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2024-2030年中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)前景研究與行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告
- 【報(bào)告名稱】2024-2030年中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)前景研究與行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告
- 【關(guān) 鍵 字】航空客運(yùn) 航空客運(yùn)市場(chǎng)分析
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產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2024-2030年中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)前景研究與行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》報(bào)告中的資料和數(shù)據(jù)來(lái)源于對(duì)行業(yè)公開(kāi)信息的分析、對(duì)業(yè)內(nèi)資深人士和相關(guān)企業(yè)高管的深度訪談，以及共研分析師綜合以上內(nèi)容作出的專業(yè)性判斷和評(píng)價(jià)。分析內(nèi)容中運(yùn)用共研自主建立的產(chǎn)業(yè)分析模型，并結(jié)合市場(chǎng)分析、行業(yè)分析和廠商分析，能夠反映當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀，趨勢(shì)和規(guī)律，是企業(yè)布局煤炭綜采設(shè)備后市場(chǎng)服務(wù)行業(yè)的重要決策參考依據(jù)。
報(bào)告目錄：
第1章：中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展概況
1.1 航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概述
1.1.1 航空客運(yùn)相關(guān)定義及分類
（1）航空客運(yùn)行業(yè)相關(guān)定義
（2）航空客運(yùn)業(yè)務(wù)的分類
（3）航空客運(yùn)所屬的國(guó)民經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)分類及代碼
1.1.2 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)
（1）快速便捷
（2）舒適安全
（3）建設(shè)周期短
（4）壟斷性
1.2 航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展環(huán)境分析
1.2.1 航空客運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析
（1）行業(yè)監(jiān)管體系分析
（2）行業(yè)相關(guān)政策分析
1.2.2 航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（2）國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（3）宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)
1.2.3 航空客運(yùn)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
（1）中國(guó)人口規(guī)模及結(jié)構(gòu)
（2）居民收支水平分析
1.2.4 航空客運(yùn)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
（1）行業(yè)專利申請(qǐng)分析
（2）行業(yè)專利公開(kāi)分析
（3）行業(yè)熱門技術(shù)分析
（4）行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
1.2.5 新冠疫情對(duì)航空客運(yùn)行業(yè)的影響分析
第2章：中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r
2.1 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析
2.1.1 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)力供給分析
（1）民航旅客周轉(zhuǎn)量分析
（2）民航旅客運(yùn)輸量分析
（3）國(guó)內(nèi)/國(guó)際航線客運(yùn)能力分析
（4）四大區(qū)域旅客吞吐量分析
2.1.2 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率分析
（1）民航載運(yùn)率分析
（2）民航客座率分析
（3）民航飛機(jī)利用率分析
2.1.3 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)效益分析
2.1.4 航空客運(yùn)行業(yè)服務(wù)質(zhì)量分析
（1）民航航空安全分析
（2）民航航班正常率分析
2.2 支線航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
2.2.1 中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
2.2.2 支線航空客運(yùn)行業(yè)特征
2.2.3 支線航空客運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模分析
2.2.4 支線航空客運(yùn)規(guī)模分析
2.2.5 支線航空客運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)
2.3 航空客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制及定價(jià)策略
2.3.1 航空客運(yùn)價(jià)格管理制度
2.3.2 航空客運(yùn)定價(jià)影響因素
2.3.3 航空客運(yùn)定價(jià)基本方法
（1）“成本+利潤(rùn)”定價(jià)法
（2）邊際成本定價(jià)法
（3）需求導(dǎo)向定價(jià)法
（4）基于競(jìng)爭(zhēng)者的定價(jià)法
（5）政府管制下的定價(jià)法
2.3.4 航空客運(yùn)定價(jià)策略分析
第3章：中國(guó)航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展分析
3.1 航空客運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展概況
3.1.1 航空客運(yùn)代理行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析
3.1.2 航空客運(yùn)代理行業(yè)收入模式分析
（1）國(guó)內(nèi)航線機(jī)票銷售收入來(lái)源
（2）國(guó)際航線機(jī)票銷售收入來(lái)源
3.1.3 航空客運(yùn)代理行業(yè)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)分析
（1）通過(guò)GDS全球分銷系統(tǒng)和國(guó)際航協(xié)的BSP，實(shí)現(xiàn)了“中性化”
（2）國(guó)際航協(xié)形成的獨(dú)具特色的機(jī)票分配政策，大型代理人獲益
（3）電子客票的全面推行，銷售過(guò)程實(shí)現(xiàn)完全電子化
（4）開(kāi)展航空客運(yùn)銷售代理業(yè)務(wù)，需要獲得資格許可
3.1.4 航空客運(yùn)代理行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析
3.1.5 航空客運(yùn)代理行業(yè)的周期性分析
3.1.6 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)化程度分析
（1）航空客運(yùn)代理數(shù)量分析
（2）航空客運(yùn)代理區(qū)域分布
3.1.7 航空客運(yùn)代理行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
（1）進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的市場(chǎng)壁壘
（2）進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的資金壁壘
（3）進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的管理壁壘
（4）進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的技術(shù)壁壘
3.2 航空客運(yùn)代理行業(yè)的業(yè)務(wù)模式
3.2.1 航空客運(yùn)代理按銷售渠道分類
（1）電子商務(wù)模式
（2）門店模式
（3）合作銷售模式
3.2.2 航空客運(yùn)代理按業(yè)務(wù)內(nèi)容分類
（1）單一服務(wù)模式
（2）綜合商旅服務(wù)模式
3.3 代表企業(yè)機(jī)票銷售模式分析
3.3.1 騰邦國(guó)際的主要產(chǎn)品及服務(wù)
3.3.2 騰邦國(guó)際訂票應(yīng)用平臺(tái)介紹
3.3.3 騰邦國(guó)際的業(yè)務(wù)模式分析
（1）騰邦國(guó)際的采購(gòu)模式分析
（2）騰邦國(guó)際的銷售模式分析
（3）騰邦國(guó)際的盈利模式分析
3.3.4 騰邦國(guó)際的戰(zhàn)略延伸分析
3.4 航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展前景展望
3.4.1 航空客運(yùn)代理市場(chǎng)供求狀況分析
（1）航空客運(yùn)量的增長(zhǎng)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展
（2）廣闊商旅市場(chǎng)拓寬行業(yè)發(fā)展空間
（3）航空公司直銷對(duì)行業(yè)的影響分析
（4）影響代理市場(chǎng)供需變化原因分析
3.4.2 航空客運(yùn)代理行業(yè)的影響因素分析
（1）影響航空客運(yùn)代理行業(yè)的有利因素
（2）影響航空客運(yùn)代理行業(yè)的不利因素
3.4.3 航空客運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
（1）電子商務(wù)成為重要銷售渠道
（2）行業(yè)市場(chǎng)集中度呈上升趨勢(shì)
（3）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將呈現(xiàn)多樣化特點(diǎn)
（4）行業(yè)服務(wù)的專業(yè)化和多元化
第4章：中國(guó)航空客運(yùn)關(guān)聯(lián)行業(yè)運(yùn)營(yíng)分析
4.1 中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)運(yùn)營(yíng)分析
4.1.1 全國(guó)通航城市和機(jī)場(chǎng)分析
4.1.2 民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)客運(yùn)情況分析
（1）機(jī)場(chǎng)旅客吞吐總量規(guī)模
（2）吞吐量百萬(wàn)人次以上機(jī)場(chǎng)
（3）吞吐量千萬(wàn)人次以上機(jī)場(chǎng)
4.1.3 民航運(yùn)輸飛機(jī)起降架次分析
4.1.4 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)與航空客運(yùn)行業(yè)的關(guān)聯(lián)性
4.2 中國(guó)鐵路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)分析
4.2.1 中國(guó)鐵路客運(yùn)行業(yè)客運(yùn)情況分析
（1）中國(guó)鐵路客運(yùn)量分析
（2）鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量分析
4.2.2 中國(guó)鐵路客運(yùn)行業(yè)與航空客運(yùn)行業(yè)對(duì)比
4.2.3 中國(guó)高速鐵路客運(yùn)對(duì)航空客運(yùn)影響分析
4.2.4 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)應(yīng)對(duì)高鐵調(diào)整策略分析
4.3 中國(guó)旅游行業(yè)運(yùn)營(yíng)分析
4.3.1 旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
（1）國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)
（2）國(guó)內(nèi)旅游收入
（3）國(guó)內(nèi)旅游人均花費(fèi)
（4）旅游業(yè)對(duì)GDP綜合貢獻(xiàn)
（5）疫情對(duì)旅游需求的影響
4.3.2 旅游行業(yè)與航空客運(yùn)行業(yè)的關(guān)聯(lián)性
4.4 中國(guó)酒店行業(yè)運(yùn)營(yíng)分析
4.4.1 酒店行業(yè)供需現(xiàn)狀分析
（1）酒店行業(yè)供給狀況分析
（2）酒店行業(yè)需求狀況分析
4.4.2 酒店行業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
（1）星級(jí)酒店總體營(yíng)業(yè)收入分析
（2）不同星級(jí)酒店經(jīng)營(yíng)指標(biāo)分析
（3）不同地區(qū)酒店經(jīng)營(yíng)情況分析
4.4.3 酒店行業(yè)客源結(jié)構(gòu)分析
（1）客源國(guó)/地區(qū)結(jié)構(gòu)分析
（2）客源細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
4.4.4 酒店行業(yè)與航空客運(yùn)行業(yè)的關(guān)聯(lián)性
第5章：重點(diǎn)省市航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
5.1 北京航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
5.1.1 北京航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀
（1）機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況
（2）機(jī)場(chǎng)運(yùn)行狀況
5.1.2 北京機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃
5.1.3 北京旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃
（1）北京旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）北京旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃
5.1.4 北京航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景
5.2 廣州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
5.2.1 廣州航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀
（1）機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況
（2）機(jī)場(chǎng)運(yùn)行狀況
5.2.2 廣州機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃
5.2.3 廣州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃
（1）廣州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）廣州市旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃
5.2.4 廣州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景
5.3 上海航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
5.3.1 上海航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀
（1）機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況
（2）機(jī)場(chǎng)運(yùn)行情況
5.3.2 上海機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃
5.3.3 上海旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃
（1）上海旅游發(fā)展現(xiàn)狀
（2）上海旅游發(fā)展規(guī)劃
5.3.4 上海航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景
5.4 深圳航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
5.4.1 深圳航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀
（1）機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況
（2）機(jī)場(chǎng)運(yùn)行情況
5.4.2 寶安機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃
5.4.3 深圳旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃
（1）深圳旅游發(fā)展現(xiàn)狀
（2）深圳旅游發(fā)展規(guī)劃
5.4.4 深圳航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景
5.5 四川航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
5.5.1 四川航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀
（1）機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況
（2）機(jī)場(chǎng)運(yùn)行情況
5.5.2 四川機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃
5.5.3 四川旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃
（1）四川旅游發(fā)展現(xiàn)狀
（2）四川旅游發(fā)展規(guī)劃
5.5.4 成都航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景
第6章：中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)主要企業(yè)運(yùn)營(yíng)分析
6.1 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司
6.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
6.1.2 企業(yè)航線分布情況
6.1.3 企業(yè)客運(yùn)規(guī)模分析
6.1.4 企業(yè)客運(yùn)業(yè)務(wù)分析
6.1.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（2）企業(yè)盈利能力分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（4）企業(yè)償債能力分析
（5）企業(yè)發(fā)展能力分析
6.1.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.2 中國(guó)南方航空股份有限公司
6.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
6.2.2 企業(yè)航線分布情況
6.2.3 企業(yè)客運(yùn)規(guī)模分析
6.2.4 企業(yè)客運(yùn)業(yè)務(wù)分析
6.2.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（2）企業(yè)盈利能力分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（4）企業(yè)償債能力分析
（5）企業(yè)發(fā)展能力分析
6.2.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.3 中國(guó)東方航空股份有限公司
6.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
6.3.2 企業(yè)航線分布情況
6.3.3 企業(yè)客運(yùn)規(guī)模分析
6.3.4 企業(yè)客運(yùn)業(yè)務(wù)分析
6.3.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（2）企業(yè)盈利能力分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（4）企業(yè)償債能力分析
（5）企業(yè)發(fā)展能力分析
6.3.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.4 山東航空股份有限公司
6.4.1 公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析
6.4.2 企業(yè)航線分布情況
6.4.3 企業(yè)客運(yùn)規(guī)模分析
6.4.4 企業(yè)客運(yùn)業(yè)務(wù)分析
6.4.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（2）企業(yè)盈利能力分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（4）企業(yè)償債能力分析
（5）企業(yè)發(fā)展能力分析
6.4.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.5 海南航空控股股份有限公司
6.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
6.5.2 企業(yè)主要航線分布
6.5.3 企業(yè)客運(yùn)規(guī)模分析
6.5.4 企業(yè)客運(yùn)業(yè)務(wù)分析
6.5.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（2）企業(yè)盈利能力分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（4）企業(yè)償債能力分析
（5）企業(yè)發(fā)展能力分析
6.5.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.6 上海吉祥航空股份有限公司
6.6.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
6.6.2 企業(yè)主要航線分布
6.6.3 企業(yè)客運(yùn)規(guī)模分析
6.6.4 企業(yè)客運(yùn)業(yè)務(wù)分析
6.6.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
（2）企業(yè)盈利能力分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（4）企業(yè)償債能力分析
（5）企業(yè)發(fā)展能力分析
6.6.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.7 春秋航空股份有限公司
6.7.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
6.7.2 企業(yè)主要航線分布
6.7.3 企業(yè)客運(yùn)規(guī)模分析
6.7.4 企業(yè)客運(yùn)業(yè)務(wù)分析
6.7.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
（2）企業(yè)盈利能力分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（4）企業(yè)償債能力分析
（5）企業(yè)發(fā)展能力分析
6.7.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.8 廈門航空有限公司
6.8.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
6.8.2 企業(yè)主要航線分布
6.8.3 企業(yè)客運(yùn)規(guī)模分析
6.8.4 企業(yè)客運(yùn)業(yè)務(wù)分析
6.8.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.9 四川航空股份有限公司
6.9.1 公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析
6.9.2 企業(yè)航線分布情況
6.9.3 企業(yè)客運(yùn)規(guī)模分析
6.9.4 企業(yè)客運(yùn)業(yè)務(wù)分析
6.9.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.10 中國(guó)聯(lián)合航空有限公司
6.10.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
6.10.2 企業(yè)主要航線分布
6.10.3 企業(yè)客運(yùn)規(guī)模分析
6.10.4 企業(yè)客運(yùn)業(yè)務(wù)分析
6.10.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
第7章：中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)投融資狀況分析
7.1 航空客運(yùn)行業(yè)投資狀況分析
7.1.1 航空客運(yùn)行業(yè)投資規(guī)模分析
7.1.2 航空客運(yùn)行業(yè)最新投資動(dòng)向
7.2 航空客運(yùn)行業(yè)融資狀況分析
7.2.1 航空客運(yùn)行業(yè)融資渠道分析
7.2.2 航空客運(yùn)行業(yè)融資模式分析
7.2.3 航空客運(yùn)行業(yè)最新融資動(dòng)向
7.2.4 航空客運(yùn)行業(yè)融資建議
第8章：中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資風(fēng)險(xiǎn)分析
8.1 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景分析
8.1.1 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
8.1.2 行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
8.2 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)投資特性分析
8.2.1 行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
8.2.2 行業(yè)盈利模式分析
8.2.3 航空客運(yùn)行業(yè)盈利因素分析
8.2.4 行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
8.3 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)投資機(jī)會(huì)及建議
8.3.1 行業(yè)整體投資機(jī)會(huì)分析
8.3.2 行業(yè)投資策略及建議
圖表目錄
圖表1：中國(guó)航空客運(yùn)業(yè)務(wù)分類
圖表2：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局對(duì)航空客運(yùn)行業(yè)的定義與歸類
圖表3：中國(guó)航空資源配置
圖表4：民航地區(qū)管理局分布
圖表5：截至2021年中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)相關(guān)政策匯總及解讀
圖表6：2013-2021年美國(guó)GDP走勢(shì)（單位：萬(wàn)億美元，%）
圖表7：2010-2021年日本GDP總量（單位：萬(wàn)億日元）
圖表8：2012-2021年歐盟27國(guó)GDP總量（單位：萬(wàn)億歐元）
圖表9：2008-2021年中國(guó)GDP規(guī)模及增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表10：2013-2021年中國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值及增長(zhǎng)率走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表11：2017-2021年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額（單位：億元，%）
圖表12：2021年中國(guó)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長(zhǎng)及預(yù)測(cè)（單位：%）
圖表13：2011-2021年中國(guó)大陸人口數(shù)量（單位：萬(wàn)人，%）
圖表14：2014-2021年中國(guó)人口結(jié)構(gòu)對(duì)比（單位：%）
圖表15：2008-2021年中國(guó)城鎮(zhèn)居民家庭和農(nóng)村居民家庭人均可支配收入變動(dòng)圖（單位：元，%）
圖表16：2013-2021年中國(guó)居民人均消費(fèi)支出額（單位：元）
圖表17：2013-2021年中國(guó)航空客運(yùn)相關(guān)技術(shù)專利申請(qǐng)數(shù)量變化圖（單位：件）
圖表18：2013-2021年中國(guó)航空客運(yùn)相關(guān)技術(shù)專利公開(kāi)數(shù)量變化圖（單位：件）
圖表19：2021年中國(guó)航空客運(yùn)相關(guān)技術(shù)專利分布領(lǐng)域TOP10（單位：件，%）
圖表20：2021年我國(guó)主要航空機(jī)場(chǎng)主要業(yè)務(wù)指標(biāo)同比增速（單位：%）
圖表21：全球收入客公里恢復(fù)情況的預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)億每年）
圖表22：2014-2021年中國(guó)民航旅客周轉(zhuǎn)量及同比增速（單位：億人公里，%）
圖表23：2014-2021年中國(guó)航空旅客運(yùn)輸量（單位：億人次，%）
圖表24：2014-2021年國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量趨勢(shì)圖（單位：億人次，%）
圖表25：2014-2021年國(guó)際航線旅客運(yùn)輸量趨勢(shì)圖（單位：億人次，%）
圖表26：2021年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）
圖表27：2021年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）
圖表28：2010-2021年中國(guó)民航載運(yùn)率趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表29：2011-2021年我國(guó)民航客座率變化情況（單位：%）
圖表30：2011-2021年中國(guó)在冊(cè)運(yùn)輸飛機(jī)日利用率趨勢(shì)圖（單位：小時(shí)）
圖表31：2011-2021年中國(guó)航空業(yè)盈利情況走勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表32：2019-2021年中國(guó)民航運(yùn)輸航空百萬(wàn)小時(shí)重大事故率（單位：%）
圖表33：2019-2021年航班正常率趨勢(shì)（單位：%）
圖表34：2019-2021年航班不正常原因分類統(tǒng)計(jì)（單位：%）
圖表35：中國(guó)航空市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
圖表36：中國(guó)支線航空行業(yè)特征
圖表37：2017-2021年中國(guó)支線航空飛機(jī)保有量變化（單位：架）
圖表38：2021年中國(guó)支線航空機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排名TOP10（單位：百萬(wàn)人）
圖表39：中國(guó)支線航空發(fā)展的有利條件
圖表40：中國(guó)支線航空客運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)
圖表41：航空客運(yùn)價(jià)格管理制度改革歷程
圖表42：中國(guó)航空客運(yùn)定價(jià)影響因素
圖表43：中國(guó)航空客運(yùn)定價(jià)策略
圖表44：2021年航空客運(yùn)代理行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模（元，億人次，%，億元）
圖表45：中國(guó)航空客運(yùn)銷售代理收入模式分析
圖表46：國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)機(jī)票銷售的三種主要途徑
圖表47：航空客運(yùn)代理行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用
圖表48：中國(guó)航空客運(yùn)銷售代理部分企業(yè)名錄
圖表49：中國(guó)航空客運(yùn)銷售代理企業(yè)區(qū)域分布圖
圖表50：中國(guó)航空客運(yùn)銷售代理企業(yè)數(shù)量分布（單位:%）
圖表51：騰邦國(guó)際主要業(yè)務(wù)內(nèi)容介紹
圖表52：騰邦國(guó)際SaaS平臺(tái)應(yīng)用介紹
圖表53：騰邦國(guó)際GSS平臺(tái)應(yīng)用介紹
圖表54：2021年騰邦國(guó)際各項(xiàng)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入占比情況（單位：元，%）
圖表55：B2B和B2C模式的比較
圖表56：騰邦國(guó)際的戰(zhàn)略延伸分析
圖表57：2021年我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況（單位：個(gè)，條，萬(wàn)平方米）
圖表58：2016-2021年中國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總量情況（單位：個(gè)）
圖表59：2016-2021年中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量（單位：億人次，%）
圖表60：2011-2021年中國(guó)民航年旅客吞吐量大于百萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)數(shù)量及占比情況（單位：個(gè)，%）
圖表61：2021年中國(guó)旅客吞吐量大于百萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)總吞吐量占全國(guó)的比重情況（單位：%）
圖表62：2011-2021年中國(guó)民航年旅客吞吐量大于千萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)數(shù)量及占比情況（單位：個(gè)，%）
圖表63：2016-2021年中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)架次，%）
圖表64：2021年中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)不同航線起降架次占比情況（單位：萬(wàn)架次，%）
圖表65：2016-2021年全國(guó)鐵路客運(yùn)量趨勢(shì)圖（單位：億人次，%）
圖表66：2016-2021年全國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量趨勢(shì)圖（單位：億人公里，%）
圖表67：中國(guó)鐵路客運(yùn)和航空客運(yùn)對(duì)比
圖表68：中國(guó)高鐵客運(yùn)和航空客運(yùn)對(duì)比
圖表69：中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)應(yīng)對(duì)高鐵調(diào)整策略
圖表70：2013-2021年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)走勢(shì)圖（單位：億人次，%）
圖表71：2012-2021年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)走勢(shì)圖（單位：億人次，%）
圖表72：2012-2021年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游收入走勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表73：2013-2021年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人均花費(fèi)及增長(zhǎng)率（單位：元，%）
圖表74：2014-2021年全國(guó)旅游產(chǎn)業(yè)對(duì)GDP綜合貢獻(xiàn)比重走勢(shì)圖（單位：%）
圖表75：2019-2021年節(jié)假日居民旅游人數(shù)同比變化情況（單位：%）
圖表76：2016-2021年中國(guó)上報(bào)文旅部的星級(jí)酒店數(shù)（單位：家）
圖表77：2017-2021年中國(guó)飯店協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的連鎖酒店數(shù)及變化趨勢(shì)（單位：家，%）
圖表78：2021年中國(guó)上報(bào)文旅部的星級(jí)酒店數(shù)量規(guī)模結(jié)構(gòu)（按星級(jí)分）（單位：家）
圖表79：2010-2021年中國(guó)上報(bào)文旅部的星級(jí)酒店數(shù)營(yíng)業(yè)收入及變化趨勢(shì)（單位：億元，%）
圖表80：2021年全國(guó)上報(bào)文旅部的星級(jí)酒店?duì)I收結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表81：2016-2021年全國(guó)上報(bào)文旅部的星級(jí)酒店?duì)I業(yè)收入（單位：億元，%）
圖表82：2021年全國(guó)上報(bào)文旅部的星級(jí)飯店經(jīng)營(yíng)情況表（單位：億元，%）
圖表83：2021年上報(bào)文旅部的重點(diǎn)旅游城市星級(jí)飯店?duì)I業(yè)收入TOP10（單位：億元）
圖表84：酒店行業(yè)客源結(jié)構(gòu)分析
圖表85：酒店行業(yè)客源細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
圖表86：北京首都機(jī)場(chǎng)地理位置圖
圖表87：2017-2021年北京機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及同比增速（單位：萬(wàn)人，%）
圖表88：北京市首都機(jī)場(chǎng)智慧機(jī)場(chǎng)布局情況
圖表89：北京市首都機(jī)場(chǎng)智慧機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
圖表90：2017-2021年北京市旅游業(yè)收入及同比增速（單位：億元，%）
圖表91：2021年北京市入境旅游者情況（單位：萬(wàn)人，%）
圖表92：2021年來(lái)京游客分類（單位：萬(wàn)人，%）
圖表93：2021年外省來(lái)京游花費(fèi)構(gòu)成（單位：%）
圖表94：2021年市民在京游花費(fèi)構(gòu)成（單位：%）
圖表95：2017-2021年廣州白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及增速（單位：萬(wàn)人次，%）
圖表96：廣州白云機(jī)場(chǎng)智慧機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
圖表97：2017-2021年廣州市旅游行業(yè)收入及同比增速（單位：億元，%）
圖表98：2017-2021年廣州市旅游業(yè)發(fā)展情況（單位：萬(wàn)人次，億美元，億元，%）
圖表99：廣州市旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃
圖表100：上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)概況
圖表101：2017-2021年上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及同比增速（單位：萬(wàn)人，%）
圖表102：2017-2021年上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及同比增速（單位：萬(wàn)人，%）
圖表103：上海市智慧機(jī)場(chǎng)布局情況
圖表104：上海市智慧機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
圖表105：2018-2021年上海市旅游業(yè)情況（單位：萬(wàn)人次，億元，億美元）
圖表106：2021年上海市旅游設(shè)施情況
圖表107：“十四五時(shí)期”上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)指標(biāo)（單位：億人次）
圖表108：2017-2021年深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及同比增速（單位：萬(wàn)人，%）
圖表109：深圳智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀分析
圖表110：2019-2021年深圳市旅游業(yè)發(fā)展情況（單位：萬(wàn)人次，萬(wàn)人次，億元，億美元）
圖表111：2017-2021年成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及同比增速（單位：萬(wàn)人，%）
圖表112：成都雙流機(jī)場(chǎng)智慧化項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀分析
圖表113：成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)“智慧機(jī)場(chǎng)”建設(shè)規(guī)劃概覽
圖表114：2017-2021年北京市旅游業(yè)收入及同比增速（單位：億元，%）
圖表115：2017-2021年四川省接待國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)及同比增速（單位：億人次，%）
圖表116：2022-2027年四川省機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃
圖表117：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司基本信息表
圖表118：2020-2021年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司客運(yùn)規(guī)模及載運(yùn)率（單位：億人公里，億噸公里，萬(wàn)人，%）
圖表119：2021年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)（%）
圖表120：2021年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司客運(yùn)業(yè)務(wù)收入?yún)^(qū)域分布（%）
報(bào)告目錄：
第1章：中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展概況
1.1 航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概述
1.1.1 航空客運(yùn)相關(guān)定義及分類
（1）航空客運(yùn)行業(yè)相關(guān)定義
（2）航空客運(yùn)業(yè)務(wù)的分類
（3）航空客運(yùn)所屬的國(guó)民經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)分類及代碼
1.1.2 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)
（1）快速便捷
（2）舒適安全
（3）建設(shè)周期短
（4）壟斷性
1.2 航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展環(huán)境分析
1.2.1 航空客運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析
（1）行業(yè)監(jiān)管體系分析
（2）行業(yè)相關(guān)政策分析
1.2.2 航空客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（2）國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（3）宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)
1.2.3 航空客運(yùn)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
（1）中國(guó)人口規(guī)模及結(jié)構(gòu)
（2）居民收支水平分析
1.2.4 航空客運(yùn)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
（1）行業(yè)專利申請(qǐng)分析
（2）行業(yè)專利公開(kāi)分析
（3）行業(yè)熱門技術(shù)分析
（4）行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
1.2.5 新冠疫情對(duì)航空客運(yùn)行業(yè)的影響分析
第2章：中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r
2.1 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析
2.1.1 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)力供給分析
（1）民航旅客周轉(zhuǎn)量分析
（2）民航旅客運(yùn)輸量分析
（3）國(guó)內(nèi)/國(guó)際航線客運(yùn)能力分析
（4）四大區(qū)域旅客吞吐量分析
2.1.2 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率分析
（1）民航載運(yùn)率分析
（2）民航客座率分析
（3）民航飛機(jī)利用率分析
2.1.3 航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)效益分析
2.1.4 航空客運(yùn)行業(yè)服務(wù)質(zhì)量分析
（1）民航航空安全分析
（2）民航航班正常率分析
2.2 支線航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
2.2.1 中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
2.2.2 支線航空客運(yùn)行業(yè)特征
2.2.3 支線航空客運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模分析
2.2.4 支線航空客運(yùn)規(guī)模分析
2.2.5 支線航空客運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)
2.3 航空客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制及定價(jià)策略
2.3.1 航空客運(yùn)價(jià)格管理制度
2.3.2 航空客運(yùn)定價(jià)影響因素
2.3.3 航空客運(yùn)定價(jià)基本方法
（1）“成本+利潤(rùn)”定價(jià)法
（2）邊際成本定價(jià)法
（3）需求導(dǎo)向定價(jià)法
（4）基于競(jìng)爭(zhēng)者的定價(jià)法
（5）政府管制下的定價(jià)法
2.3.4 航空客運(yùn)定價(jià)策略分析
第3章：中國(guó)航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展分析
3.1 航空客運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展概況
3.1.1 航空客運(yùn)代理行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析
3.1.2 航空客運(yùn)代理行業(yè)收入模式分析
（1）國(guó)內(nèi)航線機(jī)票銷售收入來(lái)源
（2）國(guó)際航線機(jī)票銷售收入來(lái)源
3.1.3 航空客運(yùn)代理行業(yè)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)分析
（1）通過(guò)GDS全球分銷系統(tǒng)和國(guó)際航協(xié)的BSP，實(shí)現(xiàn)了“中性化”
（2）國(guó)際航協(xié)形成的獨(dú)具特色的機(jī)票分配政策，大型代理人獲益
（3）電子客票的全面推行，銷售過(guò)程實(shí)現(xiàn)完全電子化
（4）開(kāi)展航空客運(yùn)銷售代理業(yè)務(wù)，需要獲得資格許可
3.1.4 航空客運(yùn)代理行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析
3.1.5 航空客運(yùn)代理行業(yè)的周期性分析
3.1.6 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)化程度分析
（1）航空客運(yùn)代理數(shù)量分析
（2）航空客運(yùn)代理區(qū)域分布
3.1.7 航空客運(yùn)代理行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
（1）進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的市場(chǎng)壁壘
（2）進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的資金壁壘
（3）進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的管理壁壘
（4）進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的技術(shù)壁壘
3.2 航空客運(yùn)代理行業(yè)的業(yè)務(wù)模式
3.2.1 航空客運(yùn)代理按銷售渠道分類
（1）電子商務(wù)模式
（2）門店模式
（3）合作銷售模式
3.2.2 航空客運(yùn)代理按業(yè)務(wù)內(nèi)容分類
（1）單一服務(wù)模式
（2）綜合商旅服務(wù)模式
3.3 代表企業(yè)機(jī)票銷售模式分析
3.3.1 騰邦國(guó)際的主要產(chǎn)品及服務(wù)
3.3.2 騰邦國(guó)際訂票應(yīng)用平臺(tái)介紹
3.3.3 騰邦國(guó)際的業(yè)務(wù)模式分析
（1）騰邦國(guó)際的采購(gòu)模式分析
（2）騰邦國(guó)際的銷售模式分析
（3）騰邦國(guó)際的盈利模式分析
3.3.4 騰邦國(guó)際的戰(zhàn)略延伸分析
3.4 航空客運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展前景展望
3.4.1 航空客運(yùn)代理市場(chǎng)供求狀況分析
（1）航空客運(yùn)量的增長(zhǎng)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展
（2）廣闊商旅市場(chǎng)拓寬行業(yè)發(fā)展空間
（3）航空公司直銷對(duì)行業(yè)的影響分析
（4）影響代理市場(chǎng)供需變化原因分析
3.4.2 航空客運(yùn)代理行業(yè)的影響因素分析
（1）影響航空客運(yùn)代理行業(yè)的有利因素
（2）影響航空客運(yùn)代理行業(yè)的不利因素
3.4.3 航空客運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
（1）電子商務(wù)成為重要銷售渠道
（2）行業(yè)市場(chǎng)集中度呈上升趨勢(shì)
（3）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將呈現(xiàn)多樣化特點(diǎn)
（4）行業(yè)服務(wù)的專業(yè)化和多元化
第4章：中國(guó)航空客運(yùn)關(guān)聯(lián)行業(yè)運(yùn)營(yíng)分析
4.1 中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)運(yùn)營(yíng)分析
4.1.1 全國(guó)通航城市和機(jī)場(chǎng)分析
4.1.2 民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)客運(yùn)情況分析
（1）機(jī)場(chǎng)旅客吞吐總量規(guī)模
（2）吞吐量百萬(wàn)人次以上機(jī)場(chǎng)
（3）吞吐量千萬(wàn)人次以上機(jī)場(chǎng)
4.1.3 民航運(yùn)輸飛機(jī)起降架次分析
4.1.4 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)與航空客運(yùn)行業(yè)的關(guān)聯(lián)性
4.2 中國(guó)鐵路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)分析
4.2.1 中國(guó)鐵路客運(yùn)行業(yè)客運(yùn)情況分析
（1）中國(guó)鐵路客運(yùn)量分析
（2）鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量分析
4.2.2 中國(guó)鐵路客運(yùn)行業(yè)與航空客運(yùn)行業(yè)對(duì)比
4.2.3 中國(guó)高速鐵路客運(yùn)對(duì)航空客運(yùn)影響分析
4.2.4 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)應(yīng)對(duì)高鐵調(diào)整策略分析
4.3 中國(guó)旅游行業(yè)運(yùn)營(yíng)分析
4.3.1 旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
（1）國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)
（2）國(guó)內(nèi)旅游收入
（3）國(guó)內(nèi)旅游人均花費(fèi)
（4）旅游業(yè)對(duì)GDP綜合貢獻(xiàn)
（5）疫情對(duì)旅游需求的影響
4.3.2 旅游行業(yè)與航空客運(yùn)行業(yè)的關(guān)聯(lián)性
4.4 中國(guó)酒店行業(yè)運(yùn)營(yíng)分析
4.4.1 酒店行業(yè)供需現(xiàn)狀分析
（1）酒店行業(yè)供給狀況分析
（2）酒店行業(yè)需求狀況分析
4.4.2 酒店行業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
（1）星級(jí)酒店總體營(yíng)業(yè)收入分析
（2）不同星級(jí)酒店經(jīng)營(yíng)指標(biāo)分析
（3）不同地區(qū)酒店經(jīng)營(yíng)情況分析
4.4.3 酒店行業(yè)客源結(jié)構(gòu)分析
（1）客源國(guó)/地區(qū)結(jié)構(gòu)分析
（2）客源細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
4.4.4 酒店行業(yè)與航空客運(yùn)行業(yè)的關(guān)聯(lián)性
第5章：重點(diǎn)省市航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
5.1 北京航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
5.1.1 北京航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀
（1）機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況
（2）機(jī)場(chǎng)運(yùn)行狀況
5.1.2 北京機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃
5.1.3 北京旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃
（1）北京旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）北京旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃
5.1.4 北京航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景
5.2 廣州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
5.2.1 廣州航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀
（1）機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況
（2）機(jī)場(chǎng)運(yùn)行狀況
5.2.2 廣州機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃
5.2.3 廣州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃
（1）廣州旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）廣州市旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃
5.2.4 廣州航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景
5.3 上海航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
5.3.1 上海航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀
（1）機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況
（2）機(jī)場(chǎng)運(yùn)行情況
5.3.2 上海機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃
5.3.3 上海旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃
（1）上海旅游發(fā)展現(xiàn)狀
（2）上海旅游發(fā)展規(guī)劃
5.3.4 上海航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景
5.4 深圳航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
5.4.1 深圳航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀
（1）機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況
（2）機(jī)場(chǎng)運(yùn)行情況
5.4.2 寶安機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃
5.4.3 深圳旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃
（1）深圳旅游發(fā)展現(xiàn)狀
（2）深圳旅游發(fā)展規(guī)劃
5.4.4 深圳航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景
5.5 四川航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析
5.5.1 四川航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸現(xiàn)狀
（1）機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況
（2）機(jī)場(chǎng)運(yùn)行情況
5.5.2 四川機(jī)場(chǎng)容量及其發(fā)展規(guī)劃
5.5.3 四川旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃
（1）四川旅游發(fā)展現(xiàn)狀
（2）四川旅游發(fā)展規(guī)劃
5.5.4 成都航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景
第6章：中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)主要企業(yè)運(yùn)營(yíng)分析
6.1 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司
6.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
6.1.2 企業(yè)航線分布情況
6.1.3 企業(yè)客運(yùn)規(guī)模分析
6.1.4 企業(yè)客運(yùn)業(yè)務(wù)分析
6.1.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（2）企業(yè)盈利能力分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（4）企業(yè)償債能力分析
（5）企業(yè)發(fā)展能力分析
6.1.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.2 中國(guó)南方航空股份有限公司
6.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
6.2.2 企業(yè)航線分布情況
6.2.3 企業(yè)客運(yùn)規(guī)模分析
6.2.4 企業(yè)客運(yùn)業(yè)務(wù)分析
6.2.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（2）企業(yè)盈利能力分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（4）企業(yè)償債能力分析
（5）企業(yè)發(fā)展能力分析
6.2.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.3 中國(guó)東方航空股份有限公司
6.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
6.3.2 企業(yè)航線分布情況
6.3.3 企業(yè)客運(yùn)規(guī)模分析
6.3.4 企業(yè)客運(yùn)業(yè)務(wù)分析
6.3.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（2）企業(yè)盈利能力分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（4）企業(yè)償債能力分析
（5）企業(yè)發(fā)展能力分析
6.3.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.4 山東航空股份有限公司
6.4.1 公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析
6.4.2 企業(yè)航線分布情況
6.4.3 企業(yè)客運(yùn)規(guī)模分析
6.4.4 企業(yè)客運(yùn)業(yè)務(wù)分析
6.4.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（2）企業(yè)盈利能力分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（4）企業(yè)償債能力分析
（5）企業(yè)發(fā)展能力分析
6.4.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.5 海南航空控股股份有限公司
6.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
6.5.2 企業(yè)主要航線分布
6.5.3 企業(yè)客運(yùn)規(guī)模分析
6.5.4 企業(yè)客運(yùn)業(yè)務(wù)分析
6.5.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
（2）企業(yè)盈利能力分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（4）企業(yè)償債能力分析
（5）企業(yè)發(fā)展能力分析
6.5.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.6 上海吉祥航空股份有限公司
6.6.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
6.6.2 企業(yè)主要航線分布
6.6.3 企業(yè)客運(yùn)規(guī)模分析
6.6.4 企業(yè)客運(yùn)業(yè)務(wù)分析
6.6.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
（2）企業(yè)盈利能力分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（4）企業(yè)償債能力分析
（5）企業(yè)發(fā)展能力分析
6.6.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.7 春秋航空股份有限公司
6.7.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
6.7.2 企業(yè)主要航線分布
6.7.3 企業(yè)客運(yùn)規(guī)模分析
6.7.4 企業(yè)客運(yùn)業(yè)務(wù)分析
6.7.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
（2）企業(yè)盈利能力分析
（3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
（4）企業(yè)償債能力分析
（5）企業(yè)發(fā)展能力分析
6.7.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.8 廈門航空有限公司
6.8.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
6.8.2 企業(yè)主要航線分布
6.8.3 企業(yè)客運(yùn)規(guī)模分析
6.8.4 企業(yè)客運(yùn)業(yè)務(wù)分析
6.8.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.9 四川航空股份有限公司
6.9.1 公司發(fā)展簡(jiǎn)況分析
6.9.2 企業(yè)航線分布情況
6.9.3 企業(yè)客運(yùn)規(guī)模分析
6.9.4 企業(yè)客運(yùn)業(yè)務(wù)分析
6.9.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.10 中國(guó)聯(lián)合航空有限公司
6.10.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
6.10.2 企業(yè)主要航線分布
6.10.3 企業(yè)客運(yùn)規(guī)模分析
6.10.4 企業(yè)客運(yùn)業(yè)務(wù)分析
6.10.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
第7章：中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)投融資狀況分析
7.1 航空客運(yùn)行業(yè)投資狀況分析
7.1.1 航空客運(yùn)行業(yè)投資規(guī)模分析
7.1.2 航空客運(yùn)行業(yè)最新投資動(dòng)向
7.2 航空客運(yùn)行業(yè)融資狀況分析
7.2.1 航空客運(yùn)行業(yè)融資渠道分析
7.2.2 航空客運(yùn)行業(yè)融資模式分析
7.2.3 航空客運(yùn)行業(yè)最新融資動(dòng)向
7.2.4 航空客運(yùn)行業(yè)融資建議
第8章：中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資風(fēng)險(xiǎn)分析
8.1 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景分析
8.1.1 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
8.1.2 行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
8.2 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)投資特性分析
8.2.1 行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
8.2.2 行業(yè)盈利模式分析
8.2.3 航空客運(yùn)行業(yè)盈利因素分析
8.2.4 行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
8.3 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)投資機(jī)會(huì)及建議
8.3.1 行業(yè)整體投資機(jī)會(huì)分析
8.3.2 行業(yè)投資策略及建議
圖表目錄
圖表1：中國(guó)航空客運(yùn)業(yè)務(wù)分類
圖表2：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局對(duì)航空客運(yùn)行業(yè)的定義與歸類
圖表3：中國(guó)航空資源配置
圖表4：民航地區(qū)管理局分布
圖表5：截至2021年中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)相關(guān)政策匯總及解讀
圖表6：2013-2021年美國(guó)GDP走勢(shì)（單位：萬(wàn)億美元，%）
圖表7：2010-2021年日本GDP總量（單位：萬(wàn)億日元）
圖表8：2012-2021年歐盟27國(guó)GDP總量（單位：萬(wàn)億歐元）
圖表9：2008-2021年中國(guó)GDP規(guī)模及增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表10：2013-2021年中國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值及增長(zhǎng)率走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表11：2017-2021年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額（單位：億元，%）
圖表12：2021年中國(guó)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長(zhǎng)及預(yù)測(cè)（單位：%）
圖表13：2011-2021年中國(guó)大陸人口數(shù)量（單位：萬(wàn)人，%）
圖表14：2014-2021年中國(guó)人口結(jié)構(gòu)對(duì)比（單位：%）
圖表15：2008-2021年中國(guó)城鎮(zhèn)居民家庭和農(nóng)村居民家庭人均可支配收入變動(dòng)圖（單位：元，%）
圖表16：2013-2021年中國(guó)居民人均消費(fèi)支出額（單位：元）
圖表17：2013-2021年中國(guó)航空客運(yùn)相關(guān)技術(shù)專利申請(qǐng)數(shù)量變化圖（單位：件）
圖表18：2013-2021年中國(guó)航空客運(yùn)相關(guān)技術(shù)專利公開(kāi)數(shù)量變化圖（單位：件）
圖表19：2021年中國(guó)航空客運(yùn)相關(guān)技術(shù)專利分布領(lǐng)域TOP10（單位：件，%）
圖表20：2021年我國(guó)主要航空機(jī)場(chǎng)主要業(yè)務(wù)指標(biāo)同比增速（單位：%）
圖表21：全球收入客公里恢復(fù)情況的預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)億每年）
圖表22：2014-2021年中國(guó)民航旅客周轉(zhuǎn)量及同比增速（單位：億人公里，%）
圖表23：2014-2021年中國(guó)航空旅客運(yùn)輸量（單位：億人次，%）
圖表24：2014-2021年國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量趨勢(shì)圖（單位：億人次，%）
圖表25：2014-2021年國(guó)際航線旅客運(yùn)輸量趨勢(shì)圖（單位：億人次，%）
圖表26：2021年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）
圖表27：2021年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）
圖表28：2010-2021年中國(guó)民航載運(yùn)率趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表29：2011-2021年我國(guó)民航客座率變化情況（單位：%）
圖表30：2011-2021年中國(guó)在冊(cè)運(yùn)輸飛機(jī)日利用率趨勢(shì)圖（單位：小時(shí)）
圖表31：2011-2021年中國(guó)航空業(yè)盈利情況走勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表32：2019-2021年中國(guó)民航運(yùn)輸航空百萬(wàn)小時(shí)重大事故率（單位：%）
圖表33：2019-2021年航班正常率趨勢(shì)（單位：%）
圖表34：2019-2021年航班不正常原因分類統(tǒng)計(jì)（單位：%）
圖表35：中國(guó)航空市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
圖表36：中國(guó)支線航空行業(yè)特征
圖表37：2017-2021年中國(guó)支線航空飛機(jī)保有量變化（單位：架）
圖表38：2021年中國(guó)支線航空機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排名TOP10（單位：百萬(wàn)人）
圖表39：中國(guó)支線航空發(fā)展的有利條件
圖表40：中國(guó)支線航空客運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)
圖表41：航空客運(yùn)價(jià)格管理制度改革歷程
圖表42：中國(guó)航空客運(yùn)定價(jià)影響因素
圖表43：中國(guó)航空客運(yùn)定價(jià)策略
圖表44：2021年航空客運(yùn)代理行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模（元，億人次，%，億元）
圖表45：中國(guó)航空客運(yùn)銷售代理收入模式分析
圖表46：國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)機(jī)票銷售的三種主要途徑
圖表47：航空客運(yùn)代理行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用
圖表48：中國(guó)航空客運(yùn)銷售代理部分企業(yè)名錄
圖表49：中國(guó)航空客運(yùn)銷售代理企業(yè)區(qū)域分布圖
圖表50：中國(guó)航空客運(yùn)銷售代理企業(yè)數(shù)量分布（單位:%）
圖表51：騰邦國(guó)際主要業(yè)務(wù)內(nèi)容介紹
圖表52：騰邦國(guó)際SaaS平臺(tái)應(yīng)用介紹
圖表53：騰邦國(guó)際GSS平臺(tái)應(yīng)用介紹
圖表54：2021年騰邦國(guó)際各項(xiàng)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入占比情況（單位：元，%）
圖表55：B2B和B2C模式的比較
圖表56：騰邦國(guó)際的戰(zhàn)略延伸分析
圖表57：2021年我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況（單位：個(gè)，條，萬(wàn)平方米）
圖表58：2016-2021年中國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總量情況（單位：個(gè)）
圖表59：2016-2021年中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量（單位：億人次，%）
圖表60：2011-2021年中國(guó)民航年旅客吞吐量大于百萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)數(shù)量及占比情況（單位：個(gè)，%）
圖表61：2021年中國(guó)旅客吞吐量大于百萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)總吞吐量占全國(guó)的比重情況（單位：%）
圖表62：2011-2021年中國(guó)民航年旅客吞吐量大于千萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)數(shù)量及占比情況（單位：個(gè)，%）
圖表63：2016-2021年中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)架次，%）
圖表64：2021年中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)不同航線起降架次占比情況（單位：萬(wàn)架次，%）
圖表65：2016-2021年全國(guó)鐵路客運(yùn)量趨勢(shì)圖（單位：億人次，%）
圖表66：2016-2021年全國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量趨勢(shì)圖（單位：億人公里，%）
圖表67：中國(guó)鐵路客運(yùn)和航空客運(yùn)對(duì)比
圖表68：中國(guó)高鐵客運(yùn)和航空客運(yùn)對(duì)比
圖表69：中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)應(yīng)對(duì)高鐵調(diào)整策略
圖表70：2013-2021年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)走勢(shì)圖（單位：億人次，%）
圖表71：2012-2021年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)走勢(shì)圖（單位：億人次，%）
圖表72：2012-2021年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游收入走勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表73：2013-2021年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人均花費(fèi)及增長(zhǎng)率（單位：元，%）
圖表74：2014-2021年全國(guó)旅游產(chǎn)業(yè)對(duì)GDP綜合貢獻(xiàn)比重走勢(shì)圖（單位：%）
圖表75：2019-2021年節(jié)假日居民旅游人數(shù)同比變化情況（單位：%）
圖表76：2016-2021年中國(guó)上報(bào)文旅部的星級(jí)酒店數(shù)（單位：家）
圖表77：2017-2021年中國(guó)飯店協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的連鎖酒店數(shù)及變化趨勢(shì)（單位：家，%）
圖表78：2021年中國(guó)上報(bào)文旅部的星級(jí)酒店數(shù)量規(guī)模結(jié)構(gòu)（按星級(jí)分）（單位：家）
圖表79：2010-2021年中國(guó)上報(bào)文旅部的星級(jí)酒店數(shù)營(yíng)業(yè)收入及變化趨勢(shì)（單位：億元，%）
圖表80：2021年全國(guó)上報(bào)文旅部的星級(jí)酒店?duì)I收結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表81：2016-2021年全國(guó)上報(bào)文旅部的星級(jí)酒店?duì)I業(yè)收入（單位：億元，%）
圖表82：2021年全國(guó)上報(bào)文旅部的星級(jí)飯店經(jīng)營(yíng)情況表（單位：億元，%）
圖表83：2021年上報(bào)文旅部的重點(diǎn)旅游城市星級(jí)飯店?duì)I業(yè)收入TOP10（單位：億元）
圖表84：酒店行業(yè)客源結(jié)構(gòu)分析
圖表85：酒店行業(yè)客源細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
圖表86：北京首都機(jī)場(chǎng)地理位置圖
圖表87：2017-2021年北京機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及同比增速（單位：萬(wàn)人，%）
圖表88：北京市首都機(jī)場(chǎng)智慧機(jī)場(chǎng)布局情況
圖表89：北京市首都機(jī)場(chǎng)智慧機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
圖表90：2017-2021年北京市旅游業(yè)收入及同比增速（單位：億元，%）
圖表91：2021年北京市入境旅游者情況（單位：萬(wàn)人，%）
圖表92：2021年來(lái)京游客分類（單位：萬(wàn)人，%）
圖表93：2021年外省來(lái)京游花費(fèi)構(gòu)成（單位：%）
圖表94：2021年市民在京游花費(fèi)構(gòu)成（單位：%）
圖表95：2017-2021年廣州白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及增速（單位：萬(wàn)人次，%）
圖表96：廣州白云機(jī)場(chǎng)智慧機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
圖表97：2017-2021年廣州市旅游行業(yè)收入及同比增速（單位：億元，%）
圖表98：2017-2021年廣州市旅游業(yè)發(fā)展情況（單位：萬(wàn)人次，億美元，億元，%）
圖表99：廣州市旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃
圖表100：上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)概況
圖表101：2017-2021年上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及同比增速（單位：萬(wàn)人，%）
圖表102：2017-2021年上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及同比增速（單位：萬(wàn)人，%）
圖表103：上海市智慧機(jī)場(chǎng)布局情況
圖表104：上海市智慧機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
圖表105：2018-2021年上海市旅游業(yè)情況（單位：萬(wàn)人次，億元，億美元）
圖表106：2021年上海市旅游設(shè)施情況
圖表107：“十四五時(shí)期”上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)指標(biāo)（單位：億人次）
圖表108：2017-2021年深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及同比增速（單位：萬(wàn)人，%）
圖表109：深圳智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀分析
圖表110：2019-2021年深圳市旅游業(yè)發(fā)展情況（單位：萬(wàn)人次，萬(wàn)人次，億元，億美元）
圖表111：2017-2021年成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及同比增速（單位：萬(wàn)人，%）
圖表112：成都雙流機(jī)場(chǎng)智慧化項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀分析
圖表113：成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)“智慧機(jī)場(chǎng)”建設(shè)規(guī)劃概覽
圖表114：2017-2021年北京市旅游業(yè)收入及同比增速（單位：億元，%）
圖表115：2017-2021年四川省接待國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)及同比增速（單位：億人次，%）
圖表116：2022-2027年四川省機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃
圖表117：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司基本信息表
圖表118：2020-2021年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司客運(yùn)規(guī)模及載運(yùn)率（單位：億人公里，億噸公里，萬(wàn)人，%）
圖表119：2021年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)（%）
圖表120：2021年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司客運(yùn)業(yè)務(wù)收入?yún)^(qū)域分布（%）
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