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2024-2030年中國(guó)大中型客車(chē)制造行業(yè)研究與投資潛力分析報(bào)告

字體大�。�大中小2024-01-10 中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng) http://hnjy168.cn

【報(bào)告名稱(chēng)】2024-2030年中國(guó)大中型客車(chē)制造行業(yè)研究與投資潛力分析報(bào)告
【關(guān) 鍵字】大中型客車(chē)制造大中型客車(chē)制造市場(chǎng)分析
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產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2024-2030年中國(guó)大中型客車(chē)制造行業(yè)研究與投資潛力分析報(bào)告》報(bào)告中的資料和數(shù)據(jù)來(lái)源于對(duì)行業(yè)公開(kāi)信息的分析、對(duì)業(yè)內(nèi)資深人士和相關(guān)企業(yè)高管的深度訪談，以及共研分析師綜合以上內(nèi)容作出的專(zhuān)業(yè)性判斷和評(píng)價(jià)。分析內(nèi)容中運(yùn)用共研自主建立的產(chǎn)業(yè)分析模型，并結(jié)合市場(chǎng)分析、行業(yè)分析和廠商分析，能夠反映當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀，趨勢(shì)和規(guī)律，是企業(yè)布局煤炭綜采設(shè)備后市場(chǎng)服務(wù)行業(yè)的重要決策參考依據(jù)。
2010年，大中型客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到143372輛，同比增長(zhǎng)25.35%;大型客車(chē)增長(zhǎng)38.45%，中型客車(chē)增長(zhǎng)14.74%。其中，前15家企業(yè)共計(jì)銷(xiāo)售大中型客車(chē)116008輛，占大中型客車(chē)銷(xiāo)售總量的80.91%，比上年同期增加2.84個(gè)百分點(diǎn);大型客車(chē)前15位的企業(yè)銷(xiāo)量合計(jì)63332輛，占大型客車(chē)總銷(xiāo)量的比例為89.35%，中型客車(chē)前15位的銷(xiāo)量為61458輛，占中型客車(chē)總銷(xiāo)量的比例為84.78%。
從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，公路客車(chē)增幅高達(dá)33.53%，是公交客車(chē)增幅的2.28倍。隨著公路客運(yùn)行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的不斷深入和農(nóng)村客運(yùn)的系統(tǒng)化發(fā)展，公路客車(chē)仍然具有一定的發(fā)展空間。由于公交客車(chē)市場(chǎng)需求不斷放大，傳統(tǒng)公路客車(chē)企業(yè)不斷向公交領(lǐng)域滲透已形成一種潮流。宇通、中通都是公路客車(chē)領(lǐng)域傳統(tǒng)的強(qiáng)勢(shì)企業(yè)，2010年以來(lái)，在保證公路客車(chē)大幅增長(zhǎng)的同時(shí)，公交客車(chē)在其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中分別上升了2.7和10.15個(gè)百分點(diǎn)，在公交客車(chē)市場(chǎng)需求不旺的2010年，這種逆勢(shì)而上十分不易，說(shuō)明公路客車(chē)企業(yè)向公交領(lǐng)域滲透是比較成功的。相反，傳統(tǒng)的公交客車(chē)企業(yè)也在向公路領(lǐng)域滲透，但從數(shù)據(jù)來(lái)看，這種滲透表現(xiàn)得并不理想，對(duì)于成熟的客車(chē)企業(yè)而言，公路客車(chē)和公交客車(chē)的發(fā)展應(yīng)該是相輔相成的，不可偏廢。
中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)政策性市場(chǎng)，對(duì)國(guó)家政策的影響力非常敏感。2010年7月，交通運(yùn)輸部出臺(tái)《城市公共交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》，《綱要》提出，到2015年，全國(guó)公交車(chē)保有總量達(dá)60萬(wàn)輛，較2010年新增約20萬(wàn)輛，以有效緩解城市公交運(yùn)力不足的問(wèn)題。目前，我國(guó)公交車(chē)的市場(chǎng)保有量約40萬(wàn)輛。國(guó)家規(guī)定公交車(chē)的報(bào)廢年限為10年，但實(shí)際平均報(bào)廢年限約8年，根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，“十二五”期間現(xiàn)有公交車(chē)將有70%需要更新，總量約為28萬(wàn)輛。新增公交車(chē)需求20萬(wàn)輛，再加上更新需求的28萬(wàn)輛，“十二五”期間公交車(chē)的總需求約為48萬(wàn)輛，平均年需求量將達(dá)到9.6萬(wàn)輛，而目前公交車(chē)的年銷(xiāo)量還不到6萬(wàn)輛，公交車(chē)的市場(chǎng)份額將進(jìn)一步擴(kuò)大。
在新能源客車(chē)方面，近年來(lái)，我國(guó)加快了新能源汽車(chē)的推廣力度，新能源客車(chē)成為最大的受益板塊。“十二五”期間，“十城千輛”活動(dòng)和新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策仍在延續(xù)。《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》顯示，鑒于電池技術(shù)及產(chǎn)能成為制約電動(dòng)汽車(chē)普及的關(guān)鍵，“十二五”期間，中國(guó)將大力發(fā)展電力電池模塊化，2015年動(dòng)力電池產(chǎn)能達(dá)100億瓦時(shí)，汽車(chē)電池成本將降低一半。目前，電動(dòng)客車(chē)的推廣之所以遇到一些障礙，較大程度上跟不太成熟且價(jià)格昂貴的電池產(chǎn)品有關(guān)系。電池成本降低一半，電動(dòng)客車(chē)整車(chē)的價(jià)格肯定會(huì)降低一個(gè)幅度，從而更容易被市場(chǎng)接受。此外，天然氣客車(chē)也將仍然是個(gè)熱點(diǎn)。我國(guó)將在“十二五”期間調(diào)整能源消耗結(jié)構(gòu)，提高天然氣在能源消費(fèi)中的比重。根據(jù)國(guó)家能源局的規(guī)劃，到2015年，這一比重將達(dá)到8.3%，中石油和中海油在“十二五”期間將修建3000座加氣站，解決氣源和加氣站不足的問(wèn)題。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有很多城市廣泛采用天然氣公交車(chē)，如果有了更加充足的氣源和更加便利的加氣設(shè)施，天然氣客車(chē)的市場(chǎng)需求無(wú)疑將會(huì)得到更大的刺激。
隨著《城市公共交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》、《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》、《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020)》等政策的出臺(tái)及實(shí)施、居民收入不斷提高、城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快、各地政府對(duì)乘用車(chē)市場(chǎng)的控制等等，中國(guó)大中型客車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)更大的發(fā)展空間。預(yù)計(jì)到2015年，中國(guó)大中型客車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)21萬(wàn)輛。
隨著大中型客車(chē)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型大中型客車(chē)制造企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的大中型客車(chē)制造企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的研究，特別是對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境和產(chǎn)品購(gòu)買(mǎi)者的深入研究。正因?yàn)槿绱�，一大批�?guó)內(nèi)優(yōu)秀的大中型客車(chē)品牌迅速崛起，逐漸成為大中型客車(chē)制造行業(yè)中的翹楚!
本報(bào)告利用資訊長(zhǎng)期對(duì)大中型客車(chē)制造行業(yè)市場(chǎng)跟蹤搜集的市場(chǎng)數(shù)據(jù)，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來(lái)架構(gòu)分析體系。報(bào)告從當(dāng)前大中型客車(chē)制造行業(yè)的宏觀景氣狀況出發(fā)，以大中型客車(chē)制造行業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)狀況和行業(yè)需求走向?yàn)橐劳校敱M地分析了中國(guó)大中型客車(chē)制造行業(yè)當(dāng)前的市場(chǎng)容量、市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展速度和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

報(bào)告目錄：
第1章：中國(guó)大中型客車(chē)制造行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 大中型客車(chē)制造行業(yè)相關(guān)概述
1.1.1 大中型客車(chē)的界定
1.1.2 行業(yè)主要產(chǎn)品大類(lèi)
1.2 大中型客車(chē)制造行業(yè)統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
1.2.1 行業(yè)統(tǒng)計(jì)部門(mén)和統(tǒng)計(jì)口徑
1.2.2 大中型客車(chē)制造行業(yè)統(tǒng)計(jì)方法
1.2.3 大中型客車(chē)制造行業(yè)數(shù)據(jù)種類(lèi)
1.3 行業(yè)的創(chuàng)新及對(duì)未來(lái)的影響
1.3.1 產(chǎn)品創(chuàng)新的宇通模式分析
1.3.2 營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新的海格模式分析
1.3.3 融資創(chuàng)新的安凱模式分析
1.4 大中型客車(chē)制造行業(yè)供應(yīng)鏈分析
1.4.1 大中型客車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)介
1.4.2 大中型客車(chē)制造行業(yè)上游產(chǎn)業(yè)鏈
（1）鋼鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析
（2）鋼材市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析
（3）輪胎市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析
（4）汽車(chē)零部件的市場(chǎng)分析
1.4.3 大中型客車(chē)制造行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)鏈
（1）公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
（2）城市公交行業(yè)發(fā)展分析
（3）旅游市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析

第2章：大中型客車(chē)制造行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 大中型客車(chē)制造行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 大中型客車(chē)制造行業(yè)政策解讀
2.1.2 大中型客車(chē)制造行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
2.1.3 大中型客車(chē)制造行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
2.2 大中型客車(chē)制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）美國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（2）歐洲宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（3）日本宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（4）新興國(guó)家經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）國(guó)內(nèi)GDP增長(zhǎng)分析
（2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)分析
（3）農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)分析
（4）固定資產(chǎn)投資情況
（5）社會(huì)消費(fèi)品零售總額
（6）進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)
（7）貨幣供應(yīng)量及其貸款
（8）制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)
（9）非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)
2.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.3 大中型客車(chē)制造行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
2.3.1 行業(yè)發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)
2.3.2 燃油附加稅實(shí)施對(duì)行業(yè)影響
2.3.3 環(huán)境保護(hù)問(wèn)題對(duì)行業(yè)的影響
2.4 大中型客車(chē)制造行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
2.4.1 世界大中型客車(chē)新技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀分析
2.4.2 國(guó)際大中型客車(chē)制造新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
2.4.3 國(guó)內(nèi)大中型客車(chē)制造新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

第3章：中國(guó)大中型客車(chē)制造行業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
3.1 大中型客車(chē)制造行業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
3.1.1 大中型客車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的總體概況
（1）全國(guó)大中型客車(chē)銷(xiāo)量情況分析
（2）全國(guó)大中型客車(chē)的市場(chǎng)集中度
（3）全國(guó)大中型客車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
（4）全國(guó)大中型客車(chē)區(qū)域市場(chǎng)分析
（5）全國(guó)大中型客車(chē)出口市場(chǎng)分析
（6）全國(guó)大中型客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
3.1.2 大中型客車(chē)制造行業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）大中型客車(chē)制造行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析
（2）大中型客車(chē)制造行業(yè)盈利能力分析
（3）大中型客車(chē)制造行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（4）大中型客車(chē)制造行業(yè)償債能力分析
（5）大中型客車(chē)制造行業(yè)發(fā)展能力分析
3.2 大中型客車(chē)制造行業(yè)供需平衡分析
3.2.1 全國(guó)大中型客車(chē)制造行業(yè)供給情況分析
（1）全國(guó)大中型客車(chē)制造行業(yè)總產(chǎn)值分析
（2）全國(guó)大中型客車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)成品分析
3.2.2 全國(guó)大中型客車(chē)制造行業(yè)需求情況分析
（1）全國(guó)大中型客車(chē)制造行業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值分析
（2）全國(guó)大中型客車(chē)制造行業(yè)銷(xiāo)售收入分析
3.2.3 全國(guó)大中型客車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)率分析

第4章：大中型客車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)分析
4.1 行業(yè)主要產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征
4.1.1 行業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)結(jié)構(gòu)特征分析
4.1.2 行業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展概況分析
4.1.3 行業(yè)產(chǎn)品技術(shù)與國(guó)外的差距
4.1.4 與國(guó)外產(chǎn)品差距的主要原因
4.2 行業(yè)主要產(chǎn)品市場(chǎng)分析
4.2.1 公路客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）公路客運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀況
（2）公路客車(chē)產(chǎn)量及其增速
（3）公路客車(chē)銷(xiāo)量及其增速
（4）公路客車(chē)市場(chǎng)影響因素
（5）公路客車(chē)市場(chǎng)前景展望
4.2.2 旅游客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）旅游市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀況分析
（2）旅游客車(chē)產(chǎn)量及其增速
（3）旅游客車(chē)市場(chǎng)影響因素
（4）旅游客車(chē)市場(chǎng)前景展望
4.2.3 公交客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）城市道路建設(shè)情況分析
（2）公交客車(chē)產(chǎn)量及其增速
（3）公交客車(chē)市場(chǎng)特征分析
（4）公交客車(chē)市場(chǎng)影響因素
（5）公交客車(chē)市場(chǎng)前景展望
4.2.4 專(zhuān)用客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）專(zhuān)用客車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀分析
（2）專(zhuān)用客車(chē)市場(chǎng)特征分析
（3）專(zhuān)用客車(chē)市場(chǎng)前景展望
4.3 新能源客車(chē)市場(chǎng)分析
4.3.1 新能源客車(chē)相關(guān)政策解讀
4.3.2 新能源客車(chē)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r
（1）串聯(lián)式新能源客車(chē)技術(shù)分析
（2）并聯(lián)式新能源客車(chē)技術(shù)分析
（3）混聯(lián)式新能源客車(chē)技術(shù)分析
4.3.3 新能源客車(chē)銷(xiāo)售情況分析
（1）新能源客車(chē)總體銷(xiāo)售情況分析
（2）新能源客車(chē)區(qū)域市場(chǎng)銷(xiāo)售情況
（3）新能源客車(chē)銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)情況分析
4.3.4 新能源客車(chē)細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）混合動(dòng)力客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析
（2）純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析
（3）燃料電池客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析
（4）CNG客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析
（5）LNG客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析
（6）LPG客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析
（7）醇燃料客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析
4.3.5 新能源客車(chē)企業(yè)十四五規(guī)劃
（1）宇通新能源客車(chē)十四五規(guī)劃
（2）金龍新能源客車(chē)十四五規(guī)劃
（3）安凱新能源客車(chē)十四五規(guī)劃
（4）福田新能源客車(chē)十四五規(guī)劃
（5）海格新能源客車(chē)十四五規(guī)劃
（6）其它新能源客車(chē)十四五規(guī)劃
4.3.6 部分省市新能源客車(chē)十四五規(guī)劃
（1）北京市新能源客車(chē)十四五規(guī)劃
（2）上海市新能源客車(chē)十四五規(guī)劃
（3）廣州市新能源客車(chē)十四五規(guī)劃
（4）深圳市新能源客車(chē)十四五規(guī)劃
（5）河南省新能源客車(chē)十四五規(guī)劃
（6）福建省新能源客車(chē)十四五規(guī)劃
（7）湖南省新能源客車(chē)十四五規(guī)劃
（8）其它省市新能源客車(chē)十四五規(guī)劃
4.3.7 新能源客車(chē)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

第5章：大中型客車(chē)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)需求分析
5.1 大中型客車(chē)制造行業(yè)總體區(qū)域結(jié)構(gòu)
5.1.1 大中型客車(chē)制造行業(yè)區(qū)域結(jié)構(gòu)總體特征
5.1.2 大中型客車(chē)制造行業(yè)區(qū)域的集中度分析
5.1.3 大中型客車(chē)制造行業(yè)區(qū)域分布特點(diǎn)分析
5.1.4 大中型客車(chē)制造行業(yè)規(guī)模區(qū)域分布分析
5.1.5 大中型客車(chē)制造行業(yè)效益區(qū)域分布分析
5.1.6 大中型客車(chē)制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量區(qū)域分布
5.2 河南省大中型客車(chē)發(fā)展分析及預(yù)測(cè)
5.2.1 河南省大中型客車(chē)制造行業(yè)的地位變化
5.2.2 河南省大中型客車(chē)制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
5.2.3 河南省大中型客車(chē)制造行業(yè)的企業(yè)分析
5.2.4 河南省大中型客車(chē)制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
5.3 江蘇省大中型客車(chē)發(fā)展分析及預(yù)測(cè)
5.3.1 江蘇省大中型客車(chē)制造行業(yè)的地位變化
5.3.2 江蘇省大中型客車(chē)制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
5.3.3 江蘇省大中型客車(chē)制造行業(yè)的企業(yè)分析
5.3.4 江蘇省大中型客車(chē)制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
5.4 福建省大中型客車(chē)發(fā)展分析及預(yù)測(cè)
5.4.1 福建省大中型客車(chē)制造行業(yè)的地位變化
5.4.2 福建省大中型客車(chē)制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
5.4.3 福建省大中型客車(chē)制造行業(yè)的企業(yè)分析
5.4.4 福建省大中型客車(chē)制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
5.5 山東省大中型客車(chē)發(fā)展分析及預(yù)測(cè)
5.5.1 山東省大中型客車(chē)制造行業(yè)的地位變化
5.5.2 山東省大中型客車(chē)制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
5.5.3 山東省大中型客車(chē)制造行業(yè)的企業(yè)分析
5.5.4 山東省大中型客車(chē)制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
5.6 廣東省大中型客車(chē)發(fā)展分析及預(yù)測(cè)
5.6.1 廣東省大中型客車(chē)制造行業(yè)的地位變化
5.6.2 廣東省大中型客車(chē)制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
5.6.3 廣東省大中型客車(chē)制造行業(yè)的企業(yè)分析
5.6.4 廣東省大中型客車(chē)制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
5.7 浙江省大中型客車(chē)發(fā)展分析及預(yù)測(cè)
5.7.1 浙江省大中型客車(chē)制造行業(yè)的地位變化
5.7.2 浙江省大中型客車(chē)制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
5.7.3 浙江省大中型客車(chē)制造行業(yè)的企業(yè)分析
5.7.4 浙江省大中型客車(chē)制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
5.8 安徽省大中型客車(chē)發(fā)展分析及預(yù)測(cè)
5.8.1 安徽省大中型客車(chē)制造行業(yè)的地位變化
5.8.2 安徽省大中型客車(chē)制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
5.8.3 安徽省大中型客車(chē)制造行業(yè)的企業(yè)分析
5.8.4 安徽省大中型客車(chē)制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

第6章：大中型客車(chē)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
6.1 行業(yè)總體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
6.1.1 大中型客車(chē)制造市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
6.1.2 中國(guó)客車(chē)行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.3 中國(guó)客車(chē)行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)展戰(zhàn)略
6.2 行業(yè)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
6.2.1 國(guó)際大中型客車(chē)制造市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
6.2.2 國(guó)際大中型客車(chē)制造市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
6.2.3 國(guó)際大中型客車(chē)制造市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
6.2.4 跨國(guó)公司在中國(guó)市場(chǎng)的投資布局
（1）韓國(guó)現(xiàn)代商用車(chē)公司在華布局
（2）韓國(guó)大宇客車(chē)公司在華布局
（3）德國(guó)曼商用車(chē)輛在華布局
（4）瑞典沃爾沃汽車(chē)公司在華布局
（5）西班牙伊利薩爾客車(chē)在華布局
（6）瑞典斯堪尼亞集團(tuán)在華布局
（7）意大利依維柯公司在華布局
6.2.5 跨國(guó)公司在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)策略分析
6.3 行業(yè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
6.3.1 國(guó)內(nèi)大中型客車(chē)制造市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
6.3.2 國(guó)內(nèi)大中型客車(chē)制造行業(yè)的集中度
（1）大中型客車(chē)制造行業(yè)銷(xiāo)售集中度
（2）大中型客車(chē)制造行業(yè)資產(chǎn)集中度
（3）大中型客車(chē)制造行業(yè)利潤(rùn)集中度
6.3.3 國(guó)內(nèi)大中型客車(chē)制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
6.3.4 國(guó)內(nèi)大中型客車(chē)制造行業(yè)潛在威脅
6.4 行業(yè)投資兼并與重組分析
6.4.1 大中型客車(chē)制造行業(yè)投資兼并與重組概況
6.4.2 國(guó)外大中型客車(chē)制造企業(yè)投資兼并與重組
6.4.3 國(guó)內(nèi)大中型客車(chē)制造企業(yè)投資兼并與重組
6.4.4 大中型客車(chē)制造行業(yè)投資兼并與重組動(dòng)向

第7章：大中型客車(chē)制造行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
7.1 鄭州宇通客車(chē)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
7.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
7.1.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
7.1.3 企業(yè)盈利能力分析
7.1.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
7.1.5 企業(yè)償債能力分析
7.1.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
7.1.7 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
7.1.8 企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)
7.1.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.1.10 企業(yè)投資兼并與重組分析
7.1.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
7.2 廈門(mén)金龍汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
7.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
7.2.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
7.2.3 企業(yè)盈利能力分析
7.2.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
7.2.5 企業(yè)償債能力分析
7.2.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
7.2.7 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
7.2.8 企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)
7.2.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.10 企業(yè)投資兼并與重組分析
7.2.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
7.2.12 公司下屬經(jīng)營(yíng)情況分析分析
（1）廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)有限公司
（2）金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)（蘇州）有限公司
（3）廈門(mén)金龍旅行車(chē)有限公司
7.3 安徽安凱汽車(chē)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
7.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
7.3.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
7.3.3 企業(yè)盈利能力分析
7.3.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
7.3.5 企業(yè)償債能力分析
7.3.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
7.3.7 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
7.3.8 企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)
7.3.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.3.10 企業(yè)投資兼并與重組分析
7.3.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
7.4 河南少林汽車(chē)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
7.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
7.4.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
7.4.3 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
7.4.4 企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)
7.4.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.5 重慶恒通客車(chē)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
7.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
7.5.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
7.5.3 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
7.5.4 企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)
7.5.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.6 上海申沃客車(chē)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
7.6.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
7.6.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
7.6.3 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
7.6.4 企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)
7.6.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.7 安徽江淮客車(chē)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
7.7.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
7.7.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
7.7.3 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
7.7.4 企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)
7.7.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.8 遼寧曙光汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
7.8.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
7.8.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
7.8.3 企業(yè)盈利能力分析
7.8.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
7.8.5 企業(yè)償債能力分析
7.8.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
7.8.7 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
7.8.8 企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)
7.8.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.8.10 企業(yè)投資兼并與重組分析
7.8.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
7.9 上海申龍客車(chē)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
7.9.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
7.9.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
7.9.3 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
7.9.4 企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)
7.9.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.10 桂林大宇客車(chē)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
7.10.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
7.10.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
7.10.3 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
7.10.4 企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò)
7.10.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

第8章：大中型客車(chē)制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景預(yù)測(cè)
8.1 大中型客車(chē)制造行業(yè)投資特性分析
8.1.1 大中型客車(chē)制造行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
8.1.2 大中型客車(chē)制造行業(yè)盈利模式分析
8.1.3 大中型客車(chē)制造行業(yè)盈利因素分析
8.2 中國(guó)大中型客車(chē)制造行業(yè)投資分析
8.2.1 大中型客車(chē)制造行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
8.2.2 大中型客車(chē)制造行業(yè)投資建議
8.2.3 大中型客車(chē)制造行業(yè)最新投資動(dòng)向
8.3 中國(guó)大中型客車(chē)制造市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
8.3.1 大中型客車(chē)制造市場(chǎng)影響因素分析
（1）城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)公交客車(chē)市場(chǎng)
（2）海外市場(chǎng)快速增長(zhǎng)刺激行業(yè)的需求
（3）鐵路客運(yùn)專(zhuān)線的建設(shè)沖擊行業(yè)需求
（4）公務(wù)車(chē)改革對(duì)大中型客車(chē)影響分析
8.3.2 大中型客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析
（1）大中型客車(chē)制造市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析
（2）大中型客車(chē)內(nèi)飾市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析
（3）大中型客車(chē)需求市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析
8.3.3 大中型客車(chē)制造市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

圖表目錄
圖表1：鋼價(jià)上漲對(duì)大中型客車(chē)行業(yè)盈利的影響（單位：噸/輛，萬(wàn)元，%）
圖表2：中國(guó)粗鋼、鋼筋、線材月產(chǎn)量圖（單位：萬(wàn)噸，%）
圖表3：中國(guó)螺紋鋼、線材期末庫(kù)存量（單位：萬(wàn)噸）
圖表4：青島港進(jìn)口礦價(jià)格走勢(shì)（單位：元/噸）
圖表5：中國(guó)線材和螺紋鋼價(jià)格走勢(shì)（單位：元/噸）
圖表6：中國(guó)熱軋、中厚板和冷軋價(jià)格走勢(shì)（單位：元/噸）
圖表7：大中型客車(chē)主要下游行業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表8：全國(guó)旅客客運(yùn)量及同比增速（單位：億人，%）
圖表9：全國(guó)旅客周轉(zhuǎn)量及同比增速（單位：億人公里，%）
圖表10：不同運(yùn)輸形式全國(guó)客運(yùn)量結(jié)構(gòu)變化（單位：%）
圖表11：不同運(yùn)輸形式全國(guó)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量結(jié)構(gòu)變化（單位：%）
圖表12：中國(guó)公路旅客運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)情況分析（單位：億人，億人公里）
圖表13：中國(guó)旅游市場(chǎng)情況分析（單位：億人次，億元，%）
圖表14：十米以上城市公交客車(chē)示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（單位：萬(wàn)元/輛）
圖表15：2016-2021年美國(guó)零售和食品服務(wù)銷(xiāo)售月度環(huán)比（單位：%）
圖表16：2016-2021年美國(guó)CPI同比變化情況（單位：%）
圖表17：美國(guó)PPI構(gòu)成（單位：%）
圖表18：2016-2021年美國(guó)PPI同比變化情況（單位：%）
圖表19：2016-2021年美國(guó)初次申請(qǐng)失業(yè)金人數(shù)與持續(xù)領(lǐng)取失業(yè)金人數(shù)（單位：千人）
圖表20：2016-2021年歐元區(qū)Sentix投資信心指數(shù)走勢(shì)
圖表21：2016-2021年歐元區(qū)GDP及Euro Coin指數(shù)走勢(shì)（單位：%）
圖表22：2016-2021年德國(guó)制造業(yè)產(chǎn)能利用率（單位：%）
圖表23：2016-2021年歐元兌美元走勢(shì)
圖表24：2016-2021年日本貿(mào)易收支同比增長(zhǎng)情況（單位：%）
圖表25：2016-2021年日本公司價(jià)格指數(shù)走勢(shì)（單位：%）
圖表26：2016-2021年巴西產(chǎn)能利用率（單位：%）
圖表27：2016-2021年巴西汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)情況（單位：%）
圖表28：2016-2021年俄羅斯外匯儲(chǔ)備（單位：10億美元）
圖表29：2016-2021年俄羅斯進(jìn)出口同比增長(zhǎng)情況（單位：10億美元）
圖表30：2016-2021年印度工業(yè)生產(chǎn)及同比增長(zhǎng)情況（單位：%）

行業(yè)分類(lèi)

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