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2024-2030年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)研究與投資潛力分析報(bào)告
- 【報(bào)告名稱】2024-2030年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)研究與投資潛力分析報(bào)告
- 【關(guān) 鍵 字】智能網(wǎng)聯(lián)汽車 智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)分析
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政策、技術(shù)、需求的三重催化之下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車迎來(lái)加速發(fā)展：1>5G的商業(yè)化加速車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)迭代升級(jí)；推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)進(jìn)入新臺(tái)階；2>中共中央國(guó)務(wù)院發(fā)布《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，11部委聯(lián)合下發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為新基建的一部分，受到政策強(qiáng)力去東莞；3>需求方面，乘用車的應(yīng)用場(chǎng)景仍在不斷探索，智能駕駛是潛在的強(qiáng)需求；商用車有更強(qiáng)烈的安全需求，而車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)是B端服務(wù)和G端監(jiān)管的重要組成部分。
商用車的智能化網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展有望先行。商用車是生產(chǎn)資料，更注重使用效率和成本節(jié)約，乘用車是消費(fèi)品，更傾向于駕駛者的用戶體驗(yàn)。同時(shí)，由于商用車體積龐大，駕駛難度高，對(duì)于駕駛安全的需求更為強(qiáng)烈。商用車的智能化網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展有望先行，原因如下：1>商用車對(duì)于成本節(jié)約、安全管理的需求更為迫切，對(duì)B端的服務(wù)需求和來(lái)自G端的監(jiān)管需求較強(qiáng)，有明確的付費(fèi)方；2>商用車的部分應(yīng)用場(chǎng)景更適合試點(diǎn)高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，如在封閉園區(qū)、封閉道路和礦區(qū)、碼頭、港口等，而另外一些場(chǎng)景有較為清晰的商業(yè)模式，如公交車、出租車、物流卡車等。
商用車在網(wǎng)聯(lián)化和智能化方面有望先行發(fā)展
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2024-2030年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)研究與投資潛力分析報(bào)告》共十一章。首先介紹了中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、智能網(wǎng)聯(lián)汽車整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
報(bào)告目錄：
第一章 智能網(wǎng)聯(lián)汽車基本概述
1.1 智能汽車相關(guān)概念
1.1.1 車聯(lián)網(wǎng)概念
1.1.2 互聯(lián)網(wǎng)汽車概念
1.1.3 智能汽車概念
1.1.4 無(wú)人駕駛汽車概念
1.2 智能汽車體系架構(gòu)
1.2.1 智能汽車的構(gòu)造
1.2.2 智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈
1.2.3 智能汽車功能結(jié)構(gòu)
第二章 2017-2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)運(yùn)行環(huán)境
2.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.1.1 宏觀經(jīng)濟(jì)概況
2.1.2 工業(yè)運(yùn)行狀況分析
2.1.3 固定資產(chǎn)投資
2.1.4 經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)
2.1.5 宏觀經(jīng)濟(jì)展望
2.2 政策環(huán)境
2.2.1 智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略
2.2.2 V2X應(yīng)用層團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)
2.2.3 公共道路適應(yīng)性驗(yàn)證規(guī)范
2.2.4 新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃
2.2.5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
2.2.6 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)
2.2.7 汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃
2.3 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
2.3.1 2022年中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行情況分析
2.3.2 2022年國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)銷量規(guī)模
2.3.3 2022年國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)產(chǎn)銷現(xiàn)狀調(diào)研
2.3.4 汽車商品進(jìn)出口市場(chǎng)運(yùn)行情況分析
2.4 技術(shù)環(huán)境
2.4.1 技術(shù)專利狀況分析
2.4.2 V2X通信技術(shù)
2.4.3 傳感器檢測(cè)
2.4.4 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
2.4.5 云計(jì)算技術(shù)
2.4.6 人工智能技術(shù)
第三章 2017-2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展分析
3.1 智能汽車發(fā)展綜述
3.1.1 行業(yè)生命周期
3.1.2 行業(yè)發(fā)展層次
3.1.3 行業(yè)開(kāi)發(fā)模式
3.1.4 發(fā)展核心分析
3.1.5 發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素
3.2 2017-2022年智能汽車市場(chǎng)分析
3.2.1 市場(chǎng)發(fā)展歷程
3.2.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
3.2.3 行業(yè)發(fā)展成果
3.2.4 人工智能形態(tài)
3.2.5 行業(yè)市場(chǎng)空間
3.2.6 行業(yè)實(shí)現(xiàn)路徑
3.3 智能汽車商業(yè)模式分析
3.3.1 數(shù)據(jù)和受眾整合者
3.3.2 數(shù)字化服務(wù)提供商
3.3.3 數(shù)字化衍生品提供商
3.3.4 數(shù)字化推動(dòng)者
3.4 智能汽車規(guī)劃目標(biāo)
3.4.1 發(fā)展需求
3.4.2 發(fā)展目標(biāo)
3.4.3 發(fā)展重點(diǎn)
3.4.4 具體措施
3.5 智能汽車發(fā)展面臨的問(wèn)題
3.5.1 汽車安全問(wèn)題
3.5.2 發(fā)展體系薄弱
3.5.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展矛盾
3.5.4 缺乏智能汽車生態(tài)鏈
3.5.5 標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)有待健全
3.6 智能汽車發(fā)展對(duì)策解析
3.6.1 建立安全保障機(jī)制
3.6.2 強(qiáng)化設(shè)計(jì)加強(qiáng)布局
3.6.3 構(gòu)建技術(shù)創(chuàng)新體系
3.6.4 構(gòu)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)
3.6.5 制定行業(yè)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)
第四章 2017-2022年無(wú)人駕駛汽車發(fā)展分析
4.1 2017-2022年全球無(wú)人駕駛汽車發(fā)展分析
4.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程
4.1.2 國(guó)外扶持政策
4.1.3 全球市場(chǎng)規(guī)模
4.1.4 自動(dòng)駕駛滲透率
4.1.5 路測(cè)資質(zhì)許可
4.1.6 車企類別分布
4.1.7 行業(yè)技術(shù)發(fā)展
4.2 2017-2022年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車發(fā)展分析
4.2.1 行業(yè)扶持政策
2022年11月10日，國(guó)家發(fā)改委等15個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，《意見(jiàn)》明確了汽車行業(yè)的發(fā)展方向，將加快汽車由傳統(tǒng)出行工具向智能移動(dòng)空間升級(jí)，推動(dòng)汽車智能化發(fā)展，加快構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。
根據(jù)美國(guó)機(jī)動(dòng)車工程師學(xué)會(huì)劃分智能駕駛等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，可以判定我國(guó)目前處于L1-L3之間，在智能駕駛領(lǐng)域還存在較大的發(fā)展空間。汽車智能化最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，這離不開(kāi)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的助力。
ADAS借助于攝像頭、雷達(dá)等傳感器，幫助駕駛員迅速識(shí)別周邊環(huán)境，提升駕駛體驗(yàn)、保障行車安全，通常具有自動(dòng)泊車、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、全景環(huán)繞等多個(gè)子系統(tǒng)，其不僅是智能駕駛的關(guān)鍵，同時(shí)也是視覺(jué)人工智能技術(shù)在汽車中最為凸顯的領(lǐng)域。
為加速推進(jìn)國(guó)家智能化汽車的戰(zhàn)略布局，近來(lái)來(lái)，我國(guó)出臺(tái)了一系列行業(yè)相關(guān)的政策，推進(jìn)了ADAS市場(chǎng)滲透率的提升，也拉動(dòng)了視覺(jué)人工智能市場(chǎng)規(guī)模的提升。
我國(guó)ADAS相關(guān)政策一覽
政策名稱 發(fā)布時(shí)間 發(fā)布部門 主要內(nèi)容
《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》 2017.12 工信部 在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域以下技術(shù)方面，通過(guò)專項(xiàng)資金以及重大項(xiàng)目等措施給予支持:智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能服務(wù)機(jī)器人、智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)、智能傳感器、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)芯片。
《營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件》 2017.3
交通部 2018年5月起，凡是車長(zhǎng)大于9m的營(yíng)運(yùn)客車都應(yīng)裝備符合《JT/T883營(yíng)運(yùn)車輛行駛危險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)》規(guī)定的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和前車碰撞預(yù)警系統(tǒng)
《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》 2017.12
工信部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì) 到2020年，初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐高級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。
《智能汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案》 2017.12 發(fā)改委 重點(diǎn)研發(fā)汽車與通信、電子、人工智能、交通等領(lǐng)域交叉融合的智能汽車技術(shù)，建立智能汽車基礎(chǔ)技術(shù)體系與數(shù)據(jù)庫(kù)。
《2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》
2018.3 工信部
1）加快推進(jìn)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）標(biāo)準(zhǔn)的制定。推進(jìn)術(shù)語(yǔ)和定義、盲區(qū)監(jiān)測(cè)（BSD）、汽車事件數(shù)據(jù)記（EDR）、乘用車和商用車自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、乘用車車道保持輔助（LKA）等6項(xiàng)已立項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的研究制定；2)加快推動(dòng)泊車輔助、商用車車道保持輔助（LKA）等2項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)工作；3）統(tǒng)籌推進(jìn)全景影像監(jiān)測(cè)、駕駛員注意力監(jiān)測(cè)、車門開(kāi)啟盲區(qū)監(jiān)測(cè)、后方穿行提示、智能限速提示、夜視系統(tǒng)等6項(xiàng)信息感知類標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研；4）啟動(dòng)預(yù)碰撞場(chǎng)景下的自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向、交通擁堵輔助控制等2項(xiàng)輔助控制類標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)研。
《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范(試行)的通知》 2018.4 工信部 試行規(guī)范提出省、市政府相關(guān)主管部門可以根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，制定實(shí)施細(xì)則，具體組織開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試工作。
《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)車輛安全技術(shù)條件（征求意見(jiàn)稿）》
2018.7 交通部
1)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車應(yīng)配備符合標(biāo)準(zhǔn)要求的道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端；2)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛應(yīng)具備車道偏離報(bào)警功能和車輛前向碰撞預(yù)警功能;3)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛應(yīng)具備不規(guī)范駕駛行為預(yù)警功能
《營(yíng)運(yùn)車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)性能要求和測(cè)試規(guī)程》
2022.3 交通部
2022年4月1日起針對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）提出具體的性能要求和測(cè)試方法；規(guī)定了裝備AEBS的車輛需要具備的條件，提出了數(shù)據(jù)備份、運(yùn)行車速范圍和環(huán)境適應(yīng)性要求。
《2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》 2022.5 工信部 提出將在年內(nèi)制定乘用車和商用車自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)、駕駛自動(dòng)化分級(jí)、汽車信息安全通用技術(shù)等一系列標(biāo)準(zhǔn)。
4.2.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研
4.2.3 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
4.2.4 企業(yè)發(fā)展布局
4.2.5 行業(yè)效益分析
4.2.6 行業(yè)發(fā)展問(wèn)題
4.2.7 問(wèn)題解決對(duì)策
4.3 無(wú)人駕駛汽車關(guān)鍵技術(shù)分析
4.3.1 技術(shù)研究階段
4.3.2 環(huán)境感知技術(shù)
4.3.3 路徑規(guī)劃技術(shù)
4.3.4 定位導(dǎo)航技術(shù)
4.3.5 運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)
4.4 無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線
4.4.1 商用車應(yīng)用
4.4.2 乘用車應(yīng)用
4.4.3 雙駕雙控并存
第五章 2017-2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車組成系統(tǒng)發(fā)展分析
5.1 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）發(fā)展分析
5.1.1 系統(tǒng)組成介紹
5.1.2 功能模塊分析
5.1.3 市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素
5.1.4 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.1.5 功能模塊滲透率
5.1.6 市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析
5.2 車聯(lián)網(wǎng)（車載信息系統(tǒng)）發(fā)展分析
5.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.2.2 商業(yè)模式分析
5.2.3 關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展
5.2.4 行業(yè)需求分析
5.2.5 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
5.2.6 行業(yè)普及率分析
5.2.7 行業(yè)滲透率分析
5.2.8 行業(yè)發(fā)展建議
5.3 胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）發(fā)展分析
5.3.1 系統(tǒng)基本介紹
5.3.2 行業(yè)發(fā)展政策
5.3.3 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
5.3.4 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
5.4 車身控制系統(tǒng)發(fā)展概況
5.4.1 動(dòng)力系統(tǒng)
5.4.2 底盤系統(tǒng)
5.4.3 車身系統(tǒng)
5.4.4 電器系統(tǒng)
第六章 2017-2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車硬件發(fā)展分析
6.1 智能汽車芯片
6.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模
6.1.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征
6.1.3 關(guān)鍵芯片技術(shù)
6.1.4 未來(lái)發(fā)展思路
6.2 智能汽車電子
6.2.1 定義及分類
6.2.2 細(xì)分市場(chǎng)周期
6.2.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
6.2.4 行業(yè)滲透分析
6.3 智能汽車連接器
6.3.1 分類介紹
6.3.2 市場(chǎng)格局
6.3.3 行業(yè)壁壘
6.3.4 市場(chǎng)空間
6.4 傳感器行業(yè)
6.4.1 基本介紹
6.4.2 優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比
6.4.3 雷達(dá)傳感器（Radar）
6.4.4 激光雷達(dá)（Lidar）
6.4.5 超聲波傳感器（Ultrasonic）
6.4.6 毫米波雷達(dá)
6.4.7 未來(lái)發(fā)展方向
6.5 其他智能汽車硬件發(fā)展?fàn)顩r分析
6.5.1 ADAS執(zhí)行器
6.5.2 ADAS控制器
6.5.3 汽車儀表盤
6.5.4 車載觸摸屏
第七章 2017-2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件發(fā)展分析
7.1 人機(jī)交互
7.1.1 人機(jī)交互技術(shù)分類
7.1.2 人機(jī)交互產(chǎn)業(yè)鏈條
7.1.3 人機(jī)交互研究進(jìn)展
7.1.4 中外專利申請(qǐng)現(xiàn)狀調(diào)研
7.1.5 人機(jī)交互發(fā)展方向
7.2 定位導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展分析
7.2.1 高精地圖發(fā)展概述
7.2.2 高精地圖發(fā)展模式
7.2.3 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)比較
7.2.4 北斗導(dǎo)航市場(chǎng)規(guī)模
7.2.5 北斗導(dǎo)航運(yùn)營(yíng)空間
7.3 車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)
7.3.1 全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
7.3.2 典型廠商分析
7.3.3 企業(yè)運(yùn)營(yíng)收益
7.3.4 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
第八章智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域汽車廠商經(jīng)營(yíng)分析
8.1 戴姆勒汽車集團(tuán)（Daimler）
8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.2 通用汽車公司（General Motors Company）
8.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.2.5 智能汽車布局
8.3 特斯拉（Tesla Motors， Inc.）
8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2特斯拉經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.4 一汽轎車股份有限公司
8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.5 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
8.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.5.2企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.6 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
8.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.6.2企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
第九章智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
9.1 Alphabet Inc.
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.2 蘋果公司（Apple Inc.）
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.2.5 智能汽車布局
9.3 百度（Baidu）
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.4 樂(lè)視網(wǎng)信息技術(shù)（北京）股份有限公司
9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
第十章 智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)投資機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
10.1 智能汽車投融資分析
10.1.1 行業(yè)融資金融
10.1.2 融資事件分布
10.1.3 行業(yè)融資態(tài)勢(shì)
10.1.4 融資輪次分布
10.1.5 企業(yè)融資動(dòng)態(tài)
10.2 智能汽車投機(jī)機(jī)會(huì)分析
10.2.1 政策扶持機(jī)遇
10.2.2 汽車電子機(jī)遇
10.2.3 車聯(lián)網(wǎng)投資機(jī)遇
10.2.4 無(wú)人駕駛投資機(jī)會(huì)
10.2.5 智能交通投資機(jī)會(huì)
10.3 智能汽車投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
10.3.1 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
10.3.2 政策風(fēng)險(xiǎn)
10.3.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
第十一章2024-2030年智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)
11.1 無(wú)人駕駛汽車發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
11.1.1 L4級(jí)無(wú)人駕駛
11.1.2 話語(yǔ)權(quán)再平衡
11.1.3 協(xié)同合作趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
11.1.4 行業(yè)發(fā)展展望
11.2 智能汽車行業(yè)前景展望
11.2.1 行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析
11.2.2 功能領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?
11.2.3 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析
11.2.4 市場(chǎng)發(fā)展空間潛力
11.3 智能汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
11.3.1 智能汽車發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
11.3.2 無(wú)人駕駛發(fā)展預(yù)測(cè)分析
11.3.3 行業(yè)未來(lái)發(fā)展主題
圖表目錄
圖表 1 現(xiàn)階段智能汽車簡(jiǎn)要構(gòu)造
圖表 2 智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈
圖表 3 智能汽車功能結(jié)構(gòu)示意圖
圖表 4 智能汽車三大核心系統(tǒng)
圖表 5 2017-2022年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表 6 2017-2022年三次產(chǎn)業(yè)增加值占全國(guó)生產(chǎn)總值比重
圖表 7 2017-2022年全部工業(yè)增加值及其增速
圖表 8 2017-2022年中國(guó)三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表 9 2022年按領(lǐng)域分固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其占比
圖表 10 2022年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長(zhǎng)速度
圖表 11 2022年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
圖表 12 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系
圖表 13 2017-2022年月度汽車銷量及同比變化狀況分析
圖表 14 2017-2022年月度乘用車銷量及其同比變化狀況分析
圖表 152017-2022年1.6L及以下乘用車銷量變化狀況分析
圖表 16 2017-2022年商用車月度銷量變化狀況分析
圖表 17 2017-2022年月度新能源汽車銷量及同比變化狀況分析
圖表 18 2022年全國(guó)汽車銷售狀況分析
圖表 19 2022年全國(guó)汽車生產(chǎn)狀況分析
圖表 20 汽車銷量累計(jì)增長(zhǎng)率
圖表 21 2022年乘用車分車型銷量
圖表 22 新能源汽車月度銷量
圖表 23 新能源汽車銷量構(gòu)成
圖表 24 汽車商品進(jìn)口規(guī)模及增長(zhǎng)情況
圖表 25 2022年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利公開(kāi)量排名前20位的汽車企業(yè)
圖表 26 2022年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)明專利授權(quán)量排名前20位的汽車企業(yè)
圖表 27 智能汽車與外部的聯(lián)系
圖表 28 V2X通信技術(shù)的外延及技術(shù)構(gòu)成
圖表 29 基于IEEE802.11p的DSRC技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
圖表 30 基于蜂窩技術(shù)的LTE-V技術(shù)
更多圖表請(qǐng)見(jiàn)正文……
商用車的智能化網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展有望先行。商用車是生產(chǎn)資料，更注重使用效率和成本節(jié)約，乘用車是消費(fèi)品，更傾向于駕駛者的用戶體驗(yàn)。同時(shí)，由于商用車體積龐大，駕駛難度高，對(duì)于駕駛安全的需求更為強(qiáng)烈。商用車的智能化網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展有望先行，原因如下：1>商用車對(duì)于成本節(jié)約、安全管理的需求更為迫切，對(duì)B端的服務(wù)需求和來(lái)自G端的監(jiān)管需求較強(qiáng)，有明確的付費(fèi)方；2>商用車的部分應(yīng)用場(chǎng)景更適合試點(diǎn)高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，如在封閉園區(qū)、封閉道路和礦區(qū)、碼頭、港口等，而另外一些場(chǎng)景有較為清晰的商業(yè)模式，如公交車、出租車、物流卡車等。
商用車在網(wǎng)聯(lián)化和智能化方面有望先行發(fā)展
產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2024-2030年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)研究與投資潛力分析報(bào)告》共十一章。首先介紹了中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、智能網(wǎng)聯(lián)汽車整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
報(bào)告目錄：
第一章 智能網(wǎng)聯(lián)汽車基本概述
1.1 智能汽車相關(guān)概念
1.1.1 車聯(lián)網(wǎng)概念
1.1.2 互聯(lián)網(wǎng)汽車概念
1.1.3 智能汽車概念
1.1.4 無(wú)人駕駛汽車概念
1.2 智能汽車體系架構(gòu)
1.2.1 智能汽車的構(gòu)造
1.2.2 智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈
1.2.3 智能汽車功能結(jié)構(gòu)
第二章 2017-2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)運(yùn)行環(huán)境
2.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.1.1 宏觀經(jīng)濟(jì)概況
2.1.2 工業(yè)運(yùn)行狀況分析
2.1.3 固定資產(chǎn)投資
2.1.4 經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)
2.1.5 宏觀經(jīng)濟(jì)展望
2.2 政策環(huán)境
2.2.1 智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略
2.2.2 V2X應(yīng)用層團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)
2.2.3 公共道路適應(yīng)性驗(yàn)證規(guī)范
2.2.4 新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃
2.2.5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
2.2.6 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)
2.2.7 汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃
2.3 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
2.3.1 2022年中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行情況分析
2.3.2 2022年國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)銷量規(guī)模
2.3.3 2022年國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)產(chǎn)銷現(xiàn)狀調(diào)研
2.3.4 汽車商品進(jìn)出口市場(chǎng)運(yùn)行情況分析
2.4 技術(shù)環(huán)境
2.4.1 技術(shù)專利狀況分析
2.4.2 V2X通信技術(shù)
2.4.3 傳感器檢測(cè)
2.4.4 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
2.4.5 云計(jì)算技術(shù)
2.4.6 人工智能技術(shù)
第三章 2017-2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展分析
3.1 智能汽車發(fā)展綜述
3.1.1 行業(yè)生命周期
3.1.2 行業(yè)發(fā)展層次
3.1.3 行業(yè)開(kāi)發(fā)模式
3.1.4 發(fā)展核心分析
3.1.5 發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素
3.2 2017-2022年智能汽車市場(chǎng)分析
3.2.1 市場(chǎng)發(fā)展歷程
3.2.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
3.2.3 行業(yè)發(fā)展成果
3.2.4 人工智能形態(tài)
3.2.5 行業(yè)市場(chǎng)空間
3.2.6 行業(yè)實(shí)現(xiàn)路徑
3.3 智能汽車商業(yè)模式分析
3.3.1 數(shù)據(jù)和受眾整合者
3.3.2 數(shù)字化服務(wù)提供商
3.3.3 數(shù)字化衍生品提供商
3.3.4 數(shù)字化推動(dòng)者
3.4 智能汽車規(guī)劃目標(biāo)
3.4.1 發(fā)展需求
3.4.2 發(fā)展目標(biāo)
3.4.3 發(fā)展重點(diǎn)
3.4.4 具體措施
3.5 智能汽車發(fā)展面臨的問(wèn)題
3.5.1 汽車安全問(wèn)題
3.5.2 發(fā)展體系薄弱
3.5.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展矛盾
3.5.4 缺乏智能汽車生態(tài)鏈
3.5.5 標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)有待健全
3.6 智能汽車發(fā)展對(duì)策解析
3.6.1 建立安全保障機(jī)制
3.6.2 強(qiáng)化設(shè)計(jì)加強(qiáng)布局
3.6.3 構(gòu)建技術(shù)創(chuàng)新體系
3.6.4 構(gòu)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)
3.6.5 制定行業(yè)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)
第四章 2017-2022年無(wú)人駕駛汽車發(fā)展分析
4.1 2017-2022年全球無(wú)人駕駛汽車發(fā)展分析
4.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程
4.1.2 國(guó)外扶持政策
4.1.3 全球市場(chǎng)規(guī)模
4.1.4 自動(dòng)駕駛滲透率
4.1.5 路測(cè)資質(zhì)許可
4.1.6 車企類別分布
4.1.7 行業(yè)技術(shù)發(fā)展
4.2 2017-2022年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車發(fā)展分析
4.2.1 行業(yè)扶持政策
2022年11月10日，國(guó)家發(fā)改委等15個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，《意見(jiàn)》明確了汽車行業(yè)的發(fā)展方向，將加快汽車由傳統(tǒng)出行工具向智能移動(dòng)空間升級(jí)，推動(dòng)汽車智能化發(fā)展，加快構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。
根據(jù)美國(guó)機(jī)動(dòng)車工程師學(xué)會(huì)劃分智能駕駛等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，可以判定我國(guó)目前處于L1-L3之間，在智能駕駛領(lǐng)域還存在較大的發(fā)展空間。汽車智能化最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，這離不開(kāi)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的助力。
ADAS借助于攝像頭、雷達(dá)等傳感器，幫助駕駛員迅速識(shí)別周邊環(huán)境，提升駕駛體驗(yàn)、保障行車安全，通常具有自動(dòng)泊車、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、全景環(huán)繞等多個(gè)子系統(tǒng)，其不僅是智能駕駛的關(guān)鍵，同時(shí)也是視覺(jué)人工智能技術(shù)在汽車中最為凸顯的領(lǐng)域。
為加速推進(jìn)國(guó)家智能化汽車的戰(zhàn)略布局，近來(lái)來(lái)，我國(guó)出臺(tái)了一系列行業(yè)相關(guān)的政策，推進(jìn)了ADAS市場(chǎng)滲透率的提升，也拉動(dòng)了視覺(jué)人工智能市場(chǎng)規(guī)模的提升。
我國(guó)ADAS相關(guān)政策一覽
政策名稱 發(fā)布時(shí)間 發(fā)布部門 主要內(nèi)容
《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》 2017.12 工信部 在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域以下技術(shù)方面，通過(guò)專項(xiàng)資金以及重大項(xiàng)目等措施給予支持:智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能服務(wù)機(jī)器人、智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)、智能傳感器、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)芯片。
《營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件》 2017.3
交通部 2018年5月起，凡是車長(zhǎng)大于9m的營(yíng)運(yùn)客車都應(yīng)裝備符合《JT/T883營(yíng)運(yùn)車輛行駛危險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)》規(guī)定的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和前車碰撞預(yù)警系統(tǒng)
《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》 2017.12
工信部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì) 到2020年，初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐高級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。
《智能汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案》 2017.12 發(fā)改委 重點(diǎn)研發(fā)汽車與通信、電子、人工智能、交通等領(lǐng)域交叉融合的智能汽車技術(shù)，建立智能汽車基礎(chǔ)技術(shù)體系與數(shù)據(jù)庫(kù)。
《2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》
2018.3 工信部
1）加快推進(jìn)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）標(biāo)準(zhǔn)的制定。推進(jìn)術(shù)語(yǔ)和定義、盲區(qū)監(jiān)測(cè)（BSD）、汽車事件數(shù)據(jù)記（EDR）、乘用車和商用車自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、乘用車車道保持輔助（LKA）等6項(xiàng)已立項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的研究制定；2)加快推動(dòng)泊車輔助、商用車車道保持輔助（LKA）等2項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)工作；3）統(tǒng)籌推進(jìn)全景影像監(jiān)測(cè)、駕駛員注意力監(jiān)測(cè)、車門開(kāi)啟盲區(qū)監(jiān)測(cè)、后方穿行提示、智能限速提示、夜視系統(tǒng)等6項(xiàng)信息感知類標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研；4）啟動(dòng)預(yù)碰撞場(chǎng)景下的自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向、交通擁堵輔助控制等2項(xiàng)輔助控制類標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)研。
《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范(試行)的通知》 2018.4 工信部 試行規(guī)范提出省、市政府相關(guān)主管部門可以根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，制定實(shí)施細(xì)則，具體組織開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試工作。
《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)車輛安全技術(shù)條件（征求意見(jiàn)稿）》
2018.7 交通部
1)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車應(yīng)配備符合標(biāo)準(zhǔn)要求的道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端；2)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛應(yīng)具備車道偏離報(bào)警功能和車輛前向碰撞預(yù)警功能;3)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛應(yīng)具備不規(guī)范駕駛行為預(yù)警功能
《營(yíng)運(yùn)車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)性能要求和測(cè)試規(guī)程》
2022.3 交通部
2022年4月1日起針對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）提出具體的性能要求和測(cè)試方法；規(guī)定了裝備AEBS的車輛需要具備的條件，提出了數(shù)據(jù)備份、運(yùn)行車速范圍和環(huán)境適應(yīng)性要求。
《2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》 2022.5 工信部 提出將在年內(nèi)制定乘用車和商用車自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)、駕駛自動(dòng)化分級(jí)、汽車信息安全通用技術(shù)等一系列標(biāo)準(zhǔn)。
4.2.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研
4.2.3 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
4.2.4 企業(yè)發(fā)展布局
4.2.5 行業(yè)效益分析
4.2.6 行業(yè)發(fā)展問(wèn)題
4.2.7 問(wèn)題解決對(duì)策
4.3 無(wú)人駕駛汽車關(guān)鍵技術(shù)分析
4.3.1 技術(shù)研究階段
4.3.2 環(huán)境感知技術(shù)
4.3.3 路徑規(guī)劃技術(shù)
4.3.4 定位導(dǎo)航技術(shù)
4.3.5 運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)
4.4 無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線
4.4.1 商用車應(yīng)用
4.4.2 乘用車應(yīng)用
4.4.3 雙駕雙控并存
第五章 2017-2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車組成系統(tǒng)發(fā)展分析
5.1 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）發(fā)展分析
5.1.1 系統(tǒng)組成介紹
5.1.2 功能模塊分析
5.1.3 市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素
5.1.4 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.1.5 功能模塊滲透率
5.1.6 市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析
5.2 車聯(lián)網(wǎng)（車載信息系統(tǒng)）發(fā)展分析
5.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.2.2 商業(yè)模式分析
5.2.3 關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展
5.2.4 行業(yè)需求分析
5.2.5 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
5.2.6 行業(yè)普及率分析
5.2.7 行業(yè)滲透率分析
5.2.8 行業(yè)發(fā)展建議
5.3 胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）發(fā)展分析
5.3.1 系統(tǒng)基本介紹
5.3.2 行業(yè)發(fā)展政策
5.3.3 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
5.3.4 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
5.4 車身控制系統(tǒng)發(fā)展概況
5.4.1 動(dòng)力系統(tǒng)
5.4.2 底盤系統(tǒng)
5.4.3 車身系統(tǒng)
5.4.4 電器系統(tǒng)
第六章 2017-2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車硬件發(fā)展分析
6.1 智能汽車芯片
6.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模
6.1.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征
6.1.3 關(guān)鍵芯片技術(shù)
6.1.4 未來(lái)發(fā)展思路
6.2 智能汽車電子
6.2.1 定義及分類
6.2.2 細(xì)分市場(chǎng)周期
6.2.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
6.2.4 行業(yè)滲透分析
6.3 智能汽車連接器
6.3.1 分類介紹
6.3.2 市場(chǎng)格局
6.3.3 行業(yè)壁壘
6.3.4 市場(chǎng)空間
6.4 傳感器行業(yè)
6.4.1 基本介紹
6.4.2 優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比
6.4.3 雷達(dá)傳感器（Radar）
6.4.4 激光雷達(dá)（Lidar）
6.4.5 超聲波傳感器（Ultrasonic）
6.4.6 毫米波雷達(dá)
6.4.7 未來(lái)發(fā)展方向
6.5 其他智能汽車硬件發(fā)展?fàn)顩r分析
6.5.1 ADAS執(zhí)行器
6.5.2 ADAS控制器
6.5.3 汽車儀表盤
6.5.4 車載觸摸屏
第七章 2017-2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件發(fā)展分析
7.1 人機(jī)交互
7.1.1 人機(jī)交互技術(shù)分類
7.1.2 人機(jī)交互產(chǎn)業(yè)鏈條
7.1.3 人機(jī)交互研究進(jìn)展
7.1.4 中外專利申請(qǐng)現(xiàn)狀調(diào)研
7.1.5 人機(jī)交互發(fā)展方向
7.2 定位導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展分析
7.2.1 高精地圖發(fā)展概述
7.2.2 高精地圖發(fā)展模式
7.2.3 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)比較
7.2.4 北斗導(dǎo)航市場(chǎng)規(guī)模
7.2.5 北斗導(dǎo)航運(yùn)營(yíng)空間
7.3 車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)
7.3.1 全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
7.3.2 典型廠商分析
7.3.3 企業(yè)運(yùn)營(yíng)收益
7.3.4 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
第八章智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域汽車廠商經(jīng)營(yíng)分析
8.1 戴姆勒汽車集團(tuán)（Daimler）
8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.2 通用汽車公司（General Motors Company）
8.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.2.5 智能汽車布局
8.3 特斯拉（Tesla Motors， Inc.）
8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2特斯拉經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.4 一汽轎車股份有限公司
8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.5 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
8.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.5.2企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.6 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
8.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.6.2企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
第九章智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
9.1 Alphabet Inc.
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.2 蘋果公司（Apple Inc.）
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.2.5 智能汽車布局
9.3 百度（Baidu）
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.4 樂(lè)視網(wǎng)信息技術(shù)（北京）股份有限公司
9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
第十章 智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)投資機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
10.1 智能汽車投融資分析
10.1.1 行業(yè)融資金融
10.1.2 融資事件分布
10.1.3 行業(yè)融資態(tài)勢(shì)
10.1.4 融資輪次分布
10.1.5 企業(yè)融資動(dòng)態(tài)
10.2 智能汽車投機(jī)機(jī)會(huì)分析
10.2.1 政策扶持機(jī)遇
10.2.2 汽車電子機(jī)遇
10.2.3 車聯(lián)網(wǎng)投資機(jī)遇
10.2.4 無(wú)人駕駛投資機(jī)會(huì)
10.2.5 智能交通投資機(jī)會(huì)
10.3 智能汽車投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
10.3.1 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
10.3.2 政策風(fēng)險(xiǎn)
10.3.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
第十一章2024-2030年智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)
11.1 無(wú)人駕駛汽車發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
11.1.1 L4級(jí)無(wú)人駕駛
11.1.2 話語(yǔ)權(quán)再平衡
11.1.3 協(xié)同合作趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
11.1.4 行業(yè)發(fā)展展望
11.2 智能汽車行業(yè)前景展望
11.2.1 行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析
11.2.2 功能領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?
11.2.3 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析
11.2.4 市場(chǎng)發(fā)展空間潛力
11.3 智能汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
11.3.1 智能汽車發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
11.3.2 無(wú)人駕駛發(fā)展預(yù)測(cè)分析
11.3.3 行業(yè)未來(lái)發(fā)展主題
圖表目錄
圖表 1 現(xiàn)階段智能汽車簡(jiǎn)要構(gòu)造
圖表 2 智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈
圖表 3 智能汽車功能結(jié)構(gòu)示意圖
圖表 4 智能汽車三大核心系統(tǒng)
圖表 5 2017-2022年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表 6 2017-2022年三次產(chǎn)業(yè)增加值占全國(guó)生產(chǎn)總值比重
圖表 7 2017-2022年全部工業(yè)增加值及其增速
圖表 8 2017-2022年中國(guó)三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表 9 2022年按領(lǐng)域分固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其占比
圖表 10 2022年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長(zhǎng)速度
圖表 11 2022年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
圖表 12 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系
圖表 13 2017-2022年月度汽車銷量及同比變化狀況分析
圖表 14 2017-2022年月度乘用車銷量及其同比變化狀況分析
圖表 152017-2022年1.6L及以下乘用車銷量變化狀況分析
圖表 16 2017-2022年商用車月度銷量變化狀況分析
圖表 17 2017-2022年月度新能源汽車銷量及同比變化狀況分析
圖表 18 2022年全國(guó)汽車銷售狀況分析
圖表 19 2022年全國(guó)汽車生產(chǎn)狀況分析
圖表 20 汽車銷量累計(jì)增長(zhǎng)率
圖表 21 2022年乘用車分車型銷量
圖表 22 新能源汽車月度銷量
圖表 23 新能源汽車銷量構(gòu)成
圖表 24 汽車商品進(jìn)口規(guī)模及增長(zhǎng)情況
圖表 25 2022年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利公開(kāi)量排名前20位的汽車企業(yè)
圖表 26 2022年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)明專利授權(quán)量排名前20位的汽車企業(yè)
圖表 27 智能汽車與外部的聯(lián)系
圖表 28 V2X通信技術(shù)的外延及技術(shù)構(gòu)成
圖表 29 基于IEEE802.11p的DSRC技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
圖表 30 基于蜂窩技術(shù)的LTE-V技術(shù)
更多圖表請(qǐng)見(jiàn)正文……
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