2024-2030年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場深度研究與投資戰(zhàn)略研究報告
- 【報告名稱】2024-2030年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場深度研究與投資戰(zhàn)略研究報告
- 【關(guān) 鍵 字】汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場分析
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報告目錄：
第1章：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)概念界定及發(fā)展環(huán)境剖析
1.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本概念界定及統(tǒng)計說明
1.1.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的屬于及定義
1.1.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)形式和轉(zhuǎn)向傳動形式分類
1.1.3 行業(yè)所屬的國民經(jīng)濟分類代碼
1.1.4 本報告的數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計標準說明
1.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展演變及分類介紹
1.2.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展演變
1.2.2 機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（MS）
（1）結(jié)構(gòu)示意圖及主要零部件
（2）細分分類
（3）主要適用車型及車企應(yīng)用現(xiàn)狀
1.2.3 機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）
（1）結(jié)構(gòu)示意圖及主要零部件
（2）細分分類
（3）主要適用車型及車企應(yīng)用現(xiàn)狀
1.2.4 電控液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS）
（1）結(jié)構(gòu)示意圖及主要零部件
（2）細分分類
（3）主要適用車型及車企應(yīng)用現(xiàn)狀
1.2.5 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）
（1）結(jié)構(gòu)示意圖及主要零部件
（2）細分品類
（3）主要適用車型及車企應(yīng)用現(xiàn)狀
1.2.6 線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（SBW）
（1）結(jié)構(gòu)示意圖及主要零部件
（2）細分品類
（3）主要適用車型及車企應(yīng)用現(xiàn)狀
1.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)政策環(huán)境
1.3.1 行業(yè)監(jiān)管體系及機構(gòu)介紹
1.3.2 行業(yè)相關(guān)執(zhí)行規(guī)范標準
（1）現(xiàn)行標準
（2）即將實施標準
1.3.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展相關(guān)政策規(guī)劃匯總及解讀
（1）行業(yè)發(fā)展相關(guān)政策及規(guī)劃匯總
（2）行業(yè)發(fā)展重點政策及規(guī)劃解讀
1.3.4 政策環(huán)境對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的影響分析
1.4 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境
1.4.1 宏觀經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀
1.4.2 宏觀經(jīng)濟發(fā)展展望
1.4.3 行業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟相關(guān)性分析
1.5 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)社會環(huán)境
1.5.1 中國人口規(guī)模及結(jié)構(gòu)
（1）人口規(guī)模
（2）人口結(jié)構(gòu)
1.5.2 中國居民收支狀況及其對行業(yè)的影響
（1）居民收入水平
（2）居民消費支出水平
（3）居民消費支出結(jié)構(gòu)
1.5.3 中國消費升級及其對行業(yè)的影響
1.6 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)環(huán)境
1.6.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)分析
（1）液壓動力轉(zhuǎn)向技術(shù)
（2）電動助力轉(zhuǎn)向技術(shù)
（3）線控轉(zhuǎn)向的關(guān)鍵技術(shù)
1.6.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研發(fā)創(chuàng)新現(xiàn)狀
1.6.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)研究方向
1.6.4 技術(shù)環(huán)境對行業(yè)發(fā)展帶來的深刻影響分析
第2章：全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢及前景預(yù)測
2.1 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展歷程
2.2 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場供給及需求狀況
2.2.1 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場滲透率
2.2.2 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)銷量及市場規(guī)模
2.2.3 全球貿(mào)易情況
2.3 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場競爭格局
2.4 全球重點區(qū)域汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展分析
2.4.1 北美
2.4.2 歐洲
2.4.3 日本
2.5 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)代表性企業(yè)案例分析
2.5.1 采埃孚公司ZF Friedrichshafen AG
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)整體經(jīng)營效益評估
（3）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)及銷售網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局
2.5.2 采埃孚公司ZF Friedrichshafen AG
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)整體經(jīng)營效益評估
（3）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)及銷售網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局
2.5.3 日立汽車系統(tǒng)Hitachi Automotive Systems, Ltd.
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)整體經(jīng)營效益評估
（3）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)及銷售網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局
2.6 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢及前景預(yù)測
2.6.1 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢
2.6.2 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場前景預(yù)測
第3章：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展狀況及市場痛點分析
3.1 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展歷程
3.2 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場供給及需求
3.2.1 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)生產(chǎn)商類型及數(shù)量
3.2.2 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供給狀況
3.2.3 中國轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件進出口狀況
3.2.4 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場滲透率
3.2.5 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)銷售量
3.2.6 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)價格水平及走勢
3.3 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模測算
3.4 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場發(fā)展痛點分析
第4章：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)競爭狀態(tài)及市場格局分析
4.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)波特五力模型分析
4.1.1 現(xiàn)有競爭者之間的競爭
4.1.2 關(guān)鍵要素的供應(yīng)商議價能力分析
4.1.3 消費者議價能力分析
4.1.4 行業(yè)潛在進入者分析
4.1.5 替代品風險分析
4.1.6 競爭情況總結(jié)
4.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資、兼并與重組分析
4.2.1 行業(yè)投融資現(xiàn)狀
4.2.2 行業(yè)兼并與重組
4.3 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)細分產(chǎn)品格局
4.4 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)/品牌格局
4.5 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場集中度分析
第5章：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈全景解析
5.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈全景
5.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)上游零部件供應(yīng)市場分析
5.2.1 汽車轉(zhuǎn)向管柱
（1）特性、分類及用途
（2）市場供給及需求
（3）產(chǎn)品供應(yīng)商格局
（4）產(chǎn)品價格水平及走勢
5.2.2 汽車轉(zhuǎn)向泵
（1）特性、分類及用途
（2）市場供給及需求
（3）產(chǎn)品供應(yīng)商格局
（4）產(chǎn)品價格水平及走勢
5.2.3 汽車動力轉(zhuǎn)向器
（1）特性、分類及用途
（2）市場供給及需求
（3）產(chǎn)品供應(yīng)商格局
（4）產(chǎn)品價格水平及走勢
5.2.4 汽車助力電動機
（1）特性、分類及用途
（2）市場供給及需求
（3）產(chǎn)品供應(yīng)商格局
（4）產(chǎn)品價格水平及走勢
5.2.5 汽車傳感器
（1）特性、分類及用途
（2）市場供給及需求
（3）產(chǎn)品供應(yīng)商格局
（4）產(chǎn)品價格水平及走勢
5.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中游細分產(chǎn)品市場
5.3.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中游細分品類及優(yōu)劣勢對比
5.3.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中游細分產(chǎn)品銷售狀況
5.3.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中游細分產(chǎn)品需求趨勢
5.3.4 汽車轉(zhuǎn)向EPS系統(tǒng)發(fā)展分析
（1）不同類型EPS優(yōu)劣勢對比
（2）不同類型EPS適用車型
（3）不同類型EPS生產(chǎn)及銷售情況
5.4 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈下游需求分析
5.4.1 中國汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場前景
（1）汽車產(chǎn)量
（2）汽車銷量
（3）汽車保有量
（4）汽車進出口
（5）汽車市場前景
5.4.2 中國汽車行業(yè)變化趨勢及其對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需求的變化
5.4.3 汽車電動化發(fā)展及其對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需求的影響
（1）汽車電動化發(fā)展現(xiàn)狀
（2）汽車電動化對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的需求特征
（3）汽車電動化帶來的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展機遇
5.4.4 汽車輕量化發(fā)展及其對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需求的影響
（1）汽車輕量化發(fā)展現(xiàn)狀
（2）汽車輕量化對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的需求特征
（3）汽車輕量化帶來的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展機遇
5.4.5 汽車智能化發(fā)展及其對線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（SBW）需求的影響
（1）汽車智能化/無人駕駛汽車發(fā)展現(xiàn)狀
（2）汽車智能化對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的需求特征
（3）汽車智能化帶來的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展機遇
第6章：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)代表性企業(yè)發(fā)展布局案例研究
6.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)代表性企業(yè)發(fā)展布局對比
6.2 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)代表性企業(yè)發(fā)展布局案例
6.2.1 耐世特汽車系統(tǒng)集團有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)整體經(jīng)營效益評估
（3）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)及銷售網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局
1）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品（類型）開發(fā)布局現(xiàn)狀
2）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品專利技術(shù)及資質(zhì)能力
3）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品的生產(chǎn)及銷售狀況
4）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品主要客戶
5）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)最新布局動態(tài)
6.2.2 中國汽車系統(tǒng)股份公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)整體經(jīng)營效益評估
（3）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)及銷售網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局
1）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品（類型）開發(fā)布局現(xiàn)狀
2）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品專利技術(shù)及資質(zhì)能力
3）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品的生產(chǎn)及銷售狀況
4）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品主要客戶
5）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)最新布局動態(tài)
（5）企業(yè)發(fā)展汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)的優(yōu)劣勢分析
6.2.3 浙江世寶股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)整體經(jīng)營效益評估
（3）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)及銷售網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局
1）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品（類型）開發(fā)布局現(xiàn)狀
2）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品專利技術(shù)及資質(zhì)能力
3）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品的生產(chǎn)及銷售狀況
4）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品主要客戶
5）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)最新布局動態(tài)
6.2.4 安徽德孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)整體經(jīng)營效益評估
（3）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)及銷售網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局
1）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品（類型）開發(fā)布局現(xiàn)狀
2）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品專利技術(shù)及資質(zhì)能力
3）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品的生產(chǎn)及銷售狀況
4）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品主要客戶
5）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)最新布局動態(tài)
（5）企業(yè)發(fā)展汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)的優(yōu)劣勢分析
（6）企業(yè)發(fā)展汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)的優(yōu)劣勢分析
6.2.5 富奧汽車零部件股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)整體經(jīng)營效益評估
（3）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)及銷售網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局
1）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品（類型）開發(fā)布局現(xiàn)狀
2）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品專利技術(shù)及資質(zhì)能力
3）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品的生產(chǎn)及銷售狀況
4）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品主要客戶
5）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)最新布局動態(tài)
（5）企業(yè)發(fā)展汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)的優(yōu)劣勢分析
6.2.6 博世華域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)整體經(jīng)營效益評估
（3）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)及銷售網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局
1）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品（類型）開發(fā)布局現(xiàn)狀
2）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品專利技術(shù)及資質(zhì)能力
3）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品的生產(chǎn)及銷售狀況
4）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品主要客戶
5）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)最新布局動態(tài)
（5）企業(yè)發(fā)展汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)的優(yōu)劣勢分析
6.2.7 株洲易力達機電有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)整體經(jīng)營效益評估
（3）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)及銷售網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局
1）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品（類型）開發(fā)布局現(xiàn)狀
2）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品專利技術(shù)及資質(zhì)能力
3）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品的生產(chǎn)及銷售狀況
4）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品主要客戶
5）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)最新布局動態(tài)
（5）企業(yè)發(fā)展汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)的優(yōu)劣勢分析
6.2.8 浙江萬達汽車方向機股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)整體經(jīng)營效益評估
（3）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)及銷售網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局
1）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品（類型）開發(fā)布局現(xiàn)狀
2）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品專利技術(shù)及資質(zhì)能力
3）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品的生產(chǎn)及銷售狀況
4）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品主要客戶
5）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)最新布局動態(tài)
（5）企業(yè)發(fā)展汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)的優(yōu)劣勢分析
6.2.9 湖北祥錦汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)整體經(jīng)營效益評估
（3）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)及銷售網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局
1）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品（類型）開發(fā)布局現(xiàn)狀
2）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品專利技術(shù)及資質(zhì)能力
3）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品的生產(chǎn)及銷售狀況
4）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品主要客戶
5）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)最新布局動態(tài)
（5）企業(yè)發(fā)展汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)的優(yōu)劣勢分析
6.2.10 山東先河悅新機電股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)整體經(jīng)營效益評估
（3）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)及銷售網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局
1）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品（類型）開發(fā)布局現(xiàn)狀
2）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品專利技術(shù)及資質(zhì)能力
3）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品的生產(chǎn)及銷售狀況
4）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品主要客戶
5）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)最新布局動態(tài)
（5）企業(yè)發(fā)展汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)的優(yōu)劣勢分析
第7章：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場及投資策略建議
7.1 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場
7.1.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)生命周期判斷
7.1.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?jié)摿υu估
7.1.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場容量預(yù)測
7.1.4 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)判
7.2 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資特性
7.2.1 行業(yè)進入壁壘分析
7.2.2 行業(yè)退出壁壘分析
7.2.3 行業(yè)投資風險預(yù)警
7.3 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資價值與投資機會
7.3.1 行業(yè)投資價值評估
7.3.2 行業(yè)投資機會分析
7.4 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資策略與可持續(xù)發(fā)展建議
7.4.1 行業(yè)投資策略與建議
7.4.2 行業(yè)可持續(xù)發(fā)展建議
圖表目錄
圖表1：行業(yè)所屬的國民經(jīng)濟分類代碼
圖表2：本報告的主要數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計標準說明
圖表3：機械轉(zhuǎn)向系的組成和布置示意圖
圖表4：電控液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成
圖表5：電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)框圖
圖表6：電動助力轉(zhuǎn)向技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖
圖表7：扭桿式扭矩傳感器
圖表8：車速傳感器
圖表9：助力電動機性能比較表
圖表10：電控單元組成結(jié)構(gòu)圖
圖表11：C-EPS系統(tǒng)
圖表12：P-EPS系統(tǒng)
圖表13：D-EPS系統(tǒng)
圖表14：R-EPS系統(tǒng)
圖表15：線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（SBW）的組成
圖表16：截至2021年汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)標準匯總
圖表17：截至2021年汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展政策匯總
圖表18：截至2021年汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展政策解讀
圖表19：2011-2021年中國人口數(shù)量增長趨勢圖（單位：億人）
圖表20：2021年年末中國大陸人口數(shù)及其構(gòu)成（單位：萬人，%）
圖表21：2011-2021年中國城鎮(zhèn)居民和農(nóng)村居民人均可支配收入情況（單位：元，%）
圖表22：2014-2021年中國居民人均消費支出額（單位：元）
圖表23：2021年中國居民人均消費支出結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表24：中國消費升級演進趨勢
圖表25：2009-2021年全球電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模（單位：億美元）
圖表26：采埃孚公司ZF Friedrichshafen AG發(fā)展歷程
圖表27：采埃孚公司ZF Friedrichshafen AG基本信息表
圖表28：采埃孚公司ZF Friedrichshafen AG經(jīng)營狀況
圖表29：采埃孚公司ZF Friedrichshafen AG整體業(yè)務(wù)架構(gòu)
圖表30：采埃孚公司ZF Friedrichshafen AG銷售網(wǎng)絡(luò)布局
報告目錄：
第1章：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)概念界定及發(fā)展環(huán)境剖析
1.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本概念界定及統(tǒng)計說明
1.1.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的屬于及定義
1.1.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)形式和轉(zhuǎn)向傳動形式分類
1.1.3 行業(yè)所屬的國民經(jīng)濟分類代碼
1.1.4 本報告的數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計標準說明
1.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展演變及分類介紹
1.2.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展演變
1.2.2 機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（MS）
（1）結(jié)構(gòu)示意圖及主要零部件
（2）細分分類
（3）主要適用車型及車企應(yīng)用現(xiàn)狀
1.2.3 機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）
（1）結(jié)構(gòu)示意圖及主要零部件
（2）細分分類
（3）主要適用車型及車企應(yīng)用現(xiàn)狀
1.2.4 電控液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS）
（1）結(jié)構(gòu)示意圖及主要零部件
（2）細分分類
（3）主要適用車型及車企應(yīng)用現(xiàn)狀
1.2.5 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）
（1）結(jié)構(gòu)示意圖及主要零部件
（2）細分品類
（3）主要適用車型及車企應(yīng)用現(xiàn)狀
1.2.6 線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（SBW）
（1）結(jié)構(gòu)示意圖及主要零部件
（2）細分品類
（3）主要適用車型及車企應(yīng)用現(xiàn)狀
1.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)政策環(huán)境
1.3.1 行業(yè)監(jiān)管體系及機構(gòu)介紹
1.3.2 行業(yè)相關(guān)執(zhí)行規(guī)范標準
（1）現(xiàn)行標準
（2）即將實施標準
1.3.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展相關(guān)政策規(guī)劃匯總及解讀
（1）行業(yè)發(fā)展相關(guān)政策及規(guī)劃匯總
（2）行業(yè)發(fā)展重點政策及規(guī)劃解讀
1.3.4 政策環(huán)境對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的影響分析
1.4 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境
1.4.1 宏觀經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀
1.4.2 宏觀經(jīng)濟發(fā)展展望
1.4.3 行業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟相關(guān)性分析
1.5 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)社會環(huán)境
1.5.1 中國人口規(guī)模及結(jié)構(gòu)
（1）人口規(guī)模
（2）人口結(jié)構(gòu)
1.5.2 中國居民收支狀況及其對行業(yè)的影響
（1）居民收入水平
（2）居民消費支出水平
（3）居民消費支出結(jié)構(gòu)
1.5.3 中國消費升級及其對行業(yè)的影響
1.6 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)環(huán)境
1.6.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)分析
（1）液壓動力轉(zhuǎn)向技術(shù)
（2）電動助力轉(zhuǎn)向技術(shù)
（3）線控轉(zhuǎn)向的關(guān)鍵技術(shù)
1.6.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研發(fā)創(chuàng)新現(xiàn)狀
1.6.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)研究方向
1.6.4 技術(shù)環(huán)境對行業(yè)發(fā)展帶來的深刻影響分析
第2章：全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢及前景預(yù)測
2.1 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展歷程
2.2 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場供給及需求狀況
2.2.1 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場滲透率
2.2.2 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)銷量及市場規(guī)模
2.2.3 全球貿(mào)易情況
2.3 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場競爭格局
2.4 全球重點區(qū)域汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展分析
2.4.1 北美
2.4.2 歐洲
2.4.3 日本
2.5 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)代表性企業(yè)案例分析
2.5.1 采埃孚公司ZF Friedrichshafen AG
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)整體經(jīng)營效益評估
（3）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)及銷售網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局
2.5.2 采埃孚公司ZF Friedrichshafen AG
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)整體經(jīng)營效益評估
（3）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)及銷售網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局
2.5.3 日立汽車系統(tǒng)Hitachi Automotive Systems, Ltd.
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)整體經(jīng)營效益評估
（3）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)及銷售網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局
2.6 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢及前景預(yù)測
2.6.1 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢
2.6.2 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場前景預(yù)測
第3章：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展狀況及市場痛點分析
3.1 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展歷程
3.2 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場供給及需求
3.2.1 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)生產(chǎn)商類型及數(shù)量
3.2.2 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供給狀況
3.2.3 中國轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件進出口狀況
3.2.4 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場滲透率
3.2.5 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)銷售量
3.2.6 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)價格水平及走勢
3.3 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模測算
3.4 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場發(fā)展痛點分析
第4章：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)競爭狀態(tài)及市場格局分析
4.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)波特五力模型分析
4.1.1 現(xiàn)有競爭者之間的競爭
4.1.2 關(guān)鍵要素的供應(yīng)商議價能力分析
4.1.3 消費者議價能力分析
4.1.4 行業(yè)潛在進入者分析
4.1.5 替代品風險分析
4.1.6 競爭情況總結(jié)
4.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資、兼并與重組分析
4.2.1 行業(yè)投融資現(xiàn)狀
4.2.2 行業(yè)兼并與重組
4.3 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)細分產(chǎn)品格局
4.4 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)/品牌格局
4.5 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場集中度分析
第5章：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈全景解析
5.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈全景
5.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)上游零部件供應(yīng)市場分析
5.2.1 汽車轉(zhuǎn)向管柱
（1）特性、分類及用途
（2）市場供給及需求
（3）產(chǎn)品供應(yīng)商格局
（4）產(chǎn)品價格水平及走勢
5.2.2 汽車轉(zhuǎn)向泵
（1）特性、分類及用途
（2）市場供給及需求
（3）產(chǎn)品供應(yīng)商格局
（4）產(chǎn)品價格水平及走勢
5.2.3 汽車動力轉(zhuǎn)向器
（1）特性、分類及用途
（2）市場供給及需求
（3）產(chǎn)品供應(yīng)商格局
（4）產(chǎn)品價格水平及走勢
5.2.4 汽車助力電動機
（1）特性、分類及用途
（2）市場供給及需求
（3）產(chǎn)品供應(yīng)商格局
（4）產(chǎn)品價格水平及走勢
5.2.5 汽車傳感器
（1）特性、分類及用途
（2）市場供給及需求
（3）產(chǎn)品供應(yīng)商格局
（4）產(chǎn)品價格水平及走勢
5.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中游細分產(chǎn)品市場
5.3.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中游細分品類及優(yōu)劣勢對比
5.3.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中游細分產(chǎn)品銷售狀況
5.3.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中游細分產(chǎn)品需求趨勢
5.3.4 汽車轉(zhuǎn)向EPS系統(tǒng)發(fā)展分析
（1）不同類型EPS優(yōu)劣勢對比
（2）不同類型EPS適用車型
（3）不同類型EPS生產(chǎn)及銷售情況
5.4 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈下游需求分析
5.4.1 中國汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場前景
（1）汽車產(chǎn)量
（2）汽車銷量
（3）汽車保有量
（4）汽車進出口
（5）汽車市場前景
5.4.2 中國汽車行業(yè)變化趨勢及其對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需求的變化
5.4.3 汽車電動化發(fā)展及其對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需求的影響
（1）汽車電動化發(fā)展現(xiàn)狀
（2）汽車電動化對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的需求特征
（3）汽車電動化帶來的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展機遇
5.4.4 汽車輕量化發(fā)展及其對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需求的影響
（1）汽車輕量化發(fā)展現(xiàn)狀
（2）汽車輕量化對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的需求特征
（3）汽車輕量化帶來的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展機遇
5.4.5 汽車智能化發(fā)展及其對線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（SBW）需求的影響
（1）汽車智能化/無人駕駛汽車發(fā)展現(xiàn)狀
（2）汽車智能化對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的需求特征
（3）汽車智能化帶來的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展機遇
第6章：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)代表性企業(yè)發(fā)展布局案例研究
6.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)代表性企業(yè)發(fā)展布局對比
6.2 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)代表性企業(yè)發(fā)展布局案例
6.2.1 耐世特汽車系統(tǒng)集團有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)整體經(jīng)營效益評估
（3）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)及銷售網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局
1）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品（類型）開發(fā)布局現(xiàn)狀
2）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品專利技術(shù)及資質(zhì)能力
3）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品的生產(chǎn)及銷售狀況
4）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品主要客戶
5）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)最新布局動態(tài)
6.2.2 中國汽車系統(tǒng)股份公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)整體經(jīng)營效益評估
（3）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)及銷售網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局
1）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品（類型）開發(fā)布局現(xiàn)狀
2）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品專利技術(shù)及資質(zhì)能力
3）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品的生產(chǎn)及銷售狀況
4）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品主要客戶
5）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)最新布局動態(tài)
（5）企業(yè)發(fā)展汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)的優(yōu)劣勢分析
6.2.3 浙江世寶股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)整體經(jīng)營效益評估
（3）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)及銷售網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局
1）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品（類型）開發(fā)布局現(xiàn)狀
2）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品專利技術(shù)及資質(zhì)能力
3）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品的生產(chǎn)及銷售狀況
4）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品主要客戶
5）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)最新布局動態(tài)
6.2.4 安徽德孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)整體經(jīng)營效益評估
（3）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)及銷售網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局
1）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品（類型）開發(fā)布局現(xiàn)狀
2）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品專利技術(shù)及資質(zhì)能力
3）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品的生產(chǎn)及銷售狀況
4）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品主要客戶
5）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)最新布局動態(tài)
（5）企業(yè)發(fā)展汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)的優(yōu)劣勢分析
（6）企業(yè)發(fā)展汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)的優(yōu)劣勢分析
6.2.5 富奧汽車零部件股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)整體經(jīng)營效益評估
（3）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)及銷售網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局
1）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品（類型）開發(fā)布局現(xiàn)狀
2）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品專利技術(shù)及資質(zhì)能力
3）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品的生產(chǎn)及銷售狀況
4）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品主要客戶
5）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)最新布局動態(tài)
（5）企業(yè)發(fā)展汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)的優(yōu)劣勢分析
6.2.6 博世華域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)整體經(jīng)營效益評估
（3）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)及銷售網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局
1）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品（類型）開發(fā)布局現(xiàn)狀
2）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品專利技術(shù)及資質(zhì)能力
3）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品的生產(chǎn)及銷售狀況
4）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品主要客戶
5）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)最新布局動態(tài)
（5）企業(yè)發(fā)展汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)的優(yōu)劣勢分析
6.2.7 株洲易力達機電有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)整體經(jīng)營效益評估
（3）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)及銷售網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局
1）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品（類型）開發(fā)布局現(xiàn)狀
2）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品專利技術(shù)及資質(zhì)能力
3）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品的生產(chǎn)及銷售狀況
4）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品主要客戶
5）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)最新布局動態(tài)
（5）企業(yè)發(fā)展汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)的優(yōu)劣勢分析
6.2.8 浙江萬達汽車方向機股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)整體經(jīng)營效益評估
（3）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)及銷售網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局
1）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品（類型）開發(fā)布局現(xiàn)狀
2）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品專利技術(shù)及資質(zhì)能力
3）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品的生產(chǎn)及銷售狀況
4）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品主要客戶
5）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)最新布局動態(tài)
（5）企業(yè)發(fā)展汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)的優(yōu)劣勢分析
6.2.9 湖北祥錦汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)整體經(jīng)營效益評估
（3）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)及銷售網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局
1）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品（類型）開發(fā)布局現(xiàn)狀
2）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品專利技術(shù)及資質(zhì)能力
3）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品的生產(chǎn)及銷售狀況
4）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品主要客戶
5）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)最新布局動態(tài)
（5）企業(yè)發(fā)展汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)的優(yōu)劣勢分析
6.2.10 山東先河悅新機電股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)整體經(jīng)營效益評估
（3）企業(yè)整體業(yè)務(wù)架構(gòu)及銷售網(wǎng)絡(luò)
（4）企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局
1）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品（類型）開發(fā)布局現(xiàn)狀
2）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品專利技術(shù)及資質(zhì)能力
3）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品的生產(chǎn)及銷售狀況
4）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品主要客戶
5）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)最新布局動態(tài)
（5）企業(yè)發(fā)展汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)的優(yōu)劣勢分析
第7章：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場及投資策略建議
7.1 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場
7.1.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)生命周期判斷
7.1.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?jié)摿υu估
7.1.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場容量預(yù)測
7.1.4 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)判
7.2 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資特性
7.2.1 行業(yè)進入壁壘分析
7.2.2 行業(yè)退出壁壘分析
7.2.3 行業(yè)投資風險預(yù)警
7.3 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資價值與投資機會
7.3.1 行業(yè)投資價值評估
7.3.2 行業(yè)投資機會分析
7.4 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資策略與可持續(xù)發(fā)展建議
7.4.1 行業(yè)投資策略與建議
7.4.2 行業(yè)可持續(xù)發(fā)展建議
圖表目錄
圖表1：行業(yè)所屬的國民經(jīng)濟分類代碼
圖表2：本報告的主要數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計標準說明
圖表3：機械轉(zhuǎn)向系的組成和布置示意圖
圖表4：電控液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成
圖表5：電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)框圖
圖表6：電動助力轉(zhuǎn)向技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖
圖表7：扭桿式扭矩傳感器
圖表8：車速傳感器
圖表9：助力電動機性能比較表
圖表10：電控單元組成結(jié)構(gòu)圖
圖表11：C-EPS系統(tǒng)
圖表12：P-EPS系統(tǒng)
圖表13：D-EPS系統(tǒng)
圖表14：R-EPS系統(tǒng)
圖表15：線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（SBW）的組成
圖表16：截至2021年汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)標準匯總
圖表17：截至2021年汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展政策匯總
圖表18：截至2021年汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展政策解讀
圖表19：2011-2021年中國人口數(shù)量增長趨勢圖（單位：億人）
圖表20：2021年年末中國大陸人口數(shù)及其構(gòu)成（單位：萬人，%）
圖表21：2011-2021年中國城鎮(zhèn)居民和農(nóng)村居民人均可支配收入情況（單位：元，%）
圖表22：2014-2021年中國居民人均消費支出額（單位：元）
圖表23：2021年中國居民人均消費支出結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表24：中國消費升級演進趨勢
圖表25：2009-2021年全球電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模（單位：億美元）
圖表26：采埃孚公司ZF Friedrichshafen AG發(fā)展歷程
圖表27：采埃孚公司ZF Friedrichshafen AG基本信息表
圖表28：采埃孚公司ZF Friedrichshafen AG經(jīng)營狀況
圖表29：采埃孚公司ZF Friedrichshafen AG整體業(yè)務(wù)架構(gòu)
圖表30：采埃孚公司ZF Friedrichshafen AG銷售網(wǎng)絡(luò)布局
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