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2021-2027年中國(guó)港口碼頭行業(yè)研究與市場(chǎng)調(diào)查預(yù)測(cè)報(bào)告

字體大�。�大中小2020-10-26 中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng) http://hnjy168.cn

【報(bào)告名稱(chēng)】2021-2027年中國(guó)港口碼頭行業(yè)研究與市場(chǎng)調(diào)查預(yù)測(cè)報(bào)告
【關(guān) 鍵字】港口碼頭港口碼頭市場(chǎng)分析
【價(jià)　　格】紙介版：9800元電子版：9800元紙介+電子：10000元
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港口是位于海，江，河，湖，水庫(kù)沿岸，具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備以及條件供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐，是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場(chǎng)所。

碼頭是海邊、江河邊專(zhuān)供輪船或渡船停泊，讓乘客上下、貨物裝卸的建筑物。通常見(jiàn)于水陸交通發(fā)達(dá)的商業(yè)城市。人類(lèi)利用碼頭，作為渡輪泊岸上落乘客及貨物之用，其次還可能是吸引游人，及約會(huì)集合的地標(biāo)。在碼頭周邊常見(jiàn)的建筑或設(shè)施有郵輪、渡輪、貨柜船、倉(cāng)庫(kù)、海關(guān)、浮橋、魚(yú)市場(chǎng)、海濱長(zhǎng)廊、車(chē)站、餐廳、或者商場(chǎng)等。

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2021-2027年中國(guó)港口碼頭行業(yè)研究與市場(chǎng)調(diào)查預(yù)測(cè)報(bào)告》共十二章。首先介紹了港口碼頭行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、港口碼頭整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了港口碼頭行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了港口碼頭市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)港口碼頭做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了港口碼頭行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)港口碼頭產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資港口碼頭行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。

報(bào)告目錄：

第.一章　港口碼頭行業(yè)相關(guān)介紹及規(guī)劃背景

1.1　港口碼頭簡(jiǎn)介

1.1.1　港口的定義

1.1.2　港口的功能

1.1.3　港口的分類(lèi)

1.1.4　港口的水域

1.1.5　港口碼頭泊位

1.1.6　港口的收費(fèi)種類(lèi)

1.2　國(guó)際背景分析

1.2.1　全球著名港口概述

1.2.2　全球港口碼頭的不同發(fā)展

1.2.3　全球港口航運(yùn)業(yè)發(fā)展的情況

1.2.4　世界港口的特殊規(guī)定

1.3　宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境

1.3.1　2017年宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析

1.3.2　2019年宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析

1.3.3　2019年宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析

1.4　管理體制及其變革

1.4.1　管理體制沿革

1.4.2　港口各種機(jī)構(gòu)介紹

1.4.3　中國(guó)政府及港口當(dāng)局的管理職能

1.4.4　港口管理體制改革模式

第二章　2015-2019年中國(guó)港口碼頭業(yè)發(fā)展綜合分析

2.1　2015-2019年中國(guó)港口碼頭業(yè)現(xiàn)狀綜述

2.1.1　中國(guó)港口吞吐量穩(wěn)居世界榜首

2.1.2　我國(guó)港口碼頭行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好

2.1.3　2017年港口行業(yè)總體運(yùn)行狀況

2.1.4　2019年港口碼頭行業(yè)發(fā)展綜述

2.1.5　2019年港口行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析

2.2　2015-2019年港口資源整合分析

2.2.1　國(guó)外港口群整合的經(jīng)驗(yàn)借鑒

2.2.2　中國(guó)港口資源整合概況

2.2.3　國(guó)內(nèi)港口資源整合漸趨升溫

2.2.4　港口整合存在的問(wèn)題及成因

2.2.5　優(yōu)化港口資源整合的原則和建議

2.3　2015-2019年港城互動(dòng)發(fā)展分析

2.3.1　港城關(guān)系的演變過(guò)程

2.3.2　中國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展進(jìn)入黃金發(fā)展時(shí)期

2.3.3　中國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展的特征與誤區(qū)

2.3.4　中國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展的途徑

2.4　2015-2019年“第四代港口”發(fā)展探索——港口旅游開(kāi)發(fā)研究

2.4.1　“第四代港口”新概念的闡釋

2.4.2　世界發(fā)達(dá)港口旅游業(yè)發(fā)展

2.4.3　港口旅游的基本發(fā)展戰(zhàn)略

2.4.4　中國(guó)港口旅游發(fā)展的戰(zhàn)略思考

2.5　中國(guó)港口碼頭業(yè)前景趨勢(shì)分析

2.5.1　中國(guó)港口業(yè)將步入穩(wěn)定增長(zhǎng)期

2.5.2　中國(guó)港口建設(shè)發(fā)展的總體趨勢(shì)

2.5.3　中國(guó)沿海港口未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及重點(diǎn)

2.5.4　中國(guó)港口業(yè)資產(chǎn)整合是發(fā)展趨勢(shì)

第三章　2015-2019年集裝箱港口分析

3.1　2015-2019年中國(guó)集裝箱港口業(yè)發(fā)展分析

3.1.1　中國(guó)集裝箱港口業(yè)迅速崛起

3.1.2　中國(guó)集裝箱港口快速發(fā)展的原因

3.1.3　國(guó)內(nèi)集裝箱港口行業(yè)發(fā)展不平衡

3.1.4　2017年我國(guó)集裝箱港口業(yè)發(fā)展向好

3.1.5　2019年我國(guó)集裝箱港口業(yè)發(fā)展分析

3.1.6　2019年我國(guó)集裝箱港口業(yè)發(fā)展形勢(shì)

3.2　中國(guó)集裝箱港口的規(guī)模經(jīng)濟(jì)問(wèn)題

3.2.1　集裝箱運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)

3.2.2　正確對(duì)待集裝箱港口的產(chǎn)量

3.2.3　基于整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的集裝箱港口規(guī)模經(jīng)濟(jì)

3.2.4　集裝箱港口競(jìng)爭(zhēng)的目標(biāo)不能為建設(shè)規(guī)模

3.3　中國(guó)沿海集裝箱港口層次布局問(wèn)題

3.3.1　沿海集裝箱港口進(jìn)行層次布局是必要的

3.3.2　聚類(lèi)分析的介紹及其適應(yīng)性

3.3.3　聚類(lèi)分析在中國(guó)港口層次布局中的應(yīng)用

3.3.4　中國(guó)沿海集裝箱港口的層次布局規(guī)劃

3.4　世界先進(jìn)集裝箱碼頭管理模式的借鑒

3.4.1　國(guó)際先進(jìn)集裝箱碼頭的管理模式

3.4.2　規(guī)范與優(yōu)化碼頭管理流程的步驟

3.4.3　運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)流程管理的途徑

3.4.4　管理引進(jìn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題及應(yīng)對(duì)的方法

3.5　珠三角國(guó)際集裝箱港口的發(fā)展策略研究

3.5.1　珠三角國(guó)際集裝箱港口的定位

3.5.2　國(guó)際港口群合作經(jīng)驗(yàn)對(duì)珠三角集裝箱港口的借鑒

3.5.3　珠三角國(guó)際集裝箱港口群的協(xié)同發(fā)展策略

3.6　中國(guó)集裝箱港口的發(fā)展策略與趨勢(shì)

3.6.1　中國(guó)集裝箱港口要走科學(xué)發(fā)展道路

3.6.2　新形勢(shì)下提升集裝箱港口國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略

3.6.3　中國(guó)集裝箱港口發(fā)展的重點(diǎn)方向

3.6.4　中國(guó)集裝箱港口的發(fā)展趨勢(shì)分析

3.6.5　我國(guó)集裝箱港口吞吐量增長(zhǎng)趨勢(shì)探析

第四章　2015-2019年沿海港口分析

4.1　2015-2019年中國(guó)沿海港口發(fā)展?fàn)顩r分析

4.1.1　中國(guó)沿海港口的劃分

4.1.2　中國(guó)科學(xué)引導(dǎo)沿海港口全面發(fā)展

4.1.3　中國(guó)沿海港口新格局初步形成

4.1.4　2017年主要沿海港口蓬勃發(fā)展

4.1.5　2019年主要沿海港口發(fā)展分析

4.1.6　2019年主要沿海港口發(fā)展態(tài)勢(shì)

4.2　2015-2019年中國(guó)沿海港口資源整合浪潮分析

4.2.1　全國(guó)沿海港口掀起資源整合浪潮

4.2.2　沿海港口資源整合的動(dòng)因分析

4.2.3　沿海港口資源整合的特點(diǎn)

4.3　2015-2019年部分地區(qū)沿海港口的發(fā)展

4.3.1　山東沿海港口

4.3.2　廣西沿海港口

4.3.3　福建沿海港口

4.3.4　浙江沿海港口

4.3.5　遼寧沿海港口

第五章　2015-2019年內(nèi)河港口分析

5.1　2015-2019年中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)分析

5.1.1　內(nèi)河水運(yùn)的概況

5.1.2　內(nèi)河水運(yùn)的建設(shè)

5.1.3　內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展規(guī)劃

5.1.4　內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展戰(zhàn)略分析

5.2　2015-2019年中國(guó)內(nèi)河港口發(fā)展分析

5.2.1　我國(guó)內(nèi)河港促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展實(shí)現(xiàn)新跨越

5.2.2　國(guó)家資金補(bǔ)助對(duì)內(nèi)河港口發(fā)展的引導(dǎo)

5.2.3　2017年內(nèi)河港口貨物吞吐量狀況

5.2.4　2019年內(nèi)河港口貨物吞吐量狀況

5.2.5　2019年內(nèi)河港口貨物吞吐量狀況

5.3　2015-2019年部分地區(qū)內(nèi)河港口發(fā)展動(dòng)態(tài)

5.3.1　浙江省最大內(nèi)河港口紹興港啟用

5.3.2　長(zhǎng)江以北最大鐵水聯(lián)運(yùn)內(nèi)河港投運(yùn)

5.3.3　廣西內(nèi)河港口吞吐量情況

5.3.4　浙江網(wǎng)絡(luò)司法拍賣(mài)內(nèi)河港口經(jīng)營(yíng)權(quán)

5.3.5　張家港內(nèi)河港口總體規(guī)劃初步形成

5.4　中國(guó)內(nèi)河港口的發(fā)展策略及前景

5.4.1　內(nèi)河碼頭應(yīng)以?xún)?yōu)質(zhì)服務(wù)提升競(jìng)爭(zhēng)

5.4.2　加速中國(guó)內(nèi)河港口企業(yè)的發(fā)展

5.4.3　中國(guó)內(nèi)河港口的發(fā)展前景

5.4.4　中國(guó)內(nèi)河港口未來(lái)展望

第六章　2015-2019年中國(guó)五大區(qū)域港口群發(fā)展分析

6.1　2015-2019年中國(guó)區(qū)域港口群總體發(fā)展分析

6.1.1　我國(guó)五大區(qū)域港口群格局已形成

6.1.2　五大港口群之間物流合作與競(jìng)爭(zhēng)體系

6.1.3　區(qū)域港口群對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的效應(yīng)

6.1.4　區(qū)域港口群發(fā)展策略

6.2　長(zhǎng)江三角洲地區(qū)港口群

6.2.1　長(zhǎng)三角港口群發(fā)展概況

6.2.2　長(zhǎng)三角港口群形成的戰(zhàn)略意義

6.2.3　2017年長(zhǎng)三角港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)

6.2.4　2019年長(zhǎng)三角港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征

6.2.5　2019年長(zhǎng)三角港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)

6.2.6　長(zhǎng)三角港口群面臨的形勢(shì)及發(fā)展戰(zhàn)略分析

6.2.7　長(zhǎng)三角港口群在競(jìng)爭(zhēng)中加強(qiáng)合作

6.2.8　長(zhǎng)三角港口群的發(fā)展前景

6.3　珠江三角洲地區(qū)港口群

6.3.1　珠三角港口群總體發(fā)展情況

6.3.2　珠三角港口群的發(fā)展動(dòng)向

6.3.3　珠三角地區(qū)港口資源整合形勢(shì)嚴(yán)峻

6.3.4　珠三角港口群集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析

6.3.5　珠三角集裝箱港口的發(fā)展策略

6.3.6　珠三角港口群應(yīng)加快整合資源實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化

6.3.7　珠三角港口群未來(lái)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

6.4　環(huán)渤海地區(qū)港口群

6.4.1　環(huán)渤海地區(qū)港口群概況

6.4.2　環(huán)渤海三大集裝箱港口的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析

6.4.3　環(huán)渤海港口群整合重組態(tài)勢(shì)加劇

6.4.4　環(huán)渤海地區(qū)港口群的發(fā)展趨勢(shì)

6.4.5　2020年環(huán)渤海港口群發(fā)展目標(biāo)

6.5　東南沿海地區(qū)港口群

6.5.1　東南沿海港口群的集裝箱運(yùn)輸穩(wěn)步發(fā)展

6.5.2　東南沿海港口資源整合成效顯著

6.5.3　東南沿海港口群促進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展

6.5.4　東南沿海港口群將呈三足鼎立格局

6.6　西南沿海地區(qū)港口群

6.6.1　西南沿海港口群助推西部崛起

6.6.2　西南港口群應(yīng)加快建立戰(zhàn)略聯(lián)盟

6.6.3　西南沿海港口群集裝箱運(yùn)輸駛?cè)肟燔?chē)道

6.6.4　西南沿海港口經(jīng)濟(jì)藍(lán)圖漸現(xiàn)

第七章　2015-2019年中國(guó)主要大港發(fā)展?fàn)顩r分析

7.1　上海港

7.1.1　上海港迅速崛起

7.1.2　2017年上海港吞吐量分析

7.1.3　2019年上海港運(yùn)行狀況

7.1.4　2019年上海港運(yùn)行狀況

7.1.5　上海港競(jìng)爭(zhēng)與合作策略分析

7.2　深圳港

7.2.1　深圳港集裝箱運(yùn)輸特征

7.2.2　深圳港進(jìn)一步發(fā)展壯大

7.2.3　2019年深圳港口生產(chǎn)分析

7.2.4　2019年深圳港口發(fā)展態(tài)勢(shì)

7.2.5　深圳港發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

7.2.6　深圳港未來(lái)發(fā)展展望

7.3　廣州港

7.3.1　廣州港躋身世界十大集裝箱港口

7.3.2　2017年廣州港集裝箱吞吐量

7.3.3　2019年廣州港吞吐量分析

7.3.4　2019年廣州港吞吐量情況

7.4　青島港

7.4.1　青島港向世界名牌大港目標(biāo)前進(jìn)

7.4.2　2017年山東青島港發(fā)展分析

7.4.3　2019年山東青島港發(fā)展分析

7.4.4　2019年山東青島港發(fā)展態(tài)勢(shì)

7.4.5　青島港與天津港的優(yōu)勢(shì)比較

7.5　寧波—舟山港

7.5.1　寧波—舟山港加快向國(guó)際大港邁進(jìn)

7.5.2　2017年浙江寧波—舟山港發(fā)展分析

7.5.3　2019年寧波—舟山港生產(chǎn)分析

7.5.4　2019年寧波—舟山港發(fā)展態(tài)勢(shì)

7.5.5　寧波—舟山港規(guī)劃將發(fā)展成世界頂級(jí)貨港

7.6　天津港

7.6.1　2017年天津港集裝箱運(yùn)輸分析

7.6.2　2019年天津港集裝箱運(yùn)輸分析

7.6.3　2019年天津港集裝箱運(yùn)輸分析

7.6.4　天津港建設(shè)北方國(guó)際航運(yùn)中心的對(duì)策分析

7.6.5　天津港實(shí)現(xiàn)國(guó)際化發(fā)展的對(duì)策

7.7　廈門(mén)港

7.7.1　2017年廈門(mén)港生產(chǎn)狀況

7.7.2　2019年廈門(mén)港生產(chǎn)狀況

7.7.3　2019年廈門(mén)港生產(chǎn)狀況

7.7.4　廈門(mén)港擴(kuò)展港口經(jīng)濟(jì)腹地的策略分析

7.7.5　廈門(mén)港加快發(fā)展的戰(zhàn)略

第八章　港口碼頭行業(yè)重點(diǎn)投資企業(yè)分析

8.1　上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司

8.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

8.1.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

8.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

8.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析

8.2　天津港股份有限公司

8.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

8.2.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

8.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

8.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析

8.3　深圳赤灣港航股份有限公司

8.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

8.3.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

8.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

8.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析

8.4　深圳市鹽田港股份有限公司

8.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

8.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

8.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

8.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析

8.5　南京港股份有限公司

8.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

8.5.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

8.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

8.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析

8.6　廈門(mén)港務(wù)發(fā)展股份有限公司

8.6.1　企業(yè)發(fā)展概況

8.6.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

8.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

8.6.4　財(cái)務(wù)狀況分析

8.7　北海市北海港股份有限公司

8.7.1　企業(yè)發(fā)展概況

8.7.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

8.7.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

8.7.4　財(cái)務(wù)狀況分析

第九章　中國(guó)港口碼頭行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及建議

9.1　中國(guó)港口碼頭發(fā)展面臨的瓶頸

9.1.1　中國(guó)港口發(fā)展中的問(wèn)題

9.1.2　中國(guó)港口高速發(fā)展暗藏隱憂(yōu)

9.1.3　體制轉(zhuǎn)軌中港口面臨的主要問(wèn)題

9.1.4　地方保護(hù)成抑制港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展障礙

9.2　中國(guó)港口碼頭建設(shè)問(wèn)題分析

9.2.1　中國(guó)港口建設(shè)中存在的主要問(wèn)題

9.2.2　中國(guó)港口建設(shè)的五大誤區(qū)

9.2.3　中國(guó)港口建設(shè)面臨的困局

9.3　中國(guó)港口碼頭業(yè)的發(fā)展策略

9.3.1　中國(guó)港口業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略

9.3.2　中國(guó)港口業(yè)須打造核心競(jìng)爭(zhēng)力

9.3.3　要以國(guó)際化視野推進(jìn)中國(guó)港口業(yè)發(fā)展

9.3.4　推進(jìn)我國(guó)港口業(yè)智能化發(fā)展的措施

9.4　中國(guó)港口碼頭建設(shè)的策略

9.4.1　需把握好港口建設(shè)規(guī)模的環(huán)節(jié)

9.4.2　應(yīng)合理建設(shè)提升中國(guó)港口國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

9.4.3　新時(shí)期港口建設(shè)管理體制應(yīng)深化改革

9.4.4　建設(shè)服務(wù)型港口應(yīng)該借鑒國(guó)際大港經(jīng)驗(yàn)

9.5　中國(guó)臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒及啟示

9.5.1　發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮有重要意義

9.5.2　中國(guó)臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在不足

9.5.3　國(guó)外發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)的主要經(jīng)驗(yàn)

9.5.4　國(guó)外經(jīng)驗(yàn)對(duì)中國(guó)發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)的啟示

第十章　2015-2019年中國(guó)港口碼頭建設(shè)及投融資分析

10.1　現(xiàn)代港口碼頭建設(shè)的選址與布局條件

10.1.1　港口選址的影響因素

10.1.2　港口碼頭的整體布局

10.1.3　港口碼頭的整體規(guī)劃

10.2　2015-2019年中國(guó)港口碼頭的建設(shè)狀況

10.2.1　中國(guó)港口建設(shè)取得的主要成就

10.2.2　我國(guó)港口建設(shè)形勢(shì)分析

10.2.3　我國(guó)長(zhǎng)江流域港口建設(shè)提速

10.2.4　交通部將控制港口項(xiàng)目建設(shè)

10.3　港口碼頭業(yè)的投資特性

10.3.1　港口投資的長(zhǎng)期性

10.3.2　港口投資高資本成本

10.3.3　資本回收程度不充分

10.3.4　社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益廣泛

10.4　中國(guó)港口業(yè)投資環(huán)境分析

10.4.1　中國(guó)對(duì)港口投資全面放開(kāi)

10.4.2　港口投資主體多元化在中國(guó)的發(fā)展

10.4.3　政府鼓勵(lì)民間資本建設(shè)港口碼頭

10.4.4　外資對(duì)中國(guó)港口投資趨向分析

10.5　中國(guó)港口碼頭建設(shè)投融資分析

10.5.1　中國(guó)港口建設(shè)融資渠道多樣化

10.5.2　中國(guó)港口建設(shè)投融資的形式分析

10.5.3　外資參與狀況中國(guó)港口建設(shè)情況及影響

10.5.4　運(yùn)用項(xiàng)目融資為碼頭發(fā)展籌措資金的途徑

10.5.5　中國(guó)集裝箱碼頭投融資分析

10.5.6　中國(guó)中小港口設(shè)施建設(shè)融資策略

10.6　2015-2019年中國(guó)港口業(yè)投資建設(shè)動(dòng)態(tài)

10.6.1　環(huán)渤海地區(qū)鐵礦石碼頭投資升溫

10.6.2　安徽省加快推進(jìn)重點(diǎn)港口建設(shè)

10.6.3　福建加大港口建設(shè)投資力度

10.6.4　2019年湖北省港口投資進(jìn)展分析

10.6.5　2019年河北省港口投資進(jìn)展分析

10.7　中國(guó)港口業(yè)投資機(jī)會(huì)

10.7.1　中國(guó)港口碼頭建設(shè)投資力度加大

10.7.2　天津鼓勵(lì)多元渠道投資港口

10.7.3　安徽鼓勵(lì)社會(huì)力量參與港口岸線(xiàn)建設(shè)

10.7.4　集裝箱碼頭建設(shè)是內(nèi)河港口投資最佳點(diǎn)

10.7.5　江蘇沿江港口投資開(kāi)發(fā)商機(jī)大

10.8　中國(guó)港口碼頭業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)

10.8.1　市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

10.8.2　運(yùn)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)

10.8.3　航線(xiàn)資源風(fēng)險(xiǎn)

10.8.4　盲目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)

10.8.5　政策風(fēng)險(xiǎn)

10.8.6　技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

第十一章　2015-2019年港口碼頭行業(yè)政策法規(guī)分析

11.1　2015-2019年中國(guó)港口碼頭業(yè)有關(guān)的政策法規(guī)

11.1.1　中華人民共和國(guó)港口法

11.1.2　港口建設(shè)管理規(guī)定

11.1.3　港口規(guī)劃管理規(guī)定

11.1.4　港口經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定

11.1.5　港口建設(shè)費(fèi)征收使用管理辦法

11.1.6　中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例

11.1.7　關(guān)于推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn)

11.2　《港口法》的實(shí)施解析

11.2.1　《港口法》成為政企分開(kāi)的催化劑

11.2.2　《港口法》使中國(guó)“貨主碼頭”地位發(fā)生變化

11.2.3　《港口法》的出臺(tái)使五大問(wèn)題迎刃而解

11.2.4　中國(guó)《港口法》為外資投資提供了法律支持

11.3　2015-2019年中國(guó)各地區(qū)港口業(yè)的政策法規(guī)

11.3.1　上海港口條例

11.3.2　廣東省港口管理?xiàng)l例

11.3.3　浙江省港口管理?xiàng)l例

11.3.4　福建省港口條例

11.3.5　天津港口條例

11.3.6　江蘇省港口條例

11.3.7　四川省港口管理?xiàng)l例

11.3.8　安徽省港口條例

11.3.9　山東省港口條例

11.3.10　廣西壯族自治區(qū)港口條例

11.4　促進(jìn)我國(guó)沿海港口健康持續(xù)發(fā)展的政策建議

11.4.1　積極促進(jìn)五大區(qū)域港口群協(xié)調(diào)發(fā)展

11.4.2　有序推進(jìn)專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸系統(tǒng)碼頭建設(shè)

11.4.3　防止新港區(qū)盲目開(kāi)發(fā)

11.4.4　有效實(shí)施港口結(jié)構(gòu)調(diào)整與資源整合

11.4.5　抓緊編制港口集疏運(yùn)體系專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃

11.4.6　著力推動(dòng)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)和綠色發(fā)展

11.4.7　切實(shí)加強(qiáng)港口規(guī)劃和岸線(xiàn)使用管理

第十二章　中國(guó)港口碼頭業(yè)規(guī)劃發(fā)展及建議

12.1　全國(guó)內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃

12.1.1　規(guī)劃目標(biāo)及布局原則

12.1.2　層次劃分及布局方案

12.1.3　實(shí)施方案

12.1.4　保障措施

12.1.5　實(shí)施前景

12.2　全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃

12.2.1　規(guī)劃背景和意義

12.2.2　布局規(guī)劃方案

12.2.3　實(shí)施效果

12.3　我國(guó)港口碼頭行業(yè)規(guī)劃分析

12.3.1　我國(guó)港口發(fā)展面臨的形勢(shì)

12.3.2　我國(guó)港口發(fā)展方式呈現(xiàn)五大轉(zhuǎn)變

12.3.3　增值服務(wù)將成港口業(yè)發(fā)展重點(diǎn)

12.3.4　我國(guó)港口業(yè)主要發(fā)展趨勢(shì)

12.3.5　我國(guó)主要港口規(guī)劃目標(biāo)

12.4　地方政府規(guī)劃

12.4.1　福建省沿海港口及內(nèi)河水運(yùn)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃

12.4.2　山東港口行業(yè)規(guī)劃及建議

12.4.3　江蘇港口行業(yè)規(guī)劃

12.4.4　池州市港口建設(shè)規(guī)劃

12.4.5　廣東省沿海港口布局規(guī)劃

部分圖表目錄：

圖表　中國(guó)CPI及PPI走勢(shì)

圖表　中國(guó)GDP走勢(shì)

圖表　法國(guó)收費(fèi)車(chē)型的分類(lèi)

圖表　幾種運(yùn)輸方式優(yōu)劣比較

圖表　各種運(yùn)輸方式客運(yùn)量變化情況

圖表　各種運(yùn)輸方式客運(yùn)量比重變化情況

圖表　各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)量變化情況

圖表　各種與輸方式貨運(yùn)量比重變化情況

圖表　幾個(gè)國(guó)外不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)投入數(shù)據(jù)對(duì)比

圖表　世界上一些不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式

圖表　不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)流程圖

更多圖表見(jiàn)正文……

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