訂單規(guī)模
11.1.3 全球新船交付規(guī)模
11.1.4 全球新船價格指數(shù)
11.2 中國船舶制造業(yè)運行分析
11.2.1 船舶擁有量規(guī)模
11.2.2 船舶工業(yè)運行狀況
11.2.3 船舶工業(yè)運行特點
11.2.4 船舶運輸景氣指數(shù)
11.2.5 產能利用監(jiān)測指數(shù)
11.2.6 船舶工業(yè)市場格局
11.2.7 造船用鋼市場分析
11.2.8 相關標準發(fā)布動態(tài)
11.3 中國船舶智能制造發(fā)展分析
11.3.1 技術革新歷程
11.3.2 智能制造狀況
11.3.3 關鍵技術應用
11.3.4 相關規(guī)劃政策
11.3.5 企業(yè)跨界布局
11.3.6 行業(yè)發(fā)展重點
11.4 中國船舶制造業(yè)存在問題及對策
11.4.1 船舶工業(yè)存在問題
11.4.2 船舶工業(yè)發(fā)展建議
11.4.3 船企生產管理問題
11.4.4 船企生產管理對策
11.4.5 工藝技術創(chuàng)新路徑
11.4.6 技術創(chuàng)新模式構建
11.5 船舶制造業(yè)發(fā)展前景展望
11.5.1 全球船舶市場發(fā)展預測
11.5.2 中國船舶工業(yè)發(fā)展機遇
11.5.3 中國船舶市場發(fā)展預測
11.5.4 中國船舶工業(yè)發(fā)展方向
第十二章 對海運行業(yè)的發(fā)展前景及趨勢預測
12.1 國內外海運行業(yè)發(fā)展前景預測分析
12.1.1 全球航運業(yè)發(fā)展預測
12.1.2 全球海運市場預測
12.1.3 中國海運市場預測
12.2 海運業(yè)未來發(fā)展趨勢及風險
12.2.1 海運行業(yè)發(fā)展方向
12.2.2 行業(yè)綠色發(fā)展趨勢
12.2.3 數(shù)字化發(fā)展趨勢
12.2.4 數(shù)字化轉型重點
12.2.5 海運行業(yè)投資風險
12.3 對2025-2031年中國海運行業(yè)預測分析
12.3.1 2025-2031年中國海運行業(yè)影響因素分析
12.3.2 2025-2031年中國港口貨物吞吐量預測
12.3.3 2025-2031年中國港口集裝箱吞吐量預測
第十三章 2020-2024年海運行業(yè)政策法規(guī)分析
13.1 美國航運政策特點及借鑒
13.1.1 美國航運立法沿革
13.1.2 美國航運管理體制
13.1.3 美國航運新政解讀
13.1.4 對我國的借鑒意義
13.2 海運行業(yè)相關政策法規(guī)解讀
13.2.1 穩(wěn)外貿政策陸續(xù)發(fā)布
13.2.2 國家層面的相關政策
13.2.3 降海運物流成本政策
13.2.4 海運行業(yè)相關發(fā)展規(guī)劃
13.2.5 安全誠信航運公司管理辦法
13.2.6 海運行業(yè)綠色發(fā)展相關規(guī)劃
13.3 海運業(yè)高質量發(fā)展意見解讀
13.3.1 出臺背景
13.3.2 總體目標
13.3.3 主要任務
13.3.4 保障措施
13.4 區(qū)域海運政策發(fā)布動態(tài)
13.4.1 上海市
13.4.2 舟山市
13.4.3 福建省
13.4.4 海南省
附錄
附錄一：中華人民共和國海上交通安全法
附錄二：中華人民共和國海商法
附錄三：中華人民共和國港口法
附錄四：中華人民共和國國際海運條例
附錄五：中華人民共和國船員條例
附錄六：中華人民共和國船員服務管理規(guī)定
附錄七：海運固體散裝貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定
附錄八：關于大力推進海運業(yè)高質量發(fā)展的指導意見
圖表目錄
圖表1 海上運輸航線代碼
圖表2 國際海事組織減少船舶溫室氣體排放初步戰(zhàn)略示意圖
圖表3 2024年五個最大的海員供應國
圖表4 2020-2024年美國五大主要港口貨柜吞吐量
圖表5 2020-2024年希臘集裝箱港口吞吐量
圖表6 2020-2024年俄羅斯集裝箱港口吞吐量
圖表7 2024年中國港航船企收入榜單
圖表8 2024年中國港航船企凈利潤榜單
圖表9 中國主要航運企業(yè)經營的船隊規(guī)模
圖表10 中國主要航運企業(yè)經營的國際航運船隊規(guī)模
圖表11 中國主要航運企業(yè)經營的國內沿海船隊規(guī)模
圖表12 中國主要航運企業(yè)經營的集裝箱船隊規(guī)模
圖表13 中國海運行業(yè)發(fā)展歷程
圖表14 2020-2024年中國海運出口量
圖表15 2020-2024年國際航行海船船員注冊人數(shù)
圖表16 2020-2024年沿海航行海船船員注冊人數(shù)
圖表17 2024年內河航行船舶船員供需狀況
圖表18 海運行業(yè)產業(yè)鏈結構
圖表19 海運產業(yè)全景圖
圖表20 疫情對海運產業(yè)鏈的壓力傳導
圖表21 疫情導致海運成本上升
圖表22 疫情導致港口擁堵
圖表23 國內外港口�？看靶l(wèi)星圖片
圖表24 2020-2024年寧波-洛杉磯海運價格變化趨勢
圖表25 2020-2024年上海集裝箱貨運指數(shù)（每周即期運費）
圖表26 波羅的海干散貨指數(shù)（BalticDryIndex,BDI）
圖表27 波羅的海貨柜運價指數(shù)（FreightosBalticIndex,FBX）
圖表28 2020-2024年波羅的海原油及成品油運價指數(shù)變化趨勢
圖表29 “一帶一路”貿易額指數(shù)
圖表30 “一帶一路”集裝箱海運量指數(shù)
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