2014-2020年中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)分析與投資方向研究報(bào)告

    我國(guó)電動(dòng)車(chē)在20世紀(jì)九十年代前基本都是依靠進(jìn)口，如高爾夫球車(chē)、游覽觀光車(chē)等。自1992年以來(lái)，我國(guó)有了自行研制和生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，通過(guò)十幾年的發(fā)展，現(xiàn)已初步形成以北京新日、浙江綠源等一大批具有實(shí)力和規(guī)模的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠家，更形成了江蘇錫山、浙江、天津三大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。這些企業(yè)現(xiàn)已在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出的有：電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)游覽車(chē)、電動(dòng)高爾夫車(chē)、電動(dòng)觀光車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)載貨車(chē)、電動(dòng)救援車(chē)、電動(dòng)助行（代步）車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、家庭生活車(chē)等等。 
    經(jīng)歷多年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速增長(zhǎng)，從弱逐漸到強(qiáng)，在中國(guó)眾多的產(chǎn)業(yè)中獨(dú)樹(shù)一幟。目前，我國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)主要是由電動(dòng)輕便摩托車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)以及電動(dòng)自行車(chē)組成，前兩類(lèi)占據(jù)了60%的市場(chǎng)份額。 
    我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)實(shí)施以來(lái)，在純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池汽車(chē)的整車(chē)集成技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)集成技術(shù)以及動(dòng)力總成關(guān)鍵零部件技術(shù)方面取得重要技術(shù)突破，同時(shí)也在專(zhuān)利戰(zhàn)略和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)建設(shè)方面為自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化奠定了良好的基礎(chǔ)。在各種激勵(lì)政策的鼓舞下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)紛紛增加對(duì)電動(dòng)汽車(chē)及相關(guān)零部件的研發(fā)投入，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入高速發(fā)展的新階段。 
    中國(guó)發(fā)展電動(dòng)車(chē)具有獨(dú)特的有利條件。其中一個(gè)非常重要的因素是市場(chǎng)。中國(guó)人口眾多，具有世界最龐大的客運(yùn)交通市場(chǎng)，因此也具有世界最龐大的電動(dòng)觀光車(chē)、電動(dòng)小轎車(chē)市場(chǎng)，這為中國(guó)電動(dòng)車(chē)技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了特殊的市場(chǎng)有利條件。 
    無(wú)論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來(lái)電動(dòng)車(chē)都需要有一個(gè)大的發(fā)展，其開(kāi)發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來(lái)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。因此，電動(dòng)車(chē)在中國(guó)有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。 
    中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2014-2020年中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)分析與投資方向研究報(bào)告》共十五章。首先介紹了電動(dòng)車(chē)的定義和分類(lèi)等，接著介紹了國(guó)際國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的發(fā)展概況，然后分別對(duì)電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)的發(fā)展做了具體分析。隨后，報(bào)告對(duì)電動(dòng)車(chē)的區(qū)域市場(chǎng)、電動(dòng)車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)、電動(dòng)車(chē)行業(yè)投資進(jìn)行了分析。最后對(duì)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的發(fā)展前景進(jìn)行了科學(xué)的預(yù)測(cè)。 
    本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、商務(wù)部、財(cái)政部、中國(guó)電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時(shí)通過(guò)專(zhuān)業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。您或貴單位若想對(duì)電動(dòng)車(chē)行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資電動(dòng)車(chē)行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。

報(bào)告目錄

第一章　電動(dòng)車(chē)行業(yè)概述
1.1　電動(dòng)車(chē)定義及分類(lèi)
1.1.1　電動(dòng)車(chē)定義
1.1.2　電動(dòng)車(chē)分類(lèi)
1.2　電動(dòng)自行車(chē)
1.2.1　電動(dòng)自行車(chē)定義
1.2.2　電動(dòng)自行車(chē)的主要部件
1.2.3　電動(dòng)自行車(chē)構(gòu)造特點(diǎn)
1.3　電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)概述
1.3.1　電動(dòng)汽車(chē)簡(jiǎn)介
1.3.2　電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)
1.3.3　電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)缺點(diǎn)
1.3.4　純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)
1.3.5　混合動(dòng)力汽車(chē)工作方式
1.3.6　燃料電池汽車(chē)簡(jiǎn)介

第二章　2012-2014年電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1　宏觀環(huán)境
2.1.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.1.2　政策環(huán)境分析
2.1.3　技術(shù)環(huán)境分析
2.2　能源利用狀況
2.2.1　能源安全要求減輕對(duì)石油的依賴(lài)
2.2.2　電力供應(yīng)盈余為電動(dòng)車(chē)發(fā)展提供保障
2.2.3　以“電”代“油”是能源利用趨勢(shì)
2.3　環(huán)保需求
2.3.1　我國(guó)環(huán)保形勢(shì)及成因
2.3.2　我國(guó)汽車(chē)尾氣污染狀況
2.3.3　綠色交通是城市環(huán)境的需求
2.3.4　提高環(huán)保水平需普及電動(dòng)車(chē)
2.3.5　電動(dòng)車(chē)成為綠色出行首選方式
2.4　城鄉(xiāng)市場(chǎng)環(huán)境
2.4.1　城鄉(xiāng)居民消費(fèi)能力持續(xù)提升
2.4.2　我國(guó)私人汽車(chē)消費(fèi)需求潛力大
2.4.3　電動(dòng)交通工具適合農(nóng)村消費(fèi)需求
2.4.4　路網(wǎng)建設(shè)有利于電動(dòng)車(chē)在農(nóng)村普及

第三章　2012-2014年國(guó)際電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
3.1　美國(guó)
3.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景
3.1.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.1.3　市場(chǎng)銷(xiāo)售格局
3.1.4　政策經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.1.5　產(chǎn)業(yè)困境分析
3.1.6　未來(lái)前景展望
3.2　歐洲
3.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
3.2.2　產(chǎn)業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
3.2.3　市場(chǎng)銷(xiāo)售格局
3.2.4　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定
3.3　英國(guó)
3.3.1　市場(chǎng)銷(xiāo)售現(xiàn)狀
3.3.2　政策扶持狀況
3.3.3　技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài)
3.4　德國(guó)
3.4.1　產(chǎn)業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
3.4.2　市場(chǎng)銷(xiāo)售格局
3.4.3　技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài)
3.4.4　政策制定狀況
3.4.5　未來(lái)前景展望
3.5　日本
3.5.1　市場(chǎng)銷(xiāo)售格局
3.5.2　企業(yè)戰(zhàn)略動(dòng)向
3.5.3　技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài)
3.5.4　政策扶持措施
3.5.5　產(chǎn)業(yè)困境分析
3.6　其他國(guó)家
3.6.1　加拿大
3.6.2　法國(guó)
3.6.3　挪威
3.6.4　俄羅斯
3.6.5　印度
3.6.6　韓國(guó)

第四章　2012-2014年中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)總體狀況分析
4.1　2012年中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
4.1.1　行業(yè)整體概況
4.1.2　板塊格局分析
4.1.3　品牌特征分析
4.1.4　產(chǎn)品特征分析
4.1.5　渠道特征分析
4.1.6　營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境分析
4.2　2013-2014年中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
4.2.1　產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模
4.2.2　行業(yè)進(jìn)入成熟期
4.2.3　行業(yè)集中度深化
4.2.4　產(chǎn)品特征分析
4.2.5　行業(yè)新政分析
4.2.6　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)向
4.3　2013年中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)格局分析
4.3.1　品牌格局分析
4.3.2　板塊格局分析
4.3.3　渠道格局分析
4.3.4　營(yíng)銷(xiāo)格局分析
4.4　中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)及策略分析
4.4.1　中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)演變分析
4.4.2　我國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析
4.4.3　提升電動(dòng)車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的策略
4.4.4　電動(dòng)車(chē)行業(yè)新產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略
4.5　中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)存在的問(wèn)題及對(duì)策
4.5.1　電動(dòng)行業(yè)發(fā)展束縛及建議
4.5.2　電動(dòng)車(chē)行業(yè)現(xiàn)存問(wèn)題及改善對(duì)策
4.5.3　加快電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施
4.5.4　中國(guó)應(yīng)自主研發(fā)電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系促進(jìn)行業(yè)發(fā)展

第五章　2012-2014年電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)分析
5.1　電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展概況
5.1.1　國(guó)外電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)分析
5.1.2　電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)因
5.1.3　中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展階段
5.1.4　中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)發(fā)展綜述
5.1.5　中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)加速轉(zhuǎn)型
5.1.6　中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)電池市場(chǎng)分析
5.2　2012-2014年我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)分析
5.2.1　2012年電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
5.2.2　2013年電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
5.2.3　2014年上半年電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)狀況
5.2.4　2014年上半年電動(dòng)自行車(chē)電商發(fā)展
5.3　電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)運(yùn)作策略
5.3.1　電動(dòng)自行車(chē)行市場(chǎng)的價(jià)值鏈分析
5.3.2　電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)開(kāi)拓藍(lán)海的戰(zhàn)略
5.3.3　電動(dòng)自行車(chē)區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展要點(diǎn)
5.3.4　西北電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵
5.3.5　摩托車(chē)企業(yè)發(fā)展電動(dòng)自行車(chē)的前景及策略
5.4　電動(dòng)自行車(chē)出口狀況
5.4.1　中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)的國(guó)際優(yōu)勢(shì)
5.4.2　中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)出口狀況
5.4.3　電動(dòng)自行車(chē)出口注意事項(xiàng)
5.4.4　我國(guó)擴(kuò)大電動(dòng)自行車(chē)出口的對(duì)策
5.4.5　中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)出口前景看好
5.5　電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)發(fā)展分析
5.5.1　電動(dòng)自行車(chē)新技術(shù)介紹
5.5.2　電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品主要技術(shù)指標(biāo)
5.5.3　我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)發(fā)展探討
5.5.4　電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)的創(chuàng)新成果
5.5.5　電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)的發(fā)展方向
5.6　電動(dòng)自行車(chē)法律法規(guī)及相關(guān)政策
5.6.1　電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的法律規(guī)范
5.6.2　電動(dòng)自行車(chē)國(guó)標(biāo)爭(zhēng)議的思考
5.6.3　電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟需更新
5.6.4　電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系
5.6.5　我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議
5.7　電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
5.7.1　電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展主要問(wèn)題分析
5.7.2　我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)三大制約瓶頸
5.7.3　我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重
5.8　電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展的對(duì)策
5.8.1　我國(guó)積極扶持電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略
5.8.2　電動(dòng)自行車(chē)交通安全管理對(duì)策
5.8.3　我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)業(yè)應(yīng)發(fā)展新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)與渠道模式
5.8.4　電動(dòng)自行車(chē)輕型化及鋰電化發(fā)展策略
5.8.5　電動(dòng)自行車(chē)應(yīng)實(shí)行第三者責(zé)任險(xiǎn)
5.9　電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景
5.9.1　“十二五”我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
5.9.2　中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)展望
5.9.3　電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
5.9.4　我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)前景看好

第六章　2012-2014年電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)分析
6.1　2012-2014年國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展概況
6.1.1　全球市場(chǎng)規(guī)模
6.1.2　車(chē)輛類(lèi)型格局
6.1.3　歐盟市場(chǎng)分析
6.1.4　北美市場(chǎng)分析
6.2　2012-2014年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
6.2.1　我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀態(tài)勢(shì)
6.2.2　電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化體系基本形成
6.2.3　我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)進(jìn)展
6.2.4　電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)面臨形勢(shì)分析
6.2.5　中外電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)合作動(dòng)向
6.3　電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行分析
6.3.1　電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行概述
6.3.2　電動(dòng)汽車(chē)各種商業(yè)化運(yùn)行模式對(duì)比
6.3.3　電動(dòng)與燃油汽車(chē)商業(yè)模式比較分析
6.3.4　政府在電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化中的角色
6.4　我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程及難題
6.4.1　我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀分析
6.4.2　我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化緩慢的原因
6.4.3　我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的瓶頸
6.4.4　電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)注意的關(guān)鍵問(wèn)題
6.4.5　制約我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的因素
6.5　電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的策略選擇
6.5.1　完善電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)體系的策略
6.5.2　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化路徑分析
6.5.3　我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化區(qū)位布局思考
6.5.4　推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的建議
6.5.5　電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的新思路
6.6　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展機(jī)遇分析
6.6.1　行業(yè)進(jìn)入黃金期
6.6.2　突出的社會(huì)價(jià)值
6.6.3　可觀的經(jīng)濟(jì)價(jià)值
6.6.4　良好的外部環(huán)境
6.7　電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展前景展望
6.7.1　電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)
6.7.2　電動(dòng)汽車(chē)最終將取代燃油汽車(chē)
6.7.3　電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展前景看好
6.7.4　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)空間廣闊
6.8　電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃
6.8.1　發(fā)展形勢(shì)與需求
6.8.2　發(fā)展戰(zhàn)略與目標(biāo)
6.8.3　科技創(chuàng)新的重點(diǎn)任務(wù)
6.8.4　組織與保障

第七章　2012-2014年純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)分析
7.1　2012-2014年國(guó)內(nèi)外純電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
7.1.1　歐洲純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
7.1.2　美國(guó)持續(xù)推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展
7.1.3　跨國(guó)車(chē)企鏖戰(zhàn)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)
7.1.4　我國(guó)政策補(bǔ)貼傾斜純電動(dòng)汽車(chē)
7.1.5　純電動(dòng)汽車(chē)新商業(yè)模式探索動(dòng)向
7.1.6　純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化將帶動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)群發(fā)展
7.2　2012-2014年中美純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)比
7.2.1　銷(xiāo)量對(duì)比
7.2.2　政策對(duì)比
7.2.3　文化對(duì)比
7.2.4　產(chǎn)品對(duì)比
7.2.5　渠道對(duì)比
7.2.6　綜合評(píng)述
7.3　2012-2014年我國(guó)純電動(dòng)客車(chē)發(fā)展分析
7.3.1　我國(guó)純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速
7.3.2　純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)的影響因素
7.3.3　我國(guó)純電動(dòng)城市客車(chē)技術(shù)達(dá)世界一流水平
7.3.4　我國(guó)最大續(xù)航里程純電動(dòng)城市客車(chē)誕生
7.3.5　中小型純電動(dòng)客車(chē)更具發(fā)展優(yōu)勢(shì)
7.4　我國(guó)純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的問(wèn)題及建議
7.4.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要瓶頸
7.4.2　成本過(guò)高的解決渠道
7.4.3　電能生產(chǎn)環(huán)節(jié)的污染
7.4.4　廢棄電池的污染問(wèn)題
7.4.5　充電設(shè)施的建設(shè)問(wèn)題
7.5　我國(guó)純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望
7.5.1　純電動(dòng)汽車(chē)成為新能源汽車(chē)發(fā)展方向
7.5.2　未來(lái)我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略
7.5.3　輕量化技術(shù)或成未來(lái)發(fā)展關(guān)鍵
7.5.4　純電動(dòng)汽車(chē)在出租車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用前景看好

第八章　2012-2014年混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)行業(yè)分析
8.1　2012-2014年國(guó)內(nèi)外混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展概況
8.1.1　世界混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)售現(xiàn)狀
8.1.2　我國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)概況
8.1.3　我國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)推廣現(xiàn)狀
8.1.4　混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展形勢(shì)分析
8.1.5　我國(guó)插電式混合動(dòng)力車(chē)的發(fā)展
8.2　可外接充電式混合動(dòng)力汽車(chē)綜況
8.2.1　可外接充電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）概述
8.2.2　可外接充電式混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展?fàn)顩r
8.2.3　可外接充電式混合動(dòng)力汽車(chē)的應(yīng)用及發(fā)展
8.2.4　可外接充電式混合動(dòng)力汽車(chē)的技術(shù)難點(diǎn)
8.2.5　全球可外接充電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)展望
8.3　2012-2014年國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)研發(fā)現(xiàn)狀
8.3.1　混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)分析
8.3.2　我國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)研發(fā)現(xiàn)狀
8.3.3　車(chē)企混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)研發(fā)現(xiàn)狀
8.3.4　我國(guó)混合動(dòng)力客車(chē)技術(shù)取得突破
8.3.5　混合動(dòng)力汽車(chē)電池均衡技術(shù)分析
8.4　中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)存在的問(wèn)題及策略
8.4.1　成本和價(jià)格偏高
8.4.2　關(guān)鍵技術(shù)含量低
8.4.3　國(guó)家對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈支撐不完善
8.4.4　混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展策略
8.5　混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展前景展望
8.5.1　混合動(dòng)力車(chē)仍將是新能源車(chē)主流
8.5.2　中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)前景看好
8.5.3　混合動(dòng)力汽車(chē)將占據(jù)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)
8.5.4　未來(lái)混合動(dòng)力車(chē)研發(fā)的發(fā)展趨勢(shì)

第九章　2012-2014年燃料電池汽車(chē)行業(yè)分析
9.1　2012-2014年國(guó)內(nèi)外燃料電池汽車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
9.1.1　世界各國(guó)重視燃料電池汽車(chē)研發(fā)
9.1.2　英國(guó)將大力發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)
9.1.3　我國(guó)燃料電池汽車(chē)發(fā)展概況
9.1.4　國(guó)內(nèi)外燃料電池汽車(chē)發(fā)展模式對(duì)比
9.1.5　燃料電池車(chē)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析
9.2　國(guó)內(nèi)外燃料電池汽車(chē)技術(shù)的比較分析
9.2.1　燃料電池整車(chē)集成技術(shù)
9.2.2　燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)
9.2.3　高壓儲(chǔ)氫系統(tǒng)技術(shù)
9.3　氫燃料電池車(chē)的發(fā)展分析
9.3.1　工作原理介紹
9.3.2　環(huán)境效益分析
9.3.3　我國(guó)應(yīng)用現(xiàn)狀
9.3.4　發(fā)展的阻礙因素
9.3.5　加速推廣的對(duì)策
9.4　2012-2014年燃料電池車(chē)商業(yè)化與產(chǎn)業(yè)化分析
9.4.1　世界燃料電池汽車(chē)商業(yè)化進(jìn)程分析
9.4.2　世界燃料電池汽車(chē)示范運(yùn)行分析
9.4.3　我國(guó)燃料電池汽車(chē)商業(yè)化尚需時(shí)日
9.4.4　我國(guó)燃料電池汽車(chē)商業(yè)化進(jìn)程動(dòng)向
9.4.5　氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)化進(jìn)程加快
9.4.6　發(fā)達(dá)國(guó)家燃料電池產(chǎn)業(yè)化雛形已成
9.5　燃料電池汽車(chē)發(fā)展相關(guān)問(wèn)題
9.5.1　燃料電池規(guī)�；�的面臨的主要問(wèn)題
9.5.2　燃料電池汽車(chē)發(fā)展的瓶頸
9.5.3　推動(dòng)我國(guó)燃料電池汽車(chē)發(fā)展的建議
9.6　燃料電池汽車(chē)發(fā)展前景展望
9.6.1　全球燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展展望
9.6.2　氫燃料電池汽車(chē)未來(lái)前景廣闊
9.6.3　燃料電池汽車(chē)的應(yīng)用展望
9.6.4　燃料電池汽車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

第十章　2012-2014年江蘇電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
10.1　江蘇電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展綜述
10.1.1　江蘇電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)形成五大聚集地
10.1.2　江蘇電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)總體狀況
10.1.3　江蘇電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)品牌格局
10.1.4　江蘇電動(dòng)車(chē)輛產(chǎn)量狀況
10.1.5　江蘇電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)推廣狀況
10.1.6　江蘇電動(dòng)汽車(chē)充換電市場(chǎng)價(jià)格
10.1.7　江蘇電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)動(dòng)態(tài)
10.2　錫山
10.2.1　錫山電動(dòng)車(chē)發(fā)展概況
10.2.2　錫山電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)
10.2.3　錫山電動(dòng)自行車(chē)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
10.2.4　錫山電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略探析
10.2.5　錫山電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃
10.3　南京
10.3.1　南京電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展概況
10.3.2　南京電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)分析
10.3.3　南京電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)
10.3.4　南京電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
10.3.5　南京電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方式變化
10.3.6　南京市電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)面臨的問(wèn)題及對(duì)策
10.4　蘇州
10.4.1　蘇州地區(qū)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)概況
10.4.2　蘇州市區(qū)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)特點(diǎn)
10.4.3　蘇州電動(dòng)觀光車(chē)出口狀況
10.4.4　蘇州電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼狀況
10.4.5　蘇州新能源汽車(chē)推廣目標(biāo)

第十一章　2012-2014年浙江電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
11.1　浙江電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)綜合發(fā)展?fàn)顩r
11.1.1　浙江電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
11.1.2　浙江電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)品牌格局
11.1.3　浙江電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展?fàn)顩r
11.1.4　浙江電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
11.2　金華
11.2.1　金華電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀
11.2.2　金華電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展
11.2.3　金華電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境及對(duì)策
11.2.4　金華電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃
11.3　臺(tái)州
11.3.1　臺(tái)州電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
11.3.2　臺(tái)州電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展分析
11.3.3　臺(tái)州電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的隱患及對(duì)策
11.3.4　臺(tái)州電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略
11.4　寧波
11.4.1　寧波電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)概述
11.4.2　寧波積極開(kāi)拓電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)
11.4.3　寧波電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)管制情況
11.4.4　寧波主要電動(dòng)車(chē)品牌分析
11.5　杭州
11.5.1　杭州電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
11.5.2　杭州市主要電動(dòng)車(chē)品牌分析
11.5.3　杭州開(kāi)創(chuàng)電動(dòng)汽車(chē)示范社區(qū)
11.5.4　杭州電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
11.6　紹興
11.6.1　紹興地區(qū)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
11.6.2　紹興市區(qū)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展
11.6.3　新昌電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
11.6.4　紹興主要電動(dòng)車(chē)品牌分析
11.6.5　紹興電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目動(dòng)態(tài)

第十二章　2012-2014年其他地區(qū)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)分析
12.1　天津
12.1.1　天津電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
12.1.2　天津電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展的問(wèn)題及措施
12.1.3　天津鋰電電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)簡(jiǎn)況
12.1.4　天津電動(dòng)公交車(chē)推廣現(xiàn)狀
12.1.5　天津電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
12.2　山東
12.2.1　山東省電動(dòng)車(chē)各區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展概述
12.2.2　山東電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)基地與知名品牌
12.2.3　山東小型電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀
12.2.4　沂南縣電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
12.2.5　山東發(fā)布電動(dòng)車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
12.2.6　山東電動(dòng)車(chē)行業(yè)項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
12.2.7　山東電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)圖
12.3　廣東
12.3.1　廣東電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析
12.3.2　廣東電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展模式
12.3.3　廣東電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)主要生產(chǎn)廠家
12.3.4　廣東電動(dòng)自行車(chē)管理辦法出臺(tái)
12.3.5　廣東省出臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
12.4　河南
12.4.1　河南電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析
12.4.2　河南電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
12.4.3　鄭州地區(qū)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)分析
12.4.4　河南電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
12.4.5　河南電動(dòng)車(chē)發(fā)展的主要措施
12.4.6　河南電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃探析

第十三章　2012-2014年電動(dòng)車(chē)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)
13.1　比亞迪汽車(chē)有限公司
13.1.1　公司概況
13.1.2　比亞迪應(yīng)調(diào)整電動(dòng)車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略
13.1.3　2014年比亞迪電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售狀況
13.1.4　比亞迪或?qū)⒇S富電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品
13.1.5　比亞迪電動(dòng)汽車(chē)國(guó)際市場(chǎng)拓展?fàn)顩r
13.1.6　比亞迪電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃
13.2　江蘇新日電動(dòng)車(chē)股份有限公司
13.2.1　公司概況
13.2.2　2014年新日拓展電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售渠道
13.2.3　新日擴(kuò)展電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)版圖
13.3　江蘇雅迪科技發(fā)展有限公司
13.3.1　公司概況
13.3.2　雅迪電動(dòng)車(chē)行業(yè)品牌營(yíng)銷(xiāo)分析
13.3.3　雅迪電動(dòng)車(chē)品牌成功要素
13.3.4　2013年雅迪電動(dòng)車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略
13.3.5　未來(lái)雅迪電動(dòng)車(chē)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)
13.4　山東比德文動(dòng)力科技有限公司
13.4.1　公司概況
13.4.2　比德文生產(chǎn)基地狀況
13.4.3　比德文電動(dòng)車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)狀況
13.5　綠源電動(dòng)車(chē)有限公司
13.5.1　公司概況
13.5.2　綠源電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)新策略
13.5.3　綠源創(chuàng)新客戶服務(wù)模式
13.6　青島澳柯瑪電動(dòng)科技有限公司
13.6.1　公司概況
13.6.2　澳柯瑪電動(dòng)車(chē)進(jìn)入智能時(shí)代
13.6.3　澳柯瑪電動(dòng)車(chē)技術(shù)驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略分析

第十四章　2012-2014年電動(dòng)車(chē)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展
14.1　車(chē)用電池
14.1.1　車(chē)用鋰電池市場(chǎng)規(guī)模狀況
14.1.2　車(chē)用鋰電池市場(chǎng)發(fā)展向好
14.1.3　我國(guó)車(chē)用鋰電池進(jìn)入快速成長(zhǎng)期
14.1.4　2013年我國(guó)規(guī)范電動(dòng)自行車(chē)用電池市場(chǎng)
14.1.5　中國(guó)車(chē)用蓄電池市場(chǎng)發(fā)展分析
14.1.6　我國(guó)主要汽車(chē)用蓄電池品牌介紹
14.1.7　我國(guó)出臺(tái)車(chē)用鋅空氣電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
14.2　電動(dòng)車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
14.2.1　我國(guó)電動(dòng)車(chē)充電站建設(shè)態(tài)勢(shì)
14.2.2　國(guó)家電網(wǎng)擬斥資建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施
14.2.3　浙江電動(dòng)車(chē)充電站建設(shè)狀況
14.2.4　天津電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)狀況
14.2.5　山東電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)狀況
14.2.6　杭州電動(dòng)車(chē)充電網(wǎng)站建設(shè)狀況
14.3　電動(dòng)車(chē)維修市場(chǎng)
14.3.1　我國(guó)電動(dòng)車(chē)維修養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)現(xiàn)狀
14.3.2　電動(dòng)車(chē)維修連鎖經(jīng)營(yíng)模式分析
14.3.3　電動(dòng)車(chē)維修市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?

第十五章　電動(dòng)車(chē)行業(yè)投資及發(fā)展前景分析
15.1　2012-2014年電動(dòng)車(chē)行業(yè)投資項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
15.1.1　2012年初南陽(yáng)縱橫電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目建成投產(chǎn)
15.1.2　2013年?yáng)|風(fēng)新能源汽車(chē)項(xiàng)目動(dòng)工
15.1.3　2013年襄陽(yáng)電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目簽約
15.1.4　2013年江西贛州電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目開(kāi)建
15.1.5　2014年鋰電池電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目落戶汝南
15.1.6　2014年豫滬集團(tuán)投資20億元電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目
15.1.7　2014年長(zhǎng)江汽車(chē)公司電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目動(dòng)工
15.1.8　2014年力帆在河南投資22億電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目
15.1.9　2014年五龍電動(dòng)車(chē)集團(tuán)電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目簽約
15.2　電動(dòng)車(chē)行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析
15.2.1　電動(dòng)自行車(chē)投資機(jī)會(huì)與策略
15.2.2　電動(dòng)自行車(chē)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
15.2.3　低速電動(dòng)車(chē)成市場(chǎng)投資熱點(diǎn)
15.2.4　投資電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)
15.2.5　投資電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)應(yīng)考慮的問(wèn)題
15.3　電動(dòng)車(chē)行業(yè)前景趨勢(shì)分析
15.3.1　電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)極具發(fā)展前途
15.3.2　電動(dòng)車(chē)在中國(guó)的發(fā)展條件和應(yīng)用前景
15.3.3　電動(dòng)車(chē)未來(lái)發(fā)展前景展望
15.3.4　我國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)
15.4　2014-2020年中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析
15.4.1　2014-2020年電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)分析
15.4.2　2014-2020年電動(dòng)車(chē)總銷(xiāo)量預(yù)測(cè)
15.4.3　2014-2020年電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量預(yù)測(cè)
15.4.4　2014-2020年純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量預(yù)測(cè)

附錄
附錄一：節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法
附錄二：新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則
附錄三：國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn) 

圖表目錄
圖表　純電動(dòng)汽車(chē)主要?jiǎng)恿�組成部分 
圖表　純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力原理
圖表　串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)主要?jiǎng)恿�組成部分
圖表　串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力原理
圖表　并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)主要?jiǎng)恿�組成部分
圖表　并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力原理
圖表　混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)主要?jiǎng)恿�組成部分
圖表　混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力原理
圖表　燃料電池汽車(chē)主要?jiǎng)恿�組成部分
圖表　燃料電池汽車(chē)動(dòng)力原理
圖表　2013-2014年2季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)速度（累計(jì)同比）
圖表　2013-2014年6月規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）
圖表　2013-2014年6月固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）名義增速（累計(jì)同比）
圖表　2013-2014年6月房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資名義增速（累計(jì)同比）
圖表　2013-2014年6月社會(huì)消費(fèi)品零售總額名義速度（月度同比）
圖表　2013-2014年6月居民消費(fèi)價(jià)格上漲情況（月度同比）
圖表　2013-2014年6月工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格漲跌情況（月度同比）
圖表　2013-2014年6月農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長(zhǎng)速度（累計(jì)同比）
圖表　2013-2014年6月城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)速度（累計(jì)同比）
圖表　2014年上半年英國(guó)插電式汽車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)
圖表　2013-2014年6月德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)
圖表　2013-2014年7月法國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)
圖表　2013-2014年7月挪威電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)
圖表　產(chǎn)品成本曲線
圖表　短途航空業(yè)戰(zhàn)略圖
圖表　區(qū)域市場(chǎng)操作思路
圖表　帕累托排序圖
圖表　多樣化成本占總成本的百分比
圖表　2014年上半年電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)電商指數(shù)排行榜
圖表　2014年上半年電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)電商指數(shù)排行榜柱狀圖
圖表　2014年上半年電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)電商指數(shù)榜—喜德盛品牌綜合評(píng)分
圖表　2014年上半年電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)電商指數(shù)榜—耐佳特品牌綜合評(píng)分
圖表　2014年上半年電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)電商指數(shù)榜—速蝶品牌綜合評(píng)分
圖表　2014年上半年電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)電商指數(shù)榜—綠源品牌綜合評(píng)分
圖表　2014年上半年電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)電商指數(shù)榜—五迪品牌綜合評(píng)分
圖表　2014年上半年電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)電商指數(shù)榜—臺(tái)鈴品牌綜合評(píng)分
圖表　2014年上半年電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)電商指數(shù)榜—瓏玥品牌綜合評(píng)分
圖表　2014年上半年電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)電商指數(shù)榜—比德文品牌綜合評(píng)分
圖表　2014年上半年電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)電商指數(shù)榜—大運(yùn)品牌綜合評(píng)分
圖表　2014年上半年電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)電商指數(shù)榜—新日品牌綜合評(píng)分
圖表　電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成圖
圖表　電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系
圖表　“十二五”期間電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)重大技術(shù)創(chuàng)新專(zhuān)項(xiàng)
圖表　2013年主要國(guó)家和地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額
圖表　2013年全球電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)
圖表　2013年全球除電動(dòng)乘用車(chē)之外的其他電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)
圖表　2013年歐盟電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)各車(chē)型份額
圖表　2011-2014年6月份北美電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量趨勢(shì)圖
圖表　2011-2014年6月份在北美市場(chǎng)銷(xiāo)售的各款電動(dòng)汽車(chē)保有量
圖表　燃油汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)
圖表　電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)圖
圖表　波特的鉆石體系模型
圖表　四面體模型
圖表　受政府影響的需求條件帶來(lái)模型的變化結(jié)果
圖表　各城市智力密集因子得分排序
圖表　各城市開(kāi)發(fā)性技術(shù)條件因子得分排序
圖表　各城市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)誘發(fā)的集聚因子得分排序
圖表　各城市現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)因子得分排序
圖表　各城市基礎(chǔ)設(shè)施因子得分排序
圖表　各城市政策因子得分排序
圖表　各城市經(jīng)濟(jì)體制因子得分排序
圖表　各城市生活、生產(chǎn)與社會(huì)文化環(huán)境因子得分排序
圖表　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化中心城市因子判定模型
圖表　各備選城市綜合得分表
圖表　電動(dòng)車(chē)電池在材料或生產(chǎn)率方面預(yù)計(jì)將會(huì)出現(xiàn)的突破
圖表　電動(dòng)汽車(chē)與內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛性能比較
圖表　新能源汽車(chē)的發(fā)展方向
圖表　電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)重點(diǎn)和優(yōu)先發(fā)展事項(xiàng)
圖表　電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展重點(diǎn)技術(shù)方向任務(wù)布局
圖表　混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化研發(fā)主要技術(shù)指標(biāo)
圖表　純電驅(qū)動(dòng)大規(guī)模商業(yè)化示范的主要技術(shù)指標(biāo)
圖表　下一代純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)突破的主要技術(shù)指標(biāo)
圖表　2013年上半年、2014年上半年歐洲11國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排行對(duì)比
圖表　純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)的影響因素
圖表　日本下一代車(chē)輛燃料行動(dòng)計(jì)劃中對(duì)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池發(fā)展的預(yù)期和目標(biāo)
圖表　純電動(dòng)出租車(chē)與普通燃油出租車(chē)成本與碳排放對(duì)比
圖表　傳統(tǒng)汽車(chē)、混合動(dòng)力及PHEV對(duì)比
圖表　傳統(tǒng)汽車(chē)、混合動(dòng)力與PHEV時(shí)間和費(fèi)用對(duì)比
圖表　電阻放電均衡電路結(jié)構(gòu)圖
圖表　均衡電路硬件結(jié)構(gòu)框圖
圖表　國(guó)內(nèi)外燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式對(duì)比
圖表　2019年前最能吸引消費(fèi)者的電動(dòng)車(chē)技術(shù)
圖表　國(guó)內(nèi)外燃料電池汽車(chē)技術(shù)參數(shù)比較
圖表　燃油汽車(chē)和氫燃料電池汽車(chē)的廢氣（主要成分）排放比較
圖表　燃料電池汽車(chē)和傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車(chē)的成本變化趨勢(shì)
圖表　歐盟燃料電池商業(yè)化模式
圖表　2020年燃料電池汽車(chē)在歐洲的應(yīng)用展望
圖表　主要汽車(chē)廠商對(duì)燃料電池汽車(chē)商業(yè)化進(jìn)程的判斷
圖表　2013年1-11月江蘇省電動(dòng)車(chē)輛產(chǎn)量
圖表　2014年1-5月江蘇省電動(dòng)車(chē)輛產(chǎn)量
圖表　寧波電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)主要代理商及品牌
圖表　紹興主要電動(dòng)車(chē)代理商及品牌
圖表　2013年1-11月廣東省電動(dòng)車(chē)輛產(chǎn)量
圖表　2011年中國(guó)主要車(chē)用蓄電池品牌市場(chǎng)份額
圖表　2014-2020年中國(guó)電動(dòng)車(chē)總銷(xiāo)量預(yù)測(cè)
圖表　2014-2020年中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量預(yù)測(cè)
圖表　2014-2020年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量預(yù)測(cè)